Compañía Dominicana de Aviación, der gewöhnlich zu Dominicana verkürzt ist, war eine Luftfahrtgesellschaft von der Dominikanischen Republik, als Haupttransportunternehmen des Landes dienend.

Geschichte

Dominicana wurde 1944 gegründet, um eine nationale Luftfahrtgesellschaft zu schaffen, die auf die Vielzahl von dominikanischen Bürgern zielt, die in die Vereinigten Staaten von Amerika, Puerto Rico und Spanien emigriert sind. Die anfängliche Flotte hat aus Douglas DC 3 und Gleichstrom 6 Flugzeuge bestanden. Während der 1950er Jahre hat Dominicana ein Innenweg-Netz zu Plätzen wie Puerto Plata, La Romana und Santiago de los Caballeros gestartet, Curtiss-Wright C-46 Kommando und Flugflugzeuge der Händler Carvair erwerbend. In den 1960er Jahren hat Dominicana seine Flotte mit dem moderneren Douglas DC 8, Gleichstrom 9 und Boeing 727 erneuert. Das Weg-Netz wurde weiter mit mehr Bestimmungsörtern in den Amerikas und der Karibik während der 1970er Jahre ausgebreitet. An seiner Höhe in den 1980er Jahren hat Dominicana Flugzeug von Boeing 747 zu europäischen Bestimmungsörtern wie Madrid und Frankfurt operiert.

Am Ende des Jahrzehnts hat sich die Wirtschaftslage der Luftfahrtgesellschaft wegen eines schlecht geführten Managements und der schweren Wartungskosten seiner alternden Flotte verschlechtert. Nachher wurden die Flotte und das Netz zurück erklettert, nur die ursprünglichen Wege wie New York, Miami und San Juan verlassend. Um Kosten zu sparen, hat die Dominica begonnen, gepachtetes Flugzeug (größtenteils Boeing 727, sondern auch ein Airbus A300) statt gehöriger zu bedienen. Dennoch haben sich die Finanzsituationen weiter in die 1990er Jahre verschlechtert, die mit einem negativen Kundenruf (wie verlorenes oder verzögertes Gepäck) zusammengefallen sind. Um im Stande zu sein, neueres Flugzeug zu operieren, das weniger Wartungsausgaben verlangt hat, und Mannschaft-Kosten zu kürzen, hat Dominicana Boeing 737-300s und einen Boeing 757-200 (einschließlich der Flugzeugbesatzungen) von der mexikanischen preisgünstigen Luftfahrtgesellschaft TAESA gepachtet. Weitere Flugzeuge wurden vom Schnellzug Internationale, Atlantische Flug- und Karneval-Luftlinien gepachtet. Während Weihnachtens 1994 viele Dominicana wurden VFR Passagiere gestrandet, als die Luftfahrtgesellschaft nicht im Stande gewesen ist, die notwendige Finanzierung zur Verfügung zu stellen, für das Flugzeug zu operieren, waren die Passagiere bereits darauf eingeschrieben worden. Demzufolge zu dieser unergründlichen Werbung Anfang 1995 hat sich die Regierung der Dominikanischen Republik dafür entschieden, die Luftfahrtgesellschaft zu schließen. Ursprünglich nur geplant als provisorisch Maß ist die Gesellschaft nie betrieblich wieder geworden und wurde 1999 offiziell aufgelöst.

Bestimmungsörter

1984 hat Dominicana Linienflüge den folgenden Bestimmungsörtern angeboten:

Aruba

• Oranjestad - internationaler Flughafen von Königin Beatrix

Die Dominikanische Republik

• Puerto Plata - internationaler Flughafen von Gregorio Luperón
• Santo Domingo - Las Américas International Airport (Mittelpunkt)

Haiti

• Port-au-Prince - internationaler Flughafen von Francois Duvalier

Die Niederländischen Antillen

• Curaçao - Hato internationaler Flughafen

Puerto Rico

• San Juan - internationaler Flughafen von Isla Verde

Die Vereinigten Staaten von Amerika

• Miami - Miami internationaler Flughafen
• New York City - Internationaler Flughafen von John F Kennedy

Venezuela

• Caracas - Internationaler Flughafen von Simón Bolívar

Flotte

Im Laufe der Jahre hat Dominicana die folgenden Flugzeugstypen operiert:

Livree

Die allgemeinste Livree von Dominicana hat aus einem metallischen Silberrumpf mit der roten und blauen cheatlines Schwanz-Malerei bestanden, die Farben in der dominikanischen Fahne vertretend. Die Dominicana Titel wurden in der gotischen Schrift über den Personenfenstern geschrieben.

Unfälle und Ereignisse

• Am 11. Januar 1948 hat ein Dominicana Douglas C-47 Skytrain (eingeschrieben HALLO 6) gegen einen Berg in der Nähe von Yamasá in Bedingungen des schlechten Wetters gekracht, alle 30 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder an Bord, unter ihnen die Baseball-Mannschaft von B.B.C Santiago tötend. Das Flugzeug war auf einem Linienflug von Barahona bis Santiago de los Caballeros gewesen.
• Am 17. Juli 1958 an 10:16 UTC ein Curtiss-Wright ist C-46 Kommandoladungsflugzeug (eingeschrieben HALLO 16), Dominicana Flug 402 von Ciudad Trujillo (das heutige Santo Domingo) nach Miami bedienend, kurz nach dem Take-Off wegen eines Motorproblems abgestürzt, die zwei Piloten an Bord tötend.
• Am 23. Juni 1969 an 15:42 ist Ortszeit, ein Dominicana Flugladungsflugzeug der Händler Carvair (eingeschrieben HALLO 168), der Flug 401 von Miami nach Santo Domingo bediente, kurz nach dem Take-Off vom Miami Internationalen Flughafen abgestürzt, alle vier Personen an Bord, sowie sechs Menschen auf dem Boden tötend. Das Flugzeug hatte einen Motorschaden während des geführten Take-Offs ertragen, auf dem die Piloten nicht im Stande gewesen sind, entsprechend zu reagieren.
• Am 15. Februar 1970 an ungefähr 18:30 Ortszeit hat ein Dominicana Douglas DC 9 (eingeschrieben HALLO 177) gegen das Meer ungefähr 3 Kilometer von Santo Domingo gekracht, alle 97 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder an Bord tötend, es den schlechtesten Unfall in der Geschichte der Dominikanischen Republik machend. Das Flugzeug war gerade von Las Américas International Airport für einen Linienflug San Juan weggegangen, als es einen Doppelmotorschaden ertragen hat.
• Am 5. September 1993 wurde ein Dominicana Boeing 727-200 (eingeschrieben HALLO-617CA) in einem Feuer an Las Américas Airport zerstört. Das dann 20-jährige Flugzeug hatte einen Linienflug von San Juan nach Santo Domingo bedient, das 98 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder trägt, als sich das Jagdhaus mit Rauch während der Ausschiffung gefüllt hat, die durch ein Feuer wegen der elektrischen Überhitzung verursacht wurde. Alle beteiligten Leute haben geschafft, das Flugzeug zu verlassen, bevor es durch die Flammen völlig überflutet wurde.