British Transport Police (BTP) ist eine spezielle Polizei, dass polices jene Eisenbahnen und Systeme der leichten Schiene in Großbritannien, für das es einen Vertrag geschlossen hat, um solche Dienstleistungen zur Verfügung zu stellen. Britische Transportpolizisten haben keine Rechtsprechung in Nordirland, wo das Überwachen der Eisenbahnen die Verantwortung des Polizeidienstes Nordirlands ist.

Rechtsprechung

Sowie Rechtsprechung des Systems habend, das durch die Netzschiene bedient ist, die dazu folgenreich ist, ein ehemaliger Teil von britischen Eisenbahnen zu sein, sind die BTP auch für das Überwachen verantwortlich:

• Das Londoner Untergrundbahn-System
• Die Hafenviertel-Licht-Eisenbahn
• Hohe Geschwindigkeit 1
• Die Linie von Sunderland von Tyne und Wear Metro (zwischen Pelaw und South Hylton)
• Die mittelenglische U-Bahn
• Croydon Tramlink
• Die Glasgower U-Bahn (seit Anfang 2007)

Das beläuft sich auf ungefähr 10,000 Meilen der Spur und mehr als 3,000 Bahnstationen und Depots. Es gibt mehr als 1 Milliarde Personenreise jährlich auf der Hauptstrecke allein.

Außerdem, die britische Transportpolizei in Verbindung mit der französischen Polizei aux Frontières, Polizei haben die internationalen Dienstleistungen durch den Eurostern funktioniert.

Es ist dafür nicht verantwortlich, den Rest von Tyne und Wear Metro oder Manchester Metrolink oder jede andere Eisenbahn zu überwachen, mit der es keine Dienstabmachung hat; es kann als eine Polizeitruppe für ein Transportsystem in Großbritannien handeln, mit dem es eine Dienstabmachung anfängt. Es tut nicht Polizei irgendwelche Erbe-Eisenbahnen.

In bestimmten Fällen kann ein BTP Polizist als ein Polizist außerhalb ihrer normalen Eisenbahnrechtsprechung, wie beschrieben, in den "Mächten und dem Status von Offizieren" Abteilung handeln.

Errichtung

Bezüglich des Novembers 2009 hat der BTP 2,885 Polizisten, 218 Spezielle Polizisten, 327 Polizeigemeinschaftsunterstützungsoffiziere und 1334 Polizeipersonal überall in England, Wales und Schottland. Seit dem Juni 2009 ist der Polizeipräsident Andy Trotter OBE, QPM gewesen.

Abteilungen

Die Kraft wird in sieben Gebiete geteilt:

Nachbarschaft-Überwachen-Mannschaften

Britische Transportpolizei entwirft die Ziele der Nachbarschaft, die als das Erlauben hingebungsvolle Mannschaften Überwacht, sich auf bestimmte Abteilungen von Pendlerlinien zu konzentrieren; sich mit den Problemen darin befassend und sicherere Stationen und sicherere Reise zur Verfügung stellend.

Jede Abteilung hat bestimmte Nachbarschaft-Überwachen-Mannschaften, und der Tisch entwirft unten die oben erwähnten Mannschaften:

BTP ist im Fernsehen des Vereinigten Königreichs in Railcops erschienen.

Bezüglich des Novembers 2009 hatte BTP eine Kraft von 2,885 regelmäßigen Polizisten. In Bezug auf regelmäßige Offizier-Zahlen bedeutet das, dass BTP 19. größte Polizei in England & Wales und Schottland im Vergleich mit der 51 Landpolizei Großbritanniens ist.

Geschichte

Fundament

Die ersten Eisenbahnangestellten haben beschrieben, weil "Polizei" zurück bis zum 30. Juni 1826 verfolgt werden kann. Eine Regulierung von Stockton und Darlington Railway bezieht sich auf die Polizeierrichtung "Eines Oberaufsehers, vier Offiziere und zahlreicher Pförtner". Das ist die erste Erwähnung der Eisenbahnpolizei überall und war drei Jahre, bevor das Metropolitanpolizeigesetz passiert wurde. Sie wurden jedoch als "Polizisten" nicht beschrieben, und die Beschreibung kann sich auf Männer beziehen, die die Züge nicht kontrollieren, die das Gesetz geltend machen. Die spezifische Verweisung auf "Polizisten" aber nicht bloße "Polizisten" wird durch den BTP Website-Artikel "A History of Policing the Railway" gemacht, der "London festsetzt, wird Birminghamer und Liverpooler Eisenbahnbegleiter von 1838-Berichten "Jeder Polizist, außer, im Verwenden der Gesellschaft zu sein, als ein Grafschaftpolizist geschworen". Weitere Verweisung wird durch den BTP zu "einem Gesetz von 1838... der gemäß J.R gemacht. Whitbread in 'Dem Eisenbahnpolizisten war die erste Gesetzgebung, um für jede Form des Überwachens der Eisenbahn während im Bau zu sorgen, d. h. das Publikum vor den Erdarbeitern mehr oder weniger zu schützen."

Die moderne britische Transportpolizei wurde durch das britische Transportkommissionsgesetz 1949 gebildet, das die bereits vorhandene Polizei verbunden hat, die von den pre-nationalisation Eisenbahnen durch britische Eisenbahnen, jene Kräfte geerbt ist, die durch Mächte vorher bilden worden sind, die laut des Gewohnheitsrechts zu Kirchspielen, Grundbesitzern und anderen Körpern verfügbar sind, um Polizisten zu ernennen, um Land und/oder Eigentum unter ihrer Kontrolle abzupatrouillieren. Das ist von der Errichtung einer Polizei durch das Statut, als anwendbar auf die Metropolitanpolizei 1829 verschieden; BTP hatte Rechtsprechung auf einer gesetzlichen Basis bis zum Erlass der Transportpolizei (Rechtsprechung) Gesetz 1994 nicht, das nachher durch die Eisenbahnen und das Transportsicherheitsgesetz 2003 amendiert wurde.

"Polizist" v. "Polizist"

Ein Anfang Verweisungen des 19. Jahrhunderts auf die "Eisenbahnpolizei" oder "Polizisten" betreffen Polizisten nicht, aber beschreiben stattdessen die Männer, die für die Nachrichtenübermittlung und Kontrolle der Bewegung von Zügen verantwortlich sind (es ist noch allgemeine umgangssprachliche Praxis innerhalb des Eisenbahnpersonals für ihre modernen Entsprechungen in Signalkästen und Signalzentren, die "Bobbies" zu nennen sind). Diese hat Personal ihre Aufgaben größtenteils im Freien neben der Spur ausgeführt und wurde häufig in eine ähnliche Weise (z.B ein Zylinder und Gehrock) frühen Polizisten angekleidet, aber ist nicht direkt mit Strafverfolgung beschäftigt gewesen. Historische Verweisungen (einschließlich derjenigen, die aus dem BTP selbst entstehen) dazu, als die erste Gruppe von wahren "Polizisten" organisiert wurde, um eine Eisenbahn abzupatrouillieren, sollten mit der Verwarnung behandelt werden. Diese Warnung wird durch die Webseite von Metropolitan Police (MP) wiederholt, die sich mit Abgeordneter-Aufzeichnungen des Dienstes befasst, der auf der Sache von Aufzeichnungen anderer Kräfte, die durch das Staatsarchiv (jetzt die Nationalen Archive) gehalten sind, festsetzt: "Die gelegentlichen Verweisungen auf die 'Polizeiabteilung' in den Eisenbahnpersonalaufzeichnungen beziehen sich auf Bahnwärter usw. Obwohl einige gleichzeitig Grafschaftpolizisten waren."

Navigatoren

Eine riesige Belegschaft war erforderlich, das jemals dehnbare Eisenbahnsystem zu bauen. Diese Armeen von rauen Arbeitern haben Angst ins ländliche viktorianische England gebracht. Das Spezielle Polizist-Gesetz 1838 wurde passiert, der verlangt hat, dass Eisenbahn und andere Gesellschaften die Kosten von Polizisten getragen hat, die den Frieden in der Nähe von Bauarbeiten behalten.

Historisches Verbrechen

Das ständig dehnbare Netz von Eisenbahnen hat Verbrechern neue Gelegenheiten gegeben, das Land zu bewegen und Verbrechen zu begehen. Die Eisenbahnen waren Pioniere des elektrischen Telegrafen, und sein Gebrauch ist häufig mit der Verhaftung von Verbrechern verbunden gewesen, die ankommen oder mit dem Zug fortgehen. Am 1. Januar 1845 ist ein Eisenbahnpolizeisergeant die erste Person geworden, um einen Mörder im Anschluss an den Gebrauch eines elektrischen Telegrafen anzuhalten.

1838 wurde die Königliche Post mit der Bahn zum ersten Mal befördert. Die ersten Postdiebstähle wurden kurz später berichtet. 1848 hat die Ostgrafschafteisenbahn 76 Stücke des Gepäcks an gerade dem einem Tag verloren, und durch die folgenden Jahr-Diebstähle aus den größten sechs Eisenbahnen hat sich auf mehr als 100,000 £ pro Jahr belaufen.

Der erste Eisenbahnmord ist durch Franz Muller begangen worden, der ausgeraubt hat und einen Mitreisenden auf einem Londoner Nordeisenbahnzug 1864 getötet hat.

Die erste Verhaftung auswärts durch die britische Polizei wurde 1874 gemacht, als ein von einem Eisenbahnpolizeiinspektor begleiteter Metropolitanpolizeiinspektor in die Vereinigten Staaten gegangen ist, um einen Veruntreuer anzuhalten.

Umbildung

Von 1900 haben mehrere Eisenbahngesellschaften ihre Polizei reorganisiert. London, Brighton und Südküste-Eisenbahn haben eigentlich ihre Polizei von Kratzer in diesem Jahr, gefolgt von der Großen Osteisenbahn, der Nordosteisenbahn und mittelenglischen Eisenbahn 1910, der kaledonischen Eisenbahn 1917 und letzt der Großen Westeisenbahn 1918 reformiert.

Zwischenkriegsjahre

Das Eisenbahngesetz 1921 hat mehr als hundert getrennte Eisenbahnsysteme fusioniert (von denen ungefähr 20 Polizei organisiert hatten) in vier groups: -

• Die große Westeisenbahn
• London und Nordosteisenbahn
• London, Mittelland und schottische Eisenbahn
• Die südliche Eisenbahn

Jeder hat seine eigene Polizei durch einen Chef der Polizei kontrollieren lassen. Diese vier Kräfte wurden ebenso organisiert; jeder Spalt in mehrere Abteilungen, die von einem Oberaufseher angeführt sind, der in mehrere Abteilungsposten geteilt ist, hat durch einen Inspektor geführt. Detektive haben mit ihren uniformierten Kollegen an den meisten Positionen gearbeitet. Viele 'Nichtpolizei'-Aufgaben wurden jedoch mit Offizieren behalten, die als sich treffende Bewahrer handeln oder sich schließen lassen und Wagen siegeln.

Zweiter Weltkrieg

Während des Krieges hat sich die Kraft der Eisenbahnpolizei verdoppelt. Mit vielen Männern wurden einberufene, spezielle Polizisten und Frau-Polizei wieder angestellt.

Postkrieg

1947 hat das Transportgesetz British Transport Commission (BTC) geschaffen, die das Eisenbahnsystem vereinigt hat. Am 1. Januar 1949 wurden die britischen Transportkommissionspolizisten, gebildeten von der vier alten Eisenbahnpolizei, Kanal-Polizei und mehreren geringen Dock-Kräften geschaffen.

1957 hat die Anfrage von Maxwell-Johnson gefunden, dass das Überwachen von Voraussetzungen für die Eisenbahn durch Zivilkräfte nicht entsprochen werden konnte, und dass es notwendig war, dass eine Fachmann-Polizei behalten wurde. Am 1. Januar 1962 hat die britische Transportkommissionspolizei aufgehört, britisches Wasserstraße-Eigentum und genau ein Jahr später zu bedecken, als der BTC abgeschafft wurde, wurde der Name der Kraft zur britischen Transportpolizei amendiert. 1984 haben sich Londoner Busse dafür entschieden, die britische Transportpolizei nicht zu verwenden. Der britische Transportdock-Ausschuss ist 1985 gefolgt.

Die Kraft hat eine Hauptrolle in der Antwort bis zum 7. Juli 2005 Londoner Bombardierungen gespielt. Drei der Ereignisse waren an Londoner Untergrundbahn-Stationen: Die Edgware Road (Kreislinie), der Russell Square und die Stationen von Aldgate.

Am 15. Juli 2006 wurde eine Hund-Abteilungslehrschule bei der Kraft-Lehrerrichtung in der Nähe von Tadworth, Surrey geöffnet.

Wie der BTP gefördert wird

Die britische Transportpolizei wird durch den Zug Betriebsgesellschaften, Netzschiene und die Londoner Untergrundbahn - ein Teil des Transports für London größtenteils gefördert. Ungefähr 95 % der Finanzierung von BTP kommen aus dem Zug Betriebsgesellschaften. Andere Maschinenbediener, mit denen der BTP eine Dienstabmachung auch hat, tragen passend bei. Diese Finanzierungseinordnung gibt die Firmenmacht nicht, Ziele für den BTP zu setzen, aber es gibt Industrievertreter, die als Mitglieder der Polizeiautorität dienen. Die Polizeiautorität entscheidet Ziele. Die Industriemitgliedschaft vertritt 5 aus 13 Mitgliedern.

Es gibt auch wesentliche Anti-Terrorfinanzierung vom Innenministerium

Die Polizeiautorität hat sein Budget für 2007/08 an der M von 187.8 £ - ein 9.9-%-Anstieg abgestimmt.

Bescheinigung

Polizisten des BTP sind durch s.24 der Eisenbahnen und des Transportsicherheitsgesetzes 2003 erforderlich, eine der folgenden Bescheinigungen abhängig von der Rechtsprechung zu machen, in der sie ernannt worden sind:

in England und Wales

[Polizeigesetz 1996, Formular 4, wie amendiert.]

Die Bescheinigung kann in Walisisch gemacht werden.

in Schottland

:Constables sind erforderlich, den Eid zu nehmen, der auf (aber nicht verwiesen ist definiert ist) in der s.16 Polizei (Schottland) Gesetz 1967. der in der einfacheren Form ist, bloß treu erklärend, um die Aufgaben seines Büros durchzuführen.

Kommunikationen und Kontrollräume

Bezüglich des Märzes 2009 bedient BTP zwei Kontrollräume und ein Anruf-Berühren-Zentrum:

• Das erste Kontakt-Zentrum: Gestützt in Birmingham und verantwortlich dafür, den ganzen alltäglichen Fernsprechverkehr zu behandeln. Diese Möglichkeit wurde weiter zur Kritik durch HMIC geschaffen.
• Kraft-Kontrollraum - Birmingham: Gestützt in Birmingham - neben dem Ersten Kontakt-Zentrum - und verantwortlich für das Östliche Mittelengland, die West Midlands, Wales, den Nordwesten Englands, den Nordosten Englands, den Südwesten Englands und Schottlands.
• Kraft-Kontrollraum - London: Verantwortlich für das Größere Londoner Gebiet (einschließlich der Londoner Untergrundbahn und Hauptstrecke) und die Hausgrafschaften.

Mächte und Status von Offizieren

Allgemeine Mächte

Britische Transportpolizisten haben "die ganze Macht und Vorzüge eines Polizisten" wenn:

• auf der Spur, (haben jedes Land oder anderes Eigentum, das den dauerhaften Weg jeder Eisenbahn, genommen zusammen mit dem Ballast, Schlafenden und den Metallen umfasst, darauf gelegen, ob das Land oder andere Eigentum auch zu anderen Zwecken, irgendwelchen Bahnübergängen, Brücken, Viadukten, Tunnels, Abwasserkanälen, Stützmauern oder anderen Strukturen verwendet verwendet werden oder für die Unterstützung, oder sonst im Zusammenhang mit, Spur verwendet zu werden; und irgendwelche Wände, Zäune oder andere Strukturen, die die Eisenbahn begrenzen oder jedes angrenzende oder angrenzende Eigentum begrenzen)
• im Netz, (hat eine Eisenbahnstrecke oder Installationen mit einer Eisenbahnstrecke verkehrt)
• in einer Station (sind jedes Land oder anderes Eigentum, das aus Propositionen verwendet als, oder zu den Zwecken, oder sonst im Zusammenhang mit, eine Eisenbahnpersonenstation oder Eisenbahnpersonenterminal (einschließlich irgendwelcher Annäherungen, Vorhofs, Zyklus-Ladens oder Parkplatzes) besteht, ob das Land oder andere Eigentum, oder die Propositionen sind, auch verwendet zu anderen Zwecken)
• in einem leichten Wartungsdepot,
• auf anderem Land, das zum Zwecke oder in Bezug auf eine Eisenbahn, verwendet ist
• auf anderem Land, in dem eine Person, die Eisenbahndienstleistungen zur Verfügung stellt, einen freien Grundbesitz oder Pachtinteresse und hat
• überall in Großbritannien zu einem Zweck, der mit einer Eisenbahn oder mit irgendetwas verbunden ist, auf oder in Bezug auf eine Eisenbahn vorkommend.

"Eisenbahn" bedeutet ein System des Transports, der parallele Schienen verwendet, die Unterstützung zur Verfügung stellen und die Leitung für Fahrzeuge flanged Räder fortgesetzt hat, und bilden Sie eine Spur, die entweder von einem Maß von mindestens 350 Millimetern ist oder eine Fahrbahn (ungeachtet dessen ob auf demselben Niveau) durchquert.

Ein BTP Polizist kann in eingehen

• Spur,
• ein Netz,
• eine Station,
• ein leichtes Wartungsdepot und
• ein Eisenbahnfahrzeug.

ohne eine Befugnis, angemessene Gewalt nötigenfalls anwendend, und ob ein Vergehen begangen worden ist. Es ist ein Vergehen, einen BTP Polizisten anzugreifen oder zu imitieren.

Außerhalb der natürlichen Rechtsprechung

Sie müssen sich jedoch zwischen Eisenbahnseiten bewegen und häufig eine Anwesenheit in Stadtzentren haben. Folglich können BTP Offiziere besucht werden, um in Ereignissen außerhalb ihrer natürlichen Rechtsprechung dazwischenzuliegen. ACPO schätzen ein, dass einige solche 8,000 Ereignisse jedes Jahr vorkommen. Infolge des Antiterrorismus, Verbrechens und Sicherheitsgesetzes 2001 können BTP Offiziere als Polizisten außerhalb ihrer normalen Rechtsprechung in den folgenden Verhältnissen handeln:

Auf Wunsch des Polizisten

Nach Wunsch durch einen Polizisten:

• eine Landpolizei,
• die Verteidigungsministerium-Polizei (MDP) oder
• Civil Nuclear Constabulary (CNC)

um ihm/ihrem bei der Ausführung seiner Aufgaben in Bezug auf ein besonderes Ereignis, Untersuchung oder Operation zu helfen, hat ein BTP Polizist auch die Mächte des Anforderungsoffiziers zu den Zwecken dieses Ereignisses, Untersuchung oder Operation. Wenn ein Polizist von einer Landpolizei die Bitte macht, dann strecken sich die Mächte des BTP Polizisten nur bis zu das Polizeigebiet des Polizisten der Anforderung aus. Wenn ein Polizist vom MDP oder CNC die Bitte macht, dann sind die Mächte des BTP Offiziers dasselbe als diejenigen des Anforderungspolizisten.

Auf Wunsch eines Polizeipräsidenten (Gegenseitige Hilfe)

Nach Wunsch durch den Polizeipräsidenten von einer der Kräfte, die oben erwähnt sind, übernimmt ein BTP Polizist alle Mächte und Vorzüge von Mitgliedern der Anforderungskraft. Diese Macht wird für geplante Operationen wie der G8 2005-Gipfel an Gleneagles verwendet.

Spontane Voraussetzung außerhalb der natürlichen Rechtsprechung

Ein BTP Polizist hat dieselben Mächte und Vorzüge eines Polizisten einer Landpolizei:

• in Bezug auf Leute, deren sie auf dem angemessenen Boden verdächtigen, begangen zu haben, im Laufe der Begehung oder des Vorhabens seiend, begehen ein Verbrechen oder
• wenn sie auf dem angemessenen Boden glauben, dass sie jene Mächte und Vorzüge brauchen, um Leben zu sparen oder persönliche Verletzung zu verhindern oder zu minimieren.

Ein BTP Polizist kann nur solche Mächte verwenden, wenn er auf dem angemessenen Boden glaubt, dass, wenn er so nicht tun kann, bis er die Bedienung oder eine Bitte von einem lokalen Polizisten (als oben) sichert, der Zweck, zu dem er es glaubt, ausgeübt werden sollte, wird vereitelt oder ernstlich mit einem Vorurteil erfüllt.

Das Überwachen-Protokoll zwischen Kräften von BTP & Home Office hat outs der praktische Gebrauch dieser verlängerten Mächte gesetzt.

Eurotunnel

Wenn

sie den Eurotunnel überwachen, haben BTP Polizisten dieselben Mächte und Vorzüge wie Mitglieder der Polizei von Kent.

Grenzüberschreitende Mächte

Ein BTP Polizist, kann

• wenn in Schottland, eine Arrestbefugnis, Befugnis des Engagements und eine Befugnis durchführen Sie, um einen Zeugen (von England, Wales oder Nordirland), und anzuhalten
• wenn in England oder Wales, eine Befugnis für die Übergabe, eine Befugnis durchführen Sie, um einzusperren (oder zu begreifen und einzusperren), und eine Befugnis, um einen Zeugen (von Schottland) anzuhalten.

Wenn

er eine in Schottland ausgegebene Befugnis durchführen wird, soll ein BTP Polizist, der es durchführt, dieselben Mächte und Aufgaben haben, und die Person hat dieselben Rechte angehalten, wie sie gehabt hätten, wenn Ausführung in Schottland durch einen Polizisten einer Polizei in Schottland gewesen wäre. Wenn er eine Befugnis durchführt, die in England, Wales oder Nordirland ausgegeben ist, kann ein Polizist angemessene Gewalt anwenden und hat Suchmächte angegeben, die durch den Abschnitt 139 des Strafrechts und Öffentlichen Ordnungsgesetzes 1994 zur Verfügung gestellt sind.

Status

BTP Uniformen sind ähnlich und das zu anderer britischer Polizei identische Reihe-System. Die kennzeichnenden schwarzen Trikots mit einem schwarzen und weißen Schachbrettmuster auf dem Joch sind durch Schwarze Windstopper Vliese ersetzt worden. Offiziere in Schottland haben dieselbe Uniform wie die schottischen Kräfte angenommen.

Ein BTP Polizist verliert die Fähigkeit nicht, seine Mächte auszuüben, wenn dienstfrei abgesehen von jenen Funktionen, die das Tragen einer Uniform verlangen.

Am 1. Juli 2004 wurde eine Polizeiautorität für die britische Transportpolizei geschaffen. BTP Offiziere sind Angestellte der Polizeiautorität, davor geworden, sie waren Angestellte der Strategischen Schiene-Autorität.

Unfalluntersuchung

Bis zu den 1990er Jahren waren die Hauptermittlungsbeamten von Eisenbahnunglücken die Kontrollieren-Offiziere des HM Eisenbahninspektorats, und BTP Beteiligung war minimal. Mit Hauptunfällen nach dem Clapham 1988-Verbindungspunkt-Schiene-Unfall, der durch mehr adversarial öffentliche Untersuchungen wird untersucht, hat der BTP eine mehr proaktive Rolle in Unfall-Untersuchungen übernommen. Weitere Reformen haben zur Entwicklung durch die Abteilung für den Transport des Schiene-Unfalluntersuchungszweigs geführt, die die Hauptrolle in Untersuchungen von Unfällen nehmen.

Verbrechen auf der Eisenbahn

Operationsschild ist eine Initiative durch BTP, um die Anzahl von Messern zu vermindern, die von Passagieren im Schiene-Netz getragen sind. Diese Initiative ist geschehen, nachdem Messer-Verbrechen begonnen hat sich zu erheben und auch wegen des Mords an einem Passagier auf einem Reinen Zugdienst, der von Glasgow reist.

Weg-Verbrechen

Weg-Verbrechen beschreibt insgesamt Verbrechen und Straftaten der Übertretung und des Vandalismus, die auf Eisenbahnstrecken vorkommen und das Laufen von Zugdienstleistungen betreffen können. Es ist eine geringe, aber bedeutende Todesursache auf britischen Eisenbahnen. Die überwältigende Mehrheit - 95 % 2005 - Todesfälle sind Selbstmorde mit dem Rest, der der Übertretung wird zuschreibt.

Graffiti kosten Schiene-Unternehmen mehr als £ 5 Millionen pro Jahr in direkten Kosten allein Der BTP erhält eine Graffiti-Datenbank aufrecht, die 1900 Graffiti-Anhängsel, jeder verschiebt, der einer Person einzigartig ist. 2005 hat BTP 569 Verdächtige an das Gericht (eine Zunahme von 16 % auf 2004 Zahlen) gesandt. Überblicke zeigen, dass die Angst vor dem Verbrechen durch Graffiti verschlimmert wird.

Der BTP befasst sich mit Hunderten von Beispielen des Diebstahls jeden Tag einschließlich des gestohlenen Eigentums und des Diebstahls von Metallen wie Kupfer von der Eisenbahnsicherheitsausrüstung Im Nordwestgebiet BTP hat sich Kräften mit der Lancashire Polizeitruppe- und Netzschiene angeschlossen, um Diebstähle von Metallen von Eisenbahnstrecken in einer Initiative genannt Operationsbeben zu bekämpfen. Der BTP hat Operationstrommel 2006 als eine nationale Antwort auf die Zunahme in Metalldiebstahl-Straftaten gegründet und führt auch bei der relevanten Vereinigung der Hauptpolizist-Arbeitsgruppe den Vorsitz.

Es wird dass geschätzt:

• 17 Millionen Straftaten der kriminellen Übertretung auf den Eisenbahnen werden jährlich durch Erwachsene begangen
• 10 Millionen Straftaten der kriminellen Übertretung auf den Eisenbahnen begangen jährlich von Kindern

Leistung

BTP hat alle seine betrieblichen Ziele für das Jahr 2007/2008 erreicht.

Spezielle Polizeitruppe

Britische Transportpolizei hat zuerst Spezielle Polizisten in einer Probe rekrutiert, die im Nordwestgebiet 1995 gestützt ist, und das wurde nach dem ganzen Großbritannien ausgebreitet.

Viele Specials werden aus der breiteren Eisenbahngemeinschaft rekrutiert, und diejenigen, die für Train Operating Companies arbeiten, werden von ihren Arbeitgebern ermutigt.

In Form von den Eisenbahnen und dem Transportsicherheitsgesetz 2003 und dem Antiterrorismus, dem Verbrechen und dem Sicherheitsgesetz 2001, BTP haben spezielle Polizisten identische Rechtsprechung und Mächte zu BTP regelmäßigen Polizisten; primäre Rechtsprechung auf jeder Eisenbahn in Großbritannien und eine bedingte Rechtsprechung in jedem anderen Polizei-Gebiet. Britische Spezielle Transportpolizeipolizisten tragen das 'SC' Abzeichen (eine Krone mit den Briefen SC unten) auf ihren Epauletten verschieden von einigen ihrer Kollegen in einer Innenministerium-Polizei nicht.

Vorgeschlagene Fusion

Obwohl die britische Transportpolizei nicht unter der Kontrolle des Innenministeriums ist, und weil solcher als ein Teil der vorgeschlagenen Fusionen der Innenministerium-Kräfte Englands und Wales Anfang 2006 nicht eingeschlossen wurde, sowohl dann Londoner Bürgermeister Ken Livingstone als auch dann Leiter der Metropolitanpolizei hat Herr Ian Blair öffentlich festgestellt, dass sie eine einzelne Polizei im Größeren London gewollt haben. Als ein Teil davon haben sie die Funktionen des BTP innerhalb des Größeren von der Metropolitanpolizei gefesselten Londons haben wollen. Jedoch, im Anschluss an eine Rezension des BTP durch die Abteilung für den Transport, wurden keine Änderungen zur Form und Funktion der Kraft durchgeführt, und jede vorgeschlagene Fusion ist nicht geschehen.

Siehe auch

• Liste der Polizei des Vereinigten Königreichs
• Operation Perseus
• Das Überwachen im Vereinigten Königreich
• Queren Sie Polizei durch

Außenverbindungen

• Britische Transportpolizei
• Britische Spezielle Transportpolizeipolizeitruppe-Website
• Spur von
• BBC Crimefighters: Britische Transportpolizei