Die Geschichte der Zisterne hat im Ersten Weltkrieg begonnen, als gepanzerte geländegängige kämpfende Fahrzeuge zuerst als eine Antwort auf die Probleme des Graben-Kriegs aufmarschiert wurden, in einem neuen Zeitalter des mechanisierten Kriegs hineinführend. Obwohl am Anfang grob und unzuverlässig Zisternen schließlich eine Hauptstütze von Boden-Armeen geworden sind. Durch den Zweiten Weltkrieg war Zisterne-Design bedeutsam vorwärts gegangen, und Zisternen wurden in der Menge in allen Landtheatern des Krieges verwendet. Der Kalte Krieg hat den Anstieg der modernen Zisterne-Doktrin und den Anstieg der Mehrzweckhauptkampfzisterne gesehen. Die Zisterne stellt noch das Rückgrat zur Verfügung, um Kampfoperationen im 21. Jahrhundert zu landen.

Entwicklung

Erster Weltkrieg hat neue Anforderungen nach stark gepanzerten Waffen mit Selbstantrieb erzeugt, die jede Art des Terrains befahren konnten, zur Entwicklung der Zisterne führend. Die große Schwäche des Vorgängers der Zisterne, des gepanzerten Autos, war, dass es verlangt hat, dass sich glattes Terrain darauf bewegt hat, und neue Entwicklungen für die Geländefähigkeit erforderlich waren.

Die Zisterne wurde als eine spezielle Waffe ursprünglich entworfen, um eine ungewöhnliche taktische Situation zu lösen: das Patt der Gräben auf der Westvorderseite. "Es war eine für eine einfache Aufgabe entworfene Waffe: Überfahrt der Tötungszone zwischen Graben-Linien und dem Einbrechen in feindliche Verteidigung." Die gepanzerte Zisterne war beabsichtigt, um im Stande zu sein, Artillerie-Beschießungen und Maschinengewehrfeuer zu überleben, und Stacheldraht in einer Weise durchzuführen, wie Infanterie-Einheiten nicht hoffen konnten, so dem Patt erlaubend, gebrochen zu werden.

Wenige haben während des Ersten Weltkriegs anerkannt, dass das Mittel, um Beweglichkeit und Stoß-Handlung zurückzugeben, um zu kämpfen, bereits in einem Gerät da gewesen ist, das bestimmt ist, um Krieg auf dem Boden und in der Luft zu revolutionieren. Das war der innere Verbrennungsmotor, der möglich die Entwicklung der Zisterne gemacht hatte und schließlich zu den mechanisierten Kräften führen würde, die die alten Rollen der Pferd-Kavallerie annehmen sollten und den Griff des Maschinengewehrs auf dem Schlachtfeld zu lösen. Mit der vergrößerten Feuerkraft und dem Schutz würden diese mechanisierten Kräfte nur ungefähr 20 Jahre später die Rüstung des Zweiten Weltkriegs werden. Als Artillerie mit Selbstantrieb, das gepanzerte Personaltransportunternehmen, das rädrige Ladungsfahrzeug und die Unterstützen-Luftfahrt — alle mit entsprechenden Kommunikationen — verbunden wurden, um die moderne gepanzerte Abteilung einzusetzen, haben Kommandanten die Fähigkeit zum Manöver wiedergewonnen.

Zahlreiche Konzepte des gepanzerten Geländefahrzeugs waren seit langem vorgestellt worden. Mit dem Advent des Graben-Kriegs im Ersten Weltkrieg waren die Verbündeten französischen und britischen Entwicklungen der Zisterne größtenteils parallel und sind rechtzeitig zusammengefallen.

Frühe Konzepte

1903 hat der französische Kapitän Levavasseur das Projekt von Levavasseur, ein Kanon autopropulseur (Kanone mit Selbstantrieb), bewegt durch ein Raupe-System und völlig gepanzert für den Schutz vorgeschlagen. Angetrieben durch einen 80 hp Vergasermotor, "hätte die Maschine von Levavasseur eine Mannschaft drei, Lagerung für die Munition und eine Geländefähigkeit gehabt", aber die Lebensfähigkeit des Projektes wurde durch die Artillerie Technisches Komitee diskutiert, bis es 1908 formell aufgegeben wurde, als es bekannt war, dass ein Raupe-Traktor, Hornsby des Ingenieurs David Roberts entwickelt worden war.

H. G. Wells, in seiner Novelle Das Land Ironclads, der in Der Ufer-Zeitschrift im Dezember 1903 veröffentlicht ist, hatte den Gebrauch von großen, gepanzerten Geländefahrzeugen beschrieben, hat sich mit der Kanone und den Maschinengewehren, und ausgestattet mit pedrail Rädern bewaffnet (eine Erfindung, die er als die Quelle für seine Inspiration anerkannt hat), um ein System von gekräftigten Gräben durchzubrechen, die Verteidigung störend und den Weg für einen Infanterie-Fortschritt klärend:

Ungefähr acht Jahre später, 1911, wurden zwei praktische Zisterne-Designs unabhängig vom österreichischen Technikoffizier Günther Burstyn und australischen Ingenieur Lancelot de Mole entwickelt, aber beide wurden von Regierungsregierungen zurückgewiesen.

Amerikanische verfolgte Traktoren

Benjamin Holt von Holt Manufacturing Company von Stockton, Kalifornien war erst, um einen bearbeitungsfähigen Kettenfahrzeug-Typ-Traktor 1907 zu patentieren. Das Zentrum solcher Neuerung war in England, und 1903 ist er nach England gereist, um mehr über die andauernde Entwicklung zu erfahren, obwohl alle diejenigen, die er gesehen hat, ihren Feldversuchen gefehlt haben. Holt hat Alvin Lombard für das Recht gezahlt, Fahrzeuge unter dem Patent von Lombard für den Dampfklotz-Frachtführer von Lombard zu erzeugen.

Holt ist zu Stockton zurückgekehrt und, seine Kenntnisse und die metallurgischen Fähigkeiten seiner Gesellschaft verwertend, er ist das erste geworden, um praktische dauernde Spuren für den Gebrauch in Traktoren zu entwerfen und zu verfertigen. In England hat David Roberts von Hornsby & Sons, Grantham, ein Patent für ein Design im Juli 1904 In den Vereinigten Staaten erhalten, Holt hat die Räder auf einem Steamer von Holt, Nr. 77 mit einer Reihe von zu Ketten zugeriegelten Holzspuren ersetzt. Am 24. November 1904 hat er erfolgreich die aktualisierte Maschine geprüft, die das matschige Delta-Land der Insel von Roberts pflügt.

Als Erster Weltkrieg, mit dem Problem des Graben-Kriegs und der Schwierigkeit ausgebrochen ist, Bedarf an die Vorderseite zu transportieren, hat die ziehende Macht von Traktoren des Kriechen-Typs die Aufmerksamkeit des Militärs gelenkt. Traktoren von Holt wurden verwendet, um Pferde zu ersetzen, um Artillerie und anderen Bedarf zu ziehen. Das Steuermann-Korps hat sie auch verwendet, um lange Züge von Frachtwagen über die unverbesserten Aschenbahnen hinter der Vorderseite zu ziehen. Traktoren von Holt, waren schließlich, die Inspiration für die Entwicklung der britischen und französischen Zisternen. Vor 1916 wurden ungefähr 1000 der Raupe-Traktoren von Holt von den Briten im Ersten Weltkrieg verwendet. Vizepräsident von Holt Murray M. Baker hat gesagt, dass diese Traktoren, die darüber gewogen sind, und hatten. Am Ende des Krieges waren 10,000 Fahrzeuge von Holt in der Verbündeten Kriegsanstrengung verwendet worden.

Völlig verfolgte Raupe-Traktoren sind gewerblich verfügbar 1908, besonders in den Vereinigten Staaten, sondern auch in kleineren Mengen in Europa geworden, und sollten eine Lösung der Geländevoraussetzungen von Schlachtfeldern des Ersten Weltkriegs beweisen. Im Laufe der nächsten vier Jahre sind sie ein Hauptartillerie-Traktor, hauptsächlich verwendet geworden, um mittlere Pistolen wie die 6-zöllige Haubitze, der 60-pounder, und später die 9.2-zöllige Haubitze zu ziehen.

Vor 1916 waren ungefähr 1,000 der Raupe-Traktoren von Holt im Gebrauch durch die Briten auf der Westvorderseite. Am Ende des Ersten Weltkriegs hatte das britische Kriegsbüro 2,100 Traktoren von Holt, ungefähr 1,800 des Holt Modells 45 "Raupen" erhalten; 1,500 des Holt Modells 75 "Raupen" und 90 von Holt Sechs-Zylinder-Modell 120 "Raupen", ungefähr ein achtes von etwa 5,000 Fahrzeugen von Holt durch alle Alliierten verwendet. Traktoren von Holt, die laut der Lizenz in Österreich gebaut sind und von den Deutschen erhalten sind, haben die Basis der deutschen A7V Zisterne gebildet und waren auch die Inspiration hinter Zisternen von Renault.

Französische Entwicklung

Die Franzosen stellen den Traktor von Holt, um in der französischen Armee bald nach dem Anfang des Ersten Weltkriegs zu verwenden, schwere Artillerie-Stücke im schwierigen Terrain zu ziehen. Der französische Oberst Jean Baptiste Estienne hat die Vision eines gepanzerten Geländefahrzeugs am 24. August 1914 artikuliert:

Von 1914 bis 1915 wurde ein frühes Experiment mit der Maschine von Boirault mit dem Ziel gemacht, Stacheldraht-Verteidigungen glatt zu machen und über Lücken in einem Schlachtfeld zu reiten. Die Maschine wurde aus riesigen parallelen Spuren gemacht, die durch 4x3 Meter metallische Rahmen gebildet sind, um ein motorisiertes Dreieckszentrum rotierend. Dieses Gerät hat sich zu zerbrechlich und langsam, sowie unfähig der sich ändernden Richtung leicht erwiesen und wurde aufgegeben.

In Frankreich, am 1. Dezember 1914, hat M. Frot, ein Ingenieur im Kanal-Aufbau am Compagnie Nationale du Nord, dem französischen Ministerium ein Design für einen "landship" mit der Rüstung und Bewaffnung vorgeschlagen, die auf der Motorisierung eines compactor mit schweren Rädern oder Rollen gestützt ist. Der Frot-Laffly wurde am 18. März 1915, und effektiv zerstörte Stacheldraht-Linien geprüft, aber wurde gehalten, in der Beweglichkeit fehlend. Das Projekt wurde zu Gunsten von der Entwicklung von General Estienne mit einer Traktor-Basis, codenamed "Tracteur Estienne" aufgegeben.

1915 wurden Versuche auch gemacht, Fahrzeuge mit der starken Rüstung und Bewaffnung zu entwickeln, die auf dem Geländefahrgestell von landwirtschaftlichen Traktoren, mit großen eingebeulten Rädern, wie die Aubriot-Gabet "Festung" (Fortin Aubriot-Gabet) bestiegen ist. Das Fahrzeug wurde durch die Elektrizität (abgeschlossen mit einem Versorgungskabel) angetrieben, und mit einer Marinekanone von 37 Mm bewaffnet, aber es hat sich auch unpraktisch erwiesen.

Im Januar 1915 hat der französische Waffenhersteller Schneider & Co. seinen Hauptentwerfer, Eugène Brillié verbreitet, um verfolgte Traktoren von American Holt Manufacturing Company zu untersuchen, damals an einem Testprogramm in England für ein Projekt von mechanischen leitungsschneidenden Maschinen teilnehmend. Auf seiner Rückkehr hat Brillié, der früher am Entwerfen gepanzerter Autos für Spanien beteiligt worden war, das Firmenmanagement überzeugt, Studien auf der Entwicklung von Tracteur blindé und armé (gepanzerter und bewaffneter Traktor), gestützt auf den Fahrgestellen des Babys Holt zu beginnen, von denen zwei bestellt wurden.

Experimente auf den Raupe-Spuren von Holt haben im Mai 1915 am Werk von Schneider mit einem 75-hp radgeleiteten Modell und dem 45-hp integrierten Raupe-Baby Holt angefangen, die Überlegenheit der Letzteren zeigend. Am 16. Juni sind neue Experimente vor dem Präsidenten der Republik, und am 10. September für Kommandanten Ferrus gefolgt. Das erste ganze Fahrgestell mit der Rüstung wurde an Souain am 9. Dezember 1915 zur französischen Armee mit der Teilnahme von Obersten Estienne demonstriert.

Am 12. Dezember Estienne, der dem Oberkommando ein Plan präsentiert ist, eine gepanzerte Kraft zu bilden, die mit Kettenfahrzeugen ausgestattet ist. Dieser Plan hat sich mit der Genehmigung und in einem Brief datiert am 31. Januar 1916 getroffen Oberbefehlshaber Joffre hat die Produktion von 400 Zisternen des von Estienne entworfenen Typs bestellt, obwohl die wirkliche Produktionsordnung von 400 Schneider CA1 ein bisschen später am 25. Februar 1916 gemacht wurde. Bald danach, am 8. April 1916, wurde ein anderer Auftrag für 400 heilig LChamondzisternen auch erteilt. Schneider hat mit Versammlungsproduktionslisten Schwierigkeiten gehabt, und die Zisterne-Übergaben wurden im Laufe mehrerer Monate vom 8. September 1916 ausgebreitet. Die heilig LChamondzisterne würde anfangen, vom 27. April 1917 geliefert zu werden.

Britische Entwicklung

Traktoren von Holt waren die Inspiration für die britische Zisterne-Entwicklung. 1914 hat das britische Kriegsbüro einen Traktor von Holt bestellt und hat ihn durch Proben an Aldershot gestellt. Obwohl es nicht so stark war wie der Fördern-Daimler Traktor, wurde Holt besser angepasst, um schwere Lasten über den unebenen Boden zu ziehen. Ohne eine Last hat der Traktor von Holt einen Wandern-Schritt dessen geführt. Eine Last abschleppend, konnte es sich behelfen. Am wichtigsten waren Traktoren von Holt in der Menge sogleich verfügbar. Das Kriegsbüro war angemessen beeindruckt und hat es als ein Pistole-Traktor gewählt.

Im Juli 1914 hat Leutnant Oberst Ernest Swinton, ein britischer Königlicher Ingenieur-Offizier und der offizielle Kriegskorrespondent, über Traktoren von Holt und ihre Transport-Fähigkeiten im rauen Terrain von einem südafrikanischen Freund erfahren, der ein in Antwerpen gesehen hatte, aber die Information wurde gerade verzichtet und nicht gehandelt. Swinton wurde nach Frankreich als ein Armeekriegskorrespondent gesandt und hat Mitte des Septembers 1914 das Potenzial des Spur legenden Traktors und des Bedürfnisses gesehen, ein bewaffnetes Geländefahrzeug zu haben. Durch seine eigene Aufnahme, "Durch einen Zufall war Oberst Estienne um dieselbe Zeit wie selbst mit der Idee gegriffen worden, dass eine Art Maschine der Natur der Zisterne notwendig war, um der Infanterie zu helfen".

Im Oktober 1914 hat Swinton in einem Brief an Herrn Maurice Hankey, Sekretär des Komitees der Reichsverteidigung vorgehabt, dass das britische Komitee der Reichsverteidigung ein kraftbetriebenes, kugelsicheres, Kettenfahrzeug baut, das feindliche Pistolen zerstören konnte. Hankey hat das lauwarme Kriegsbüro überzeugt, eine Probe am 17. Februar 1915 mit einem Traktor von Holt zu machen, aber die Raupe ist im Schlamm stecken geblieben, das Projekt wurde aufgegeben, und das Kriegsbüro hat Untersuchungen aufgegeben.

Im Juni 1914 hat Major Glasfurd, der in Frankreich kämpfte, eine Idee für eine pedrail Maschine vorgeschlagen, die feindliche Linien angreifen konnte.

Im Mai 1915 hat das Kriegsbüro neue Tests auf einer Graben durchquerenden Maschine gemacht: der Tritton Graben-Crosser. Die Maschine wurde mit großen Traktor-Rädern, 8 Fuß im Durchmesser, und getragenen Tragbalken auf einer endlosen Kette ausgestattet, die über einem Graben gesenkt wurden, so dass die rückseitigen Räder sie herumdrehen konnten. Die Maschine würde dann den Tragbalken hinten bis auf dem flachen Terrain schleppen, so dass es über sie umkehren und sie im Platz vor dem Fahrzeug zurückwerfen konnte. Die Maschine hat sich viel zu beschwerlich erwiesen und wurde aufgegeben.

Als Winston Churchill, der Erste Herr des Admiralsamtes, der gepanzerten Traktor-Idee erfahren hat, hat er Untersuchung der Idee wiederentzündet, den Traktor von Holt zu verwenden. Die Royal Navy und das Landships Komitee (gegründet am 20. Februar 1915), sind schließlich bereit gewesen, Experimente und Tests von gepanzerten Traktoren als ein Typ des "Landschiffs" zu sponsern. Im März hat Churchill das Gebäude von 18 experimentellen landships bestellt: Das 12 Verwenden Diplock pedrails (eine Idee, die von Murray Sueter gefördert ist), und 6 verwendende große Räder (die Idee von T.G. Hetherington). Aufbau hat jedoch gescheitert voranzukommen, weil die Räder unpraktisch geschienen sind, nachdem ein Holzmodell begriffen wurde: Die Räder wurden am Anfang geplant, um 40 Fuß im Durchmesser zu sein, aber erwiesen, um noch zu groß und an 15 Fuß zu zerbrechlich zu sein. Der pedrails, der auch mit Industrieproblemen und dem System entsprochen ist, wurde zu groß, zu kompliziert und unter - angetrieben gehalten.

Anstatt zu beschließen, den Traktor von Holt zu verwenden, hat die britische Regierung beschlossen, ein britisches landwirtschaftliches machinert Unternehmen, Foster and Sons einzuschließen, deren Direktor und Entwerfer Herr William Tritton waren.

Nach allen diesen vor dem Juni 1915 gefehlten Projekten wurden Ideen von grandiosem landships aufgegeben, und eine Entscheidung wurde getroffen, um einen Versuch mit dem US-Ochsen zu machen, der Kriecht, Griff-Raupe-Spuren, durch das Anschließen von zwei von ihnen zusammen, um ein artikuliertes Fahrgestell zu erhalten, haben für notwendig für manoeuvering gehalten. Experimente haben in Tests gemacht im Juli 1915 gescheitert.

Ein anderes Experiment wurde mit Spuren gemacht, die von den Vereinigten Staaten vom Killen-Kanal-Traktor gebracht sind. Ein leitungsschneidender Mechanismus wurde erfolgreich geeignet, aber die Graben durchquerende Fähigkeit zum Killen-Kanal hat sich ungenügend erwiesen. Ein Delaunay-Belleville gepanzerter Autokörper wurde geeignet, den Killen-Kanal lassend, das erste gepanzerte Kettenfahrzeug maschinell herstellen, aber das Projekt wurde aufgegeben, weil es sich erwiesen hat, eine Sackgasse, unfähig zu sein, geländegängige Krieg-Voraussetzungen zu erfüllen.

Nach diesen Experimenten hat sich das Komitee dafür entschieden, einen kleineren experimentellen landship zu bauen, der zu einer Hälfte der artikulierten Version und des Verwendens verlängerten In den USA hergestellten Ochsen gleichwertig ist, der Griff-Raupe-Spuren Kriecht. Diese neue experimentelle Maschine wurde die No1 Maschine von Lincoln genannt: Aufbau hat am 11. August 1915 mit den ersten Proben angefangen, die am 10. September 1915 anfangen. Diese Proben haben jedoch wegen unbefriedigender Spuren gescheitert.

Entwicklung hat mit neuen, überarbeiteten Spuren,} und die Maschine weitergegangen, hat jetzt Kleinen Willie umbenannt, wurde im Dezember 1915 vollendet und am 3. Dezember 1915 geprüft. Graben durchquerende Fähigkeit wurde ungenügend jedoch gehalten, und Walter Gordon Wilson hat ein rhomboidal Design entwickelt, das bekannt als der "Landship Hundertfüßer Seiner Majestät" und später "Mutter", der erste von den Typen "Big Willie" von wahren Zisternen geworden ist. Nach der Vollziehung am 29. Januar 1916 wurden sehr erfolgreiche Proben gemacht, und ein Auftrag wurde durch das Kriegsbüro für 100 Einheiten erteilt, die auf der Westvorderseite in Frankreich am 12. Februar 1916 zu verwenden sind, und ein zweiter Auftrag für 50 zusätzliche Einheiten wurde im April 1916 erteilt.

Frankreich hat angefangen, Raupe dauernde Spuren vom Januar 1915 zu studieren, und wirkliche Tests haben im Mai 1915 zwei Monate früher angefangen als die Wenigen Experimente von Willie. Beim Experiment von Souain hat Frankreich einen gepanzerten verfolgten Zisterne-Prototyp, derselbe Monat geprüft Kleiner Willie wurde vollendet. Schließlich jedoch waren die Briten erst, um Zisternen auf das Schlachtfeld in der Schlacht von Somme im September 1916 zu stellen.

Der Name "Zisterne" wurde im Oktober 1915 als eine Sicherheitsmaßnahme eingeführt und ist auf vielen Sprachen angenommen worden. William Tritton, festgesetzt, dass, als die Prototypen im Bau vom August 1915 waren, sie absichtlich falsch beschrieben wurden, um ihren wahren Zweck zu verbergen. In der Werkstatt haben die Schreibarbeiten sie als "Wassertransportunternehmen," vermutlich für den Gebrauch auf der Mesopotamian Vorderseite beschrieben. Im Gespräch haben die Arbeiter sie als "Wasserzisternen" oder, einfach, "Zisternen" gekennzeichnet. Im Oktober hat sich das Landships Komitee zu Sicherheitszwecken dafür entschieden, seinen eigenen Namen in etwas weniger Beschreibendes zu ändern. Eines der Mitglieder (entweder Eustace d'Eyncourt oder Ernest Swinton) angedeutete "Zisterne" und das Komitee hat zugestimmt. Es ist das Zisterne-Versorgungskomitee geworden, und der Name "Zisterne" wurde in offiziellen Dokumenten und allgemeinem Sprachgebrauch von da an verwendet. Das ist manchmal mit dem Beschriften der ersten Produktionszisternen (bestellt im Februar 1916) mit einer Überschrift in Russisch verwirrt. Es hat als "Mit der Sorge nach Petrograd übersetzt," wahrscheinlich wieder begeistert von den Arbeitern an Foster, von denen einige geglaubt haben, dass die Maschinen Schneepflüge waren, die für Russland beabsichtigt sind, und wurde vom 15. Mai 1916 eingeführt. Das Komitee war glücklich, diese falsche Auffassung fortzusetzen, seitdem es auch die Deutschen verführen könnte.

Der Marinehintergrund der Entwicklung der Zisterne erklärt auch solche Seefahrtszisterne-Begriffe als Luke, Rumpf, Bogen und Häfen. Umgebungszisterne-Entwicklung der großen Geheimhaltung, die mit der Skepsis von Infanterie-Kommandanten verbunden ist, hat häufig bedeutet, dass Infanterie zuerst wenig Ausbildung hatte, mit Zisternen zusammenzuarbeiten.

Russische Entwicklung

Zisterne von Mendeleev (1911-1914, Projekt)

Vezdekhod (1914-1915)

Zisterne von Lebedenko (1915-1916)

Traktor von Gulkevich (1915-1916)

Betrieblicher Gebrauch im Ersten Weltkrieg

Erste beleidigende verwendende I Zeichen Zisternen haben am 15. September 1916 während des Kampfs von Somme unter dem Feldmarschall Herr Douglas Haig stattgefunden. Neunundvierzig sind begangen worden, von denen 32 mechanisch passend waren, am Fortschritt teilzunehmen, und einige kleine, lokale Erfolge erreicht hat. Im Juli 1917 wurden 216 britische Zisternen im Dritten Kampf von Ypres verwendet, aber es fast unmöglich gefunden, in den schlammigen Bedingungen zu funktionieren, und haben wenig erreicht. Erst als am 20. November 1917, an Cambrai, hat das britische Zisterne-Korps getan bekommen die Bedingungen, die es für den Erfolg gebraucht hat. Mehr als 400 Zisternen sind in fast sechs Meilen auf einer 7-Meilenvorderseite eingedrungen. Leider war Erfolg nicht abgeschlossen, weil die Infanterie gescheitert hat, die Gewinne der Zisternen auszunutzen und zu sichern, und fast das ganze gewonnene Territorium von den Deutschen wiedererlangt wurde. Die Briten haben einen viel bedeutenderen Sieg im nächsten Jahr am 8. August 1918 mit 600 Zisternen in hervorspringendem Amiens eingekerbt. General Erich Ludendorff hat dieses Datum als der "Schwarze Tag" der deutschen Armee gekennzeichnet.

Parallele zur britischen Entwicklung, Frankreich hat seine eigenen Zisternen entworfen. Die ersten zwei, das Medium Schneider CA und schwerer Saint-Chamond, wurden obwohl erzeugt, in der großen Anzahl und Vertretung von technischen Neuerungen, dem letzten Verwenden einer elektromechanischen Übertragung und einer langen 75-Mm-Pistole nicht gut konzipiert. Beide Typen haben Handlung auf zahlreichem ocasions gesehen, aber haben durchweg hohe Verluste ertragen. 1918 war die Licht-Zisterne von Renault FT die erste Zisterne in der Geschichte mit einer "modernen" Konfiguration: ein Drehtürmchen auf der Spitze und einer Motorabteilung an der Hinterseite; es würde die zahlreichste Zisterne des Krieges sein. Eine letzte Entwicklung war die superschwere Rotforelle 2C, die größte Zisterne jemals, um Dienst zu sehen, es einige Jahre nach dem Waffenstillstand zu sein.

Die deutsche Antwort auf den Angriff von Cambrai sollte sein eigenes gepanzertes Programm entwickeln. Bald ist der massive A7V erschienen. Der A7V war ein plumpes Ungeheuer, 30 Tonnen und mit einer Mannschaft achtzehn wiegend. Am Ende des Krieges waren nur zwanzig gebaut worden. Obwohl andere Zisternen auf dem Zeichenbrett waren, hat materielle Knappheit das deutsche Zisterne-Korps auf diese A7Vs und ungefähr 36 gewonnenes Zeichen IVs beschränkt. Der A7V würde an der ersten Zisterne gegen den Zisterne-Kampf des Krieges am 24. April 1918 in der Zweiten Schlacht des Villers-Bretonneux-A-Kampfs beteiligt, in dem es keinen klaren Sieger gab.

Zahlreiche mechanische Misserfolge und die Unfähigkeit der Briten und Franzosen, um irgendwelche anhaltenden Laufwerke in den frühen Zisterne-Handlungen zu besteigen, ziehen auf ihrer Nützlichkeit - und vor 1918 in Zweifel, Zisternen, waren wenn nicht begleitet, durch die Infanterie und das Flugzeug des Boden-Angriffs, beide von dem gearbeitet äußerst verwundbar, um Panzerabwehrverteidigung ausfindig zu machen und zu unterdrücken.

Aber General John J. Pershing, Oberbefehlshaber, American Expeditionary Forces (AEF), haben im September 1917 gebeten, dass 600 schwere und 1,200 leichte Zisternen in den Vereinigten Staaten erzeugt werden. Als General Pershing Befehl der amerikanischen Expeditionskraft angenommen hat und nach Frankreich gegangen ist, hat er Leutnant Oberst George Patton genommen. Patton ist interessiert für Zisternen geworden. Sie waren dann unhandliche, unzuverlässige und unerwiesene Instrumente des Kriegs, und es gab viel Zweifel, ob sie Funktion und Wert überhaupt auf dem Schlachtfeld hatten. Gegen den Rat der meisten seiner Freunde hat Patton beschlossen, ins kürzlich gebildete US-Zisterne-Korps einzutreten. Er war der erste so zugeteilte Offizier.

Die erste von den Amerikanern erzeugte schwere Zisterne war die 43.5 Tonnen VIII Zeichen (manchmal bekannt als die "Freiheit"), eine US-britische Entwicklung des erfolgreichen britischen schweren Zisterne-Designs. Bewaffnet mit zwei 6-pounder Kanonen und fünf.30-Kaliber-Maschinengewehren wurde es von einer 11-Männer-Mannschaft bedient, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 6.5 Meilen pro Stunde und eine Reihe von 50 Meilen. Wegen Produktionsschwierigkeiten, prüfen Sie nur Fahrzeuge wurden vollendet, bevor der Krieg geendet hat. Die M1917 von den Amerikanern gebaute 6.5-Tonne-Licht-Zisterne war eine nahe Kopie des französischen Renault FT. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 5.5 Meilen pro Stunde und konnte 30 Meilen auf seiner 30-Gallone-Kraftstoffkapazität reisen. Wieder, wegen Produktionsverzögerungen, wurde niemand rechtzeitig vollendet, um Handlung zu sehen. Im Sommer 1918 wurden 3 Tonnen, 2-Männer-Zisterne, von Ford Motor Company hervorgebrachter (Ford 3 Ton M1918) entworfen. Es wurde von zwei Ford Model T, 4-Zylinder-Motoren angetrieben, die mit einem.30-Kaliber-Maschinengewehr bewaffnet sind, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 8 Meilen pro Stunde. Es wurde unbefriedigend als ein Kämpfen-Fahrzeug betrachtet, aber möglichen Wert in anderen Schlachtfeld-Rollen zu haben. Ein Auftrag wurde für 15,000 erteilt, aber nur 15 wurden vollendet, und niemand hat Dienst im Krieg gesehen.

Amerikanische Zisterne-Einheiten sind zuerst in Kampf am 12. September 1918 gegen den mit der Ersten Armee hervorspringenden St. Mihiel eingegangen. Sie haben den 344. und 345. Leichten Zisterne-Bataillonen, Elementen der 304. Zisterne-Brigade gehört, die vom Leutnant Oberst Patton befohlen ist, unter dem sie sich am Zisterne-Zentrum in Bourg, Frankreich ausgebildet hatten, und mit dem Renault FT ausgestattet wurden, der durch Frankreich versorgt ist. Obwohl Schlamm, des Brennstoffs fehlen Sie, und mechanischer Misserfolg viele Zisternen veranlasst hat, in den deutschen Gräben stecken zu bleiben, wurde der Angriff nachgefolgt und viel wertvolle Erfahrung gewonnen. Durch den Waffenstillstand vom 11. November 1918 war der AEF an Zisternen kritisch knapp, weil keine amerikanischer Herstellung rechtzeitig für den Gebrauch im Kampf vollendet wurden.

Zwischen den Kriegen

Nach dem Großen Krieg hat General Erich von Ludendorff des deutschen Oberkommandos die Verbündeten Zisternen als seiend ein Hauptfaktor in Deutschlands Misserfolg gelobt. Die Deutschen waren zu spät im Erkennen ihren Wert gewesen, sie in ihren eigenen Plänen zu denken. Selbst wenn ihre bereits unter Druck stehende Industrie sie in der Menge erzeugt haben könnte, war Brennstoff im sehr knappen Vorrat. Der Summe von 90 Zisternen, die von den Deutschen während 1918, 75 aufs Feld geschickt sind, war von den Verbündeten gewonnen worden.

Am Ende des Krieges, wie man betrachtete, war die Hauptrolle der Zisterne diese der nahen Unterstützung für die Infanterie. Die amerikanischen Zisterne-Einheiten haben so kurz gekämpft und wurden während des Krieges so gebrochen, und die Zahl von für sie verfügbaren Zisternen wurde so beschränkt, dass es praktisch keine Gelegenheit gab, Taktik für ihre groß angelegte Anstellung zu entwickeln. Dennoch war ihre Arbeit genug eindrucksvoll, mindestens einige militärische Führer mit der Idee zu erfüllen, dass der Gebrauch von Zisternen in der Masse die wahrscheinlichste Hauptrolle der Rüstung in der Zukunft war.

Höhepunkte der amerikanischen Armeeabschätzung für die Entwicklung und den Gebrauch von Zisternen, die von der Kampferfahrung entwickelt sind, waren: (1) das Bedürfnis nach einer Zisterne mit mehr Macht, weniger mechanischen Misserfolgen, schwererer Rüstung, längerer Betriebsreihe und besserer Lüftung; (2) das Bedürfnis nach der vereinigten Ausbildung von Zisternen mit anderen Kampfarmen, besonders die Infanterie; (3) das Bedürfnis nach verbesserten Mitteln der Kommunikation und Methoden, um Richtungen zu bestimmen und aufrechtzuerhalten; und (4) das Bedürfnis nach einem verbesserten Versorgungssystem, besonders nach Benzin und Munition.

Obwohl die Zisterne des Ersten Weltkriegs langsam, plump, unhandlich, schwierig war, und mechanisch unzuverlässig, sein Wert zu kontrollieren, weil eine Kampfwaffe klar bewiesen worden war. Aber, trotz der Lehren des Ersten Weltkriegs, haben sich die Kampfarme am meisten dagegen gesträubt, eine getrennte und unabhängige Rolle für die Rüstung zu akzeptieren, und haben fortgesetzt, unter sich über den richtigen Gebrauch von Zisternen zu kämpfen. Am Anfang war Gedanke an der Zisterne als ein Hilfsverb zu und ein Teil der Infanterie die vorherrschende Meinung, obwohl einige Führer behauptet haben, dass ein unabhängiger Zisterne-Arm behalten werden sollte.

Zusätzlich zu den leichten und schweren Kategorien von von den Amerikanern erzeugten Zisternen des Ersten Weltkriegs hat eine dritte Klassifikation, das Medium, begonnen, Aufmerksamkeit 1919 zu erhalten. Es wurde gehofft, dass dieser Zwischentyp die besten Eigenschaften 6½-ton Licht und die VIII Zeichen schwer vereinigen würde und beide ersetzen würde. Die Bedeutung der Begriffe Licht, Medium und schwere Zisternen hat sich zwischen den Kriegen geändert. Während des Ersten Weltkriegs und sofort danach, wie man betrachtete, war die leichte Zisterne bis zu 10 Tonnen, das Medium (erzeugt von den Briten) war grob zwischen 10 und 25 Tonnen, und das schwere war mehr als 25 Tonnen. Für den Zweiten Weltkrieg sind vergrößerte Gewichte auf die leichte Zisterne hinausgelaufen, die mehr als 20 Tonnen, das Medium mehr als 30, und das schwere, entwickelte zum Ende des Krieges, mehr als 60 Tonnen ist. Während der Periode zwischen den Weltkriegen haben sich die Gewichte der Klassifikationen allgemein innerhalb dieser Extreme geändert.

Das amerikanische Nationale Verteidigungsgesetz von 1920 hat das Zisterne-Korps unter der Infanterie gelegt. Die Bedingung des Gesetzes, dass "nachher alle Zisterne-Einheiten einen Teil der Infanterie bilden sollen", hat wenige Zweifel betreffs der Zisterne-Rolle für die unmittelbare Zukunft verlassen. George Patton hatte für ein unabhängiges Zisterne-Korps argumentiert. Aber wenn, im Interesse der Wirtschaft, die Zisternen unter einem der traditionellen Arme gehen mussten, hat er bevorzugt, dass die Kavallerie, für Patton intuitiv verstanden hat, dass Zisternen, die mit der Kavallerie funktionieren, Beweglichkeit betonen würden, während an die Infanterie gebundene Zisternen Feuerkraft betonen würden. Zisternen in der Friedenszeit, er hat sich gefürchtet, wie er gesagt hat, "würde sehr viel Küste-Artillerie mit viel Maschinerie ähnlich sein, die nie arbeitet."

Als die meisten Soldaten die Zisterne als eine Spezialwaffe der Infanterie-Unterstützung betrachtet haben, um Gräben zu durchqueren, hatte eine bedeutende Anzahl von Offizieren im Königlichen Zisterne-Korps fortgesetzt, sich viel breitere Rollen für mechanisierte Organisationen vorzustellen. Im Mai 1918 hatte Oberst J.F.C. Fuller, der anerkannte Vater der Zisterne-Doktrin, das Beispiel der deutschen Infiltrationstaktik verwendet, um zu raffinieren, was er "Plan 1919" genannt hat. Das war ein wohl durchdachtes Konzept für eine groß angelegte gepanzerte Offensive 1919.

Das Königliche Zisterne-Korps musste machen tun mit denselben grundlegenden Zisternen von 1922 bis 1938. Britische gepanzerte Theoretiker sind mit einander nicht immer übereingestimmt. B. H. Liddell Hart, ein bekannter Publicitymanager der Rüstung, hat eine wahre vereinigte Waffenkraft mit einer Hauptrolle für die mechanisierte Infanterie gewollt. Vollere, Breite und andere Offiziere haben sich mehr für eine Rolle der reinen Zisterne interessiert. Die Experimentelle Mechanisierte von den Briten gebildete Kraft hat eine bewegliche Kraft mit seinen eigenen Pistolen mit Selbstantrieb demonstriert.

Sowohl Verfechter als auch Gegner der Mechanisierung haben häufig den Begriff "Zisterne" lose gebraucht, um nicht nur einen gepanzerten, verfolgtes, turreted, Kämpfen-Fahrzeug des Pistole-Tragens, sondern auch jede Form des Panzers oder der mechanisierten Einheit zu bedeuten. Solcher Gebrauch hat es schwierig für Zeitgenossen oder Historiker gemacht, um zu bestimmen, ob ein besonderer Sprecher reine Zisterne-Kräfte besprach, hat verbundene Waffenkräfte oder Mechanisierung von Infanterie-Kräften mechanisiert.

Britische Panzer haben dazu geneigt, entweder Beweglichkeit oder Schutz zu maximieren. Sowohl die Kavallerie als auch das Königliche Zisterne-Korps haben schnell, leicht gepanzerte, bewegliche Fahrzeuge für die Aufklärung gewollt und - das Licht und Medium (oder "Kreuzer") Zisternen überfallend. In der Praxis waren die "leichten Zisternen" häufig kleine gepanzerte Personaltransportunternehmen (die Parallele mit der neueren amerikanischen Gepanzerten Kavallerie sollte offensichtlich sein). Andererseits haben die "Armeezisterne-Bataillone" das Durchführen der traditionellen Rolle der Infanterie-Unterstützung äußerst schweren gepanzerten Schutz verlangt. Demzufolge dieser zwei doktrinellen Rollen wurde Feuerkraft im Zisterne-Design vernachlässigt.

Unter den deutschen Befürwortern der Mechanisierung war General Heinz Guderian wahrscheinlich am einflussreichsten. Der 1914-Dienst von Guderian mit radiotelegraphs zur Unterstutzung Kavallerie-Einheiten hat ihn dazu gebracht, auf einem Radio in jedem Panzer zu beharren. Vor 1929, als viele britische Studenten der Rüstung zu einer reinen Rüstungsbildung neigten, war Guderian überzeugt geworden, dass es nutzlos war, gerade Zisternen zu entwickeln, oder sogar Teile der traditionellen Arme zu mechanisieren. Was erforderlich war, war eine völlig neue mechanisierte Bildung aller Arme, die die Effekten der Zisterne maximieren würden.

Die deutschen Zisternen waren nicht bis zu den Standards des Konzepts von Guderian. Der Panzer ich war wirklich ein maschinengewehr-armiger tankette, ist auf das britische Carden-Loyd Personaltransportunternehmen zurückzuführen gewesen. Panzer II hatte wirklich eine 20-Mm-Kanone, aber wenig Rüstungsschutz. Diese zwei Fahrzeuge haben den Hauptteil von panzer Einheiten bis 1940 zusammengesetzt.

In den zwanziger Jahren war Frankreich das einzige Land in der Welt mit einer großen Rüstungskraft. Französische Doktrin hat verbundene Arme als ein Prozess angesehen, durch den alle anderen Waffensysteme der Infanterie bei seinem Vorwärtsfortschritt geholfen haben. Wie man betrachtete, waren Zisternen "eine Art gepanzerte Infanterie" nach dem Gesetz hat dem Infanterie-Zweig untergeordnet. Das hatte mindestens den Vorteil, dass Rüstung rein auf Zisternen nicht eingeschränkt wurde; die französische Armee würde unter dem am meisten mechanisierten sein. Wie man jedoch zuallererst sah, wurden richtige Zisternen als Spezialdurchbruch-Systeme, für eine Offensive konzentriert: Leichte Zisternen mussten ihre Geschwindigkeit auf diesen des Infanteristen beschränken; schwere Zisternen waren beabsichtigt, um eine "Vorwärtsstoß-Vorderseite" zu bilden, um Verteidigungslinien zu entfernen. Die Doktrin wurde sehr von der Kraft des Verteidigers völlig in Anspruch genommen: Artillerie und Luftbeschießungen mussten Maschinengewehre und Panzerabwehrpistolen zerstören. Die Einwickeln-Phase wurde vernachlässigt. Obwohl ein Teil des Infanterie-Zweigs, Zisternen tatsächlich in fast reinen Zisterne-Einheiten konzentriert und selten zusammen mit Infanteristen erzogen wurden.

1931 hat sich Frankreich dafür entschieden, Rüstung und andere Ausrüstung in größeren Mengen, einschließlich der Rotforelle B1 bis zu erzeugen. B1 bis, der von Estienne am Anfang der 1920er Jahre entwickelt ist, war noch eines der stärksten Zisterne-Designs in der Welt fünfzehn Jahre später. 1934 hat die französische Kavallerie auch einen Prozess der Mechanisierung begonnen; Zisternen sollten für die Ausnutzung auch verwendet werden.

Da die französische Armee im Gebiet der Mechanisierung vorankam, hat doktrineller Streit begonnen sich zu entwickeln. 1934 Oberstleutnant Charles de Gaulle Zur Berufsarmee veröffentlicht. De Gaulle hat mechanisierte Kraft eines Fachmannes bevorzugt, die zur Durchführung sowohl der Durchbruch als auch die Ausnutzungsphase fähig ist. Er hat sich eine reine Rüstungsbrigade vorgestellt, die in der geradlinigen Bildung funktioniert, die von einer motorisierten Infanterie-Kraft für die Aufräumungsarbeit gefolgt ist. Seine Ideen, wurden als zu teuer seiend nicht angenommen.

Von 1936 hat sich französische Zisterne-Produktion beschleunigt, aber die doktrinellen Probleme sind geblieben, auf 1940 auf eine unbiegsame Struktur, mit der Infanterie und Kavallerie hinauslaufend, die getrennte Typen der gepanzerten Abteilung aufs Feld schickt.

Während des Kurses der 1920er Jahre und Anfang der 1930er Jahre hat eine Gruppe von sowjetischen von Marshal Michail Tukhachevsky geführten Offizieren ein Konzept des "Tiefen Kampfs" entwickelt, um herkömmliche Infanterie und Kavallerie-Abteilungen, mechanisierte Bildungen und Luftfahrt im Konzert zu verwenden. Mit den ausgebreiteten Produktionsmöglichkeiten des ersten fünfjährigen Plans der sowjetischen Regierung mit Designeigenschaften genommen teilweise vom amerikanischen Erfinder J. Walter Christie haben die Sowjets 5,000 Panzer vor 1934 erzeugt. Dieser Reichtum der Ausrüstung hat der Roten Armee ermöglicht, Zisterne-Organisationen sowohl für die Infanterie-Unterstützung als auch für verbundenen Arme, mechanisierten Operationen zu schaffen.

Am 12. Juni 1937 hat die sowjetische Regierung Tukhachevsky und acht seiner hohen Offiziere durchgeführt, weil Stalin seine Bereinigung der sowjetischen Gesellschaft gegen die letzte Macht-Gruppe ausgewechselt hat, die das Potenzial hatte, um ihm, der Roten Armee zu drohen. Zur gleichen Zeit hat die sowjetische Erfahrung im spanischen Bürgerkrieg die Rote Armee veranlasst, Mechanisierung neu einzuschätzen. Die sowjetischen Zisternen waren zu leicht gepanzert, ihre russischen Mannschaften konnten mit den spanischen Truppen nicht kommunizieren, und im Kampf haben die Zisternen dazu geneigt, die Unterstützen-Infanterie und Artillerie auszustechen.

Die Vereinigten Staaten wurden in der Entwicklung von gepanzerten und mechanisierten Kräften nicht fast so vorgebracht. Als in Frankreich haben die Versorgung von langsamen Zisternen des Ersten Weltkriegs und die Unterordnung von Zisternen zum Infanterie-Zweig die Entwicklung jeder Rolle außer der direkten Infanterie-Unterstützung behindert. Die US-Kriegsabteilungspolitikbehauptung, die schließlich im April 1922 gekommen ist, war ein ernster Schlag zur Zisterne-Entwicklung. Vorherrschende Meinung widerspiegelnd, hat es festgestellt, dass die primäre Mission der Zisterne war, "den ununterbrochenen Fortschritt der Jäger im Angriff zu erleichtern." Die Kriegsabteilung hat gedacht, dass zwei Typen von Zisternen, dem Licht und dem Medium, alle Missionen erfüllen sollten. Der leichte Panzer sollte Lastwagen transportfähig sein und 5-Tonne-Bruttogewinn nicht überschreiten. Für das Medium waren Beschränkungen noch strenger; sein Gewicht sollte um 15 Tonnen nicht zu weit gehen, um es innerhalb der Gewicht-Kapazität von Gleise-Flachwagen, der durchschnittlichen vorhandenen Autobahn-Brücke, und, am bedeutsamsten, den verfügbaren Ingenieur-Korps-Pontonbrücken zu bringen.

Obwohl eine experimentelle 15-Tonne-Zisterne, der M1924, die Modell-Bühne erreicht hat, haben sich das und andere Versuche, Kriegsabteilung und Infanterie-Spezifizierungen zu befriedigen, erwiesen, unbefriedigend zu sein. In Wirklichkeit war es einfach unmöglich, ein 15-Tonne-Fahrzeug zu bauen, das sowohl Kriegsabteilung als auch Infanterie-Voraussetzungen trifft.

1926 hat der Allgemeine Personal ungern der Entwicklung einer 23-Tonne-Zisterne zugestimmt, obwohl es verständlich gemacht hat, dass Anstrengungen waren, zur Produktion eines befriedigenden 15-Tonne-Fahrzeugs weiterzugehen. Die Infanterie - sein neuer Zweigchef das Überlaufen der Proteste von einigen seiner tankmen, wer schwerer bewaffnet und gepanzert Medium-entschieden auch gewollt hat, dass eine leichte Zisterne, die durch den Lastwagen transportfähig ist, am besten Infanterie-Anforderungen entsprochen hat. Die Nettowirkung der Hauptbeschäftigung der Infanterie mit leichten Zisternen und dem beschränkten Kapital, das für die Zisterne-Entwicklung im Allgemeinen verfügbar ist, sollte die Entwicklung von schwereren Fahrzeugen verlangsamen und um schließlich zur ernsten Knappheit an Medien beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs beizutragen.

J. Walter Christie war ein innovativer Entwerfer von Zisternen, Motoren und Antrieb-Systemen. Obwohl seine Designs US-Armeespezifizierungen nicht entsprochen haben, haben andere Länder seine Fahrgestell-Patente verwendet. Trotz der unzulänglichen Finanzierung hat die Artillerie-Abteilung geschafft, mehrere experimentelle leichte und mittlere Zisternen zu entwickeln, und hat eines der Modelle von Walter Christie vor 1929 geprüft. Keine dieser Zisternen wurde gewöhnlich akzeptiert, weil jeder von ihnen durch andere Armeezweige festgelegte Standarde überschritten hat. Zum Beispiel wurden mehrere leichte Zisterne-Modelle zurückgewiesen, weil sie die 5-Tonne-Ladungskapazität der Transport-Korps-Lastwagen überschritten haben, und mehrere mittlere Zisterne-Designs zurückgewiesen wurden, weil sie die von den Ingenieuren festgelegte 15-Tonne-Brücke-Gewicht-Grenze überschritten haben. Christie würde einfach mit Benutzern nicht arbeiten, um die militärischen Voraussetzungen zu erfüllen, aber, statt dessen hat gewollt, dass die Armee die Zisternen finanziell unterstützt hat, die er hat bauen wollen. Patton hat später nah mit J gearbeitet. Walter Christie, um die Kontur, Suspendierung, Macht und Waffen von Zisternen zu verbessern.

Die Zisterne von Christie hat die Fähigkeit aufgenommen, sowohl auf Spuren als auch auf großen, festen müden Gummischreckgestalt-Rädern zu funktionieren. Die Spuren waren absetzbar, um Operation auf Rädern über das gemäßigte Terrain zu erlauben. Auch gezeigt war ein Suspendierungssystem unabhängig übersprungener Räder. Der Christie ist im Vorteil einschließlich der erstaunlichen Fähigkeit gewesen, vor 1929 Geschwindigkeiten von 69 Meilen pro Stunde auf Rädern und 42 Meilen pro Stunde auf Spuren zu erreichen, obwohl mit diesen Geschwindigkeiten die Zisterne volle Ausrüstung nicht tragen konnte. Zur Infanterie und Kavallerie war der Christie die beste Antwort auf ihr Bedürfnis nach einer schnellen, leichten Zisterne, und sie waren von seiner Konvertierbarkeit begeistert. Andererseits war die Artillerie-Abteilung, während sie die Nützlichkeit des Christies anerkannt hat, der Meinung, dass es mechanisch unzuverlässig war, und dass solche zweifach verwendbare Ausrüstung allgemein gute Technikpraxis verletzt hat. Die Meinungsverschiedenheit über die Vorteile und Nachteile von Zisternen von Christie hat seit mehr als zwanzig Jahren mit dem konvertierbaren Grundsatz gewütet, der 1938 wird aufgibt. Aber die Ideen von Christie hatten großen Einfluss auf die Zisterne-Taktik und Einheitsorganisation in vielen Ländern und schließlich auf die US-Armee ebenso.

In den Vereinigten Staaten war der echte Anfang der Gepanzerten Kraft 1928 zwölf Jahre, bevor es offiziell gegründet wurde, wenn der Sekretär des Krieges Dwight F. Davis hat angeordnet, dass eine Zisterne-Kraft in der Armee entwickelt wird. Früher in diesem Jahr war er sehr als ein Beobachter von Manövern in England durch eine britische Experimentelle Gepanzerte Kraft beeindruckt gewesen. Wirklich war die Idee nicht neu. Eine kleine Gruppe von hingebungsvollen Offizieren in der Kavallerie und der Infanterie war bei der Arbeit seit dem Ersten Weltkrieg auf Theorien für solch eine Kraft hart gewesen. Der fortlaufende Fortschritt im Design von Rüstung, Bewaffnung, Motoren und Fahrzeugen schwang die Tendenz zu mehr Mechanisierung und den militärischen Wert des geneigten Pferdes allmählich. Befürworter der Mechanisierung und Motorisierung haben zu Fortschritten in der Kraftfahrzeug-Industrie und zur entsprechenden Abnahme im Gebrauch von Pferden und Mauleseln hingewiesen. Außerdem haben reichliche Ölmittel den Vereinigten Staaten eine beneidenswerte Position der Unabhängigkeit in Kraftstoffvoraussetzungen für die Maschinen gegeben.

Die 1928-Direktive von Sekretär Davis für die Entwicklung einer Zisterne-Kraft ist auf den Zusammenbau und das Lager einer experimentellen mechanisierten Kraft an Camp Meade, Maryland vom 1. Juli bis zum 20. September 1928 hinausgelaufen. Die vereinigte Waffenmannschaft hat aus Elementen bestanden, die durch die Infanterie (einschließlich Zisternen), Kavallerie, Feldartillerie, die Luftwaffe, das Ingenieur-Korps, die Artillerie-Abteilung, der Chemische Krieg-Dienst und das Medizinische Korps ausgestattet sind. Eine Anstrengung, das Experiment fortzusetzen, 1929 wurde durch das ungenügende Kapital und die veraltete Ausrüstung vereitelt, aber die 1928-Übung hat wirklich, für den Kriegsabteilungsmechanisierungsausschuss, ernannt Früchte getragen, Ergebnisse des Experimentes zu studieren, hat die dauerhafte Errichtung einer mechanisierten Kraft empfohlen.

Als Generalstabschef von 1930 bis 1935 hat Douglas MacArthur Motorisierung und Mechanisierung überall in der Armee vorbringen wollen. In späten 1931 allen Armen und Dienstleistungen wurden angeordnet, Mechanisierung und Motorisierung anzunehmen, "so weit durchführbar und wünschenswert ist" und erlaubt wurden, Forschung zu führen und als notwendig zu experimentieren. Kavallerie wurde die Aufgabe von sich entwickelnden Kampffahrzeugen gegeben, die seine Macht in Rollen von Aufklärung, Gegenaufklärung, Flanke-Handlung, Verfolgung und ähnlichen Operationen "erhöhen würden." Nach dem Gesetz haben "Zisternen" dem Infanterie-Zweig gehört, so hat die Kavallerie allmählich eine Gruppe von "Kampfautos", leicht gepanzerten und bewaffneten Panzern gekauft, die häufig von der neueren Infanterie "Zisternen" nicht zu unterscheidend waren.

1933 hat MacArthur den Weg für die kommende ganze Mechanisierung der Kavallerie bereitet, erklärend, "Das Pferd hat keinen höheren Grad der Beweglichkeit heute, als er vor eintausend Jahren hatte. Die Zeit ist deshalb angekommen, wenn der Kavallerie-Arm entweder ersetzen oder dem Pferd als ein Mittel des Transports, oder Pass in die Vorhölle von verworfenen militärischen Bildungen helfen muss." Obwohl, wie man noch nicht forderte, das Pferd veraltet war, gewann seine Konkurrenz schnell, und realistische Reiter, mögliches Erlöschen fühlend, haben mindestens auf teilweisen Ersatz der schnelleren Maschinen für Pferde in Kavallerie-Einheiten geachtet.

Die Kriegsabteilung 1938 hat seine 1931-Direktive für alle Arme und Dienstleistungen modifiziert, Mechanisierung und Motorisierung anzunehmen. Danach sollte die Entwicklung der Mechanisierung durch zwei der Kampfarme nur - die Kavallerie und die Infanterie vollbracht werden. Erst 1938, andererseits, der Chef der Kavallerie, Maj. General John K. Herr, öffentlich verkündigt, "Müssen wir uns nicht zu unserem eigenen Nachteil verleiten lassen, um anzunehmen, dass die unversuchte Maschine das bewiesene und aburteilte Pferd versetzen kann." Er hat eine erwogene Kraft bevorzugt, die sowohl aus dem Pferd zusammengesetzt ist, als auch hat Kavallerie mechanisiert. Im Zeugnis vor einem Kongresskomitee 1939, Maj. General John K. Herr hat diese Pferd-Kavallerie unterstützt hatte die strenge Prüfung des Krieges "gestanden", wohingegen die von einigen verteidigten Motorelemente, um es zu ersetzen, nicht hatten.

Wirklich zwischen den Weltkriegen gab es viel theoretischen, aber wenig greifbaren Fortschritt in der Zisterne-Produktion und Zisterne-Taktik in den Vereinigten Staaten. Produktion wurde auf einige Hand-Tooled-Testmodelle beschränkt, von denen nur fünfunddreißig zwischen 1920 und 1935 gebaut wurden. Bezüglich des Gebrauches von Zisternen mit der Infanterie hat die offizielle Doktrin von 1939 größtenteils die von 1923 ständig wiederholt. Es hat behauptet, dass "In der Regel Zisternen verwendet werden, um dem Fortschritt von Infanterie-Fußtruppen, entweder das Vorangehen oder Begleiten der Infanterie-Sturmstaffelstellung zu helfen."

In den 1930er Jahren hat die amerikanische Armee begonnen, die Integration des Panzers und des Flugzeuges in die vorhandene Doktrin ernstlich zu besprechen, aber die US-Armee ist eine Infanterie - Armee geblieben, wenn auch genügend Änderungen vorgekommen waren, um ernste Studie zu bevollmächtigen. Im Frühling 1940 haben Manöver in Georgia und Louisiana, wo Patton ein Schiedsrichter war, gezeigt, wie weit Chaffee die Entwicklung der amerikanischen gepanzerten Doktrin gebracht hatte.

Zweiter Weltkrieg

Zweiter Weltkrieg hat Armeen gezwungen, alle verfügbaren Arme an jedem Niveau in eine bewegliche, flexible Mannschaft zu integrieren. Die mechanisierte vereinigte Waffenkraft ist volljährig in diesem Krieg gekommen. 1939 haben die meisten Armeen noch an eine gepanzerte Abteilung als eine Masse von Zisternen mit der relativ beschränkten Unterstützung von den anderen Armen gedacht. Vor 1943 hatten dieselben Armeen gepanzerte Abteilungen entwickelt, die ein Gleichgewicht von verschiedenen Armen und Dienstleistungen waren, von denen jede so beweglich und fast so geschützt sein musste wie die Zisternen, die sie begleitet haben. Diese Konzentration von mechanisierten Kräften in einer kleinen Anzahl von beweglichen Abteilungen hat die gewöhnliche Infanterie-Einheit unzulänglich an der Rüstung verlassen, um den absichtlichen Angriff zu begleiten. Die deutschen, sowjetischen und amerikanischen Armeen haben deshalb mehrere Zisterne-Stellvertreter wie Zisterne-Zerstörer und Sturmpistolen entwickelt, um diese Funktionen in der Zusammenarbeit mit der Infanterie durchzuführen.

Rüstungsexperten in den meisten Armeen wurden jedoch beschlossen zu vermeiden, an die Infanterie gebunden zu werden, und auf jeden Fall war eine Zisterne äußerst kompliziert, teuer, und deshalb knappe Waffe. Die Briten haben für viel vom Krieg gegen eine Doppelspur der Entwicklung verharrt, Infanterie-Zisternen behaltend, um die Infanterie und leichteren, beweglicheren Kreuzer-Zisternen für unabhängige gepanzerte Bildungen zu unterstützen. Die Sowjets haben ähnlich eine komplette Reihe von schweren Durchbruch-Zisternen erzeugt.

Während des Krieges ist deutsches Zisterne-Design mindestens drei Generationen plus unveränderliche geringe Schwankungen durchgegangen. Die erste Generation hat solche Vorkriegsfahrzeuge als Panzerkampfwagen (oder Panzer) ich und II eingeschlossen, die sowjetischen und britischen leichten Zisternen ähnlich waren. Die Deutschen haben ihre Zisterne-Bataillone zu einer Mehrheit von Medium-Zisternen von Panzer III und Panzer IV nach der französischen 1940-Kampagne umgewandelt. Jedoch hat das Äußere der großen Anzahl der neuen Generation T-34 und KV-1 sowjetische Zisternen, die Deutschen bis 1941 unbekannt waren, sie dazu gezwungen, sich einer Rasse für die höhere Rüstung und gunpower anzuschließen. Die dritte Generation hat viele verschiedene Varianten eingeschlossen, aber die wichtigsten Designs waren der Panther (Panzer V) und Tiger (Panzer VI) Zisternen. Leider für die Deutschen, fehlen Sie Mittel, die mit der Betonung auf dem Schutz verbunden sind, und Feuerkraft hat die Produktionszahlen in Verlegenheit gebracht. 1943, zum Beispiel, hat Deutschland nur 5,966 Zisternen, verglichen mit 29,497 für die Vereinigten Staaten, 7,476 für Großbritannien, und ungefähr 20,000 für die Sowjetunion verfertigt.

Die Alternative zu unveränderlichen Änderungen im Zisterne-Design sollte einige grundlegende Designs standardisieren, und Masse erzeugen sie, wenn auch Technologie zu neuen Verbesserungen vorwärts gegangen war. Das war die Lösung von Deutschlands Hauptgegnern. Der sowjetische T-34 war zum Beispiel ein ausgezeichnetes grundlegendes Design, das den Krieg mit nur einer Hauptänderung in der Bewaffnung, 76.2 Mm zu 85-Mm-Hauptpistole überlebt hat.

Die Vereinigten Staaten hatten noch mehr Grund zu standardisieren, und Masse erzeugen, als die Sowjetunion getan hat. Durch das Konzentrieren auf die mechanische Zuverlässigkeit sind die Vereinigten Staaten im Stande gewesen, Fahrzeuge zu erzeugen, die länger mit weniger Reparatur-Teilen funktioniert haben. Um sicherzustellen, dass amerikanische Zisternen mit der amerikanischen Überbrücken-Ausrüstung vereinbar waren, hat die Kriegsabteilung Zisterne-Breite und maximales Gewicht zu dreißig Tonnen eingeschränkt. Die Armee hat diese Voraussetzungen nur gegen Ende 1944 entspannt.

Als Deutschland in Westeuropa 1940 eingefallen hat, hatte die US-Armee nur 28 neue Zisternen - 18 Medium und 10 Licht - und diese sollten bald veraltet zusammen mit ungefähr 900 älteren Modellen verfügbar werden. Die Armee hatte keine schweren Zisternen und keine unmittelbaren Pläne für irgendwelchen. Noch ernster als die Knappheit an Zisternen war der Mangel der Industrie an der Erfahrung in der Zisterne-Fertigung und hat Produktionsmöglichkeiten beschränkt. Außerdem sind die Vereinigten Staaten für das Helfen Versorgung seine Verbündeten begangen worden. Vor 1942 war amerikanische Zisterne-Produktion zu gerade unter 25,000 aufgestiegen, fast die vereinigte britische und deutsche Produktion für dieses Jahr verdoppelnd. Und 1943, das Maximalzisterne-Produktionsjahr, war die Summe 29,497. Alles in allem, von 1940 bis 1945, hat sich US-Zisterne-Produktion 88,410 belaufen.

Zisterne-Designs des Zweiten Weltkriegs haben nach vielen komplizierten Rücksichten basiert, aber die Hauptfaktoren waren diejenigen, die vorgehabt sind, am besten durch die Kampferfahrung unterstützt zu werden. Unter diesen, kämpfen Sie früh hat bewiesen, dass eine größere Zisterne nicht notwendigerweise eine bessere Zisterne war. Die Entwicklungsabsicht ist gekommen, um eine Zisterne zu sein, die alle bewiesenen Eigenschaften im richtigen Gleichgewicht verbindet, mit dem Gewicht und Größe nur beiläufig verbunden gewesen sind. Die Schlüsseleigenschaften waren mechanische Zuverlässigkeit, Feuerkraft, Beweglichkeit und Schutz.

Das Problem hier bestand darin, dass nur eine geringe Hinzufügung zur Dicke des Rüstungstellers außerordentlich das Gesamtgewicht der Zisterne vergrößert hat, dadurch einen stärkeren und schwereren Motor verlangend. Das ist abwechselnd auf eine größere und schwerere Übertragung und Suspendierungssystem hinausgelaufen. Alle diese Pyramiding-Zunahmen haben dazu geneigt, die Zisterne weniger manövrierfähig, langsamer, und ein größeres und leichteres Ziel zu machen. Die Bestimmung des Punkts, an dem die optimale Dicke der Rüstung im Gleichgewicht mit anderen Faktoren erreicht wurde, hat eine Herausforderung präsentiert, die auf zahlreiche vorgeschlagene Lösungen und viel Unstimmigkeit hinausgelaufen ist.

Gemäß Leutnant-General Lesley J. McNair, Generalstabschef von GHQ, und später Kommandierendem General, Armeebodentruppen, war die Antwort auf größere feindliche Zisternen stärkere Pistolen statt der vergrößerten Größe.

Seitdem die Betonung der Verwenden-Arme auf leichte Zisternen während 1940 und 1941 war, war ihre Produktion zuerst fast zwei zu einem über die Medien. Aber 1943, als die Nachfrage für stärkere Zisternen gewachsen ist, sind die Lichter zurückgeblieben, und vor 1945 war die Zahl von leichten erzeugten Zisternen weniger als Hälfte der Zahl von Medien.

In 1945-46 hat der Allgemeine Ausschuss des europäischen US-Theaters von Operationen eine erschöpfende Rezension der vorigen und zukünftigen Organisation geführt. Der Zisterne-Zerstörer wurde zu spezialisiert gehalten, um in einer Friedenszeit-Kraft-Struktur zu rechtfertigen. In einer Umkehrung der vorherigen Doktrin hat die US-Armee beschlossen, dass "die mittlere Zisterne die beste Panzerabwehrwaffe ist." Obwohl solch eine Behauptung wahr gewesen sein kann, hat sie die Schwierigkeiten ignoriert, eine Zisterne zu entwerfen, die outshoot gekonnt hat und alle anderen Zisternen vereiteln.

Der kalte Krieg

Im Kalten Krieg waren die zwei gegenüberliegenden Kräfte in Europa die Warschauer Pakt-Länder auf einer Seite und die NATO-Länder auf der anderen Seite.

Die sowjetische Überlegenheit des Warschauer Pakts hat zu wirksamer Standardisierung auf einigen Zisterne-Designs geführt. Im Vergleich hat NATO eine Verteidigungshaltung angenommen. Die beitragenden Hauptnationen, Frankreich, Deutschland, die USA und das Vereinigte Königreich haben ihre eigenen Zisterne-Designs, mit wenig gemeinsam entwickelt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat Zisterne-Entwicklung weitergegangen. Zisternen würden nicht nur fortsetzen, in riesigen Zahlen, aber der Technologie vorgebracht drastisch ebenso erzeugt zu werden. Mittlere Zisternen sind schwerer geworden, ihre Rüstung ist dicker und ihre vergrößerte Feuerkraft geworden. Das hat allmählich zum Konzept der Hauptkampfzisterne und der allmählichen Beseitigung der schweren Zisterne geführt. Aspekte der Pistole-Technologie haben sich bedeutsam ebenso, mit Fortschritten im Schale-Design und der Wirksamkeit geändert.

Viele der Änderungen im Zisterne-Design sind Verbesserungen zum Zielen und der Anordnung (Feuerkontrolle), Pistole-Stabilisierung, Kommunikationen und Mannschaft-Bequemlichkeit gewesen. Rüstung hat sich entwickelt, um mit Verbesserungen in der Bewaffnung Schritt zu halten - der Anstieg der zerlegbaren Rüstung ist von besonderer Wichtigkeit - und Pistolen sind stärker gewachsen. Jedoch hat sich grundlegende Zisterne-Architektur bedeutsam nicht geändert, und ist größtenteils dasselbe ins 21. Jahrhundert geblieben.

Das Eingehen ins 21. Jahrhundert

Mit dem Ende des Kalten Kriegs 1991 haben Fragen wieder angefangen, bezüglich der Relevanz der traditionellen Zisterne zu sprießen. Im Laufe der Jahre stutzen viele Nationen die Zahl ihrer Zisternen oder haben die meisten von ihnen mit kämpfenden gepanzerten Leichtgewichtsfahrzeugen mit nur dem minimalen Rüstungsschutz ersetzt.

Diese Periode hat auch ein Ende zu den Großblöcken gebracht, und die militärischen Industrien Russlands und der Ukraine sind jetzt wetteifernd, um Zisternen weltweit zu verkaufen. Indien und Pakistan haben alte Zisternen befördert und neue T-84 und die T-90er-Jahre von den ehemaligen sowjetischen Staaten gekauft. Beide haben Prototypen demonstriert, die die jeweiligen Länder für ihren eigenen Gebrauch nicht annehmen, aber exklusiv entworfen werden, um sich mit den letzten Westangeboten auf dem offenen Markt zu bewerben.

Die Ukraine hat den T-84-120 Oplot entwickelt, der sowohl NATO-120-Mm-Munition als auch ATGMs durch den Gewehrlauf anzünden kann. Es hat ein neues Türmchen mit dem Selbstladeprogramm, aber imitiert Westdesigns mit einer gepanzerten Munitionsabteilung, um Mannschaft-Überlebensfähigkeit zu verbessern.

Der russische Chyorny Oryol ("Schwarzer Adler") basiert auf einem verlängerten T-80 Rumpf. Ein frühes Modell, gezeigt zum ersten Mal auf der zweiten VTTV-Omsk-97 Internationalen Ausstellung von Bewaffnungen 1997, scheint, drastisch schwerere Rüstung, und eine völlig neue moderne Türmchen-Trennen-Mannschaft und Munition zu haben. Der Prototyp hat eine 125-Mm-Zisterne-Pistole, aber wird gesagt im Stande zu sein, eine neue 152-Mm-Pistole zu besteigen. Russland wird auch verbreitet, um Obiekt 775 MBT, manchmal genannt T-95 mit einem ferngesteuerten Türmchen für den Innendienst zu entwickeln.

Der italienische C1 Ariete MBT war unter dem letzten vollneuen MBTs, der mit Übergaben aufs Feld zu schicken ist, die von 1995 bis 2002 laufen. Die Zisterne ist fast dieselbe Größe der allerersten Zisterne, beider, 8 Fuß (2.5 m) hoch seiend. Das Zeichen hatte ich einen ~9.9 M langen (Rumpf) und Ariete als eine 7.6/9.52 M lang (hull/hull+gun). Jedoch wiegt Ariete über den doppelten und kann zehnmal schneller, 54,000 Kg gegen 25,401 Kg und 40 Meilen pro Stunde gegen 4 Meilen pro Stunde (60 v 6 kph) reisen.

Mehrere Armeen haben gedacht, Zisternen völlig zu beseitigen, zu einer Mischung von rädrigen Panzerabwehrpistolen und Infanterie-Kämpfen-Fahrzeugen (IFV) zurückkehrend, obwohl im Allgemeinen es sehr viel Widerstand gibt, weil alle Großen Mächte noch große Anzahl von ihnen in aktiven Kräften oder in der bereiten Reserve aufrechterhalten. Es hat keine bewiesene Alternative gegeben, und Zisternen haben eine relativ gute Spur-Aufzeichnung in neuen Konflikten gehabt.

Die Zisterne setzt fort, für viele Arten von Panzerabwehrwaffen verwundbar zu sein, und ist logistischer anspruchsvoll als leichtere Fahrzeuge, aber das waren Charakterzüge, die für die ersten Zisternen ebenso wahr waren. Im direkten Feuerkampf bieten sie eine unvergleichliche Kombination der höheren Überlebensfähigkeit und Feuerkraft unter Boden-basierten Krieg-Systemen an. Ob diese Kombination im Verhältnis zu ihren Kosten besonders nützlich ist, ist Sache der Debatte, weil dort auch sehr wirksame Panzerabwehrsysteme, IFVs und Konkurrenz von luftbasierten Boden-Angriffssystemen bestehen.

Wegen der Verwundbarkeit vom RPG'S hat die Zisterne immer lokale Verteidigung von Maschinengewehren gehabt, um das Problem zu beheben. Das hat teilweise das Problem in einigen Fällen behoben, aber hat einen anderen erzeugt. Weil das Maschinengewehr vom Kommandanten von der Außenseite der Zisterne bedient werden musste, hat es ihn verwundbar für das feindliche Feuer gemacht. Um dieses Problem zu beheben, wurden Pistole-Schilder gemacht, diese Drohung zu reduzieren, aber haben das Problem nicht völlig behoben. Also, als die Entwicklung des M1A2 STOßZAHNS (Zisterne Städtische Notausrüstung) gekommen ist, ist die Fertigstellung eines entfernten Maschinengewehrs in Platz eingetreten, und war eine der ersten Hauptkampfzisternen, um diejenige zu haben. Andere Beispiele dieser Pistole sind wie eine entfernte 20-Mm-Kanone auf dem M60A2 gesehen worden. Dieses entfernte Maschinengewehr, unter dem Namen KRÄHEN (Allgemeine Entfernt Bediente Waffenstation) hat das Problem der feindlichen Feuerdrohung gegen den Kommandanten behoben, wenn es das Maschinengewehr bedient. Es kann auch mit einer fakultativen Handgranate-Abschussvorrichtung ausgestattet werden.

Vielleicht ist eine der Hauptevolutionsquellen für Zisternen in diesem Jahrhundert die aktiven Schutzsysteme. Bis vor 15 Jahren war Rüstung (reaktiv oder passiv) das einzige wirksame Maß gegen das Panzerabwehrvermögen. Die neusten aktiven Schutzsysteme (einschließlich der israelischen TROPHÄE und Eisenfaust und russischen Arena) bieten hohe Überlebensfähigkeit sogar gegen die Salve von RPG und Raketen an. Wenn sich diese Arten von Systemen weiter entwickeln und in zeitgenössische Flotten des Panzers und Panzers integriert werden, wird sich die mit der Rüstungpanzerabwehrgleichung völlig ändern; deshalb würden Zisternen des 21. Jahrhunderts ein Gesamtwiederaufleben in Bezug auf betriebliche Fähigkeiten erfahren.

Die südkoreanische K2 Zisterne ist von den 4. Generationszisternen in der Welt erst.

Siehe auch

• Zisterne-Klassifikation
• G-Zahlen (amerikanische Zisternen)
• Zisterne-Pistolen
• Bebauer Nr. 6

Referenzen

Das zusätzliche Lesen

Außenverbindungen

• Achtung Panzer - Die Geschichte von Zisternen und Leute von Panzertruppe.
• Die zweite Weltkrieg-Rüstung von OnWar
• Peter Wollen: Tankishness Londoner Rezension von Büchern Vol. 22 Nr. 22, am 16. November 2000. (Eine Rezension des Buches Zisterne: Der Fortschritt einer Monströsen Kriegsmaschine durch Patrick Wright, im Detail einige Themen wie die Entwicklung der ersten Zisterne in Großbritannien oder des Einflusses der Zisterne in der Kultur behandelnd)