Petter Solberg (geboren am 18. November 1974 in Askim), von Spydeberg in Østfold, Norwegen, ist ein Berufsversammlungsfahrer, zurzeit für die Versammlungsmannschaft Ford World in der Versammlungsmeisterschaft World fahrend. Er hat in der Versammlungsmeisterschaft World 1998 debütiert und wurde von der Fabrikmannschaft von Ford 1999 unterzeichnet. Im nächsten Jahr hat Solberg seine erfolgreiche Partnerschaft mit der Versammlungsmannschaft Subaru World angefangen.

Mit der Arbeitsmannschaft von Subaru hat Solberg Zweiten Marcus Grönholm 2002 beendet und ist dann der erste Norweger geworden, um den Welttitel der Fahrer 2003 zu verleihen. In den folgenden zwei Jahreszeiten hat er Zweiten Sébastien Loeb beendet. Der Abzug von folgendem Subaru aus dem WRC am Ende der 2008-Jahreszeit hat Solberg private Unterstützung gesichert, um die Versammlungsmannschaft Petter Solberg World anzufangen, und hat sich mit einem 2006-Spekulationen-Citroën Xsara WRC für die Mehrheit der 2009-Jahreszeit, vor der Schaltung zu einem 2008-Spekulationen-Citroën C4 WRC für die Versammlung Catalunya und Rally GB beworben.

Karriere

Frühe Karriere

Solberg hat eine nationale RC-Automeisterschaft im Alter von 13 Jahren gewonnen, als er sein Interesse des Motorsports durch seine Eltern, Mutter Tove und Vater Terje geerbt hat, die scharfer bilcross (eine "billige Version" von norwegischem rallycross waren, der schwedischem folkrace und finnischem jokamiehenluokka ähnlich ist) Mitbewerber und rallycross Anhänger. Er hat gepflegt, um die Hausfarm hinauszuhelfen, die Konkurrenz-Autos wieder aufbaut, als er noch nicht alt genug war, um zu fahren. Solberg ist in seinen ersten bilcross 1992 drei Tage nach seinem 18. Geburtstag und nur einen Tag eingegangen, nachdem er seinen Führerschein bekommen hat. Er hat fortgesetzt, norwegischer Meister in rallycross sowie hillclimb beiden 1995 zu werden (19 aus 21 Ereignissen gewinnend), und 1996 (15 aus 19 Ereignissen gewinnend). 1995 hat er an seiner Jungfrau-Versammlung, der norwegischen Versammlung Bjørkelangen teilgenommen, indem er Volvo 240 in der Klasse von Volvo Original gesteuert hat. Sein weiblicher Navigator war bis dahin Maude von Schweden, heutzutage Gatte seines älteren Bruders Henning. 1998 ist Petter die norwegische Versammlung Champion geworden, sein Bruder Henning hat diesen Titel fünfmal hintereinander zwischen 1999 und 2003 verliehen.

WRC Karriere

Zu diesem Zeitpunkt und mithilfe von seinem Landsmann John "Herr Škoda" Haugland, der ihm auf Ereignissen gegen Ende der 1990er Jahre geholfen hat, fingen die Versammlungsmeisterschaft-Mannschaft-Chefs World an, das Potenzial von Solberg und am Ende von 1998, nach dem Gewinnen einer vergleichenden Versuchsfahrt anzuerkennen, er ist bereit gewesen, seit drei Jahren als ein jüngerer Pilot für Ford Motor Company zu fahren. Am Anfang angenommen von Malcolm Wilson, ein etwas niedrigeres Profil aufrechtzuerhalten, ist Solberg wirklich ein berufener Punkt-Schreiber für Ford darauf geworden, aller Ereignisse hat der mörderische Test, der die Versammlung Safari Anfang 1999, nach der üblichen Doppelbesetzung dem Sternfahrer der Mannschaft Colin McRae, Thomas Rådström war, eine Verletzung ertragen und wurde nachher aus dem Teilnehmen geherrscht.

2000-04

2000 jedoch ist Solberg im Stande gewesen, die M des Fords Sport-Ausrüstung vorzeitig wegen eines ungenügenden Vertrags zu verlassen, mit dem Pro-Laufwerk Subaru World Rally Team (SWRT) zu unterzeichnen, die dann von einem fahrenden Personal von Richard Burns und Juha Kankkunen geführt ist. Seine erste Bühne musste bis zur Versammlung Acropolis, Griechenland im nächsten Jahr warten, als ein altruistischer Solberg so viele seiner eigenen Punkte wie möglich verlassen hat, wie er im Fallen freiwillig vom 4. bis 5. in Sanremo getan hat, um seinem älteren Mannschaft-Genossen Burns beim Schleichen zum Titel zu helfen.

2002 mit dem viermaligen Meister Tommi Mäkinen installiert als sein neuer Mannschaft-Genosse im Licht der Abfahrt von Brandwunden zu Peugeot hat Solberg sein allererstes WRC Ereignis in Wales (Versammlung GB von Wales) nach einer konsequenten Anzeige des Fahrens der Heldentat und eines unwahrscheinlichen Unfalls durch Marcus Grönholm gewonnen. 2003 hat Solberg Gefährten WRC junge Pistole, Citroen-bestiegener Sébastien Loeb auf der Versammlung GB von Wales geprügelt, ihn zu seinem zweiten Gewinn in Wales und seinem ersten (und bis heute, nur) Versammlungsmeisterschaft-Titel World startend.

In seiner Titelverteidigung jedoch, dem Gewinnen von Solberg von fünf möglicher sechzehn haben sich Ereignisse, einschließlich des Hattricks, der Versammlung GB von Wales macht, ungenügend erwiesen, um den Titel einem jetzt immer effizienteren Loeb zu verweigern. Auf dem Teil von Solberg wurde eine vielleicht unglückliche Schnur des Pechs durch drei DNFs (Ruhestand) Mitte der Jahreszeit kurz zusammengefasst.

2005

einen neuen Mannschaftskameraden für das Jahr im Australier Chris Atkinson begrüßt hat, der den enttäuschenden Finnen ersetzt hat, der der SWRT Mannschaftskamerad des ehemaligen Meisters im Laufe 2004, Mikko Hirvonen gewesen war, hat Solberg seine 2005-Jahreszeit hell angefangen, als er eine unmittelbare Antwort auf Loeb, den Norweger gesucht hat, der zwei der ersten drei Ereignisse, in Schweden und Mexiko gewinnt. Diese Erfolge sind mit dem frühen Ergreifen einer Meisterschaft-Leitung zusammengefallen. Er wurde jedoch bald von einem zügellosen Loeb eingeholt und wurde verlassen, 71 Punkte für das Jahr, pipping Marcus Grönholm von Peugeot zum Meisterschaft-Zweiter-Punkt auf einer Band-Brechung einzukerben.

Er hat einen unerwünschten Gewinn der Versammlung GB von Wales nach dem Tod an einem Tag drei Unfall des Mitbeifahrers des Mitbewerbers Markko Märtin, des Michael Park mit Loeb hinzugefügt, der seinen Sieg auf der Straße opfert, um zu vermeiden, gleichzeitig den Titel feiern zu müssen. Solberg hat drei Versammlungen insgesamt gewonnen, obwohl durch das Pech streng betroffen wurde, während man für Gewinne am Ende der Jahreszeit, am meisten namentlich auf der Versammlung Telstra Australien herausgefordert hat, wo er gezwungen wurde, sich nach dem Anschlagen eines unberechenbaren Kängurus zurückzuziehen.

2006

Für 2006 hat Solberg seine Partnerschaft mit der Mannschaft von Subaru fortgesetzt, eine neue Version des Impreza WRC steuernd. Sein Hauptförderer war 24SevenOffice mit einem 5 Millionen kroner Unterstützungsgeschäft, einer norwegischen Aufzeichnung. Seine Ergebnisse haben sich aber uneinheitlich im Vergleich mit Loeb erwiesen. Während Loeb fortgesetzt hat sich einzuschreiben, führen fünf Versammlungssiege auf dem Schlag in privat (Kronos) Citroën Xsara WRC, sein Gewinnen des Titels ungehindert sogar durch das Brechen seines Arms in einer fortgeschrittenen Bühne der Jahreszeit, Solberg konnte nur verhältnismäßig eine Hand voll Zweiter-Plätze auf Versammlungen die ganze Jahreszeit — in Mexiko, Argentinien und Australien mustern. Misserfolg, seinen Weg etwas höher zu zerkratzen, als sechst im Endpunkt-Stehen des Jahres hat ordnungsgemäß ein Ende zur Kette des Meisterschaft-Anscheins der drei ersten Fahrer gebracht, den Subaru seit 1994 genossen hatte.

2007

Der Norweger hat wirklich mindestens seine 2007-Jahreszeit von zu einem eher günstigeren Anfang bekommen, eine gemeinsame Karriere bester Schluss des sechsten Platzes auf der Versammlung Monte Carlo führend. Er hat einen potenziellen dritten Platz-Schluss in Schweden übergeben, nachdem ein wesentlicher Zeitverlust, sowie bested durch seinen Bruder, Henning in der Rasse für den Endbühne-Platz auf dem Hausereignis der Geschwister seiend - Norwegen sammelt. In Mexiko, Argentinien und Sardinien hat Petter mit seinem Impreza gekämpft — technische Probleme haben zwei Ruhestand und ein Lot unten der leaderboard in Italien verursacht. Guter Schritt in Portugal und Einnahme des dritten Platzes auf der Versammlung Acropolis sind mindestens geschienen, einen Wendeplatz in der Eigenschaft als Ergebnisse des jüngeren Solbergs zu kennzeichnen, obwohl sogar griechisches Ereignis für den Norweger nicht ohne Probleme war, als er einige Dämpfer-Probleme erfahren hat.

Trotz des Vertrauens von Subaru zu ihrer Autoleistung und während Sommerbrechungstests aufgebauter Zuverlässigkeit hat Impreza S12A wieder gescheitert — Solberg musste sich am Tag zwei in Finnland, nach dem monströsen Berühren und Steuern von Problemen zurückziehen, mit denen die Ingenieure unfähig waren sich zu befassen. Auf der nächsten Runde war Rallye Deutschland, wo er sechst, das Auto allein fertig gewesen ist, zuverlässig, aber der Norweger hat einen Felsen auf dem SS5 schwer zerstörend das Steuern geschlagen, das ihn beträchtliche Zeitdauer gekostet hatte, weil die Mannschaft nicht im Stande gewesen ist, es völlig zu reparieren. Das Ereignis von Neuseeland war ein anderer Problem-gerittener Ausflug für Solberg — er hat die behandelnden Schwierigkeiten als ähnlich denjenigen beschrieben er hatte in Finnland früher erfahren.

An der nächsten Runde auf der Versammlung Catalunya war es eine schwierige Versammlung für Solberg — er hat sich angestrengt, einen guten Schritt aufrechtzuerhalten, und ist schließlich sechst, fast 3 Minuten aufs Geratewohl vom Sieger, Loeb fertig gewesen. Er war jedoch mit Änderungen in der Autoeinstellung zufrieden, die für den Tag 3 gemacht ist, der viel versprechend für den folgenden Tour de Corse geschienen ist. Leider für den Norweger war die Einstellung nicht als gut, und er hatte Probleme mit dem Berühren wieder, das, zusammen mit einem eingestellten Motor auf dem Anfang von SS5, auf einen enttäuschenden fünften Platz hinter dem jungen Finnen Jari-Matti Latvala hinausgelaufen ist. In Japan, dem Hausereignis seiner Mannschaft, hat Petter mehrere zehn erste Male auf den frühen Stufen abgestoppt, aber ist schlecht auf SS5 dann, wahrscheinlich erwartet abgestürzt, gestützt beim Unfall, sein im sechsten Zahnrad geschlossenes Getriebe zu beschädigen, seinen Ruhestand für den Tag zwingend. Er hat sich später an die Konkurrenz unter dem Format von SupeRally wieder angeschlossen und ist 16. fertig gewesen, schaffend, zwei Punkte in der Meisterschaft der Hersteller einzukerben. Am Tag seines 33. Geburtstages ist Solberg fünft auf der Versammlung Irland fertig gewesen, es "die schwierigste Versammlung nennend, die er jemals getan hat"; er hatte auch die Leistung seines Autos besser gefunden als in vorherigen Ereignissen.

Auf dem Endereignis der Jahreszeit, Versammlung GB von Wales, hatte Solberg konsequenten Schritt und hat den Kampf um den vierten mit dem Spanier Dani Sordo gewonnen, wenn auch der Norweger einen Felsen am Morgen geschlagen hat und wieder einige geringe behandelnde Probleme hatte. Dieses Ergebnis hat Subaru erlaubt, ihren dritten Platz in der Meisterschaft der Hersteller zu behalten, und Solberg hat die 2007-Jahreszeit im fünften Platz insgesamt beendet. Er hat auch an der 2007-Rasse von Meistern teilgenommen, Norwegen, zusammen mit seinem Bruder, Henning vertretend. Er hat nicht geschafft, die erste Rasse mit David Coulthard zu gewinnen, aber im Tasse-Norweger der Nation haben die Brüder ihren Weg zu den Vorschlussrunden gemacht.

2008

Für die 2008-Jahreszeit wurden Solberg und Atkinson durch SWRT als fahrender Personal behalten. Solberg hat seine Jahreszeit mit einem fünften Platz in Monte Carlo und viert in Schweden angefangen, aber hat fortgesetzt, Punkt einkerbende Außenpositionen in den folgenden vier Ereignissen zurückzuziehen oder zu beenden. Ein radikales neues Hecktürmodell homologation lange dienenden Subaru Impreza, des WRC2008, hat auf der Versammlung Acropolis debütiert, die vom Norweger gekennzeichnet ist, der einen Zweiter-Punkt Sébastien Loeb sammelt.

Obwohl Solberg fortgesetzt hat, seine persönliche Aufzeichnung in Punkt einkerbenden Konsekutivschlüssen zu brechen, ist Akropolis seine einzige Bühne der Jahreszeit geblieben. Er ist sechst insgesamt in der Meisterschaft der Fahrer, vier Punkten hinter dem Mannschaftskameraden Chris Atkinson fertig gewesen, während Subaru den dritten Platz im Stehen der Hersteller genommen hat.

2009

Subaru hat am 16. Dezember 2008 bekannt gegeben, dass sie an der Versammlungsmeisterschaft World länger, ein bloßer Tag nicht teilnehmen würden, nachdem Suzuki ihren Abzug bekannt gegeben hat. Petter und Beifahrer Phil Mills wurden ohne eine Fahrt verlassen. Das Schauen an ihren Optionen mit den restlichen Mannschaften sie mussten die 2009-Saisonöffnung sitzen, sammelt Irland.

Nach der sorgfältigen Einschätzung von mehreren Seeräuber-Optionen einschließlich Autos von Ford und Citroën hat Solberg bestätigt (am wahrscheinlichsten gepachtet) ein Citroën Xsara WRC (2006 WRC Spekulation) bezüglich am 25. Januar 2009 erworben, und dass Phil Mills und er in den WRC in einer Seeräuber-Mannschaft für die 2009-Versammlung Norwegen zurückgeben würden. Am 1. Februar 2009 hat Solberg angezeigt, dass fünf Förderer für die 2009-Jahreszeit im Platz waren. Die Förderer haben bekannt gegeben waren Microsoft, Pareto, Hurtigruta Carglass und zwei geheim gehaltene Förderer.

Am 6. Februar 2009 hat Solberg offiziell die Versammlungsmannschaft Petter Solberg World, mit sich als Fahrer und Phil Mills als Beifahrer entschleiert. Die Mannschaft hat Solberg und seinem 2006-Spekulationen-gedient. Citroën Xsara WRC mit der aktiven Suspendierung und diffs. Eine 13-Mitglieder-Mannschaft, PSWRT hat ex-Subaru Versammlungsgruppenmitglieder World Ken Rees als Fachbereichsleiter und François-Xavier "FX" Demaison als Chefingenieur angestellt. Der PSWRT hat auch den persönlichen Freund von Solberg und ex-SWRT Mitglied zurückgegeben, hat Dahl zur WRC Szene als ein Mechaniker Gerissen. Schwede Sven-Inge Neby, seit ungefähr 40 Jahren der Ingenieur des Schwiegervaters von Petter Pro - Inge Walfridsson und seine Brüder Lars-Erik Walfridsson und Stig-Olov Walfridsson, ist eine andere Unterstützung zur internationalen Mannschaft.

Es hat Zeit in Anspruch genommen, um sich an das neue Auto während ihrer ersten Runde in Norwegen anzupassen, aber schließlich haben Petter und Phil geschafft, einen sechsten Platz und drei Punkte in der Meisterschaft der Fahrer zu sichern. Folgend, die resultieren und ein neuer Motor aus Citroën, hat Solberg Drittel in der Versammlung von Zypern beendet, der erste wahre Seeräuber in einer privat geführten Mannschaft seiend, um in der Bühne seit Malcolm Wilson zurück 1993 zu sein. Solberg hat geschafft, diese Leistung in Sardinien zu wiederholen.

Solberg und Mills haben ihren konsequenten Kampf für die 3. und 4. Position durch die drei folgenden Versammlungen behalten; Portugal, Argentinien (Pensioniert von der 3. Position wegen des Verlustes des Kraftstoffdrucks auf die Endbühne) und Italien. Solberg hat "gedroht", zu Peugeot 307 WRC zu tauschen, wenn er die 2006-Spekulationssteigungen für seinen Xsara nicht bekommen hat. Er hat die Steigungen (hauptsächlich verbesserte zwischenkühlere und mechanische Differenziale) für Sardinien erhalten, das sie fähig gemacht hat, einen 3. Platz in sehr heißen Bedingungen zu verteidigen. Solberg hat ausgedrückt, dass sie unfähig waren, härter in heißen Temperaturen zu stoßen, und offen geblieben sind, um zu analysieren, was man für die folgenden Ereignisse tut. Wie man glaubte, war Solberg in Gesprächen von der Aufrüstung zu Peugeot 307 Cc, aber hat sich dafür entschieden, mit Xsara zu stecken. Nach dem Abtreten von der Versammlung Finnland hat sich Solberg dafür entschieden, Miss Australien, um sich auf die Entdeckung eines mehr konkurrenzfähigen Autos zu konzentrieren. Nach der Prüfung eines Citroën C4 WRC in Frankreich und eines Ford Focus RS WRC in Großbritannien hat Solberg bestätigt, dass er einen C4 an den zwei Endrunden der Jahreszeit, Versammlung Catalunya und Versammlung GB von Wales steuern würde. Das Auto sollte ein 2008-Spekulationen-C4 sein, aber würde Aktualisierungen zeigen, um ihn so nahe zu bringen, wie möglich zu den Fabrikautos von Sébastien Loeb und Dani Sordo. Solberg hat fortgesetzt, für seine eigene Versammlungsmannschaft World von Petter Solberg für Catalunya zu fahren, aber war ein berufener Punkt-Schreiber für die Citroen Jüngere Mannschaft auf der Versammlung GB von Wales neben Sebastien Ogier. Er ist in der 4. Position in beiden dieser Ereignisse fertig gewesen, und hat 5. gesamten 2009 das Meisterschaft-Stehen von Fahrern geendet.

2010

Solberg hat am 12. Januar 2010 bekannt gegeben, dass er zwei Citroën C4 WRC (2009-Spekulationen-)-Autos von Citroën gekauft hatte, und dass er sich in der 2010-Versammlungsmeisterschaft World bewerben würde.

Auf der schwedischen Versammlung Solberg war unfähig, den Rhythmus und Schritt zu finden, und hat das 9. Verdienen von ihm 2 Punkte beendet. An der zweiten Runde der Jahreszeit, die Korona Versammlung von Mexiko, hat Petter die Leitung nach dem Tag 1, mit 27sec Lücke unten Loeb auf dem 3. gehalten. Mit Petter, der die Straße am Samstag kehrt, ist Loeb zu einer 55 Sec-Leitung am Ende des Tages, mit Solberg auf dem 2. Platz 2.7 sec vor Sebastien Ogier vorwärts gegangen. Ein großer Kampf um den 2. Platz erschöpft am Sonntag, mit Petter Solberg, der Ogier mit 0.6sec schleppt, der in die letzte super spezielle Bühne eintritt. Petter hat eine schnellste Bühne-Zeit hier durch 1.4 sec gesessen, die den 2. Platz-Bühne-Schluss gesichert haben, das beste Ergebnis durch PSWRT bis heute kennzeichnend. In der dritten Runde der Jahreszeit, sammeln Sie den Jordan, Solberg hat Latvala (16s), Ogier (19s) und Loeb (43s) geschleppt, am letzten Tag eintretend. Ogier wurde in einem neuen Niveau der Taktik geopfert, ihn das so erste Auto verbreitend, wie Straßenkehrer für Loeb, während er Strafen erhalten hat und seine gute Position verloren hat. Die Ausnutzung der Regeln hat viel Kritik erhalten, und wurde nachher für die folgende Versammlung verboten. Die anderen Fahrer haben ihre Position mit Solberg behalten, der eine 3. Platz-Bühne einkerbt. In der Versammlung die Türkei, am 16-18 April, hat Solberg eine gute Position durch die ganze Versammlung gehalten, und hatte eine ernste Chance, um den Sieg am letzten Tag, eingestellt 2. auf der Straße, 16sec nach Loeb zu kämpfen. Mit mehreren Stufen, die auf Sicherheitsgründen wegen zu viel Schlamms, und später annulliert sind, trifft sich ein schreckhafter mit einem Baum auf den schlüpfrigen Bedingungen, Solberg hat klug aufgehört zu kämpfen und hat zugegeben, um den 2. Platz zu sichern. Hirvonen, Latvala, Sordo und Ogier hatten alle incidents/offs, sie hindernd, um Position von Solbergs herauszufordern. Dieses Ergebnis hat Petter gebracht, der im Meisterschaft-Stehen des Fahrers, 1 Punkt vor Hirvonen und 6 Punkten vor Latvala, aber vollen 40 Punkte nach Loeb, mit 4 aus 13 vollendeten Versammlungen zweit ist. In der Versammlung Neuseeland hat Solberg einen taktischen Fehler gemacht, indem einfach er jede Straßenpositionstaktik nicht angepasst hat, und ist in der ersten Position am Tag 1, mit einer Randleitung fertig gewesen. Sweaping-Samstagsstufen haben ihn 54 sec hinten, im 5. Platz, realistisch unerreichbar für einen Gewinn verlassen. Aber für die endgültigen 30 km Bühne der Versammlung waren vier Fahrer innerhalb von 18 Sekunden der Leitung, die zu einem epischen vierwegigen Kampf um den Sieg, zwischen Ogier, Latvala, Solberg und Loeb führen. Drei von ihnen haben einen maximalen Angriff, risikoreiche Annäherung genommen, die keiner von ihnen geschafft hat, ohne Ereignis zu vollenden. Ogier und Loeb sowohl hatten eine Drehung, die sie einige Sekunden kosten, als auch Solberg, der zu schnell um eine hohe Geschwindigkeitskurve geht, hat einen Telegrafenmast auf der Straßenschulter geschlagen und hat sich von der 3. Position zurückgezogen. Latvala hat keine ernsten Fehler getan und hat seinen 3. WRC-Gewinn um 2.4 Sekunden genommen. Loeb ist zweimal während dieser Versammlung abgestürzt, aber hat noch geschafft, nur 15 Sekunden hinten zu beenden.

Am 11. Juni 2010 hat PSWRT bekannt gegeben, dass sich Phil Mills dafür entschieden hat, den Beifahrer-Sitz zu verlassen, um sich auf andere Dinge im Leben zu konzentrieren. Das bringt zu einem Ende einen ungebrochenen 152-Ereignisse-Lauf des Paares, das sich zusammen, mehr als 11 Jahre seit 1999 bewirbt. In ihrer Zeit sind sie für Ford, Subaru und für ihre eigene Mannschaft von Citroën gefahren, 13 individuelle Weltversammlungen und den 2003-Welttitel gewinnend. Am 29. Juni hat PSWRT bekannt gegeben, dass Chris Patterson der neue Beifahrer von Solberg sein würde.

In ihrer ersten Versammlung zusammen die Makadam-Ereignis-Versammlung Bulgarien, Petter und Chris in einer eindrucksvollen Leistung gebracht; fünf Bühne-Gewinne und beendet 3., 6.8sec von Dani Sordo im 2. Platz.

Nach mehr Bühnen in Japan, Frankreich und Spanien, ist Solberg 2. auf der Versammlung GB fertig gewesen, seine Absicht des Vollendens in den in der Meisterschaft ersten drei sichernd.

2011

Am 14. Januar 2011 hat PSWRT bestätigt, dass sich Solberg in der 2011-Versammlungsmeisterschaft World in einem Citroën DS3 WRC bewerben wird.

Im Februar hat Solberg seinen Führerschein in Schweden aufheben lassen, nachdem Polizei ihn das Reisen 32kph über der Geschwindigkeitsbegrenzung unterwegs zur fünften Bühne des WRC des Landes herum gefangen hat, Beifahrer Chris Patterson zwingend, das Rad aufzunehmen.

2012

Auf dem Dezember 2011 hat Ford bestätigt, dass Petter Solberg zur Fabrikmannschaft des Fords 2012 zurückkehren wird.

Die Runde 1 in Monte Carlo hat die erste Bühne von Petter gesehen im 3. fertig sein. Schweden hat den Norweger gesehen 4. kommen. Mexiko hat Petter eine andere Bühne im 3. gebracht. Eine Runde später in Portugal, das er viert vor Mikko Hirvonnen beendet hat, wurde seines Siegs beraubt, weil das Auto einige Regulierungen verletzt hat. Danach wurde er dem 3. Platz gefördert, der ihm noch eine andere Bühne und höhere Position im gesamten Stehen im zweiten, den 4 Punkten hinter dem Führer, Loeb gibt.

Persönliches Leben

Solberg ist mit einem Schweden, Pernilla Walfridsson verheiratet, mit dem er einen Sohn, Oliver hat. Pernilla ist die Tochter des ehemaligen Fabrikfahrers von Volvo und 1980 europäischen Rallycross Champions, Pro - Inge "Pi" Walfridsson (wer auch ein bemerkenswertes Viertel insgesamt in der 1973-Versammlung RAC gefordert hat). Pernilla war auch, für einige Zeit, einer der weiblichen Hauptversammlungsfahrer in der Welt.

WRC Siege

WRC Ergebnisse

Jahreszeit im Gange.

IRC Ergebnisse

Links

• pettersolberg.com - offizielle Website

• Das Profil von Petter Solberg an RallyBase.nl