Die Hormuz-Straße (Maīq Hurmuz, Tangeh-Ye Hormoz) ist ein schmaler, strategisch wichtiger Kanal zwischen dem Golf Omans im Südosten und dem Persischen Golf. Auf der Nordküste ist der Iran, und auf der Südküste ist die Vereinigten Arabischen Emiraten und Musandam, ein exclave Omans.

Der Kanal an seinem schmalsten ist breit. Es ist der einzige Seedurchgang zum offenen Ozean für große Gebiete des erdölexportierenden Persischen Golfs und ist einer der am meisten strategisch wichtigen Choke-Punkte in der Welt. Ungefähr 20 % Öl in der Welt, das ungefähr 35 % getauschtes Seeöl ist, führen den Kanal durch.

Etymologie

Die Öffnung in den Persischen Golf wurde beschrieben, aber ein Name, in Periplus des Erythraean Meeres, das 1. Jahrhundert der Führer des Seemannes nicht gegeben:

Im 10. zu 17. Jahrhunderten n.Chr. wurde das Königreich Ormus, das scheint, dem Kanal seinen Namen gegeben zu haben, hier gelegen. Gelehrte, Historiker und Linguisten leiten den Namen "Ormuz" vom lokalen persischen Wort Hur-mogh Bedeutung der Dattelpalme ab. In den lokalen Dialekten von Hurmoz und Minab wird dieser Kanal noch Hurmogh genannt und hat die oben erwähnte Bedeutung.

Die Ähnlichkeit dieses Wortes mit dem Namen des persischen Gottes Hormoz (eine Variante von Ahura Mazda) ist auf den populären Glauben hinausgelaufen, dass diese Wörter verbunden sind.

Navigation

Schiffe, die sich durch den Kanal bewegen, folgen Traffic Separation Scheme (TSS), das inbound vom Ausgangsverkehr trennt, um die Gefahr der Kollision zu reduzieren. Die Spur ist sechs Meilen (10 km) breit, einschließlich zwei Zweimeilen-(3 km) - breite Spuren, ein inbound und ein auslaufender, getrenntes durch einen Zweimeilen-(3 km) breite Trennungsmittellinie.

Um den Kanal zu überqueren, führen Schiffe das Landwasser des Irans und Omans unter den Transitdurchgang-Bestimmungen der Tagung der Vereinten Nationen auf dem Gesetz des Meeres durch. Obwohl nicht alle Länder die Tagung bestätigt haben, akzeptieren die meisten Länder, einschließlich der Vereinigten Staaten, diese üblichen Navigationsregeln, wie kodifiziert, in der Tagung.

Oman hat eine Radarseite Link Quality Indicator (LQI), um den TSS in der Hormuz-Straße zu kontrollieren. Diese Seite ist auf einer kleinen Insel auf der Spitze der Musandam-Halbinsel.

Verkehrsstatistik

Gemäß der amerikanischen Energieinformationsregierung, an einem durchschnittlichen Tag 2011, ist das ungefähr 14 Tankschiff-Tragen von grobem Öl aus dem Persischen Golf durch den Kanal gegangen. Wie man sagte, hat das 35 % der Seeölsendungen in der Welt und 20 % Öl getauscht weltweit vertreten. Der Bericht hat festgestellt, dass mehr als 85 Prozent dieser groben Ölexporte zu asiatischen Märkten, mit Japan, Indien, Südkorea und China die größten Bestimmungsörter gegangen sind.

Ein 2007-Bericht vom Zentrum für Strategische und Internationale Studien hat auch festgestellt, dass 17 Millionen Barrels aus dem Golf täglich gegangen sind, aber dass Ölflüsse der Kanal für ungefähr 40 % des ganzen weltgetauschten Öls verantwortlich gewesen

Ereignisse

Operationsgottesanbeterin

Am 18. April 1988 ist die amerikanische Marine einen eintägigen Kampf gegen iranische Kräfte in und um den Kanal geführt. Der Kampf, synchronisierte Operationsgottesanbeterin durch die amerikanische Seite, wurde in Bezug auf das Bergwerk am 14. April des Vereinigte Staaten Schiffes Samuel B. Roberts (FFG-58) durch den Iran gestartet. Amerikanische Kräfte haben eine Fregatte, ein Kanonenboot, und nicht weniger als sechs bewaffnete Schnellboote in der Verpflichtung versenkt und haben ernstlich eine zweite Fregatte beschädigt.

Das Niederwerfen von Luft von Iran 655

Am 3. Juli 1988 wurden 290 Menschen getötet, als ein Luftairbus von Iran A300 Personenstrahl über den Kanal durch das USA-Marinekreuzer-Vereinigte Staaten Schiff Vincennes des ferngelenkten Geschosses in einem Fall der falschen Identität niedergeschossen wurde.

Kollision zwischen Vereinigte Staaten Schiff Newport News und Tankschiff Mogamigawa

Am 8. Januar 2007 ist das unterseeische Kernvereinigte Staaten Schiff Newport News, reisend, geschlagener M/V Mogamigawa, 300,000 Tonnen von den Japanern beflaggtes sehr großes grobes Tankschiff südlich vom Kanal untergetaucht. Es gab keine Verletzungen, und kein Öl hat vom Tankschiff geleckt.

Spannungen 2008

2008 US-iranischer Marinestreit

Eine Reihe von Marinetoten Punkten zwischen iranischen Schnellbooten und amerikanischen Schlachtschiffen in der Hormuz-Straße ist im Dezember 2007 und Januar 2008 vorgekommen. Amerikanische Beamte haben den Iran des Schikanierens und Provozierens ihrer Marinebehälter angeklagt; iranische Beamte haben diese Behauptungen bestritten. Am 14. Januar 2008 sind amerikanische Marinebeamte geschienen, der Pentagonversion vom 16. Januar Ereignis zu widersprechen, in dem amerikanische Beamte gesagt haben, dass amerikanische Behälter in der Nähe von der Zündung auf dem Nähern iranischen Booten waren. Der Regionalkommandant der Marine, der Vizeadmiral Kevin Cosgriff, hat gesagt, dass die Iranier "weder Antischiff-Raketen noch Torpedos" hatten, und dass er "die Haltung der 5. US-Flotte als erschrocken vor diesen kleinen Booten nicht charakterisieren würde".

Iranische Verteidigungspolitik

Am 29. Juni 2008 hat der Kommandant von Irans Revolutionärem Wächter, Ali Mohammed Jafari, gesagt, dass, wenn der Iran durch Israel oder die Vereinigten Staaten angegriffen wurde, es die Hormuz-Straße dichtmachen würde, um auf Ölmärkten Verwüstungen anzurichten. Diese Behauptung ist anderen mehr zweideutigen Drohungen von Irans Ölminister und anderen Staatsangestellten gefolgt, dass ein Westangriff auf den Iran auf Aufruhr auf die Ölversorgung hinauslaufen würde.

Als Antwort hat der Vizeadmiral Kevin Cosgriff, Kommandant der amerikanischen 5. Flotte, die in Bahrain über den Persischen Golf vom Iran aufgestellt ist, gewarnt, dass solch eine Handlung durch den Iran als eine Kriegshandlung betrachtet würde, und dass die Vereinigten Staaten dem Iran nicht erlauben würden, Geisel fast ein Drittel der Ölversorgung in der Welt effektiv zu halten.

Am 8. Juli 2008 wurde Ali Shirazi, eine Mitte Niveau-Klerikaler-Helfer Irans Höchstem Führer Ayatollah Ali Khamenei, von der Studentennachrichtenagentur ISNA, sagend, zu Revolutionären Wächtern zitiert, "Das Zionist-Regime setzt Beamte vom Weißen Haus unter Druck, um den Iran anzugreifen. Wenn sie solch eine Absurdität begehen, werden der Tel Aviv und die Vereinigten Staaten, die sich im Persischen Golf einschiffen, Irans erste Ziele sein, und sie werden verbrannt."

Marinetätigkeit 2008

In der letzten Woche des Julis 2008, im Operationsschwefel, sind Dutzende von amerikanischen und ausländischen Marineschiffen zu von der Ostküste in den Vereinigten Staaten gekommen, um gemeinsame Übungen für die mögliche militärische Tätigkeit im seichten Wasser von der Küste des Irans zu erleben.

Bezüglich am 11. August 2008 waren die mehr als 40 Vereinigten Staaten und verbundenen Schiffe wie verlautet en route zur Hormuz-Straße. Eine amerikanische Transportunternehmen-Kampfgruppe von Japan würde noch zwei ergänzen, die bereits im Persischen Golf für insgesamt fünf Kampfgruppen sind, Unterseeboote nicht aufzählend.

Kollision zwischen dem Vereinigte Staaten Schiff Hartford und USS New Orleans

Am 20. März 2009 hat USA-Marine mit im Kanal kollidiert. Die Kollision, die ein bisschen 15 Matrosen an Bord von Hartford verletzt hat, hat einen Kraftstofftank an Bord New Orleans, des Überlaufens des Seediesels gebrochen.

Spannungen in 2011-2012

Am 27. Dezember 2011 sollte der iranische Vizepräsident Mohammad-Reza Rahimi, der bedroht ist, Ölversorgung von der Hormuz-Straße abzuschneiden, Wirtschaftssanktionsgrenze, oder, iranische Ölexporte abschneiden. Eine amerikanische Fünfte Flottesprecherin hat als Antwort gesagt, dass die Flotte immer "bereit war, boshafte Handlungen zu entgegnen", während Admiral Habibollah Sayari der iranischen Marine behauptet hat, dass das Abschneiden von Ölsendungen "leicht" sein würde. Trotz eines anfänglichen 2-%-Anstiegs von Ölpreisen haben Ölmärkte schließlich bedeutsam auf die iranische Drohung mit dem Ölanalytiker Thorbjoern Bak Jensen des Globalen Risikomanagements nicht reagiert, das beschließt, dass "sie den Fluss seit einer längeren Periode nicht aufhören können, die im Wert von der amerikanischen Hardware im Gebiet erwartet ist".

Am 3. Januar 2012 hat der Iran gedroht zu handeln, wenn die amerikanische Marine einen Flugzeugträger zurück in den Persischen Golf bewegt. Iranischer Armeechef Ataollah Salehi hat gesagt, dass die Vereinigten Staaten einen Flugzeugträger aus dem Golf wegen Irans Marineübungen bewegt hatten, und der Iran handeln würde, wenn das Schiff zurückkehren würde. "Der Iran wird seine Warnung nicht wiederholen..., dass das Transportunternehmen des Feinds zum Golf Omans wegen unserer Bohrmaschine bewegt worden ist. Ich empfehle und betone zum amerikanischen Transportunternehmen, um in den Persischen Golf nicht zurückzukehren" hat er gesagt.

Der amerikanische Marinesprecher Kommandant Bill Speaks hat schnell geantwortet, den die Aufstellung des amerikanischen militärischen Vermögens fortsetzen würde, wie das kundenspezifische Angeben gewesen ist: "Die amerikanische Marine funktioniert unter der internationalen Seevereinbarung, um einen unveränderlichen Staat der hohen Wachsamkeit aufrechtzuerhalten, um den fortlaufenden, sicheren Fluss des Seeverkehrs in zum globalen Handel kritischen Wasserstraßen zu sichern."

Während frühere Behauptungen vom Iran wenig Wirkung auf globale Ölmärkte hatten, die mit den neuen Sanktionen verbunden sind, steuern diese knappen Anmerkungen vom Iran grobe Terminwaren höher um mehr als 4 %. Der Druck auf Preise widerspiegelt eine Kombination der Unklarheit gesteuert weiter durch Chinas neue Antwort - das Reduzieren von Ölkäufen im Januar 2012 vom Iran durch 50 % im Vergleich zu denjenigen, die 2011 gemacht sind.

Die Vereinigten Staaten haben geführt Sanktionen können "beginnen zu beißen", weil iranische Währung kürzlich ungefähr 12 % seines Werts verloren hat. Der weitere Druck auf die iranische Währung wurde vom französischen Außenminister Alain Juppe hinzugefügt, am Dienstag "nach strengeren Sanktionen" und gedrängten EU-Ländern auffordernd, den Vereinigten Staaten im Einfrieren iranischen Zentralbank-Vermögens und Auferlegen eines Embargos auf Ölexporten zu folgen.

Am 7. Januar 2012 hat das Vereinigte Königreich bekannt gegeben, dass es den Zerstörer des Typs 45 in den Persischen Golf senden würde. Wie man fordert, ist Kühnheit, die das Leitungsschiff ihrer Klasse ist, eines der "fortgeschrittensten Schlachtschiffe" in der Welt, und wird seine erste Mission im Persischen Golf übernehmen. Die britische Regierung hat jedoch gesagt, dass diese Bewegung lange geplant worden ist, weil Kühnheit eine andere Patrouillefregatte von Armilla ersetzen wird.

Am 9. Januar 2012 hat der iranische Verteidigungsminister Ahmad Vahidi bestritten, dass der Iran jemals behauptet hatte, dass er die Hormuz-Straße schließen würde, sagend, dass "die islamische Republik Iran der wichtigste Versorger der Sicherheit im Kanal ist..., wenn man der Sicherheit des Persischen Golfs droht, dann werden alle bedroht."

Das iranische Außenministerium hat am 16. Januar 2012 bestätigt, dass es einen Brief von den Vereinigten Staaten bezüglich der Hormuz-Straße, "über drei verschiedene Kanäle erhalten hat." Behörden zogen in Betracht, ob man antwortet, obwohl der Inhalt des Briefs nicht enthüllt wurde. Die Vereinigten Staaten hatten vorher seine Absicht bekannt gegeben, den Iran zu warnen, dass das Schließen der Hormuz-Straße eine "rote Linie" ist, die eine amerikanische Antwort provozieren würde. General Martin E. Dempsey, der Vorsitzende der Gemeinsamen Generalstabschefs, hat das am letzten Wochenende gesagt, dass die Vereinigten Staaten "handeln und den Kanal wiedereröffnen würden," der nur durch militärische Mittel, einschließlich Minensuchboote, Schlachtschiff-Eskorten und potenziell Luftangriffe vollbracht werden konnte. Verteidigungsminister Leon E. Panetta hat Truppen in Texas am Donnerstag gesagt, dass die Vereinigten Staaten den des Kanals Schluss-Iran nicht dulden würden. Dennoch hat der Iran fortgesetzt, den Einfluss zu besprechen, den Kanal auf Weltölmärkten zu schließen, sagend, dass jede Störung der Versorgung einen Stoß zu Märkten verursachen würde, die "kein Land" führen konnte.

Vor dem 23. Januar war eine Flottille durch Länder gegründet worden, die Irans Drohungen entgegensetzen, die Hormuz-Straße zu schließen. Diese Schiffe haben im Persischen Golf und arabischen Meer von der Küste des Irans funktioniert. Die Flottille hat zwei amerikanische Flugzeugträger (das Vereinigte Staaten Schiff Carl Vinson und Vereinigte Staaten Schiff Abraham Lincoln) und drei Zerstörer (Vereinigte Staaten Schiff Momsen, Vereinigte Staaten Schiff Sterett, Vereinigte Staaten Schiff Halsey), sieben britische Schlachtschiffe, einschließlich des Zerstörers HMS Kühnheit und mehrere Fregatten des Typs 23 (HMS der Westminster, HMS Argyll, HMS Somerset und HMS St Albans), und ein französisches Schlachtschiff eingeschlossen.

Am 24. Januar haben sich Spannungen weiter erhoben, nachdem die Europäische Union Sanktionen iranischem Öl auferlegt hat. Ein Ältester von Irans Parlament hat gesagt, dass die islamische Republik den Zugang-Punkt für den Golf schließen würde, wenn neue Sanktionen seine Ölexporte blockieren. "Wenn eine Störung bezüglich des Verkaufs von iranischem Öl geschieht, wird die Hormuz-Straße bestimmt geschlossen," hat Mohammad Kossari, Vizeleiter der auswärtigen Angelegenheiten des Parlaments und Staatssicherheitskomitees, der halbamtlichen Fars Nachrichtenagentur erzählt.

Fähigkeit des Irans, das Verschiffen zu hindern

Die Millennium-Herausforderung 2002 sollte einen Versuch durch den Iran vortäuschen, um den Kanal zu schließen. Die Annahmen und Ergebnisse waren umstritten.

Ein 2008-Artikel in der Internationalen Sicherheit hat behauptet, dass der Iran dichtmachen oder Verkehr im Kanal seit einem Monat behindern konnte, und ein Versuch durch die Vereinigten Staaten, um es wiederzueröffnen, wahrscheinlich den Konflikt eskalieren würde. In einem späteren Problem, jedoch, hat die Zeitschrift eine Antwort veröffentlicht, die einige Schlüsselannahmen infrage gestellt hat und eine viel kürzere Zeitachse für die Wiedereröffnung angedeutet hat.

Im Dezember 2011 hat Irans Marine eine 10-tägige Übung in internationalem Wasser in der Nähe vom Kanal begonnen. Der iranische Marinekommandant, Konteradmiral Habibollah Sayyari, hat festgestellt, dass der Kanal während der Übung nicht geschlossen würde; iranische Kräfte konnten das leicht vollbringen, aber solch eine Entscheidung muss an einem politischen Niveau getroffen werden.

Kapitän John Kirby, ein Pentagonsprecher, wurde in einem Artikel Reuters im Dezember 2011 zitiert: "Anstrengungen, Spannung in diesem Teil der Welt zu vergrößern, sind unnützlich und gegenwirkend. Unsererseits sind wir bequem, dass wir im Gebiet genügend Fähigkeiten haben, unsere Engagements unseren Freunden und Partnern, sowie der internationalen Gemeinschaft zu beachten." In demselben Artikel hat Suzanne Maloney, ein Experte von Iran in der Einrichtung von Brookings, gesagt, "Die Erwartung besteht darin, dass das amerikanische Militär jede iranische Drohung relativ schnell richten konnte."

General Martin Dempsey, Vorsitzender der Gemeinsamen Generalstabschefs, hat im Januar 2012 gesagt, dass der Iran "in Fähigkeiten investiert hat, die, tatsächlich, auf die Dauer vom Zeitblock die Hormuz-Straße gekonnt haben." Er hat auch festgesetzt, "Wir haben in Fähigkeiten investiert sicherzustellen, dass, wenn das geschieht, wir das vereiteln können."

Siehe auch

• Insel von Abu Musa
• Bandar Lengeh
• Bastak
• Hormozgān Provinz
• Das Königreich Hormuz
• Kookherd
• Liste von Inseln des Irans
• .       (      )   :  199   Mohammed Kookherdi (1997) Kookherd, ein islamischer bürgerlicher am Fluss Mehran, der dritten Ausgabe: Dubai
• .     ( )    :     

• .        " "    :      
• .     [Atlas Gitashenasi Ostanhai der Iran] (Gitashenasi Provinz-Atlas des Irans)

Weiterführende Literatur

Links

• Die Hormuz Website des Zentrums von Robert Strauss: Hintergrund auf dem politischen, wirtschaftlichen, Geschäft, technische und militärische Probleme
• Website der Hormuz-Straße, schließt antike Karten ein.
• Föderation von amerikanischen Wissenschaftlern über die Waffen auf den Inseln FAS.org
• Die Hormuz-Straße - Vereinigtes Königreich. Admiralsamt-Karte 2888 (Exzerpt) (1580 Pixel)
• Wie Groß eine Sorge? Iranische Drohungen, die Hormuz-Straße zu schließen, beschreibt kurz Gleichgewicht der Vergehen-Verteidigung im Kanal und den Verbindungen zu Artikeln in der Zeitschrift, Internationalen Sicherheit, sowie einer Karte des Kanals und Umgebungsgebiets

Videos

• Politik der Hormuz-Straße - PressTV (2012)