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Embsay und Dampfeisenbahn von Bolton Abbey

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Embsay & Bolton Abbey Steam Railway (E&BASR) ist eine Erbe-Eisenbahn in Nördlicher Yorkshire, England, (gebildet 1968 und wiedereröffnet 1979). Es ist ein Teil des ehemaligen mittelenglischen Eisenbahnzweigs von Skipton bis Ilkley (der 1965 14 Jahre früher geschlossen hat). E&BASR läuft zurzeit von Embsay über Draughton und Holywell zur Station von Bolton Abbey, einer Entfernung dessen. Es ist ein langfristiges Ziel, die Linie zu Addingham und Skipton zu erweitern.

Übersicht

Das rollende Lager auf der Linie besteht aus 20 Ex-Industrielokomotiven, von denen die älteste 1908 gebaut wurde; drei dieselvielfache Einheiten; und zehn andere Diesellokomotiven. Die Eisenbahn hält jährliche Feste einschließlich der populären Diesel Galas und der Ernte des Dampfs.

Bahnstation von Embsay wurde 1888 gebaut. Dorf von Bolton Abbey wird nach einem nahe gelegenen zerstörten Kloster des 12. Jahrhunderts genannt, den Herzögen Devonshires gehörend.

Der Weg war früher ein Teil der mittelenglischen Eisenbahnstrecke, die Skipton und Ilkley über Addingham verbunden hat. Die Eisenbahn wurde durch britische Eisenbahnen 1965 geschlossen und wurde verlassen, sich im Zerfallen auszuruhen. Ungefähr 14 Jahre später 1979 hat eine Gruppe von Freiwilligen einen Plan vorgebracht, die Linie als eine Bewahrungslinie wiederzueröffnen. Dieser Plan ist vorangegangen, und Bahnstation von Embsay wurde renoviert und wiedereröffnet. Dann nach Westen der Station von Embsay wurde eine Schleife für Lokomotiven gebaut, um herumzulaufen. Das war in der Nähe von der Seite des ehemaligen Embsay Verbindungspunkts, der getrennt wurde, als die Linie geschlossen hat. 1987 haben Weitere Erweiterungen die Linie zu kürzlich gebauten Halten an Holywell und Draughton gebracht.

Bahnstation von Bolton Abbey und die Abteilung zwischen der Station selbst und Draughton haben 1998 wiedereröffnet und haben sein Jahrhundert während seiner großartigen Wiedereröffnung gefeiert.

Vergrößerungspläne

Erweiterung auf Addingham und Ilkley

Als die ursprüngliche Linie, die von Skipton bis Ilkley gestreckt ist, gab es ein Gespräch davon, die wiedereröffnete Spur zu erweitern, um das ursprüngliche Ausmaß (in der Vergangenheit) vor seinem Verschluss durch britische Eisenbahnen 1965 zu bedecken. Das Bringen der Linie zu Addingham und Wiedereröffnung wird häufig als ein potenzielles Projekt erwähnt, aber die Eigentümer der Linie haben gesagt, dass sie vorhaben, sich niederzulassen und den aktuellen Weg beziehungsweise zu konsolidieren.

Jede Erweiterung auf Addingham würde ein riesiges Projekt sein, und würde mit einer nahen Verdoppelung der aktuellen Länge der Linie verbunden sein. Vorherige Erweiterungen sind in kleinen Abteilungen im Laufe eines langen Zeitraumes der Zeit gebaut worden, so würde das Wiedereröffnen der Linie zu Addingham viele Jahre davon sein. Sustrans interessieren sich für das Umwandeln des Wegs in einen Fahrradweg, aber würden Bildungsraum für eine Einspur bieten, die jede Erweiterung erlaubt, gebaut zu werden.

Die Addingham Erweiterung konnte von als eine Erweiterung auf einen möglichen Halt (die Bolton Bridge) zum Anfang damit anfangen, bevor von Addingham offiziell gedacht werden konnte.

Das Deich-Unterstützen Bahnstation von Addingham, Ware-Hof und Depot wurde entfernt und in den 1980er Jahren mit einem Wohnungsbau, mit der Brücke und den Strebepfeilern über die um dieselbe Zeit abgerissene Hauptstraße ersetzt. Es gibt Pläne, einen der Brücke-Strebepfeiler am Ende des überlebenden Deichs nach Norden als ein Teil des Addingham Erweiterungsprojektes wieder aufzubauen, das auch das Konstruieren einer Replik LMS Stil-Station, Ware-Hof und Depot auf dem Extraland daneben und am Ende des Deichs einschließt. Diese würden über die Hauptstraße von der jetzt verstorbenen ehemaligen Station und Lagerhalle sein, Finanzierung würde seit nächsten beiden von Jahren gemacht werden müssen, bevor jedes Projekt wie das geschehen würde.

Viel vom Weg zwischen Addingham und Ilkley ist seit dem Aufgeben neu entwickelt worden. Ausschnitte sind ausgefüllt worden, und Viadukt von Ilkley wurde 1973 (sechs Jahre vor E&BSR wiedereröffnet) abgerissen. Die Skipton Plattformen an der Station von Ilkley bilden jetzt den Parkplatz der Station, und es hat bedeutende Bauentwicklung im Zentrum der Stadt Ilkley auf dem ehemaligen trackbed gegeben. Deshalb ist es sehr unwahrscheinlich, dass diese Abteilung jemals als Bewahrung der ganzen Linie zwischen Ilkley wieder eingesetzt wird und Skipton zu teuer betrachtet wurde.

Verbindung zur Station von Skipton

Es gibt zurzeit keine Verbindung zwischen der Erbe-Linie und der Netzschiene-Nebenlinie zum Swinden Steinbruch (die ehemalige Tal-Eisenbahn von Yorkshire), die Punkte an dieser Seite, die worden ist demontiert. Das Wiedereinsetzen dieser Verbindung würde Zügen erlauben, Station zu dienen, und würde größeren Zugang zur Eisenbahn potenziell anbieten.

Die Plattformen an Skipton (5 & 6), der dem Zweig von Ilkley gedient hat, wurden 1965 freigesetzt. Wenn diese Verbindung wieder eingesetzt würde, würden diese Plattformen wieder aufgebaut werden müssen, weil sie seit einer sehr langen Zeit nicht mehr benützt gewesen sind. 1982 gab es Pläne, die Linie bis zu Skipton zu erweitern, weil ein spezieller DMU Dienst zurzeit lief. Leider verwendete britische Schiene noch die Abteilung zwischen den zwei Stationen für seine Operationen zum Swinden Steinbruch (wie der alte Zweig von Grassington war und noch ein Teil des Schiene-Netzes ist), so waren Pläne fallen gelassen, feststellend, dass das Funktionieren, so weit Skipton, während er die Linie mit der Ware-Operation geteilt hat, zu problematisch war.

Netzschiene hat einen Überblick für die Wiedereinstellung der in Verbindung stehenden Punkte zwischen der Embsay Erbe-Linie und der Frachtlinie zu Rylstone, und die Wiedereinstellung der Plattformen 5 und 6 an Skipton ausgeführt, zwischen £ 1.1 Millionen und £ 2.6 Millionen kostend. Wenn Finanzierung bereitgestellt wird, dann konnte die Linie erweitert werden. JMP Beratung ist beauftragt worden, einen Geschäftsfall für das Projekt zu entwickeln

Es gibt auch Pläne für einen vorgeschlagenen Halt der Bolton Bridge in der Nähe vom alten Lobb Ghyll Viadukt zwischen Stationen von Bolton Abbey und Addingham.

Mediaanschein

1986, während footbridgeless zurzeit, Bahnstation von Embsay selbst in einer Episode der Endreihe der Fernsehsituationskomödie von Yorkshire im Lieben des Gedächtnisses als die erfundene Bahnstation von Oldshaw erschienen ist, in der Ernie Hadfield (Colin Farrell) zufällig eine Abkürzung über die Spur führen, ließen er & co bei einem Sarg der trackbed irrtümlich bleiben, und wird vom andauernden Zugtragen-Verstorbenen vom Sarg in der Vorderseite zerquetscht.

Die Eisenbahn war auch die sich verfilmen lassende Position einer Episode von Emmerdale (auch ein Fernsehprogramm von Yorkshire). In der Episode wurde Station von Embsay gemacht, wie die erfundene Station von Hotten auszusehen. Viele berühmte Charaktere der Shows waren beim Filmen. Die Episode wurde im Dezember 2004 gefilmt.

Die Eisenbahn ist sogar im BBC-Fernsehen Dokumentarprogramm (Große britische Eisenbahnreise) präsentiert von Michael Portillo erschienen.

Der Weg

Der Weg bohrt die Landschaft der Täler von Yorkshire auf der Grenze zwischen dem ehemaligen Nördlichen und Westlichen Ridings Yorkshire durch.

Die Eisenbahn hat geholfen und das Umgebungsgebiet (und lokale Wirtschaft) unterstützt, um Marke neue Attraktionen zu regenerieren und sie zur Verfügung zu stellen, sowohl den ganzen Handel als auch Tourismus erhöhend.

Stationen

Plattformen von Skipton 5 & 6 (vorgeschlagen). Eines von zwei langfristigen Zielen seitdem (vielleicht 2000), eine vorgeschlagene neue nördliche Endstation der Linie, um mit der Nördlichen Schiene abzuwechseln, erzieht Dienstleistungen auf der Airedaleterrier-Linie.
Embsay Verbindungspunkt. Gelegen in der Nähe von der embsay Station und verbindet mit Rystone (formely Grassington Zweig) Linie.
Embsay. Wiedereröffnet 1981, wieder hergestellt zu seiner ehemaligen LMS Bedingung. Die aktuelle Endstation der Linie.
Draughton hat (vorgehabt). In den alten Tagen Mittellandes (später LMS) Eisenbahn gab es, sobald plant, ein bisschen Halt genannt Draughton am Rangiergleis zu bauen, "kennzeichnend, wo es gebaut werden sollte, aber nie hatte".
Holywell. Geöffnet 1987, um Feige Schuld anzusehen.
Stoneacre. Schleife der führte Runde entlang dem Weg.
Bolton Abbey. Aktuelle Endstation der Linie.
Wharfe Flussufer hat (vorgehabt). Als ein Teil des Addingham Erweiterungsprojektes hat die Eisenbahn zum Ziel, Wharfe Uferhalt als ein Teil des möglichen Projektes (als Phase 1 der Erweiterung auf addingham) zu bauen, sowie einen vollkommenen anhaltenden Punkt zur Verfügung zu stellen, um den nahe gelegenen Fluss Wharfe anzusehen.
Addingham hat (vorgehabt). Eines von zwei langfristigen Zielen. Jedoch sind die alte ursprüngliche Bahnstation und Ware-Seite schon lange abgerissen und in der Vergangenheit neu entwickelt worden. (Jedoch besteht die alleinige-survivng Abteilung von trackbed zwischen Bolton Abbey und Addingham noch), und Es gibt Pläne, eine neue Bahnstation und Ware-Hof gegenüber zu bauen, und Brücke-Strebepfeiler für die Plattform-Erweiterung (als ein Teil der Vergrößerung zu addingham) wieder aufzubauen.

Lokomotiven

Dampf

Betrieblicher

Hunslet Strenge "Normanne" auf dem Darlehen von SLL
GWR 56xx 0-6-2T 6619. Auf dem Darlehen, bis neuer Eigentümer gefunden wird.
Das Erleben der Überholung oder Wiederherstellung
Andrew Barclay 0-4-0ST Nr. 22. die Rahmen sind abgeschlossen der Boiler erlebt Arbeit, die der neue firebox dazu bereit ist zu passen, wird eine neue Zisterne erforderlich sein
Hunslet 0-6-0ST Nr. 2705 "Beatrice". Endstufen der Wiederherstellung haben gerade das erwartende kleine Job-Vollenden und Boiler-Zertifikat und Laufen im erwarteten gedämpft, um im Verkehr im Frühling zu sein
Hunslet 0-6-0ST Nr. 8 "Warspite". Es erlebt Boiler-Arbeit, die Fahrgestelle verlangen keine Arbeit überhaupt, und es wird ein Übermalen verlangen, Vollziehung wird 2013 erwartet.
Peckett 0-4-0ST Nr. 1159 "Annie". Das Erleben überholt, Rahmen haben neue Achse-Kästen und Hornhandbücher wiederumgedreht fabrizierter und geeigneter Boiler zurück bei der embsay Vollziehung hat 2012 erwartet
Nr. 1440 von Hunslet 0-6-0ST "Airedaleterrier". Wie man erwartet, fängt Wiederherstellung bald an, und eine Inspektion und zusammen einen neuen Bunker schweißend, ist vollendet worden.
Nr. S112 von Hunslet 0-6-0ST "Rache". Überholung erlebend, sind die Fahrgestelle vollendet worden, und Boiler-Arbeit hat jetzt angefangen, ein 2010-Fertigstellungstermin wird erwartet.
Nr. 3715 S121 von Hunslet 0-6-0ST "Himmelschlüsselchen". unter der Überholung hat der Boiler einen neuen geeigneten firebox gehabt, aber die Rahmen verlangen mehr Arbeit als vorher Gedanke nicht viel Ereignis kürzlich
Hudswell Clarke 0-6-0ST Nr. 1208 "illingworth Rahmen hat sich wiederumgedreht, und Bewegung ist repariert geworden Boiler-Arbeit hat im Gange angenommen, vollendeter Winter 2013 zu sein
Hudswell Clarke 0-6-0T Nr. 1450 "Thomas". Das Erwarten der Überholung zurückgezogener August 2010
Wächter 0-4-0 Nr. 7232 "Ann".
Versorgter
Hunslet 0-6-0ST Nr. 1 "N.C.B. Monckton Nr. 1". Zurückgezogener 2009 verlangt neuen inneren firebox
Hudswell Clarke 0-6-0T Nr. 140. Zurückgezogen 2008
Bagnall 0-6-0ST Nr. 2 "Cranford Nr. 2". Zurückgezogen für die Überholung 2005 und ist zurzeit am Rutland Eisenbahnmuseum, das sie für den Gebrauch auf ihrer Eisenbahn überholen konnte.
Yorkshire Engine Company 0-4-0ST Nr. 1 "York". Versorgt. Aus dem use.new Eigentümer ist Arbeit gefunden worden, um bald anzufangen
RSH 0-4-0ST Nr. 2. Wenn es Hauptwiederherstellung erwartet, aber es gibt Pläne dafür, um dasjenige zu haben, sobald Arbeit auf anderen Lokomotiven zuerst vollendet worden ist.
Hudswell Clarke 0-6-0ST Nr. 5 "Schmutzloch-Stände". diese Lok hat Darlehen an Scunthorpe für die Wiederherstellung vorwärtsgetrieben einmal hat es überholt wird zu Embsay zurückkehren
Hunslet 0-6-0ST Nr. 69. der mögliche Kandidat für die Überholung anständiger Boiler, aber mechanisch schlechter
Hunslet 0-6-0ST Nr. S134 "Wheldale". Versorgt auf der statischen Anzeige an Bolton Abbey.
Hunslet 0-6-0ST Nr. 68005. im Gebrauch an Pontypool und Blaenavon Railway

Diesel