Tallahassee Regionalflughafen ist ein Stadtflughafen des öffentlichen Gebrauches, hat vier nautische Meilen (7 km) südwestlich vom Hauptgeschäftsbezirk von Tallahassee, einer Stadt in Leon County, Florida, den Vereinigten Staaten ausfindig gemacht; Tallahassee ist die Zustandhauptstadt Floridas.

Geschichte

Tallahassee Regionalflughafen hat Operation als Tallahassee Selbstverwaltungsflughafen mit einer Hingabe-Zeremonie am 23. April 1961 begonnen. Die Fahne der Vereinigten Staaten wurde der Stadt Tallahassee von Kapitän Eddie Rickenbacker, Kämpfer-Ass des Ersten Weltkriegs und Vorsitzendem des Ausschusses von Ostluftfahrtgesellschaften präsentiert. Eine Luftdemonstration wurde durch das amerikanische Armeeflugzeug vom Fort Rucker, Alabama durchgeführt. Ersetztes Selbstverwaltungsfeld von Dale Mabry von Tallahassee, das dieses dasselbe Jahr geschlossen hat.

Ostluftfahrtgesellschaften haben die Öffnung des Flughafens durch das Übersetzen der Stadt, des Staates und der Handelskammer-Beamten eröffnet. An Bord des Flugs waren: Tallahassee Bürgermeister Joe Cordell, Staatskontrolleur Ray Green, Beauftragte des Tallahassee City Davis Atkinson, George Taff, Hugh Williams, Stadtdirektor von Tallahassee Arvah Hopkins, Tallahasee City Clerk-Auditor George White, Flughafenbetriebsleiter Flagg Chittenden, und Ernest Menendez, Frank Deller, James Calhoun, John Ward und Jeff Lewis, die ganze Tallahassee/Leon Grafschafthandelskammer.

Stehen vom linken bis Recht: James Messer der Jüngere. Edward Hill, John A. Rudd, George C. White und Arvah B. Hopkins.

Während der 1960er Jahre, der 70er Jahre und Anfang der 1980er Jahre, war die primäre Startbahn des Flughafens Startbahn 18/36, eine 6076-Fuß-Startbahn mit einem FAA hat ILS-Annäherung bescheinigt, alle Wetterannäherungen durch Verkehrsflugzeuge und Zivilflugzeug ermöglichend, und ein USAF hat Hohe TACAN-Annäherung für den Praxis-Gebrauch durch das Luftwaffenflugzeug an nahe gelegenem Tyndall AFB bescheinigt. Eine zusätzliche Startbahn, Startbahn 9/27, war 4000 Fuß und Länge und hat allgemeine Flugoperationen unterstützt. Vor den 1970er Jahren hatte der Flughafen regelmäßigen vorgesehenen kommerziellen Dienst von Ostluftfahrtgesellschaften, Delta-Luftlinien, Nationalen Luftfahrtgesellschaften und Südlichen Wetterstrecken, in erster Linie mit Boeing 727, Boeing 737 und McDonnell Douglas DC 9 Flugzeuge.

Vor den 1980er Jahren wurde das vorhandene Terminal immer veralteter, und die 6100-Fuß-Hauptstartbahn wurde weniger als optimal für den Boeing 757 und Boeing 767 eintretend in Dienst betrachtet. Die vorhandene Startbahn 9/27 wurde zur Rollbahn und einer neuen Startbahn 9/27 umgewandelt, der 8000 Fuß in der Länge war und mit ILS ausgestattet hat, wurde sofort nach Süden gebaut. Gleichzeitig wurde ein neues Personenterminal gerade nördlich von der neuen Startbahn gebaut. Am 3. Dezember 1989 hat sich die Stadt um die vorhandenen $ 33 Millionen, Luftfahrtgesellschaft-Personenterminal, und am 20. Februar 2000 geöffnet, das Personenterminal wurde das Terminal von Ivan Munroe zu Ehren vom Flugpionier von Tallahassee Ivan Munroe offiziell umbenannt. Munroe war der erste Mann in Tallahassee, um ein Flugzeug zu besitzen.

Am 20. Juli 2002 hat FedEx Boeing 727 eine halbe Meilen knapp an der Startbahn 9 zertrümmert, während er versucht hat zu landen. Der NTSB hat beschlossen, dass der Unfall wegen einer Kombination der Versuchserschöpfung und des Versuchsfehlers war.

Mit der neuen Hinzufügung von Ablagefächern an Washington Nationaler Flughafen für US-Wetterstrecken wird diese Luftfahrtgesellschaft pausenlose Flüge zu Tallahassee von Washington Flughafen von Reagan anfangen. Der wirkliche Starttermin muss noch bekannt gegeben werden.

Abfertigungsgebäude

Der FAA und die Abteilung von Florida des Transports (FDOT) werden vielleicht $ 7.2 Millionen Dollars eines Bewilligungsfonds zuteilen, der zu geplanten Flughafenverbesserungen, wie das Terminal von Ivan Munroe und der rehabilition der allgemeinen Nordflugschürze zu stellen ist. Andere zukünftige Projekte schließen das Schnelle Spur-Programm ein, um das Verbreitern des Kapitalkreises nach Südwesten Zugang und Ausfahrt zu Flughafen, innerem Straßennetz, Flughafenwartungskomplex und Sicherheitsverbesserungen einzuschließen. Wie man auch voraussieht, folgen Tür-Ersatz und Dach-Reparaturen.

Möglichkeiten und Flugzeug

Tallahassee Regionalflughafen bedeckt ein Gebiet an einer Erhebung von 81 Fuß (25 m) über dem Mittelmeeresspiegel. Es hat zwei Startbahnen: 9/27, der 8,000 durch 150 Fuß (2,438 durch 46 m) und 18/36 misst, der 6,076 durch 150 ft misst. (1,852 durch 46 m). Hubschrauberoperationen werden allgemein auf die Startbahn 18/36 Gebiet oder direkte Annäherungen an den Adler FBO Rampe-Gebiet beschränkt.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Mai 2007 endet, hatte der Flughafen 100,420 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 275 pro Tag: Allgemeine 51-%-Luftfahrt, 29-%-Lufttaxi, 15-%-Militär und 4 % vorgesehen kommerziell. Damals gab es 136 an diesem Flughafen gestützte Flugzeuge: 76-%-einzelner Motor, 14-%-Mehrmotor, 2 % Strahl- und 7-%-Hubschrauber.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Das Tallahassee Regionalflughafenterminal besteht aus zwei Mengen (A und B).

Siehe auch

Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Florida

Links

• Tallahassee Regionalflughafen, offizielle Seite
• http://www.flyintallahassee.com/ Fluginstruktion in TLH
• Adler-Flugzeug