Vereinigte Staaten Schiff Constellation (1797)

Vereinigte Staaten Schiff Constellation war eine 38-Pistolen-Fregatte, eine der sechs ursprünglichen Fregatten, die für den Aufbau durch das Marinegesetz von 1794 autorisiert sind. Sie war als der erste amerikanische Marinebehälter bemerkenswert, um zum Meer und dem ersten amerikanischen Marinebehälter zu stellen, um einen feindlichen Behälter zu verpflichten und zu vereiteln. Gebaut 1797 wurde sie 1853 stillgelegt.

Design und Aufbau

Amerikanische Handelsbehälter haben begonnen, Barbary Pirates am meisten namentlich von Algier in Mittelmeer während der 1790er Jahre zum Opfer zu fallen. Kongress hat mit dem Marinegesetz von 1794 erwidert. Das Gesetz hat Kapital für den Aufbau von sechs Fregatten zur Verfügung gestellt; jedoch hat es eine Klausel eingeschlossen feststellend, dass der Aufbau der Schiffe aufhören würde, wenn die Vereinigten Staaten Friedensbegriffen mit Algier zustimmen würden.

Das Design von Joshua Humphreys war auf dem Kiel lang und vom Balken (Breite) schmal, um das Steigen von sehr schweren Pistolen zu berücksichtigen. Das Design hat eine Diagonale scantling (Rippe) Schema vereinigt, hogging zu beschränken, und hat äußerst schweres Dielen eingeschlossen. Das hat dem Rumpf größere Kraft gegeben als diejenigen leichter gebauter Fregatten. Humphreys hat sein Design nach dem Verständnis entwickelt, dass die Vereinigten Vogelstaaten für die Größe die Marinen der europäischen Staaten nicht vergleichen konnten. Er hat deshalb seine Fregatten entworfen, um im Stande zu sein, andere Fregatten, aber mit der Geschwindigkeit zu überwältigen, um einem Schiff der Linie zu entfliehen.

Konstellation wurde unter der Richtung von Obersten David Stodder am Bach von Harris in Baltimores Fells-Punkt gemäß einem Design von Joshua Humphreys gebaut und ist am 7. September 1797 losgefahren, als die Vereinigten Staaten in den Quasikrieg mit Frankreich eingegangen sind. Bach von Harris wurde ausgefüllt, um Land am Anfang des 19. Jahrhunderts zu gewinnen, und war östlich vom Fells-Punkt und südlich davon gelegen, wo der Patterson Park zurzeit gelegen wird.

Bewaffnung

Das Marinegesetz von 1794 hatte 36-Pistolen-Fregatten angegeben; jedoch wurden Konstellation und ihr Schwester-Schiff zu 38 wegen ihrer großen Dimensionen wiederabgeschätzt, in der Länge und in Breite seiend.

Die "Einschaltquoten" durch die Zahl von Pistolen sind nur als eine Annäherung gemeint geworden, weil Konstellation bis zu 48 Pistolen tragen konnte. Schiffe dieses Zeitalters hatten keine dauerhafte Batterie von Pistolen wie moderne Marineschiffe tragen. Die Pistolen und Kanonen wurden entworfen, um völlig tragbar zu sein, und wurden häufig zwischen Schiffen als bevollmächtigte Situationen ausgetauscht. Jeder befehlshabende Offizier hat Bewaffnungen zu ihrer Zuneigung ausgerüstet, Faktoren wie die gesamte Tonnage der Ladung, Ergänzung des Personals an Bord in Betracht ziehend, und hat durchzusegelnde Wege geplant. Folglich wurden die Bewaffnungen auf Schiffen geändert häufig während ihrer Karrieren und Aufzeichnungen der Änderungen nicht allgemein behalten.

Quasikrieg

Konstellation gegen L'Insurgente

Am 9. Februar 1799, unter dem Befehl von Kapitän Thomas Truxtun, hat Konstellation gekämpft und hat die Fregatte L'Insurgente von 36 Pistolen, dem schnellsten Schiff in der französischen Marine gewonnen. Der Kampf hat über NE der Insel Nevis über den Mittag angefangen, als Konstellation L'Insurgente entdeckt hat, wer beim Beschlagen von Segeln gekracht hat und versucht hat zu laufen. L'Insurgente hatte kürzlich gewonnen, einem Schoner, im November 1796 und drei vorherige Wochen war durch die Verfassung gejagt worden und war geflüchtet. Job von L'Insurgentes war der des Handel-Beutezuges; sie hat gewollt, dass nichts mit einem anderen Schlachtschiff getan hat, und hat versucht, aus Konstellation zu fliehen. Innerhalb einer Stunde des Schleppens in der Verfolgung war Truxtun nah genug, um private Signale zu machen, sich zu identifizieren, wenn das Schiff, das er verfolgte, britisch war oder nicht. Ohne Antwort ist er fortgefahren, nach L'Insurgente zu suchen, sich für die Handlung klärend und zu Vierteln schlagend. Truxtun hat private Signale für die US-Marine gemacht und hat wieder keine Antwort erhalten. Konstellation hat sich auf dem ganzen Segel trotz einer steigenden Bö gedrängt, die gedroht hat, ein Segel zu reißen oder eine Spiere zu werfen.

Segel von Reefing gerade lange genug, um die kurze Bö abzuwettern, hat Konstellation kaum Pause gemacht, aber dasselbe sollte nicht für L'Insurgente als ihre Stenge geschnappt sein und hat sie zur onrushing Konstellation verlangsamt. Kapitän Barreaut hat L'Insurgente befohlen anzusammeln und hat sich vorbereitet zu kämpfen. Konstellation wurde mit 24 pounder Pistolen ausgerüstet, die sie veranlasst haben, sich zu viel nach der Lee wegen topweight zu neigen, und so den Wettereichmaß zu L'Insurgente übergeben mussten. Sie würde mit 18 pounder Pistolen in ihrer folgenden Ausbesserung ausgebessert. L'Insurgente hat die französische Trikolore erhoben, und Kapitän Barreaut hat versucht, um Unterredung zu bitten. Kapitän Truxtun hat sich geweigert zu antworten, weil seine Ordnungen waren, jedes französische Schlachtschiff oder Seeräuber anzugreifen, und geantwortet haben, als seine letzte Pistole zum Bären gebracht werden konnte. Amerikanische Schlachtschiffe dieser Periode haben für den Rumpf geschossen, wie die Briten getan hat und jeder der 24 pounders doppelter shotted gewesen war. L'Insurgente hat laut ihrer Ausbildung an den Konstellationsmasten und Takelage geschossen. Konstellationsmasten wurden gespart, als ihr Segel reduziert wurde, Druck vom beschädigten Mast nehmend. L'Insurgente wurde durch Konstellationen die erste Breitseite mit vielen Toten und anderen verwüstet, die ihre Pistolen verlassen. L'Insurgente hat versucht zu wohnen und verlangsamt, um zu schließen, aber das hat Konstellation erlaubt, vorn zu schießen, und hat ihre Bögen für einen Bogen-Rechen mit einer anderen Breitseite durchquert. Konstellation hat sich zur Windseite und dem L'Insurgente getroffen, der gedreht ist, um mit beiden Mannschaften zu folgen, die jetzt Hafen-Breitseiten statt des Steuerbords austauschen. Eine von Konstellationen 24 pounders hat durch den Rumpf von L'Insurgente zersplittert; leider für L'Insurgente waren ihre 12 pounders derselben Aufgabe gegen den Konstellationsrumpf nicht gleich. Kapitän Barreaut war eine von Konstellations-24-Pfund-Kanonenkugeln gezeigt worden und hat verstanden, dass er in einem völlig ungleichen Streit mit Segeln unten und nichts Vergleichbarem war, um mit vielen bereits tot und verwundet zu antworten. Er hat Farben — den ersten Hauptsieg durch einen von den Amerikanern entworfenen und - das gebaute Schlachtschiff geschlagen.

Konstellation gegen La Vengeance

Konstellation ist unter Kapitän Thomas Truxtun vom Heiligen Kitts am 30. Januar gesegelt, und ist auf die französische Fregatte La Vengeance, von der Klasse von La Résistance (Design durch Pierre Degay, mit 30 x 24-pounder Pistolen und 20 x 12-pounder Pistolen) während der Nacht am 1. Februar gestoßen. La Vengeance war gewogen nach der Konstellation aus, aber hatte die schwerere Breitseite, dazu. La Vengeance hat versucht zu laufen und musste gesucht werden. Eine Stunde, nachdem Sonnenuntergang-Konstellation ins Hageln Reihe eingetreten ist, und als La Vengeance befohlen wurde, zu und Übergabe zu stehen, hat sie mit einer Breitseite geantwortet. Nach einer Stunde haben Konstellationsfocksegel gescheitert und mussten repariert werden; sie hat dann La Vengeance eingeholt, und ein laufendes Gefecht, das Breitseiten austauscht, hat weitergegangen. Zweimal sind die Schiffe nahe genug gekommen, dass Kostgänger auf beiden Schiffen verlangt wurde, war die zweite Gelegenheit ziemlich blutig, weil US-Marinesoldaten in der Konstellation das Deck von La Vengeance zusammengeschossen haben, ihr Deck bedeckt in Körpern der Toten verlassend, und verwundet haben, und ihre wohnende Partei zwingend, Deckel zu suchen. Ein junges Kapitän Pitot des La Vengeance folgendes Leutnant-Stehen hat seinen Arm in dieser Zeit wegnehmen lassen. Konstellation war nach einem fünfstündigen Kampf siegreich. La Vengeance wurde im Rumpf und ihrer Takelage so Kürzung so durchlöchert, dass sie sich außerhalb des Hafens von Curaçao aber nicht Versuch gegründet hat, in den Hafen aus Angst vor dem Sinken zu segeln. Der französische Kommandant hat gerade geschafft, sein Schiff von der Festnahme zu sparen, und - nach dem Zurückbringen, um nach Backbord zu halten - wurde so erniedrigt er hat sich später gerühmt, dass das amerikanische Schiff, mit dem er gekämpft hatte, ein viel größeres und stärkeres Schiff der Linie war. Trotz eines schwereren Breitseite-Kapitäns Pitot des La Vengeance erklärt das hatte sie 742 Runden in der Verpflichtung angezündet, während Kapitän Truxtun von Konstellation 1,229 ausgegebene Runden gemeldet hat. Konstellationstakelage und Spieren wurden so beschädigt sie wagt nicht zu versuchen, gegen den Wind zu segeln, und ist so gegangen, um in Jamaika nach Backbord zu halten. Unfähig, eine Ausbesserung zu vollenden, ist sie nach Hause auf einem Jury-Bohrturm gehinkt. Nach der Begegnung haben die Konstellationsgeschwindigkeit und Macht die Franzosen zum Spitznamen sie das "Yankee-Rennpferd begeistert."

Der erste Krieg von Barbary

Während der USA-Hauptbeschäftigung mit Frankreich während des Quasikrieges wurden Schwierigkeiten mit den Staaten von Barbary durch die Zahlung der Huldigung unterdrückt, um sicherzustellen, dass amerikanische Handelsschiffe nicht schikaniert und gegriffen wurden. 1801 hat Yusuf Karamanli von Tripoli, der mit dem Betrag der Huldigung unzufrieden ist, die er im Vergleich mit Algier erhielt, eine unmittelbare Zahlung von 250,000 $ gefordert. Als Antwort hat Thomas Jefferson eine Staffel von Fregatten gesandt, um amerikanische Handelsschiffe in Mittelmeer zu schützen und Frieden mit den Staaten von Barbary zu verfolgen.

Die erste Staffel, unter dem Befehl von Richard Dale darin, wurde beauftragt, Handelsschiffe durch Mittelmeer zu eskortieren und mit Führern der Staaten von Barbary zu verhandeln.

Als sie

mit der Staffel des Kommodores Richard Morris, und später, mit diesem von Kommodores Samuel Barron und John Rodgers gesegelt ist, hat Konstellation in der Blockade von Tripoli im Mai 1802 gedient. Sie hat weit überall in Mittelmeer 1804 eine Kreuzfahrt gemacht, um die Fahne zu zeigen; ausgeleert im Juni 1805 ein Anteil von U.S.Marines, sowie diplomatische Rollen, von Derne am Beschluss einer Flotteküste-Operation gegen Tripoli; und hat an einer Staffel-Bewegung gegen Tunesien teilgenommen, das in Friedensbegriffen im August 1805 kulminiert hat. Konstellation ist zu den Staaten im November 1805 zurückgekehrt, sich an Washington festmachend, wohin sie später ins Übliche bis 1812 gelegt wurde.

Krieg von 1812

Konstellation hat Reparaturen an Washington in 1812-13, und mit dem Advent des Krieges mit England erlebt, das von Kapitän Charles Stewart befohlen ist, sie wurde zu Hampton Straßen entsandt. Im Januar 1813 kurz nach ihrer Ankunft wurde sie durch eine britische Staffel von Kampflinie-Schiffen und Fregatten effektiv blockiert. Sie ist kedged zu Norfolk, und als sich die Gezeiten erhoben haben, darin gelaufen und hat zwischen den Forts geankert; und ist ein paar Tage später unten gefallen, um die Forts zu bedecken, die an der Insel Craney gebaut wurden. Hier wurde sie zu Angriffen von der großen britischen Kraft ausgestellt, die noch in Hampton Straßen liegt, und, fürchtend, dass sie versuchen würden, sie unerwartet zu tragen, hat Kapitän Stewart jede Vorbereitung der Verteidigung gemacht. Sie wurde in der Mitte des schmalen Kanals verankert, der durch Kanonenboote, ihre niedrigeren Häfen flankiert ist, geschlossen, nicht ein Tau hat das Hängen über die Seiten verlassen; das Verschalen nettings, gekocht im halbgemachten Wurf, bis sie so hart waren wie Leitung, war Außenbord-zum yardarms triced, und hat mit kentledge geladen, um auf den Angreifen-Booten zu fallen, als die tricing Linien geschnitten wurden, während die carronades zum Maul mit Muskete-Bällen geladen und niedergedrückt wurden, um das Wasser in der Nähe vom Schiff zu kehren. Zweimal hat eine Kraft von Briten, die von ihren Feinden Männern Nummer 2,000 geschätzt sind, nachts angefangen, um Konstellation zu überrumpeln, aber bei jeder Gelegenheit wurden sie entdeckt und nah durch ihre Wächter-Boote beobachtet, und sie haben nie gewagt, den Angriff zu machen.

Der zweite Krieg von Barbary

Kurz nachdem die Vereinigten Staaten Krieg gegen Großbritannien 1812 erklärt haben, hat Algier die USA-Hauptbeschäftigung mit Großbritannien ausgenutzt und hat begonnen, amerikanische Handelsschiffe in Mittelmeer abzufangen. Am 2. März 1815, auf Bitte von Präsidenten James Madison, hat Kongress Krieg gegen Algier erklärt. Arbeit, die zwei amerikanische Staffeln schnell vorbereitet, hat — ein an Boston unter dem Kommodore William Bainbridge, und ein an New York unter dem Kommodore Steven Decatur begonnen.

Konstellation, die der mittelmeerischen Staffel unter dem Kommodore Stephen Decatur beigefügt ist, ist von New York am 20. Mai 1815 gesegelt und hat sich der Festnahme der algerischen Fregatte Mashuda am 17. Juni 1815 angeschlossen. Verträge des Friedens haben bald Algier, Tunesien und Tripoli gefolgt. Konstellation ist mit der Staffel unter Kommodores William Bainbridge, Isaac Chauncey und John Shaw geblieben, um die Übereinstimmungen geltend zu machen, zu Hampton Straßen nur im Dezember 1817 zurückkehrend.

Spätere Karriere

Vom 12. November 1819 bis zum 24. April 1820 hat Konstellation als Flaggschiff des Kommodores Charles Morris auf der Station von Brasilien gedient, amerikanischen Handel gegen Seeräuber schützend und die Verhandlung von Handelsabmachungen mit südamerikanischen Nationen unterstützend. Am 25. Juli 1820 ist sie zum ersten Mal zu Pazifischem Wasser gesegelt, wo sie der Staffel des Kommodores Charles Stewart beigefügt wurde. Sie ist so angestellt seit zwei Jahren geblieben, Amerikaner schützend, der die Küste Perus, ein Gebiet fortschickt, wo Besorgnis in die Revolte gegen Spanien ausgebrochen hat.

1825 wurde Konstellation als Flaggschiff für den Kommodore Lewis Warrington gewählt und hat Aufgabe mit der Weststaffel von Indien begonnen, um abnehmende Operationen der illegalen Vervielfältigung in der Karibik auszurotten. Während eines Ausbruchs des Gelbfiebers am Schlüssel nach Westen, Florida, hat Warrington den Haushafen der Staffel zu Pensacola, Florida bewegt, wo eine dauerhafte Basis gegründet wurde. Andere Schiffe, die mit der Konstellation während dieser Periode in den Westindischen Inseln funktionieren, waren, und. Warrington ist in die Vereinigten Staaten mit der Konstellation 1826 zurückgekehrt.

Im August 1829 hat sie nach Mittelmeer eine Kreuzfahrt gemacht, um über das amerikanische Verschiffen zu wachen und Schadenersatz von vorherigen durch amerikanische Handelsschiffe ertragenen Verlusten zu sammeln. Während en route zu ihrer Station sie die amerikanischen Minister nach Frankreich und England zu ihren Posten der Aufgabe getragen hat. In die Vereinigten Staaten im November 1831 zurückkehrend, hat sie geringe Reparaturen erlebt und ist wieder nach Mittelmeer im April 1832 fortgegangen, wo sie geblieben ist, bis ein Ausbruch der Cholera sie gezwungen hat, für das Haus im November 1834 zu segeln.

Im Oktober 1835 ist Konstellation für den Golf Mexikos gesegelt, um beim Zerknittern dem Aufstand von Seminole zu helfen. Sie ist Küstenparteien gelandet, um die Armeegarnisonen zu entlasten, und hat ihre Boote auf amphibischen Entdeckungsreisen gesandt. Mission hat vollbracht, sie hat dann mit der Weststaffel von Indien eine Kreuzfahrt gemacht, bis 1838 einem Teil dieser Periode in der Kapazität des Flaggschiffs für den Kommodore Alexander Dallas dienend.

Das Jahrzehnt der 1840er Jahre hat Konstellation gesehen den Erdball umschiffen. Als Flaggschiff von Kapitän Kearny und der Oststaffel von Indien sollte ihre Mission, wie zugeteilt, im März 1841, amerikanische Leben und Eigentum gegen den Verlust im Opiumkrieg, und weiter schützen, um Verhandlung von Handelsverträgen zu ermöglichen. En route nach Hause im Mai 1843 ist sie in die hawaiischen Inseln eingegangen, helfend, sie davon abzuhalten, ein britisches Protektorat zu werden, und danach ist sie gesegelt Heimbilden besucht südamerikanische Häfen.

Schicksal

1853 wurde Konstellation geschlagen und für das Stück am Gosport Marinehof in Norfolk, Virginia zerbrochen. Zur gleichen Zeit wurde der Kiel dafür gelegt, was bekannt als das zweite Vereinigte Staaten Schiff Constellation geworden ist. In der späteren Hälfte des 20. Jahrhunderts, wie man dachte, war die 1854-Version die 1797-Version, weil die Stadt Baltimore das Schiff als das Original gefördert hat und einige Marinehistoriker geglaubt haben, dass das Baltimorer Schiff das wieder aufgebaute Original war. Das Papier "Verschmutzte Anker: Die Konstellationsfrage hat", durch Dana M. Wegner Geantwortet, u. a., veröffentlicht vom Forschungszentrum von David Taylor der Marine 1991, beschließt, dass sie verschiedene Schiffe sind. Der abschließende Beweis ist während der Renovierung des Schiffs in Baltimore gekommen, das 1999 aufhört, in dem alle Beweise zum Aufbau einer völlig neuen Korvette des Krieges vom Zeitalter der 1850er Jahre und nicht dem 1797-Schiff hingewiesen haben. Während es keine Anzeige in der US-Marineregistrierung vom Zeitabschnitt einer ganzen Zerstörung oder für eine Aneignung eines völlig neuen Schiffs gibt, registrieren der Hof-Klotz und die Kontobücher von Gosport im Detail den Bruch des alten Schiffs und das Gebäude des neuen, aller unter der "Allgemeinen Zunahme der Marine" oder Aufbau der einmaligen Pauschale und reparieren Budget. Eine angenommene Notation, dass das ursprüngliche Schiff statt dessen mit den ursprünglichen Baumaterialien umgebaut wurde, um eine völlig neue Korvette des Krieges zu bauen, war eines von mehreren vom FBI beschlossenen "Konstellations"-Dokumenten, Fälschungen zu sein.

Referenzen

Bibliografie


Vlorë / Trommelfell
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