Vereinigte Staaten Schiff New York (BB-34) war ein USA-Marinekriegsschiff, das Leitungsschiff ihrer Klasse zwei (der andere zu sein). Sie war das fünfte Schiff, um ihren Namen zu tragen.

New York wurde am 11. September 1911 durch den Brooklyner Marinehof New York Citys aufgestellt. Sie wurde am 30. Oktober 1912 gesponsert von Elsie Calder gestartet, und hat am 15. April 1914, Kapitän Thomas S. Rodgers im Befehl beauftragt. New York hat Handlung in beiden Weltkriegen gesehen, Geschützfeuer-Unterstützung für amphibische Landungen an Casablanca im europäischen Theater, und Iwo Jima und Okinawa im Pazifischen Theater zur Verfügung stellend. Sie wurde 1946 stillgelegt und als ein Ziel nach dem Überleben von zwei Atombombe-Tests 1946 versenkt.

Dienstgeschichte

Bestellter Süden bald nach dem Beauftragen, New York war Flaggschiff für Konteradmiral Frank am Freitag Pfeilmacher, der Flotte besetzend befehlend und Veracruz bis zur Entschlossenheit der Krise mit Mexiko im Juli 1914 blockierend. New York hat dann Norden für Flotteoperationen entlang der Atlantischen Küste angeführt, weil Krieg in Europa ausgebrochen ist.

Erster Weltkrieg

Nach dem Zugang der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg, unter dem Befehl von Kapitän Edward L. Beach der Ältere., New York ist als Flaggschiff mit der Kriegsschiff-Abteilung 9 (BatDiv 9), befohlen von Konteradmiral Hugh Rodman gesegelt, die britische Großartige Flotte in der Nordsee zu stärken, Scapa Fluss am 7. Dezember 1917 ankommend. Die 6. Kampfstaffel in der Großartigen Flotte einsetzend, haben sich die amerikanischen Schiffe Blockade angeschlossen, und Eskorte-Missionen und durch ihre wirkliche Anwesenheit haben so das Überwiegen der Verbündeten der Seemacht beschwert, dass die Deutschen davon hemmten, irgendwelche Hauptflotteverpflichtungen zu versuchen. New York ist zweimal auf U-Boote, einschließlich einer Überraschung Unterwasserkollision gestoßen, die ihre Unterseite eingebeult hat und sie von zwei Propeller-Klingen entlastet hat, sie auf einen Motor und zwölf Knoten reduzierend. Das U-Boot wurde nie gesehen und hat sich verloren herausgenommen.

Während ihres Dienstes des Ersten Weltkriegs wurde New York oft von königlichen und anderen hohen Vertretern der Verbündeten besucht, und sie ist seit einem der dramatischsten Momente des Krieges, der Übergabe der deutschen Meere-Flotte in Firth Hervor am 21. November 1918 anwesend gewesen, nach dem die sekundäre Batterie auf 16 / 51 cal Pistolen reduziert wurde. Als eine letzte europäische Mission hat sich New York den Schiffen angeschlossen, die Präsidenten Woodrow Wilson von einem Ozeanrendezvous, nach Brest, Frankreich en route zur Versailles Friedenskonferenz eskortieren.

Zwischenkriegsperiode

Zu einem Programm zurückkehrend, das Person und Flotteübungen mit der notwendigen Wartung, New York abwechseln lassen hat, das in der Karibik im Frühling 1919 erzogen ist, und in diesem Sommer sich der Pazifischen Flotte an San Diego, ihrem Haushafen seit den nächsten 16 Jahren angeschlossen hat. Sie hat sich von den Hawaiiinseln und der Westküste ausgebildet, gelegentlich zum Atlantischen und karibischen für kurze Missionen oder Überholungen zurückkehrend. Vor 1937 hat die Fliegerabwehrbewaffnung acht/50 cal Pistolen und acht/75 cal Pistolen eingeschlossen. 1937, Admiral Hugh Rodman, den persönlichen Vertreter des Präsidenten für die Krönung von König George VI tragend, ist New York gesegelt, um an der Großartigen Marinerezension vom 20. Mai 1937 als alleiniger Vertreter von US-Marine teilzunehmen. New York wurde mit dem XAF RADAR im Februar 1938 einschließlich des ersten USA-duplexer ausgerüstet, so konnte eine einzelne Antenne sowohl senden und erhalten.

Zweiter Weltkrieg

Seit vielen der folgenden drei Jahre hat New York USA-Marine-Akademie-Seekadetten und andere zukünftige Offiziere mit Vergnügungsreisen nach Europa, Kanada und der Karibik erzogen, und Mitte 1941 hat sie sich der Neutralitätspatrouille angeschlossen. Sie hat Truppen nach Island im Juli 1941, dann gedient als Stationsschiff an der Marinestation Argentia, Neufundland eskortiert, die neue amerikanische Basis dort schützend. Von Amerikas Zugang in den Zweiten Weltkrieg hat New York Atlantische Konvois nach Island und Schottland geschützt, als die U-Bootsbedrohung am ernstesten war, Unterseebootkontakte zahlreich waren, aber die Konvois wurden zum intakten Hafen gebracht. 1942 wurde die sekundäre Batterie auf sechs Pistolen reduziert, und die Fliegerabwehrbewaffnung wurde zu 10 Pistolen, 24 40-Mm-Pistolen von Bofors und 42 20-Mm-Kanonen von Oerlikon vergrößert.

New York hat ihre großen Pistolen zur Invasion des Nördlichen Afrikas gebracht, Geschützfeuer-Unterstützung an Safi, Marokko am 8. November 1942 zur Verfügung stellend. Sie hat dann an Casablanca und Fedhala vor dem Zurückbringen nach Hause für Konvoi-Aufgabe-Eskortieren-Männer und Bedarf nach dem Nördlichen Afrika zur Seite gestanden. Sie hat dann Aufgabe-Lehrkanoniere für Kriegsschiffe und Zerstörer-Eskorten in der Chesapeake Bucht aufgenommen, diesen Dienst bis zum 10. Juni 1944 erweisend, als sie die erste von drei Lehrvergnügungsreisen für die Marine-Akademie, voyaging nach Trinidad auf jedem begonnen hat.

New York ist am 21. November für die Westküste gesegelt, San Pedro, Kalifornien am 6. Dezember für die Artilleriewissenschaft-Ausbildung in der Vorbereitung amphibischer Operationen erreichend. Sie ist von San Pedro am 12. Januar 1945 abgewichen, hat Perle-Hafen besucht, und wurde zu Eniwetok abgelenkt, um Schraube-Schaden zu besichtigen. Dennoch, trotz der verschlechterten Geschwindigkeit, hat sie sich der Sturmkraft von Iwo Jima bei Proben an Saipan angeschlossen. Sie ist gut vor dem Hauptkörper gesegelt, um sich der Vorinvasionsbeschießung von Iwo Jima am 16. Februar anzuschließen. Während der nächsten 3 Tage hat sie mehr Runden angezündet als jede andere Schiff-Gegenwart und hat einen sensationellen direkten 14 Zoll-geschlagenen auf einer feindlichen Munitionsmüllkippe gemacht. Es wird geschätzt, dass sie 11000 Runden von ihrer wichtigen und sekundären Bewaffnung während dieser Zeit angezündet hat.

Iwo Jima verlassend, hat New York schließlich ihre Propeller an Manus repariert, und hat Geschwindigkeit für den Angriff auf Okinawa wieder herstellen lassen, den sie am 27. März erreicht hat, um 76 Konsekutivkampftage zu beginnen. Sie hat Vorinvasion und Ablenkungsbeschießungen, bedeckte Landungen angezündet, und hat Tage und Nächte der nahen Unterstützung zu Truppen gegeben, die am Land vorwärts gehen. Sie ist unversehrt nicht gegangen; ein Kamikaze hat sie am 14. April gestreift, ihr fleckig werdendes Flugzeug auf seinem Katapult abreißend. Sie hat Okinawa am 11. Juni verlassen, um am Perle-Hafen wiederzuschießen.

Während des Zweiten Weltkriegs hat New York zwei Aufzeichnungen für US-Kriegsschiffe erreicht: Längste dauernde Kommission (414 Tage) und die meisten Meilen ist während der Kriegszeit (123867 nautische Meilen) - nur übertroffen von HMS Rodney gesegelt. Sie hat drei Kampfsterne für ihren Dienst während des Krieges erhalten.

Nachkriegs-

New York, das am Perle-Hafen zur geplanten Invasion Japans, und nach dem Ende des Krieges bereit ist, hat eine Reise den Westküste-Zurückbringen-Veteran und das Herausbringen ihren Ersatz gemacht. Sie ist vom Perle-Hafen wieder am 29. September mit Passagieren für New York gesegelt, am 19. Oktober ankommend. Hier hat sie sich vorbereitet, als Zielschiff in Operationsstraßenkreuzungen, der Bikini Atomtests zu dienen, am 4. März 1946 für die Westküste segelnd. Sie hat San Francisco am 1. Mai verlassen, und nachdem Pearl Harbor und Kwajalein, erreichten Bikini am 15. Juni herbeiruft. Die Oberflächendruckwelle am 1. Juli und die Unterwasserexplosion am 25. Juli überlebend, wurde sie in Kwajalein genommen und dort am 29. August stillgelegt. Später abgeschleppt zum Perle-Hafen wurde sie während der nächsten zwei Jahre studiert, und am 8. Juli 1948 wurde zum Meer einige abgeschleppt und dort nach einem 8-stündigen Stampfen durch Schiffe und Flugzeuge versenkt, die umfassende Kampfmanöver mit neuen Waffen ausführen. Ein Artikel in Marineflugnachrichten (Oktober 1948) hat die Waffenübung beschrieben, der Vereinigte Staaten Schiff New York unterworfen wurde:

"Das New York von Ex-BB und Nevada, die Tests am Bikini überlebt, wurden vom Perle-Hafen bis einen Punkt südlich von Oahu abgeschleppt, und dort wurden einem unbarmherzigen Stampfen durch Flotteluft und Oberflächeneinheiten unterworfen. Flugzeuge, die vom befehlshabenden Offizier der Flotte die Ganze Wetterlehreinheit geführt sind, in der der Pazifik (FAWTUPAC), Kapitän Paul H. Ramsey, USN, auf beiden war, töten. Am 7. Juli 1948 war New York erst, um den Stachel der Kämpfer und des Angriffsflugzeuges zu fühlen. Sechsundzwanzig Flugzeuge, aus zwei F7F-4Ns, sechs F8F-1Ns, zwölf F6F-5Ns und sechs TBM-3Ns bestehend, haben insgesamt 48 500 Pfunde Bomben, 40 100-Pfund-Bomben, 98 5-zöllige HVARs fallen lassen und haben 4,100 Runden der.50-Kaliber-Munition ausgegeben. Einundzwanzig Volltreffer wurden mit den 500-Pfund-Bomben eingekerbt, 20 Volltreffer wurden mit den 100-Pfund-Bomben eingekerbt, und 56 Volltreffer wurden mit dem 5-zölligen HVARs eingekerbt. Während Oberflächeneinheiten zur Seite gestanden haben und Unterseeboote gewartet haben, um für das Töten hereinzubrechen, hat sich der müde alte battlewagon herumgewälzt und ist als die letzte Teilnahme gesunken FAWTUPAC Flugzeuge haben sich von ihren Bombenangriffen erholt."

Links

• Vereinigte Staaten Schiff US Navy Historical Center New Yorker Galerie
• 1942 Allgemeiner Plan für den U.S.S. New York (BB-34), New Yorker Klasse, die von Historical Naval Ships Association (HNSA) Digitalsammlungen veranstaltet ist
• Vereinigte Staaten Schiff Maritimequest New York BB-34 Foto-Galerie
• NavSource Online: Vereinigte Staaten Schiff Battleship Photo Archive BB-34 NEW YORK 1914-1919
• Für U.S.S. New York, Zukunft sieht besser aus als die Vergangenheit