Vereinigte Staaten Schiff Atik (AK-101) war ein Q-Schiff der USA-Marine, die für al-Atik, einen doppelten Stern in der Konstellation Perseus genannt ist. Ihr Zwillingsschwester-Schiff war.

Das Stahl-Hulled Steamer der einzelnen Schraube wurde Carolyn am 15. März 1912 an Newport Nachrichten, Virginia von Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company für den Dampfer Lines von A.K. Bull aufgestellt; gestartet am 3. Juli 1912, gesponsert von Frau Carolyn Bull (für wen das Schiff wahrscheinlich genannt wurde), eine Enkelin des Eigentümers des Schiffsunternehmens, Archibald Hiltons Bulls (1847-1920), und hat am 20. Juli 1912 geliefert.

Geschichte

Seit den nächsten 30 Jahren hat Carolyn Fracht und Passagiere zwischen den Westindischen Inseln und Häfen auf der Ostküstenlinie der Vereinigten Staaten Während des Ersten Weltkriegs getragen, sie hat eine Hauptbatterie ein und eine Pistole und eine Marine bewaffneter Wächter-Abstand erhalten, der im Schiff vom 28. Juni 1917-11 November 1918 gedient ist. Während dieser Zeit, auch, hat die Marine ihr die Kennnummer Id gegeben. Nr. 1608, aber hat sie für den Marinedienst nicht übernommen.

Carolyn hat ihr prosaisches Benennen unter der Hausfahne der Männlichen Linie durch den japanischen Angriff auf den Perle-Hafen verfolgt. Eine Absendung hat am 31. Januar 1942 datiert, hat den Chef des Wunsches von Marineoperationen dass Evelyn und Carolyn ausgedrückt, "eine einleitende Konvertierung zu AK (Frachtschiff) in der kürzestmöglichen Zeit gegeben werden." Ein Brief vom Chef des Büros von Schiffen hat die "kürzestmögliche Zeit ausführlich behandelt," als es am 12. Februar festgestellt hat, dass die Konvertierung und das Ausstatten der Behälter "vor dem 1. März 1942 gewünscht wurden." Erworben durch die Marine von der Seekommission hat Carolyn zu Portsmouth, New Hampshire gedämpft, wo sie zur Marine unter einer bareboat Urkunde an 15:30 am 12. Februar 1942 umgesetzt wurde.

Wie erwartet werden konnte, war der Prozess, zwei ehrwürdige Getrampel-Steamer in Männer des Krieges umzuwandeln, keineswegs abgeschlossen; aber, im Laufe der nächsten paar Wochen, wurden dem zwei ehemaligen "Getrampel" ihre wichtigen und sekundären Batterien und gesundes Zahnrad gegeben. Dennoch sind sie geschienen, bloße Frachtschiffe zu sein. Carolyn ist Atik geworden, und wurde eine Frachtschiff-Rumpf-Zahl, AK-101 gegeben; Evelyn ist Asterion (AK-100) geworden. Sie sollten ihre alte Identität verwenden, als sie mit freundlichen Behältern und Stationen kommuniziert haben; wenn feindliche Schiffe herausfordern sollten, sollte Antwort in Übereinstimmung mit dem Internationalen Verfahren, mit der Identifizierung SS Vill Franca, der portugiesischen Registrierung, Rufzeichen CSBT gemacht werden.

Atik (AK-101) wurde in die Kommission an 16:45 am 5. März 1942, am Portsmouth Marinehof, Korvettenkapitän Harry Lynnwood Hicks, USN im Befehl gelegt.

Am Anfang haben alle, die mit dem Programm anscheinend verbunden sind, die Ansicht beherbergt, dass, wie man erwartete, kein Schiff "länger gedauert hat als ein Monat nach dem Anfang [ihrer] zugeteilten Aufgabe." Atiks hält waren mit pulpwood, einem etwas quecksilberigen Material gepackt. Wenn trocken, "könnte sich eine explosive Bedingung gut entwickeln und, wenn nass, "könnte Fäule, mit dem resultierenden Feuer gut stattfinden." Trotz dieser Nachteile wurde pulpwood als das beste erreichbare Material ausgewählt, "um floatability" zu sichern.

Mission von Atiks war, ein ahnungsloses U-Boot ins Bilden eines Torpedo-Angriffs zu locken. Gemäß dem geplanten Drehbuch würde das Unterseeboot, das des Verbrauchs an mehr Torpedos für unwürdige Getrampel gehalten, erscheinen, um den verkrüppelten Feind mit dem Geschützfeuer zu versenken.

Der Plan hat vorausgesetzt, dass das Unterstützen von Kräften zur Rettung kommen würde, wann auch immer ein Q-Schiff in Schwierigkeiten geraten ist. Im März 1942 aber gab es keine solche verfügbare Reserve. Den befehlshabenden Offizieren der zwei Schiffe wurde gesagt, dass sie wenig Hilfe erwarten konnten, wenn sie in Schwierigkeiten gekommen sind. Jedes verfügbare Kampfschiff und Flugzeug wurden im Konvoi und den Patrouilleaufgaben verwendet.

Das folgende Ausrüsten und die kurzen Seeproben, sie und Asterion sind laufend am 23. März 1942 geworden. Bald nach dem Verlassen des Hafens sind Atik und Asterion ihre getrennten Wege gegangen. In der Nacht vom 26-27 März machte sie über den Osten Norfolks eine Kreuzfahrt, Virginia und Asterion machten einige nach Süden dieses Gebiets eine Kreuzfahrt.

Handlung

An 19:45 (Ostkriegszeit bemerken UT-4 — dass einige Rechnungen deutsche Winterzeit, UT+1 verwenden), in der Nacht vom 26. März wurde der Offizier vom Dienst im Gemeinsamen Operationskontrollraum, Eastern Sea Frontier (ESF), informiert, dass ein SOS von einem unbekannten Schiff aufgenommen worden war, das torpediert worden war. Nichts weiter.

Atik hatte die Aufmerksamkeit auf ihrer zweiten Kriegspatrouille von der Ostküstenlinie angezogen. Das U-Boot, auf der Oberfläche, hat begonnen, sich an Atik an 17:00 heranzupirschen, und an 19:37 hat einen Torpedo von weg angezündet, der das Schiff auf ihrer Hafen-Seite unter der Brücke geschlagen hat. Feuer ist sofort ausgebrochen, und das Schiff hat begonnen, eine geringe Liste anzunehmen.

An 20:53, Radiostationen an Manasquan, hat New Jersey, und an der Feuerinsel, New York, die Qual-Nachricht abgefangen:

:SSS-SOS Lat. 36-00 N, Lange. 70-00 W, Carolyn, die vorwärts, nicht schlecht brennt.

Zwei Minuten später hat eine zweite Qual-Nachricht weiter ausführlicher erläutert:

:Torpedo-Angriff, vorwärts brennend; verlangen Sie Hilfe.

Als U-123 ringsherum unter ihrem strengen Opfer weitergegangen ist, hat ihr Kapitän, Kapitänleutnant Reinhard Hardegen, ein Boot bemerkt, das auf der Steuerbord-Seite und den Männern wird senkt, die Schiff aufgeben.

Weil solche Angriffe ein Stammkunde Ereignisse in dieser Zeit waren, und weil das ganze verfügbare Oberflächenhandwerk auf der Patrouille war, hat die Absendung von Carolyn keine unmittelbare Handlung erzeugt. Der Offizier vom Dienst im Kontrollraum war betreffs der heimlichen Natur von Carolyn nicht informiert worden, und folglich sollte seine einzige Handlung die Absendung dem Oberbefehlshaber, USA-Flotte (COMINCH) nachschicken.

"Carolyn" war — noch nicht tot. Nachdem sich U-123 Steuerbord zugewandt hat, hat Atik Steuerung Weg gesammelt, ihrem Kurs anpassend, indem er Steuerbord ebenso zugewandt worden ist, und hat ihr Verbergen fallen lassen, Feuer von ihren wichtigen und sekundären Batterien anfangend. Die erste Schale ist knapp am U-Boot gefallen, als sie sich davongemacht hat, ein kleines Ziel präsentierend; andere waren in der Ablenkung aus. Ein wahrer Hagel des.50-Kaliber-Maschinengewehr-Feuers hat aber um die Decks des U-Bootes abgeprallt, als sie sich auf der Geschwindigkeit gebogen hat, um der Falle zu entkommen, in die Hardegen gefallen war. Eine Kugel hat sterblich eine Seekadett-Stehbewachung auf der Brücke von U-123 verwundet.

Allmählich hat das U-Boot gezogen außer Reichweite hinter dem Deckel eines Rauchschwadens, der durch ihren sich spannenden Diesel und ihren Kapitän ausgestrahlt ist, den Schaden festgestellt. Als er später registriert hat, "Hatten wir unglaublich Glück gehabt."

U-123 ist untergetaucht und hat sich wieder ihrem Gegner genähert. An 21:29 hat das U-Boot einen Torpedo in Maschinerie-Räume von Atiks geschossen. Zufrieden, dass dieser Schlag tödlich sein würde, hat U-123 Abstand gehalten und hat als Atik zugesehen, der durch den Bogen, ihre einzelne Schraube jetzt aus dem Wasser gesetzt ist.

Wieder konnte Mannschaft von Atiks gesehen werden, sich in ihren Booten einschiffend, weil sich ihr Schiff störrisch an der Oberfläche festgeklammert hat. U-123 ist an 22:27, überzeugt aufgetaucht, dass Atik nicht mehr eine Drohung war und fortgesetzt hat, bis 22:50 zuzusehen, als eine erschütternde Explosion sie auseinander geblasen hat. Zehn Minuten später hat U-123 ihren einzigen Unfall — der durch das Maschinengewehr-Feuer des Q-Schiffs getötete Seekadett begraben. Atiks, den komplette Mannschaft — entweder in der Druckwelle oder während des strengen Sturms vernichtet hat, der bald nach dem Schiff explodiert hat, hat sich aufgelöst.

Mehrere Stunden nach dem Empfang des Berichts des SOS hat ein Offizier im Cominch Operationszimmer den Offizier vom Dienst angerufen und hat gefragt, ob der Kommandant, Ostseegrenze (CESF) oder der Generalstabschef benachrichtigt worden war. Sie hatten nicht. Der Offizier vom Dienst wurde informiert, dass sie sofort sein sollten. Weil CESF und sein Generalstabschef beide in Norfolk in dieser besonderen Nacht waren, hat der Offizier vom Dienst den Operationsoffizier an seinem Haus benachrichtigt.

Früh am nächsten Morgen wurde ein Armeebomber gesandt, um das Gebiet zu suchen, von dem Carolyn ihre Qual-Nachricht gesandt hatte; der Zerstörer und das Zerren wurden gesandt, um zu helfen. Der Armeebomber ist zurückgekehrt, ohne irgendetwas gesichtet zu haben. Das Zerren und der Zerstörer sind auf solches schweres Wetter gestoßen, dass Sagamore am 25. März zurückgerufen wurde; Noa hat das Gebiet gesucht, bis Kraftstoffknappheit sie dazu gezwungen hat, nach New York am 30. März zurückzukehren. Andere Flüge waren bis zum 30. März erfolglos, als zwei Armeeflugzeuge und ein PBY-5A Flugboot von Catalina aus Norfolk berichtet haben, dass sie Wrackteile ungefähr zehn Meilen der südlich von der ursprünglichen berichteten Position gesichtet hatten.

Asterion hatte die Qual-Nachrichten von Atik abgefangen und war direkt zum Gebiet, Korvettenkapitän Legwen weitergegangen, der seine Ordnungen "genug breit hält, um sofort zu ihrer Hilfe weiterzugehen," aber Asterion ist auf Schwierigkeiten mit ihrer Steuerung gestoßen, und hat nur die Suche seit 24 Stunden fortgesetzt, bevor er gezwungen wird, um in Hampton Straßen für Reparaturen zu stellen.

Der norwegische Frachter SS Minerva wurde in der Umgebung gesichtet, für St. Thomas, Reine Inseln nach Süden gehend. Nach ihrer Ankunft dort wurde sie getäfelt, und Befragung hat offenbart, dass ihre Mannschaft keine Wrackteile gesichtet hatte und keine Überlebenden aufgenommen hatte.

Zwölf Tage später hat CESF alle bekannten Details bei COMINCH auf dem "verdächtigten Sinken der SS Carolyns," gemeldet und hat aufgehört: "... es wird geglaubt, dass es sehr wenig Chance gibt, dass einige ihrer Offiziere und Mannschaft wieder erlangt wird. Es wird deshalb dem empfohlen, wenn keine weitere Information vor dem 27. April, sie erhalten wird, verloren und dass als nächstes der bekannt zu gebenden Verwandtschaft betrachtet werden."

Am 9. April, Radio Berlin hat berichtet, dass ein U-Boot einen Gegner versenkt hatte. The Associated Press hat die Ansage verteilt, und es wurde in der New York Times am nächsten Tag gedruckt.

:The-Oberkommando hat heute gesagt, dass ein Q-Boot - ein schwer bewaffnetes Schiff, das als ein unbewaffneter Behälter verkleidet ist - unter 13 Behältern war, die von der amerikanischen Atlantischen Küste versenkt sind, und dass es an den Boden durch ein Unterseeboot nur nach einem "bitteren Kampf gesandt wurde." (Im letzten Krieg sind Q-Schiffe für viele Unterseeboote verantwortlich gewesen, die sich auf ihnen vertan haben denkend, dass sie leichte Beute waren. Als die Unterseeboote in Reihe eingetreten sind, wurden falsche Strukturen auf den Q-Booten zusammengebrochen, eine Reihe von Pistolen offenbarend.)

:The-Q-Boot, das Kommuniquè hat gesagt, war von 3,000 Tonnen und wurde durch einen Torpedo versenkt, nachdem ein Kampf "teilweise auf der Oberfläche mit der Artillerie und teilweise unter dem Wasser mit Bomben und Torpedos gekämpft hat."

Bezüglich 2007 sind keine anderen Schiffe in der USA-Marine Atik genannt worden.

Bibliografie

Q-Schiffe Gegen U-Boote, durch Kenneth M. Beyer. Amerikanische Marineinstitutpresse, Mai 1999. Beyer, der als ein Offizier auf Asterion gedient hat, zählt die Geschichte von Astarion und Atik nach.

Links

• Das historische Marinezentrum auf dem Vereinigte Staaten Schiff Atik
• navsource.org: Personalausweis 1608 / "AK-101" Atik