Mécanique Aviation Traction oder Matra (écanique viation ction) waren eine französische Gesellschaft, die eine breite Reihe von Tätigkeiten hauptsächlich bedeckt, die mit Automobil, Rädern, Luftfahrt und Bewaffnung verbunden sind. 1994 ist es eine Tochtergesellschaft von Lagardère Group geworden und funktioniert jetzt unter diesem Namen.

Matra ist von der Familie von Floirat im Besitz gewesen. Namenmatra ist berühmt in den 1960er Jahren geworden, als er in Autoproduktion durch das Kaufen von Automobilen René Bonnet eingetreten ist. Matra Automobile haben Rennautos und Sportwagen erzeugt, und waren im Rennen sehr erfolgreich.

Beteiligung von Lagardère

er mit verschiedenen Gesellschaften Matra verschmolzen hat, hat CEO Jean-Luc Lagardère um Matra eine Gruppe gebaut, die in Medien, Bewaffnung, Hochtechnologien, Luftfahrt und früher in der Kraftfahrzeug- und Rekordproduktion und dem Vertrieb variiert ist. Matra wurde 1988 mit Lagardère privatisiert, der 6 % des Lagers und vor 1992 25 % hält.

1992 wurde Lagardère Group radikal umstrukturiert; mehr Anteile in Matra von Floirat, Daimler Benz und GEC und Hachette von Floirat, Crédit Lyonnais und Aberly erwerbend. Lagardère hat Matra und Hachette verschmolzen, um Matra Hachette zu bilden, dessen Lagardère Group 37.6 % gehalten hat. Im Anschluss an einen Aktientausch 1994 hat Lagardère 93.3 % des Lagers von Matra Hachette gehalten. 1996 wurde Matra Hachette in Lagardère formell verschmolzen.

Matra Hautes Technologies

Matra Hautes Technologies (Matra Hochtechnologie) oder MHT war der Verteidigungsarm von Matra. Die Gesellschaft wurde am Weltraum, der Verteidigung und dem Fernmeldewesen beteiligt. Im Februar 1999 hat sich Matra Hautes Technologies mit Aérospatiale verschmolzen, um Aérospatiale-Matra zu bilden. Am 10. Juli 2000 ist Aérospatiale-Matra ein Teil von EADS geworden.

Abteilungen (bezüglich der Fusion von Aérospatiale)

• Matra Défense
• Matra Systèmes & Information
• Matra BAe Dynamik (britischer 50-%-Weltraum) Gebildet 1996, Matra BAe Dynamik hat das Raketengeschäft von BAe (BAe Dynamik) und Hälfte des Raketengeschäfts von Matra Défense zusammengebracht. (Der andere ist halb als Aerospatiale Matra Raketen geblieben).
• Matra Marconi Raum (49-%-GEC) Matra Espace war die Raumabteilung von Matra, der sich mit den Raumoperationen von GEC (Marconi Raumsysteme) 1989 verschmolzen hat, um Matra Marconi Raum zu bilden. 2000 wurde es mit der Raumabteilung von DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) verschmolzen, um Astrium zu bilden. Das wurde später zu EADS Astrium umbenannt.
• Matra Nortel Kommunikationen (50-%-Nortel)

Autos der Matra Road

Die Gesellschaft wurde im Anschluss an den Erwerb der Automobile der Marke René Bonnet 1965 von Jean-Luc Lagardere geschaffen und ist 2003 verschwunden.

Der Matra-Name wurde zuerst für Straßenautos mit dem vom Renault angetriebenen Matra Djet verwendet (ausgesprochenes "Strahl"), der eine Aktualisierung des Häubchen-Strahles war, wurde Djet durch Matra 530, Bagheera, Murena und die Ranch, ein früher Typ von SUV ersetzt.

1984 ist Renault losgefahren Matra hat Minikombi von Espace, gebaut

das Auto ist ein großer Erfolg geworden.

Nach dem Misserfolg des Renault Avantime (entworfen und gebaut von Matra) am 27. Februar 2003 hat Matra seine Absicht bekannt gegeben, seine Kraftfahrzeugfabrik in Romorantin-Lanthenay mit der Fabrik zu schließen, die einen Monat später schließt.

Im September 2003 hat Pininfarina SpA die Technik des Matra Automobils, Prüfung und Prototyp-Geschäfte erworben. Die Gesellschaft wurde nachher Matra Kraftfahrzeugtechnik genannt. Am 13. Januar 2009 hat Pininfarina seinen Anteil in der Matra Kraftfahrzeugtechnik zu Segula Technologies verkauft.

Straßenmodelle

• Matra Djet
• Matra 530
• Matra 630
• Matra 650
• Matra 670
• Matra Bagheera
• Matra Murena
• Matra Ranch
• Renault Espace
• Renault Avantime

Matra, der Geschichte laufen lässt

Mitte der 1960er Jahre hat Matra beträchtlichen Erfolg in der Formel 3 und F2 genossen, die mit (besonders) seinem MS5 mit Sitz in monocoque Auto läuft, die französischen und europäischen Meisterschaften gewinnend. 1967 hat Jacky Ickx berühmt die F1 Errichtung in Erstaunen gesetzt, indem er in der 3.-schnellsten sich qualifizierenden Zeit 8:14" auf dem deutschen Nürburgring seinen 1600 Cc MS5 F2 abgestoppt hat, dem erlaubt wurde, neben den F1 3000-Cc-Autos hereinzugehen. In der Rasse hat er gescheitert, wegen einer gebrochenen Suspendierung fertig zu sein.

Matra ist in Formel Ein 1968 eingegangen, als Jackie Stewart ein ernster Wettbewerber war, mehrere Grands Prix im Tyrrell-geführten Matra MS10 gewinnend, der sich neben der Arbeitsmannschaft beworben hat. Die F1 Mannschaft wurde an Vélizy-Villacoublay in den südwestlichen Vorstädten Paris, Frankreich gegründet. Die am meisten innovative Eigenschaft des Autos war der Gebrauch von fluginspirierten Strukturkraftstofftanks. Diese haben dem Fahrgestell erlaubt, ringsherum leichter zu sein, noch stärker seiend, als seine Mitbewerber. Der FIA hat gedacht, dass die Technologie unsicher und entschieden war, um es für 1970 zu verbieten.

Matra CEO Jean-Luc Lagardère hat eine radikale strategische Entscheidung für die 1969-Meisterschaft getroffen: Die Arbeitsmannschaft von Matra würde sich in der Formel Ein nicht bewerben. Matra würde sich stattdessen konzentrieren seine Anstrengungen auf der Mannschaft von Ken Tyrrell (hat Matra International umbenannt), und bauen Sie angetriebenes Auto eines neuen DFV mit Strukturkraftstofftanks, wenn auch es nur seit einer einzelnen Jahreszeit berechtigt sein würde. Die Entscheidung war noch radikaler vorausgesetzt, dass Matra eine Partnerschaft mit Simca suchte, der ausschließen würde, vom Ford gebrandmarkte Motoren für das folgende Jahr zu verwenden. Stewart hat den 1969-Titel leicht mit dem neuen Cosworth-angetriebenen Matra MS80 verliehen, der von Gérard Ducarouge und Bernard Boyer entworfen wurde, und die meisten Schwächen des MS10 korrigiert hat. Es war ein sensationelles Zu-Stande-Bringen von einem Konstrukteur, der nur in Formel Ein im vorherigen Jahr eingegangen war. Frankreich ist nur das Drittland (nach dem Vereinigten Königreich und Italien) geworden, um einen gewinnenden Konstrukteur erzeugt zu haben.

Wie Cosworth, Lotus und McLaren, hat Matra mit vier Radlaufwerk während der 1969-Jahreszeit experimentiert. Johnny Servoz-Gavin ist derjenige und nur Fahrer geworden, um einen Punkt mit 4WD Auto einzukerben, sechst mit dem Matra MS84 am kanadischen Grand Prix fertig seiend. Der MS84, zusammen mit dem BT26A von Brabham, war eines der letzten spaceframe Autos, um sich in der Formel Ein zu bewerben.

Für 1970 im Anschluss an die Abmachung mit Simca hat Matra Tyrrell gebeten, ihren V12 aber nicht Cosworth zu verwenden. Stewart ist gekommen, um den Matra V12 zu prüfen, aber da ein großer Teil des Budgets von Tyrrell von Ford zur Verfügung gestellt wurde, und ein anderer bedeutender Förderer französischer staatlicher Erdölfirmenelf war, der eine Abmachung mit Renault hatte, der ausgeschlossen hat, einen Partner von Simca zu unterstützen, hat die Partnerschaft zwischen Matra und Tyrrell geendet.

Motoren von Matra V12 haben die Ligier Mannschaft der Formel 1 von 1976-78, und wieder von 1981-82 angetrieben.

Das Unternehmen war auch in der Dauer erfolgreich, die mit durch den V12 Motor angetriebenen Autos läuft. Der Matra MS670 hat die 24 Stunden von Le Mans 1972, 1973, und 1974 gewonnen. Es hat auch die Weltmeisterschaft dafür geliefert Macht zu Matra sowohl 1973 als auch 1974.

Rennen von Modellen

• Matra MS7
• Matra MS9
• Matra MS10
• Matra MS11
• Matra MS80
• Matra MS84
• Matra MS120
• Matra MS120B
• Matra MS120C
• Matra MS120D
• Matra MS630
• Matra MS640
• Matra MS650
• Matra MS670B
• Matra MS670C

Erfolge

• 334 Rassen, alle Kategorien, 10 Jahre abmessend
• 124 Siege, 104 Runde-Aufzeichnungen
• 1 Formel die Meisterschaft eines Weltfahrer (1969, Jackie Stewart, MS80)
• 1 Formel die Meisterschaft eines Weltkonstrukteure (1969, Matra-Elf International)
• 5 französische Formel Zwei Meisterschaften (1966-1967-1968-1969-1970)
• 3 europäische Formel Zwei Meisterschaften (1967-1968-1969)
• 3 französische Formel Drei Meisterschaften (1965-1966-1967)
• 2 Weltmeisterschaft dafür Macht (1973-1974)
• 3 Siege in 24 Stunden von Le Mans (1972-1973-1974)
• 2 Siege an Tour de France Automobile (1970-1971)

Andere Tätigkeiten

• Matra hat einen Hauscomputer, die Matra Alice erzeugt.
• Matra hat eine automatische (driverless) leichte gummimüde U-Bahn, der VAL geschaffen
• Matra hat versucht und hat gescheitert, ein persönliches Nahschnellverkehr-System, Aramis zu erzeugen.
• Matra macht den I-Schritt-Läufer von Matra und die Stadt elektrische Räder.

Ganze Formel Weltmeisterschaft-Ergebnisse

(läuft kühn hinaus, zeigen Pol-Position an; läuft auf Kursive hinaus zeigen schnellste Runde an)

1968 die Meisterschaft von Konstrukteuren, Matra-Ford ist 3. fertig gewesen (45 Punkte), Matra (-Matra) ist 9. (8 Punkte) fertig gewesen

Links

• http://www.matra.com /
• http://www.matraclub.com /
• http://www.matrasport.dk /
• http://www.matra-automobile.com/en /
• Die Geschichte von Renault Espace schließt Meinungen über die Besitzübertragung von Matra ein
• http://www.epaf.fr baut Wiederherstellung & von Konkurrenz-Autos von Matra wieder auf