Die Great Ocean Road ist verzeichnetes Strecken eines australischen Nationalen Erbes der Straße entlang der südöstlichen Küste Australiens zwischen den viktorianischen Städten von Torquay und Warrnambool. Die Straße wurde von zurückgegebenen Soldaten zwischen 1919 und 1932 gebaut, und ist das größte Kriegsdenkmal in der Welt; gewidmet Unfällen des Ersten Weltkriegs. Es ist eine wichtige Touristenattraktion im Gebiet, welche Winde durch das unterschiedliche Terrain neben der Küste, und Zugang zu mehreren prominenten Grenzsteinen zur Verfügung stellt; einschließlich der national bedeutenden Zwölf Apostel Kalkstein schobern Bildungen auf.

Allgemein

Die Great Ocean Road, offiziell benannt als der B100, beginnt an Torquay und reist 243 Kilometer nach Westen, um an Allansford in der Nähe von Warrnambool, die größte Stadt die Straße entlang fertig zu sein. Die Straße ist zwei Gasse (ein in jeder Richtung) mit der durch eine 80-Kilometer-ProStundegeschwindigkeitsbegrenzung bedeckten Mehrheit.

Die Straße wird als eine Touristenattraktion im Gebiet betrachtet, in dem viel von der Straße als die Schiffbruch-Küste liebevoll bekannte Küstenlinie umarmt, Sichtbarkeit des Basskanals und des Südlichen Ozeans zur Verfügung stellend. Die Straße überquert Regenwälder, sowie Strände und Klippen, die aus Kalkstein und Sandstein zusammengesetzt sind, der gegen die Erosion empfindlich ist. Die Straße reist über Anglesea, Lorne, Bucht von Apollo und Hafen Campbell, das letzte Wesen, das für seinen natürlichen Kalkstein und Sandstein-Felsen-Bildungen einschließlich des Engpasses des Loch Ard, Der Felsenhöhle, des Londoner Bogens und Der Zwölf Apostel bemerkenswert ist.

Die Stadt Geelong, in der Nähe von Torquay, erfährt großen Vorteil australischer und internationaler Besucher der Straße; mit dem Tourismus von Geelong Otway, der es als ein unschätzbarer Aktivposten versichert. Der Königliche Kraftfahrzeugklub des Viktorias (RACV) hat die Straße als die Spitzentourismus-Erfahrung des Staates in seinem Viktoria 101 Überblick verzeichnet, der auf Punkten gestützt ist, die von Mitgliedern und dem Publikum darauf empfohlen sind, was sie Besuchern empfehlen würden. Jedoch, gemäß einem durch die Britische Brandungsküste-Grafschaft durchgeführten Überblick, haben Einwohner Sorge ausgedrückt, dass es nicht genug sichere Überfahrten die Straße entlang gibt.

Marathonlauf der Great Ocean Road

Außer dem Standardfahrzeugreisen wird eine 45-Kilometer-Abteilung zwischen der Bucht von Lorne und Apollo für den jährlichen Marathonlauf der Great Ocean Road, zuerst angefangen 2005 verwendet., die Marathonlauf-Aufzeichnung von zwei Stunden, 29 Minuten und 41 Sekunden wird von Geelong an ortsansässigem Mark Tucker gehalten.

Geschichte

Die Great Ocean Road wurde zuerst zum Ende des ersten Weltkriegs geplant, als der Vorsitzende des Landstraße-Ausschusses William Calder den Staatskriegsrat für das Kapital gebeten hat, für zurückgegebene Soldaten zur Verfügung gestellt werden, um an Straßen in wenig bevölkerten Gebieten im Westbezirk zu arbeiten. Zurzeit des Ersten Weltkriegs war die raue Südwestküste des Viktorias zugängliche nur auf dem Seeweg oder raue Strauch-Spur. Außer dem widmen als ein Denkmal wurde es auch vorgestellt, dass die Straße isolierte Ansiedlungen auf der Küste verbinden, und eine Lebenstransportverbindung für die Bauholz-Industrie und den Tourismus werden würde.

Als man

für die Straße überblickt hat, versuchsweise hat die South Coast Road, angefangen 1918 - mit der Straße betitelt, die angedeutet ist, von Barwon-Köpfen zu reisen, der Küste nach Westen um Kap Otway, und Ende in der Nähe von Warrnambool zu folgen. 1918 wurde das Vertrauen der Great Ocean Road als eine private Gesellschaft unter dem Ruder von Präsidenten Howard Hitchcock gebildet. Die Gesellschaft hat geschafft, 81,000 £ im Kapital vom privaten Abonnement und Borgen mit Hitchcock zu sichern, der selbst 3000 £ beiträgt. Geld würde durch die Aufladung von Fahrern eine Gebühr zurückgezahlt, bis die Schuld geklärt wurde, und die Straße dann zum Staat begabt sein würde.

Bauanstrengung

Der Aufbau auf der Straße hat am 19. September 1919, gebaut von etwa 3,000 zurückgegebenen Militärs als ein Kriegsdenkmal für Mitmilitärs begonnen, die im Ersten Weltkrieg getötet worden waren. Eine Fortschritt-Überblick-Mannschaft ist durch die dichte Wildnis an etwa 3 Kilometern pro Monat fortgeschritten. Aufbau wurde mit der Hand getan; mit Explosivstoffen, picken Sie auf und, schaufeln Sie Radhandkarren und eine kleine Maschinerie, und war zuweilen mit mehreren auf dem Job getöteten Arbeitern lebensgefährlich; die Endabteilungen entlang steilen Küstenbergen, die das schwierigste sind, um daran zu arbeiten. Anekdotische Beweise von Abc-Archiven 1982 haben darauf hingewiesen, dass Arbeiter Sprengkapseln auf ihren Knien während des Reisens ausruhen lassen würden, weil es die weichste Fahrt für sie war.

Die Soldaten wurden für 10 Schilling und Sixpencestück seit acht Stunden pro Tag bezahlt, auch ein halber Tag an den Samstagen arbeitend. Sie haben Zelte für die Anpassung überall verwendet, und haben von einer Kommunalspeisenmarkise und Küche Gebrauch gemacht; Essen, das bis zu 10 Schilling pro Woche kostet. Trotz der am Konstruieren der Straße beteiligten Schwierigkeit hatten die Arbeiter Zugang zu einem Klavier, Grammophon, Spielen, Zeitungen und Zeitschriften an den Lagern. Zusätzlich, 1924, ist das Dampfschiff-Kasino gestrandet in der Nähe von Kap Patton nach dem Schlagen eines Riffs geworden, es zwingend, 500 Barrels Bier und 120 Fälle von Geistern fallen zu lassen. Die Arbeiter haben die Ladung erhalten, auf eine nicht geplante zwei Wochen lange trinkende Brechung hinauslaufend.

Vollziehung und früher Gebrauch

Am 18. März 1922 wurde die Abteilung von der Ostansicht bis Lorne mit Feiern offiziell geöffnet. Jedoch wurde es dann vom 10. Mai 1922 für die weitere Arbeit geschlossen; die Öffnung wieder am 21. Dezember zusammen mit Gebühren, um Aufbaukosten wiederzugewinnen. Die Anklage, die bei der Ostansicht zahlbar ist, war zwei Schilling für Autos und 10 Schilling für Wagen mit mehr als zwei Pferden.

Im November 1932 wurde die Abteilung von Lorne zur Bucht von Apollo beendet, die Straße zur Vollziehung bringend. Die Straße wurde mit dem Vizegouverneur des Viktorias Herr William Irvine offiziell geöffnet, der eine Zeremonie in der Nähe vom Hotel Grand Pacific von Lorne und der Straße nachher hält, als das größte Kriegsdenkmal in der Welt anerkannt. Zurzeit hat sich Zeitung Das Alter hat - "Angesichts fast der unüberwindlichen Verschiedenheit, die Great Ocean Road kommentiert, von einem Traum oder 'Wildkatzenschema' verwirklicht, weil viele es in die konkrete Wirklichkeit synchronisiert haben". Hitchcock war jedoch an Herzkrankheit am 22. August 1932 gestorben, bevor die Straße vollendet wurde, obwohl sein Auto hinter dem Gouverneur im Umzug die Straße entlang während der Eröffnungsfeier gesteuert wurde. Ein Denkmal wurde im Namen von Hitchcock auf der Straße am Gestell-Widerstand in der Nähe von Lorne gebaut, und er wird noch als der Vater der Straße liebevoll betrachtet.

In seinem ursprünglichen Staat wurde die Straße als ein furchterregender Laufwerk betrachtet; die Anprobe nur eines einzelnen Fahrzeugs bequem auf einmal. Gebiete mit bloßen Klippen würden mit nur wenigen Plätzen für Fahrer am gefährlichsten sein, zu ziehen, um anderen zu erlauben, in der entgegengesetzten Richtung weiterzugehen. Am 2. Oktober 1936 wurde die Straße der Staatsregierung gereicht; mit dem Akt für die Straße, die dem viktorianischen Premier bei einer Zeremonie am Kathedrale-Felsen-Gebühr-Tor präsentiert ist. Es war in dieser Zeit, dass die Gebühren auch entfernt wurden.

1962 wurde die Straße von der Reiseentwicklungsautorität gehalten, eine der großen landschaftlichen Straßen in der Welt zu sein. Es hat auch Abteilungen zwischen dem Hotel Lorne und dem Pazifischen Hotel breiter machen lassen, um Verkehr zu verbessern, während es zum Ziel hat zu bewahren, ist es Charakter. Trotz Verbesserungen wurde die Straße noch als ein schwieriger Laufwerk betrachtet; die viktorianische Polizeimotorschule sogar damit für die Ausbildung 1966.

Über sein Leben ist die Great Ocean Road gegen natürliche Elemente empfindlich gewesen; 1960 wurde die Abteilung an Princetown durch Wasser während Stürme teilweise abgewaschen. Es hat Erdrutsche am 11. August 1964, und 1971 erfahren; beide Schlussabteilungen der Straße in der Nähe von Lorne. Wegen des Terrains, das die Straße umgibt, wurde es auch wegen Buschfeuer 1962 und 1964 geschlossen; besonders in Gebieten mit nahe gelegenen Campingplätzen. Im Januar 2011 ist eine Abteilung der Überhängen-Klippen wegen des starken Regens zusammengebrochen.

2011 wurde die Straße zur australischen Nationalen Erbe-Liste hinzugefügt.

Großer Ozeanspaziergang

2004 hat sich der Große Ozeanspaziergang geöffnet, 104 km Spazierspuren in Verbindung stehend, die der Küstenlinie in der Nähe von der Great Ocean Road folgen, sich von der Bucht von Apollo bis die 12 Apostel streckend.

Galerie von Sehenswürdigkeiten und Reisegrenzsteinen

File:Twelve_apostles_on_the_Grt_Ocean_road.JPG|Twelve Apostel

File:Twelve Apostel das Südliche Australien. JPG|Twelve Apostel

File:12-Apostles-Dec2010.jpg|The Zwölf Apostel von der Luft, Dezember 2010

File:Island_Archway,_Great_Ocean_Rd,_Victoria,_Australia_-_Nov_08.jpg|Island Bogengang weil ist es vor seinem teilweisen Zusammenbruch im Juni 2009 erschienen

File:Loch Ard Engpass 4.jpg|Loch Ard Engpass

File:Thegrotto.jpg|The Felsenhöhle

File:Grotto-01-Dec2010.jpg|The Felsenhöhle von der oberen Betrachtungsplattform

File:Grotto-02-Dec2010.jpg|The Felsenhöhle von den Endschritten des Betrachtungsplankenwegs

File:London-Arch-Dec2010.jpg|London Bogen, Dezember 2010

File:London Brücke, Bogen von Viktoria jpg|London (früher bekannt als die London Bridge vor dem Zusammenbruch der Landabteilung)

File:Rough Meere entlang der Great Ocean Road. JPG|Rough Meere zerschlagen Felsen-Bildungen entlang der Great Ocean Road

File:Secluded Bucht auf der Great Ocean Road. JPG|A hat Bucht entlang der Great Ocean Road abgeschlossen

File:Formation entlang der Great Ocean Road. JPG|Rock Bogen und raue Meere entlang der Great Ocean Road

File:blow Loch und Donner-Höhle zz. JPG|Blowhole

File:Blow Loch und Donner-Höhle zzz. JPG|Thunder Höhle

</Galerie> </Zentrum>

Siehe auch

• Großer Ozeanspaziergang
• Howard Hitchcock
• Liste von Autobahnen in Viktoria
• Loch Ard Engpass
• Londoner Bogen
• Die Felsenhöhle
• Die zwölf Apostel

Links

• Die Great Ocean Road - Offizielle Regierungstourismus-Seite
• Offizielle Website des Tourismus-Gebiets von Geelong Otway der Great Ocean Road
• Website der Official Great Ocean Road