In der Schifffahrt, einem Fall oder halliard ist eine Linie (Tau), das verwendet wird, um ein Segel, eine Fahne oder einen Hof hochzuziehen. Der Begriff Fall kommt aus dem Ausdruck, 'Höfe zu ziehen'. Fallen, wie die meisten anderen Teile der laufenden Takelage, wurden aus der natürlichen Faser wie Manila oder dem Hanf klassisch gemacht.

Segel-Typen

• Ein Quadratbohrturm-Segel mit einem Fall wird auf einem sich hebenden Hof bestiegen, der frei ist, auf einer kurzen Abteilung des Masts zu gleiten. Das Fall wird verwendet um (Hagel oder hal) den Hof zu erheben, wenn man das Segel setzt.
• Ein Landungshaken aufgetakeltes Segel hat zwei; ein Hals-Fall, um das Ende des Landungshakens näher der Mast und ein Maximalfall zu heben, um das Außenende zu heben.
• Ein modernerer dreieckiger (Bermuda oder "Marconi") Segel hat nur ein Fall, das an seinem obersten Punkt (der Kopf) beigefügt wird.

Fastenings

Fallen können mehrere Wege zum Kopf eines Dreieckssegels beigefügt werden. Der grösste Teil der üblichen Methodik ist wie folgt:

1. Eine Fessel durch ein Kopfbrett auf dem Segel.
2. Eine Bulin durch ein Loch im Kopf.
3. Ein halber Hacken mit einem figure-eight Knoten, dieser Knoten wird über eine Bulin bevorzugt, weil es dem Segel erlaubt, näher an der Spitze des Masts zu werden.

Das andere Ende des Falles wird gewöhnlich dem Mast an seinem Fuß über ein Fußballschuh beigefügt. Es ist Tagung an einigen Stellen, um das Hauptfall (für das Großsegel) auf der Steuerbord-Seite des Masts und des Klüver-Falles zur Hafen-Seite zu befestigen. Das erlaubt schnelleren Zugang zu den Linien in einer zeitkritischen Situation.

Das Fall springend/schwitzend

"Springend ist das Fall" eine Technik, die verwendet ist, um ein großes Segel schnell durch die Beschäftigung einiger Besatzungsmitglieder zu erheben, um gleichzeitig am Fall zu arbeiten. Die Person, die springt, ergreifen Standplätze neben dem Boom und manuell das Fall so hoch, wie er kann (manchmal, nötigt das zu springen), und es so schnell und weit herunterzuziehen, wie möglich. Während dieser crewperson nach dem folgenden Heben, eine zweite Mannschaft 'Schwänze' greift oder das lockere aufnimmt, das vom Springer auf einer Winde geschaffen ist. Wenn die Person, die springt, das Segel nicht mehr hochziehen kann, indem einfach sie vom Fall abhängt, muss er die Linie "schwitzen".

Das Fall "zu schwitzen", soll so viel nehmen, der daraus wie möglich locker ist. Das kann mit einer Winde, oder manuell getan werden. Um ein Fall manuell zu schwitzen, ergreift der Pullover die Linie und in einer flüssigen Bewegung, zieht sie seitlich zu sich dann unten zum Deck, den tailer lassend, das neue lockere aufnehmen.