Der Fluss Shannon ist der längste Fluss in Irland daran.

Es teilt den Westen Irlands (hauptsächlich die Provinz von Connacht) aus dem Osten und Süden (Leinster und der grösste Teil Münsters). Die Grafschaft Clare, westlich vom Shannon, aber Teil der Provinz Münsters seiend, ist die Hauptausnahme. Der Fluss vertritt eine physische Hauptbarriere zwischen Osten und Westen, mit weniger als zwanzig Überfahrt-Punkten zwischen der Limerick-Stadt im Süden und dem Dorf Dowra im Norden.

Der Fluss wird für Sionna, eine keltische Göttin genannt.

Der Shannon ist eine wichtige Wasserstraße seit der Altertümlichkeit gewesen, zuerst kartografisch dargestellt durch den Graeco-ägyptischen Geographen Ptolemy gewesen. Der Fluss fließt allgemein südwärts vom Topf von Shannon in der Grafschaft Cavan vor dem Verwandeln nach Westen und Leeren in den Atlantischen Ozean durch die lange Flussmündung von Shannon. Limerick-Stadt steht am Punkt, wo das Flusswasser das Seewasser der Flussmündung entspricht. Der Shannon ist durch Seegezeiten östlich vom Limerick ungekünstelt.

Erdkunde

Durch die Tradition, wie man sagt, erhebt sich der Shannon im Topf von Shannon, einer kleinen Lache auf dem Hang des Bergs Cuilcagh in der Grafschaft Cavan, davon, wo der junge Fluss als ein kleiner Forellenstrom erscheint. Überblicke haben 12.8 km ² unmittelbares Topf-Einzugsgebiet definiert, das den Hang von Cuilcagh bedeckt. Dieses Gebiet schließt Garvah Lough, Cavan, 2.2 km nach Nordosten ein, der von Pollnaowen dräniert ist. Weiteres Becken, dass Quelle der Topf Pollboy und, durch Shannon Cave, Pollahune in Cavan und Polltulyard und Tullyrrakeeragh in der Grafschaft Fermanagh, Nordirland einschließt. Der höchste Punkt im Auffangen ist ein Frühling an Tiltinbane auf dem Westende des Kamms des Bergs Cuilcagh.

Vom Topf von Shannon ordnet der Fluss mehrere Tributpflichtige vor dem Ergänzen von Lough Allen an seinem Kopf unter.

Der Fluss geht durch oder zwischen 11 von Irlands Grafschaften, die zinspflichtigen Flüsse Inny, Suck und Brosna, vor dem Erreichen der Flussmündung von Shannon am Limerick unterordnend. An einer Gesamtlänge bedeutet das, dass es der längste Fluss sowohl in Irland als auch in den breiteren britischen Inseln ist.

Es gibt einige Tributpflichtige innerhalb des Systems von Fluss Shannon, das Oberläufe haben kann, die weiter in der Länge (von der Quelle zum Mund) sind als die Quelle von Shannon Pot.

Am meisten namentlich der Fluss Owenmore in Co. Cavan, der nach Westen durch das Tal von Glengavlin fließt, sich dem Shannon um ungefähr 2 Meilen unter Lugnashinna anschließend.

Seen auf dem Shannon schließen Lough Allen, Lough Ree und Lough Derg ein.

Geschichte

Der Fluss hat begonnen, entlang seinem gegenwärtigen Kurs nach dem Ende der letzten Eiszeit zu fließen. Wikinger haben sich im Gebiet im 10. Jahrhundert niedergelassen und haben den Fluss verwendet, um die reichen Kloster tief landeinwärts überzufallen. In 937 haben sich die Limerick-Wikinger mit denjenigen Dublins auf Lough Ree gestritten und wurden vereitelt.

Im 17. Jahrhundert ist der Shannon von strategischer Hauptwichtigkeit in der militärischen Kampagne in Irland gewesen, weil es eine physische Grenze zwischen dem Osten und Westen des Landes gebildet hat. In den irischen Bundeskriegen 1641-53 haben sich die Irländer hinter dem Shannon 1650 zurückgezogen und haben seit zwei weiteren Jahren gegen englische Parlamentskräfte ausgehalten. In der Vorbereitung einer Landansiedlung oder Plantage nach seiner Eroberung Irlands hat Oliver Cromwell angeblich gesagt, dass die restlichen irischen Grundbesitzer zu "Hell oder Connacht" gehen würden, sich auf ihre Wahl der erzwungenen Wanderung nach Westen über den Fluss Shannon oder Todes beziehend, so den östlichen landholdings für die nachfolgend englischen Kolonisten befreiend.

Im Krieg von Williamite in Irland (1689-91) haben sich die Jakobiten auch hinter dem Shannon nach ihrem Misserfolg in der Schlacht von Boyne 1690 zurückgezogen. Athlone und Limerick, das Stadtbefehlen überbrückt den Fluss, haben blutige Belagerungen gesehen. (Sieh Belagerungen des Limericks und Belagerung von Athlone).

Erst 1916, die Führer des Osternsteigens haben geplant, ihre Kräfte im Westen zu haben, "bleiben vom Shannon am Apparat". Jedoch, schließlich, wurden die Rebellen weder ganz gut bewaffnet noch ausgestattet, um solch eine ehrgeizige Politik zu versuchen.

Der Fluss von Shannon wird mit Irlands sozialer, kultureller, militärischer, wirtschaftlicher und politischer Geschichte nah verbunden.

Navigation

Obwohl der Shannon immer für die Navigation in Irland wichtig gewesen ist, gibt es einen Fall von nur 18 M (60 ft) in den ersten 140 Meilen. Folglich ist es immer mit 0.5 M (2 ft) Tiefen in verschiedenen Plätzen seicht gewesen. Der erste ernste Versuch, Dinge zu verbessern, ist 1755 gekommen, als die Beauftragten der Binnenschifffahrt Thomas Omer, einem neuen, vielleicht holländischer Einwanderer von England befohlen haben, Arbeit anzufangen. Er hat vier Plätze zwischen Lough Derg und Lough Ree angepackt, wo natürliche Navigation, durch die Installation seitlicher Kanäle und entweder Pfund-Schlösser oder Blitz-Schlösser versperrt wurde. Er hat dann nördlich von Lough Ree weitergemacht und hat mehrere ähnliche Verbesserungen, am meisten namentlich dadurch gebildet, eine Schleife des Flusses an Jamestown ebenso seitliche Kanäle an Roosky und Lanesborough auszuschneiden.

Der niedrigere Shannon zwischen Killaloe und Limerick war eine verschiedene Geschichte. Hier fällt der Fluss um 30 M (100 ft) in nur. William Ockenden, auch von England, wurde verantwortlich dafür 1757 gelegt und hat 12,000 £ im Laufe der nächsten vier Jahre ausgegeben, ohne die Aufgabe völlig zu vollenden. 1771 hat Parlament Verantwortung zu Limerick Navigation Company mit einer Bewilligung von 6,000 £ übergeben, um zu ihren Abonnements von 10,000 £ beizutragen. Ein seitlicher 5 Meilen langer Kanal mit 6 Schlössern wurde angefangen, aber die Gesellschaft hat ihn mehr vollenden müssen. 1791 wurde William Chapman gebracht in zu empfehlen und hat eine schade Lage der Dinge entdeckt. Alle Schlösser waren zu verschiedenen Dimensionen gebaut worden, und er hat die nächsten drei Jahre ausgegeben, die meisten von ihnen wieder aufbauend. Die Navigation wurde schließlich 1799 geöffnet, als mehr als 1,000 Tonnen des Getreides auf den Limerick sowie die Schiefer und den Rasen hinausgelaufen sind. Aber sogar dann gab es keine Schleppen-Pfade in den Flussabteilungen, und es gab noch Massen in den Sommermonaten, keine Hafen-Möglichkeiten am Limerick und Boote wurden auf 15-20-Tonne-Last häufig weniger beschränkt.

Mit der sich nähernden Öffnung des Großartigen Kanals hat Grand Canal Company Erlaubnis von den Direktoren Allgemein erhalten und hat John Brownrigg gebeten, einen Überblick zu tun, der gefunden hat, dass sich so viel Arbeit von Omer schlecht verschlechtert hatte, so haben sie Reparaturen angefangen. Nach in die Länge gezogenen Verhandlungen auf Kosten und Bedingungen wurde die Arbeit vor 1810 vollendet, so dass Bootszeichnung 5'9" von Athlone bis Killaloe gehen konnte. Verbesserungen auf den niedrigeren Ebenen wurden auch übernommen, vor 1814 vollendet.

Als der Königliche Kanal 1817 vollendet wurde, gab es Druck, um die Navigation über Lough Ree zu verbessern. Der Jamestown Kanal wurde repariert, Häfen gebaut und John Killaly haben einen Kanal neben dem Fluss von Battlebridge bis Lough Allen entworfen, der 1820 geöffnet wurde.

Im letzten Teil der 1820er Jahre hat Handel drastisch mit der Ankunft von Paddel-rädrigen Steamern auf dem Fluss zugenommen, der Passagiere und Waren getragen hat. Vor 1831 wurden 14,600 Passagiere und 36,000 Tonnen der Fracht getragen. Dieser gestellte neue Druck auf die Navigation und eine Kommission wurde aufgestellt, auf das Gesetz von Shannon Navigation von 1835 hinauslaufend, fünf Beauftragte für die Verbesserung der Navigation und Drainage ernennend, wer die ganze Navigation in Besitz genommen hat. Im Laufe der nächsten 15 Jahre wurden viele Verbesserungen gebildet, aber 1849 wurde eine Eisenbahn von Dublin in den Limerick geöffnet, und die Zahl von Passagieren ist drastisch gefallen. Fracht, die sich zu mehr als 100,000 Tonnen pro Jahr erhoben hatte, wurde auch halbiert.

Aber die Arbeit, die die Beauftragten gefehlt ausgeführt haben, um die Probleme der Überschwemmung zu beheben, und gab es unglückselige Überschwemmungen am Anfang der 1860er Jahre. In Anbetracht der flachen Natur des grössten Teiles des Flusses wurde das nicht leicht gerichtet, und nichts wurde viel bis zum zwanzigsten Jahrhundert getan.

Eines der ersten Projekte des irischen Freistaates sollte in den 1920er Jahren das Kraftwerk von Ardnacrusha auf dem niedrigeren Shannon in der Nähe von Killaloe bauen. Die alte Navigation wurde aufgegeben, und die Hauptrasse von Lough Derg gebaut, der auch für die Navigation gedient hat. Ein Doppelschloss ist für die Navigation zur Verfügung gestellt worden.

In den 1950er Jahren hat Verkehr begonnen zu fallen, und niedrig hätten befestigte Brücken öffnende Brücken, aber für die Handlungen der Binnenwasserstraße-Vereinigung Irlands ersetzt, das Tánaiste überzeugt hat, Personenstarts zu fördern, die die Brücken hoch genug für die Navigation behalten haben. Seitdem hat der Freizeit-Handel fest zugenommen, eine große Erfolg-Geschichte werdend.

2007 haben Donald Attig und Jack Donovan behauptet, Dauer und Abenteuer-Herausforderungsabrisspunkt-Aufzeichnungen gesetzt zu haben, indem sie die ersten Personen geworden sind, um den kompletten Shannon Navigation in einem engineless Boot mit dem lebenden an Bord der Fähigkeit durchzuqueren.

Kanäle

Es gibt auch viele Kanäle, die mit dem Fluss Shannon in Verbindung stehen. Der Königliche Kanal und der Großartige Kanal verbinden den Shannon nach Dublin und dem irischen Meer. Es wird in den Fluss Erne und Lough Erne durch die Wasserstraße von Shannon-Erne verbunden. Ballinasloe wird mit dem Shannon über den Fluss verbunden Lutschen und Kanal, während Boyle über den Kanal von Boyle, den Fluss Boyle und Lough Kee verbunden wird. Es gibt auch den Kanal von Ardnacrusha, der mit dem Damm von Ardnacrusha südlich von Lough Derg verbunden ist. In der Nähe vom Limerick verbindet ein kurzer Kanal Plassey mit dem Abteifluss, Booten erlaubend, die Curraghower-Fälle, ein Haupthindernis für die Navigation zu umgehen. Das Dorf Lecarrow in der Grafschaft Roscommon wird mit Lough Ree über den Kanal von Lecarrow verbunden. Jamestown Kanal bildet eine Verbindung zwischen dem Fluss Shannon aus dem Süden von Jamestown zu Lough Nanoge nach Süden von Drumsna.

Volkswirtschaft

Trotz, lang zu sein, erhebt es sich um nur 76 M um 256 Fuß über dem Meeresspiegel, so ist der Fluss mit nur einigen Schlössern entlang seiner Länge leicht schiffbar. Es gibt ein hydroelektrisches Generationswerk an Ardnacrusha, der dem ESB gehört.

Das Verschiffen in der Flussmündung von Shannon wurde umfassend während der 1980er Jahre mit der Investition (von € 2.5 Milliarden) von mehr als IR£ 2 Milliarden entwickelt. Ein Tankschiff-Terminal an Foynes und ein Ölwellenbrecher an Shannon Airport wurden gebaut. 1982 wurde ein in großem Umfang Tonerde-Förderungswerk an der Insel Aughinish gebaut. 60,000-Tonne-Ladungsbehälter tragen jetzt rohes Bauxit von westafrikanischen Gruben bis das Werk, wo es zu Tonerde raffiniert wird. Das wird dann nach Kanada exportiert, wo es weiter zu Aluminium raffiniert wird. 1985 hat die Öffnung 915 MW kohlenentlassenes Elektrizitätswerk an Moneypoint gesehen, der durch regelmäßige Besuche durch 150,000-Tonne-Massengutfrachter gefüttert ist.

Kulturell

Der Shannon veranstaltet angeblich ein Flussungeheuer genannt Cata, zuerst im Buch von Lismore, einem alten irischen Manuskript erscheinend, das zu Englisch durch Whitley-Schläge übersetzt ist. In diesem Manuskript wird uns gesagt, dass Senan, Schutzpatron der Grafschaft Clares, gegangen ist, um das Ungeheuer zu suchen, "um es zu legen, in dem es" (Inis Cathaig = die Insel Scattery) geblieben ist.

Cata wird als ein großes Ungeheuer mit einer Mähne eines Pferdes, glänzenden Augen, dicken Füßen, Nägeln von Eisen und einem Schwanz eines Walfischs beschrieben.

Zahlreiches Zielen, ist namentlich dieser von Kapitän Shaw und seiner Mannschaft im Juli 1922 berichtet worden.

Siehe auch

• Internationaler Flughafen von Shannon
• Stadt von Shannon
• Eroberung von Cromwellian Irlands

Referenzen

Links

• Information, Karten usw. auf Der Navigation von Shannon (von der Binnenwasserstraße-Vereinigung Irlands)
• Der Fluss Shannon
• Eine Rechnung einer Navigation des Flusses von Shannon in 3 Seekajaks während des Augusts 2007
• Lachs, der auf dem Fluss Shannon, vom Lachs Irland angelt