Die Landgeschwindigkeitsaufzeichnung (oder absolute Landgeschwindigkeitsaufzeichnung) sind die höchste Geschwindigkeit, die durch ein rädriges Fahrzeug auf dem Land erreicht ist. Es gibt keinen einzelnen Körper für die Gültigkeitserklärung und Regulierung; in der Praxis wird die Kategorie C ("Spezielle Fahrzeuge"), Anfang-Regulierungen fliegend, verwendet, hat durch regionale oder nationale Organisationen unter der Schirmherrschaft vom Fédération Internationale de l'Automobile amtiert. Die Aufzeichnung wird als die Geschwindigkeit über einen Kurs der festen Länge standardisiert, hat mehr als zwei Läufe (allgemein genannt "Pässe") im Durchschnitt betragen. Zwei Läufe sind in entgegengesetzten Richtungen innerhalb einer Stunde erforderlich, und ein neues Rekordzeichen muss das vorherige eins nach dem anderen gültig zu machendes Prozent überschreiten. Es gibt viele andere Klassenaufzeichnungen für Autos; Motorräder fallen in eine getrennte Klasse.

Geschichte

Die ersten Gangregler waren der Automobile Club de France, wer sich Schiedsrichter der Aufzeichnung ungefähr 1902 öffentlich verkündigt hat.

Verschiedene Klubs hatten verschiedene Standards und haben dieselben Weltaufzeichnungen bis 1924 nicht immer erkannt, als der Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) neue Regulierungen eingeführt hat: Zwei Pässe in entgegengesetzten Richtungen (um die Effekten des Winds zu verneinen) durchschnittlich mit einem Maximum von 30 Minuten (später mehr) zwischen Läufen, durchschnittlichem Anstieg der laufenden Oberfläche nicht mehr als 1 Prozent, Zahnrad zeitlich festlegend, das innerhalb von 0.01sec und Autos genau ist, müssen radgesteuert werden. Nationale oder regionale Auto-Klubs (wie AAA und SCTA) mussten AIACR Mitglieder sein, um sicherzustellen, dass Aufzeichnungen anerkannt würden. Der AIACR ist der FIA 1947 geworden. Meinungsverschiedenheit ist 1963 entstanden: Der Geist Amerikas hat gescheitert, ein Dreiradauto seiend (den Fédération Internationale de Motocyclisme dazu bringend, die Aufzeichnung zu bescheinigen, als der FIA abgelehnt hat), und nicht radgesteuert, so hat der FIA eine spezielle radgesteuerte Klasse eingeführt. Kein Halter der absoluten Aufzeichnung seitdem ist radgesteuert worden.

Kolben-Engined, radgesteuerte Landgeschwindigkeitsaufzeichnung

2008 hat Tom Burkland das Kolben-Engined, die radgesteuerte Aufzeichnung für die fliegende Meile gebrochen, eine Geschwindigkeit von 415.896 Meilen pro Stunde (669.319 kph) registrierend. Er hat die Familie von Burkland streamliner angetrieben durch zwei 450 + cu. darin gesteuert. übergeladener Alkohol-angetriebener Donovan (Aluminiumchrysler) Motoren (hat gebraucht gekauft), mit Kurbelwellen zugeriegelt zusammen Nase an Nase.

Im September 2010 hat George Poteet einen ernsten Versuch gemacht, das Kolben-Engined, die radgesteuerte Aufzeichnung für die fliegende Meile und den fliegenden Kilometer zu brechen. Er hat den Geschwindigkeitsdämon gesteuert, der von Ron Main gebaut ist, der durch ein 299 zölliges Kubikaluminium 'Höllenfeuer' V8 angetrieben ist, der von Kenny Duttweiler gebaut ist. Ihre Anstrengung wurde durch mehrere Teil-Misserfolge durchgekreuzt, die den durch den relativ kleinen Motor erzeugten 2500 Pferdestärken zugeschrieben sind. Die Mannschaft hat ihre Absicht festgesetzt, 2011 zurückzukehren, um einen Rekord zu brechen, mehr als 450 Meilen pro Stunde (724 kph), und am Bonneville Speed Week 2011-Poteet haben 426 Meilen pro Stunde (685 kph) erreicht.

Das Ziel 550 Mannschaften von Marlo Treit und Les Davenport plant, die Aufzeichnung für diese Klasse zu mehr als 500 Meilen pro Stunde (804 kph) zu erheben. Sie planen, ihren Versuch in der nahen Zukunft auf den Bonneville Salz-Wohnungen zu besteigen. Das Auto wird von Jim Hume in Washington im nordwestlichen Gebiet der Vereinigten Staaten gebaut. Es wird von zwei Dodge hemispherical Kopf (Hemi) Motoren mit Fährmann-Kraftstoffpumpen, Überverdichtern von Whipple, Mallory Mags, Kran-Nocken, Riemen der Gates Drive, RCD Rollen, Köpfen von Webster und KILOBYTE-Billett-Kurbelwellen angetrieben. Das Auto wird ein frontales Gebiet dessen haben und ist 40 + Füße lange mit einem 1.5 Grad haben Winkel auf den Seiten der Körpervorderseite zur Hinterseite eingeschlossen. Das Modell wurde geprüft und im Washingtoner Westuniversitätswindkanal mit der Hilfe von Dr Michael Seal modifiziert. Das aktuelle Vorderende stellt 1000 Pfd. von downforce zur Verfügung, um das Auto davon abzuhalten, Bord-zu werden.

Frauenlandgeschwindigkeitsaufzeichnung

1906 hat Dorothy Levitt die Frauenweltgeschwindigkeitsaufzeichnung für den fliegenden Kilometer gebrochen, eine Geschwindigkeit von 91 Meilen pro Stunde (146.25 kph) registrierend und den Spitznamen das "Schnellste Mädchen auf der Erde" erhaltend. Sie hat ein Sechs-Zylinder-Auto von Napier, 100 hp (74.6 Kilowatt) Entwicklung des K5 in einer Geschwindigkeitsprobe in Blackpool gesteuert.

Aufzeichnungen

1898-1965 (radgesteuert)

1963-Gegenwart-(Strahl und Raketenantrieb)

Das Zeichen von Craig Breedlove, gesetzt im Geist Amerikas im September 1963, wurde inoffiziell am Anfang betrachtet. Das Fahrzeug hat die FIA Regulierungen auf zwei Boden durchgebrochen: Es hatte nur drei Räder, und es wurde nicht radgesteuert, seitdem sein Düsenantrieb Macht zu seinen Achsen nicht geliefert hat. Nach einer Weile hat der Fédération Internationale de Motocyclisme eine Kategorie "nicht Rad gesteuert" geschaffen, und hat Geist von Amerikas Zeit für dieses Zeichen bestätigt. Am 27. Juli 1964 hat die Amerikanische Drossel von Donald Campbell CN7 eine Zeit auf dem See Eyre, Australien angeschlagen. Das ist der offizielle FIA LSR geworden, obwohl Campbell enttäuscht war, die Zeit von Breedlove nicht geschlagen zu haben. Im Oktober haben mehrere Allradstrahlautos 1963 Zeichen übertroffen, aber waren weder für FIA noch für FIM-Bestätigung berechtigt. Die Verwirrung, drei verschiedene LSRs bis zum 11. Dezember 1964 zu dauern, als sich der FIA und die FIM in Paris und abgestimmt getroffen haben, um als ein absoluter LSR die höhere Geschwindigkeit anzuerkennen, die entweder durch den Körper durch irgendwelche Fahrzeuge registriert ist, die auf Rädern laufen, entweder radgesteuert ist oder durch nicht. So wurde das Grüne Ungeheuer von Kunstarfons als der absolute LSR Halter, Amerikanische Drossel der Halter der radgesteuerten Landgeschwindigkeitsaufzeichnung und Geist Amerikas der Dreirad-Rekordhalter verspätet anerkannt. Kein radgesteuertes Auto hat die absolute Aufzeichnung seitdem gehalten.

Aktuelle Position von Fahrzeugen

Der Sonnenstrahl 350HP, Sonnenstrahl 1000HP, Goldener Pfeil und Amerikanische Drossel CN7 ist auf der Anzeige am Nationalen Motormuseum, Beaulieu, England.

ThrustSSC und Thrust2 sind beide auf der dauerhaften Anzeige am Transportmuseum von Coventry, England.

Siehe auch

• Die Liste der Fahrzeuggeschwindigkeit registriert
• Radgesteuerte Landgeschwindigkeit registriert
• Britische Landgeschwindigkeit registriert
• Liste von schnellsten Produktionsautos
• Landgeschwindigkeit registriert für Schiene-Fahrzeuge
• Motorrad-Landgeschwindigkeit registriert
• Pionier 2M - Versuch von Sowjetunion mit der Landgeschwindigkeit registriert am Anfang der 1960er Jahre
• Budweiser Rakete - Erreicht eine kurze Spitzengeschwindigkeit dessen und hat behauptet, die Schallmauer 1979 gebrochen zu haben
• Nordamerikanisches Adler-Projekt - Zielend, um aktuelle Aufzeichnung zu brechen.
• Bluthund SSC - Projekt, das zielt, um Rekordversuch Anfang 2013 auszuführen.
• Rosco McGlashan - Australiens schnellster Mann auf dem Land. Seine australische Eindringling-Mannschaft baut ein völlig mit Raketenantrieb LSR Auto.
• Das Kugel-Projekt - Australiens Landgeschwindigkeitsherausforderer, der durch die australische Technologie angetrieben ist

Außenverbindungen

• Australische offizielle Website Invader - australische Herausforderer zur Überschallkraftprobe, die die erste Mannschaft sein werden, um 1000 Meilen pro Stunde zu brechen!
• Die Landgeschwindigkeitsrennen-Vereinigung des Vereinigten Königreichs