Belfaster Internationaler Flughafen ist ein Hauptflughafen gelegen nordwestlich von Belfast in Nordirland. Es war früher bekannt und wird noch Aldergrove Flughafen nach dem Dorf desselben Namens genannt, der sofort nach Westen des Flughafens liegt. Belfast International teilt seine Startbahnen mit dem Königlichen Luftwaffenstützpunkt RAF Aldergrove, der sonst seine eigenen Möglichkeiten hat.

Ungefähr 4.1 Millionen Passagiere sind durch den Flughafen 2011, eine 2.2-%-Zunahme auf 2010 gereist. Belfast International ist der am meisten belebte Flughafen in Nordirland und der zweite am meisten belebte Flughafen auf der Insel Irlands in Bezug auf Personenzahlen nach dem Dubliner Flughafen, und wird von der Belfaster Stadt, dem Kork und Shannon gefolgt.

Der Flughafen ist von Abertis, derselben Gesellschaft im Besitz, die Stockholm Skavsta und Flughafen von Cardiff besitzt und zum Internationalen Flughafen von Orlando Sanford und London Luton bewilligt ist.

Belfast International hat eine CAA Öffentliche Gebrauch-Flughafen-Lizenz (Nummer P798), die Flüge für die öffentlichen Verkehrsmittel von Passagieren oder für die fliegende Instruktion erlaubt. Die ziemlich entfernte Position des Flughafens im Vergleich zur Belfaster Stadt bedeutet, dass der Flughafen 24 Stunden pro Tag, 365 Tage pro Jahr bedient und Lärmbekämpfungsverfahren, bedeutenden Umwelteinschränkungen oder Luftraum-Beschränkungen nicht unterworfen ist.

Geschichte

Der Flughafen liegt innerhalb des Kirchspiels von Killead, zwischen den kleinen Dörfern von Killead (nach Osten) und Aldergrove (nach Westen).

1917-1945

Die Seite für den Flughafen wurde 1917 gegründet, als es ausgewählt wurde, um eine Königliche Fliegende Korps-Lehrerrichtung während des Ersten Weltkriegs zu sein. Der Flughafen ist offen am Ende des Krieges für die RAF Tätigkeit geblieben.

Zivilverkehr hat 1922 begonnen, als Flüge fliegende Zeitungen von Chester geführt wurden, und ein regelmäßiger Zivilluftdienst 1933 angefangen hat. Der Flug war nach Glasgow und wurde durch Mittelland und schottische Luftfährschiffe bedient. Das wurde nachher durch Flüge zur Insel von Mann, Liverpool und Croydon, dann Londons Flughafen vermehrt.

Während des Zweiten Weltkriegs ist Aldergrove eine RAF-Basis besonders für den Küstenbefehl geblieben. So dass der Flughafen größeres Langstreckenflugzeug anpassen konnte, wurde ein Hauptarbeitsprogramm übernommen, um die vier vorhandenen Startbahnen durch zwei neue lange gepflasterte Startbahnen zu ersetzen, dadurch die Basis des Lay-Outs bildend, das noch am Flughafen heute besteht.

1946-1970

Eines der Ergebnisse des Kriegsflugplatz-Bauprogrammes war das Gebäude von Nutts Corner Airport gerade von Aldergrove. Am 1. Dezember 1946 hat die neue Seite Belfast Harbour Airport (jetzt George Best Belfast City Airport) als Nordirlands Zivilflughafen ersetzt, weil die Seite an Sydenham unpassend betrachtet wurde.

Vor den 1950er Jahren hatte Zivilluftverkehr die Möglichkeiten an der Nutts Ecke und außerdem überholt, Flugzeuge wurden regelmäßig zu Aldergrove wegen nachteiliger Wetterbedingungen abgelenkt. Im Juli 1959 wurde die Entscheidung getroffen, um Zivilflüge zu Aldergrove zu bewegen, um den großen Flugplatz auszunutzen, und das hat im Oktober 1963 stattgefunden.

Ein neues Terminal und Schürze wurden mit den notwendigen Personenmöglichkeiten gebaut, und der Komplex wurde von Königin Elizabeth, Der Königinmutter am 28. Oktober 1963 geöffnet. 1966 hat der erste regelmäßige Strahldienst dem London-Gatwick angefangen, und 1968 haben Aer Lingus und BOAC vorgesehene Dienstleistungen nach New York City über Shannon und Glasgow-Prestwick beziehungsweise eingeführt.

1971-1997

1971 wurde Northern Ireland Airports Limited gebildet, um den Flughafen und seine Möglichkeiten zu bedienen und zu entwickeln. Ein Hauptprogramm von Flugplatz-Steigungen wurde übernommen, auf Verbesserungen zu Startbahnen, Rollbahnen und der Parken-Schürze hinauslaufend.

Ein neuer Internationaler Anlegesteg wurde zusammen mit Halle-Möglichkeiten und Parkplätzen gebaut, während eine zusätzliche Schürze zur Verfügung gestellt wurde, um das kleinere allgemeine Flugflugzeug von großen kommerziellen Strahlen zu trennen. Inzwischen hat British Airways das erste Belfast zum Pendelverkehr von Heathrow und den ersten Boeing 747 gestartet, der vom Flughafen auf einem Charter-Dienst nach Toronto über Shannon bedient ist. Der erste vorgesehene Dienst zu einer europäischen Stadt wurde mit NLM Cityhopper (jetzt die KLM Cityhopper) angefangen, nach Amsterdam fliegend.

1983 passte der Flughafen, umbenannte Belfast International, regelmäßig das größte Zivilflugzeug im Betrieb an, und mit der Installation der neuen Technologie war zu allen Wetteroperationen fähig. 1985 haben Personenzahlen 1.5 Millionen gereicht, und BMI ist in Konkurrenz mit British Airways auf dem Dienst von Heathrow eingetreten. Weitere Entwicklungen zum Terminal sind im Laufe des Endes der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre vorgekommen. Ein neues Exekutivflugterminal wurde 1987 und das neue 1991 geöffnete Ladungszentrum geöffnet.

Der Flughafen wurde 1994 privatisiert. TBI ist die neuen Eigentümer des Flughafens am 13. August 1996 geworden, durch die Zeit jährliche Personenzahlen 2.5 Millionen gereicht hatten.

1998 bis heute

1998 hat EasyJet Operationen vom Flughafen mit Flügen nach London Luton angefangen. Seitdem hat die Luftfahrtgesellschaft eine große Basis an Belfast International und weiter elf Innenwegen gegründet, und zwölf direkte europäische vorgesehene Wege sind zum Netz hinzugefügt worden, die Luftfahrtgesellschaft den größten Benutzer des Flughafens machend.

2005 haben Kontinentalluftfahrtgesellschaften den allerersten direkten vorgesehenen Dienst zu Newark gestartet, und direkte vorgesehene Dienstleistungen wurden später nach Vancouver mit Zoom-Luftfahrtgesellschaften eingeführt, aber haben jetzt im Anschluss an die Besitzübertragung des Transportunternehmens im August 2008 aufgehört.

Im Dezember 2007 hat Aer Lingus eine Basis an Belfast International, sein dritter Mittelpunkt (und zuerst außerhalb der Republik Irland) geöffnet. Vor dem März 2008 drei Airbus haben A320 Flugzeuge am Flughafen basiert, der neun Wegen von Aer Lingus von Belfast dient, und die Luftfahrtgesellschaft hat die Verbindung zwischen Belfast International und London Flughafen von Heathrow wieder hergestellt, der von British Airways aufgegeben wurde.

Flyglobespan hat vorher Sommersaisondienstleistungen zum Internationalen Flughafen von Internationalen Flughafen und John C. Munro Hamilton von Orlando Sanford operiert. Diese Wege haben im Anschluss an die Besitzübertragung des Transportunternehmens im Dezember 2009 aufgehört.

Trotz dieser zusätzlichen Flüge haben sich Passagiere an Belfast International außer 6 Millionen 2008 nicht erhoben, wie einige vorausgesagt hatten, aber tatsächlich um 10,000 Passagiere zu 5.2 Millionen gefallen sind.

Arbeit ist innerhalb des Flughafens vollendet worden, um die 'Hauptsuche' Gebiet von seiner vorherigen Position zu bewegen, das ist ein Teil eines größeren Plans, das Gebiet für die Hauptabflughalle zu vergrößern.

Außerdem bezüglich des Junis 2010 ist der neue Fall des Flughafens von der Zone vollendet und an der Front des Komplexes durchgeführt worden.

Der Flughafen ließ einen jetway auf dem internationalen Anlegesteg liegen, der das schnelle Verschalen erlaubt. Es wird auf dem Newark Dienst sowie der anderen Urkunde und den Dienstleistungen der hohen Speicherdichte zum Festland Europa und einige transkontinentale Dienstleistungen verwendet. Das einzelne Terminal ist groß und passt den grössten Teil des Flugzeuges an. Das Terminal dient allen Bestimmungsörtern.

Im Januar 2011 hat sich Bmibaby George Best Belfast City Airport bewegt, um seine Operation unter einem Dach mit der Schwestergesellschaft BMI zu halten. Ein paar Monate später hat easyJet bekannt gegeben, dass ihr Weg des Londons-Luton zu Belfast International zurückkehren würde und ein Weg nach Manchester am 31. Oktober 2011 anfangen würde. Im Juli 2011 hat easyJet ihren vierten Londoner Bestimmungsort nach London Southend bekannt gegeben.

Kürzlich gegen Ende 2011 / Anfang 2012 hat der Flughafen Geld in die Infrastruktur des Flughafens investiert, das hat Oberflächenreparaturen auf der Schürze, wesentliche Reparatur-Arbeit unter der Startbahn 25/07, Wiederkonfiguration des Ausgangssaals für internationale Ankünfte und das Umwandeln des Innenankunftsaals zu einem airside Gebiet eingeschlossen, das jetzt abgeschlossen ist. Das Wiederauftauchen der Flugzeugsstandplätze hat begonnen, das wird die erste Hauptinfrastruktur-Verbesserung in diesem Jahr sein.

easyJet hat jetzt ihr sechstes Flugzeug (A319) am Flughafen für den Sommer gestützt, das wird gegen einen A320 während des Maximalsommerreisens ausgetauscht. Aer Lingus hat zurzeit 3 Flugzeuge, die am Flughafen 2x A319 und 1x A320, obwohl erwartet, zu Wartungsvoraussetzungen manchmal gestützt sind, es gibt 2x A320 und 1xA319

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Passagier

Ladung

Belfaster Internationaler Flughafen ist eines der wichtigsten Regionalluftfracht-Zentren im Vereinigten Königreich, Berühren der Luftladung 2008. BIA spielt Gastgeber zu einem lange gegründeten jede Nacht Königliche Postoperation. Fedex Feeder hat seine Basis am 8. November 2011 bekannt gegeben, einen ATR stützend. Die Hauptladungsmaschinenbediener sind:

Statistik

]]

Fast 5.3 Millionen Passagiere haben Belfast International 2007, die höchste Summe in der Geschichte des Flughafens mit Gesamtpersonenzahlen verwendet, die relativ statisch während 2008 bleiben, aber sich scharf 2009 zu 4.5 Millionen und wieder 2010 zu 4 Millionen neigen. Abbildungen für 2011 zeigen einen kleinen Anstieg zu 4.1 Millionen an. Der Flughafen ist in Nordirland am meisten belebt, unveränderliches Wachstum in Personenzahlen, Flugzeugsbewegungen und Frachtdurchfluss im Laufe des grössten Teiles des letzten Jahrzehnts erfahren. Zwischen 1997 und 2010 Personenzahlen haben durch einen Durchschnitt von 4.8 % jährlich zugenommen. Belfast International war auf der Liste der am meisten belebten Flughäfen in Irland und des 13. am meisten belebten Flughafens im Vereinigten Königreich durch den Personenverkehr 2010 2., aber die großen Frachtvolumina haben behandelt hat es den 6. am meisten belebten Frachtflughafen im Vereinigten Königreich während der Periode gemacht.

</td>

</tr>

</Tisch>

</td></tr></Tisch></td></tr></Tisch>

Transportverbindungen

Straße

Reisende mit dem Auto von Belfast erreichen den Flughafen über die M2 Autobahn.

Bus

Translink operiert einen 24-stündigen Busdienst zum Flughafen von ihrer Europa Buscentre im Zentrum Belfasts. Der Flughafen kann von Derry und dem Nordwesten von Airporter erreicht werden.

Zug

Die nächste Bahnstation ist die Bahnstation von Antrim, die vom Flughafen in Antrim ist, und durch eine Busverbindung genannt Antrim Airlink (109 A) bedient wird. Es gibt Verbindungen nach Belfast, Lisburn und Derry/Londonderry. Züge zu und von Dublin sind über Belfast Hauptbahnstation, die seinen eigenen Airbus-Halt hat. Eine neue Station, die dem Flughafen dient, konnte eines Tages auf dem mothballed Lisburn-Antrim Eisenbahnstrecke, wie dargelegt, im Flughafenproduktionsplan gebaut werden. Diese Linie bleibt in der verwendbaren Bedingung und den Pässen in der Nähe vom Flughafenterminal.

Pläne

Im September 2006 hat Belfaster Internationaler Flughafen ihren Produktionsplan seit den nächsten 25 Jahren veröffentlicht. Der Produktionsplan sagt voraus, dass Personenzahlen zu zwischen 6 Millionen Passagieren pro Jahr (mppa) und 7.5 mppa vor 2015 und zu 12 mppa vor 2030 zunehmen werden. Ladung überall an BIA konnte so hoch reichen wie vor 2015, und vor 2030. Um dieses Wachstum eine Zahl anzupassen, sind Steigungen angedeutet worden, einige von diesen werden unten verzeichnet.

2006-2015

• Erweiterung des Check-Ins des Saals
• Erweiterung und Wiederkonfiguration des Innengepäcks fordern zurück
• Aufbau eines neuen Südanlegestegs einschließlich Abflughallen
• Erweiterung des Westanlegestegs
• Der Aufbau des vielstöckigen Parkplatzes und hohen Niveaus verbindet sich zum Terminal
• Die Vergrößerung von Berühren-Möglichkeiten der Ladung/Fracht hat sich an Westgrenzen niedergelassen

2015-2030

• Neues drei Geschoss Hauptkern, der sich zu vorhandenen und kürzlich entwickelten Gebieten verbindet.
• Eine Personenschiene-Verbindung zum Flughafen
• Erhöhte Autobahn verbindet sich zwischen dem Flughafen und der M2 Autobahn und den verbesserten öffentlichen Verkehrsmitteln unmittelbar zu allen Teilen Nordirlands.
• Abbruch des alten Terminals (Ersatz in der Operation)

Unfälle und Ereignisse

• Am 24. März 1996, Vickers Burggraf G-OPFE von britischen Weltwetterstrecken wurde außer der Wirtschaftsreparatur beschädigt, als es eine Radlandung gemacht hat.
• Am 23. Dezember 1997 wurde eine Maersk Luft, Flugzeug von Boeing 737, das von British Airways und mit 63 Passagieren und 6 Mannschaft an Bord bedient ist, gezwungen, zum Flughafen nach einem Hauptmisserfolg im Steuerbord-Motor zurückzukehren. Der Pilot wurde gezwungen, einen Notfall zu erklären, und das Flugzeug ist danach zum Flughafen sicher auf einem Motor zurückgekehrt. Es wurde später gefunden, dass ein Motorsiegel dem Verursachen des katastrophalen Misserfolgs des Steuerbords geringer und Motorschaden an der Motormotorhaube und unter der Flügel-Oberfläche gefehlt hatte. Die nachfolgende Untersuchung hat Design und Produktionsdefekte mit den Siegeln aufgedeckt und hat zur Integration von neuen Designsiegeln in allen zukünftigen Motoren geführt.
• Am 31. Oktober 2010 wurde eine Bombe innerhalb eines Toyota Carina gefunden, der im langen abgestellt ist - bleiben Parkplatz. Armeebombe-Experten haben die Bombe demontiert, jedoch wird es geglaubt, dass es gescheitert hat, wegen einer Möglichkeit zu explodieren, die es im Parkplatz seit 2009 gewesen war, wurde es nur entdeckt, als sich Arbeiter bereitmachten, um das Fahrzeug aus dem Parkplatz abzuschleppen. Viele Passagiere mussten die Nacht in Hotels ausgeben oder alternativen Transport nach Hause einordnen, als sie unfähig waren, zu ihren Autos zu kommen

Links