Internationaler Flughafen von Sacramento ist gelegene 10 Meilen eines öffentlichen Flughafens (16 km) nordwestlich vom Hauptgeschäftsbezirk (CBD) Sacramentos, in Sacramento County, Kalifornien, den USA. Es wird durch Sacramento County geführt. Südwestluftfahrtgesellschaften sind zurzeit für ungefähr Hälfte des ganzen Luftfahrtgesellschaft-Personenverkehrs verantwortlich.

Geschichte

Wegen des riesengroßen Unterkunft-Wachstums um den Exekutivflughafen von Sacramento haben die Planungsabteilung der Stadt Sacramento und der Ausschuss des Sacramento County von Oberaufsehern eine Studie beauftragt, große kommerzielle Luftoperationen zu einem weniger bevölkerten Gebiet zu bewegen.

Internationaler Flughafen von Sacramento hat sich am 21. Oktober 1967, als Sacramento Metropolitanflughafen geöffnet. Vor diesem Datum wurden alle kommerziellen Luftfahrtgesellschaft-Flüge durch das Gebiet von Sacramento an der aktuellen Seite des Exekutivflughafens von Sacramento, dann bekannt als Sacramento Selbstverwaltungsflughafen behandelt.

1957 wurde der vorgeschlagene Aufbau Sacramentos Metropolitanflughafen und Kauf von fast 6,000 Acres der nördlich von der Innenstadt Sacramento ausschweifend, unsicher, schlecht gelegen und basiert auf unrealistischen Personenerwartungen betrachtet. Die Skeptiker haben sich geirrt. Die ursprüngliche Schätzung von 750,000 jährlichen Passagieren hat sich bald erwiesen, eine konservative zu sein, weil der Flughafen eine Million Passagiere während des ersten Jahres der Operation übertroffen hat. Nach der Öffnung 1967 Sacramento war Metropolitanflughafen der erste Flughafen westlich von der Mississippi, die völlig vom Boden für den öffentlichen Gebrauch gebaut worden war.

Dem Flughafen wurde von fünf Luftfahrtgesellschaften am Anfang gedient: Pazifische Luftlinien, PSA Luftfahrtgesellschaften, Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, West- und Westküste.

Die 1980er Jahre, die in einem neuen Zeitalter des Aufbaus und Wachstums hineingeführt sind. Während dieser Zeit hat Entwicklungsaufwand eingeschlossen: die Fluglebensmittelversorgungsmöglichkeit (1980), eine FAA Fluginspektion Feldbüro (1985), eine zweite Luftladungsmöglichkeit (1985), und die Oststartbahn (1987). Am 24. Juni 1998 wurde die öffnende Oststartbahn durch die Landung von Concorde gefeiert. Amerika nach Westen, Festländer, Morris Air und amerikanische Adler-Luftfahrtgesellschaften haben sich den ursprünglichen Transportunternehmen an Sacramento Metropolitanflughafen während dieser Zeit angeschlossen.

In den 1990er Jahren, die feste Mietautomöglichkeit und das Terminal Ein geöffneter (1998). Inzwischen hat Personenverkehr fortgesetzt zu wachsen. Mit der Öffnung eines neuen Abfertigungsgebäudes war es umbenannter Internationaler Flughafen von Sacramento, obwohl es seine ersten internationalen Flüge bis 2002 nicht erhalten hat, als Mexicana pausenlosen Dienst zu Guadalajara begonnen hat. Der Flughafen wurde ein Zollhafen am 5. Oktober 2006 offiziell benannt.

Das feste Mietautoterminal, die erste von seiner Art in der Nation, hat allen Mietautokunden einen einzelnen Punkt des Zugangs gegeben, der über einen einzelnen Pendelverkehr erreicht werden konnte. Diese Neuerung hat Busoperationen rationalisiert, um Verkehrsstauung an den Endbeschränkungen zu reduzieren und Luftqualität zu verbessern, während sie auch gesamten Kundendienst erhöht hat.

Im Laufe der Jahre haben sich Fortschritte in der Technologie geändert, wie der Flughafen Information seinen Kunden verteilt hat. Das Flughafensystem des Sacramento County hat seine erste Website im April 1997 gestartet.

Während dieser Zeit hat sich Luftfahrtanbieter auch geändert. Südwesten (1991), Alaska (1993), Horizont (1993), und TWA (1994) wurde zur Liste von Transportunternehmen hinzugefügt, die Sacramento dienen. Südwesten und Alaska Luftfahrtgesellschaften haben schnelles Wachstum erfahren, die Abfahrt oder Beendigung von Operationen von Luftfahrtgesellschaften wie amerikanischer Adler, Festländer und USAir ausgleichend.

Das neue Millennium hat in noch mehr Änderungen, keinem Bedeutenderem hineingeführt als diejenigen im Anschluss an am 11. September 2001. Flughafensicherheitsverfahren wurden für immer durch die tragischen Ereignisse dieses Tages geändert. Die kürzlich gebildete Abteilung der Heimatssicherheit und Transport-Sicherheitsregierung wurden geschaffen, und umfassende Änderungen wurden durchgeführt, um Flugsicherheit zu verbessern.

Trotz der unmittelbaren Effekten auf das Luftreisen, am 11. September hat Wachstum am Internationalen Flughafen von Sacramento nicht abgeschreckt. Vier neue Luftfahrtgesellschaften wurden bald zu Sacramento International hinzugefügt: Festländer ist (2000) und Grenze (2002), Mexicana (2002), hawaiisch (2002), und Aloha Luftfahrtgesellschaften (2003) begonnener Dienst zurückgekehrt. Die Ankunft von Mexicana hat internationalen pausenlosen Dienst begonnen und hat Vollziehung des Internationalen Ankunftgebäudes für die Bundesschaudienstleistungen vor der ersten internationalen Ankunft am Internationalen Flughafen von Sacramento nötig gemacht.

Das Terminal Ein Parkhaus hat sich am 23. September 2004 geöffnet, um Rezensionen zu irrereden. Die sechsstöckige Struktur hat Passagieren ermöglicht, das bedeckte Parken, einen kurzen Spaziergang zur letzten und öffentlichen Kunst ("Fliegende Gärten" durch Dennis Oppenheim und "Fliegender Teppich" durch Seyed Alavi) zu genießen.

2006 ist Internationaler Flughafen von Sacramento einer der ersten Flughäfen in der Nation geworden, um freien Radiointernetdienst (WiFi) seinen Kunden anzubieten.

Da die Wirtschaft der Nation einen harten Erfolg 2008 nahm, wurde Verkehrsluftfahrt durch verminderte Personenanzahlen herausgefordert und Brennstoff und andere Operationskosten vergrößernd. Ausdrückliches Strahl, Aloha und Mexicana haben Operation innerhalb der Spanne von zwei Jahren aufgehört. Amerika nach Westen, Nordwest- und US-Wetterstrecken haben sich verschmolzen und Vereinigt, und Festländer hat ihre Fusion am Ende von 2011 begonnen. Trotz dieser Herausforderungen hat Alaska Nachfrage durch das Hinzufügen pausenlosen Dienstes zu Guadalajara, Mexiko und den Hawaiiinseln (Maui) befriedigt, während Aeromexico (2011) Debüt Auslandsfahne-Dienst mit dem täglichen pausenlosen Dienst zu Guadalajara, Mexiko wieder hergestellt hat.

Lange beherrscht durch den Südwesten und Vereinigt (Vereinigter Schnellzug) wurde der Markt von Intrakalifornien 2011 vom Amerikaner (amerikanischer Adler) und Delta angeschlossen (Delta-Verbindung), die vom Internationalen Flughafen von Los Angeles fliegen.

Luft ist Kanada zu diesem Flughafen in 2007-8 geflogen, aber hat es 2008 wegen des Wirtschaftsabschwungs begrenzt.

Luftfahrtgesellschaft-Marktanteil

Der folgende vertritt Luftfahrtgesellschaft-Marktanteil, der auf dem Gesamtpersonenvolumen während des 2010-Kalenderjahres gestützt ist.

Möglichkeiten

Internationaler Flughafen von Sacramento bedeckt 6,000 Acres (22 km ²) und hat zwei Startbahnen:

• Startbahn 16L/34R: 8,601 x 150 ft. (2,622 x 46 m), Oberfläche: Beton
• Startbahn 16R/34L: 8,600 x 150 ft. (2,621 x 46 m), Oberfläche: Asphalt

Alle öffentlichen Innenbereiche zeigen freies Publikum wi-fi (Radiointernet) zur Verfügung gestellt durch das Flughafensystem des Sacramento County.

Vergrößerungsprojekt

Am 7. Juni 2006 wurden Pläne bekannt gegeben, um das alternde Terminal B durch eine Marke neues Terminal vor dem Jahr 2012 zu ersetzen. 2008 hat das Flughafensystem des Sacramento County Boden auf dem größten Kapitalverbesserungsprojekt in der Geschichte von Sacramento County gebrochen: "Die Großen Bauen". Entworfen von Corgan Associates, Inc. in Verbindung mit Fentress Architekten ersetzt das Endmodernisierungsprojekt von $ 1.03 Milliarden das ursprüngliche, alternde Terminal B des Flughafens, um die steigende Nachfrage für Personendienstleistungen zu befriedigen und die Fähigkeit des Flughafens zu verbessern, neue Transportunternehmen und Wege anzuziehen. Aeromexico, Alaska/Horizont, Amerikaner, Grenze, hawaiisch, jetBlue und Südwesten werden im neuen Terminal gelegen, während Delta, Vereinigter/Festländer und amerikanische Wetterstrecken aus dem Terminal A funktionieren.

Der Hauptkomplex des Terminals B ist dreimal die Größe des ursprünglichen Terminals B mit den zwei Teilen des Komplexes - airside und landside - verbunden durch einen automatisierten Rollbürgersteig.

Flughafenbeamte haben eine Pressekonferenz am 15. Juli 2011 auf der Messe des Staates Kalifornien gehalten, bekannt gebend, dass sich das Terminal am 6. Oktober 2011 öffnen wird. Das ist viele Monate vorzeitig von der ursprünglichen geplanten Öffnung 2012.

Das neue Zentrale Terminal B ist völlig betrieblich am 6. Oktober 2011 geworden. Bergen Sie und deconstruction des Internationalen Ankunftgebäudes, und der Abbruch des ursprünglichen Terminals B steht auf dem Plan, um bald nach der Öffnung des neuen Terminals zu beginnen. Wie man voraussieht, wird der Prozess vor dem Mai 2012 vollendet.

Öffentlicher Personenverkehr

Bus von Yolobus #42 verbindet den Flughafen mit der Innenstadt Sacramento und die nahe gelegenen Gemeinschaften des Waldlandes und Davis. Sacramento Regionaldurchfahrt wird eine zukünftige leichte Bahnverbindung dem Flughafen mit dem Einnahmendienst auf der Grünen Linie zur Verfügung stellen, die geplant ist, um 2017 zu beginnen.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Der Flughafen hat zwei Terminals.

Spitzenbestimmungsörter

Geschichte von Enplanement

Passagiere (Alle Transportunternehmen - Sacramento, Kalifornien: Sacramento International (Ursprung-Flughafen)) für 2009 Jahr

Unfälle und Ereignisse

Am Morgen vom 25. September 1978 ein Boeing 727-200 Betriebsflug PSA Flug 182 auf dem Sacramento-Los hat Angeles-San-Diego Weg Mitte Luft mit Cessna 172 kollidiert, während er versucht hat, am San Diego Flughafen zu landen. Die zwei Flugzeuge haben über San Diegos Nordpark kollidiert, alle 135 Menschen auf dem Flug 182 und die zwei Menschen auf Cessna zusammen mit 7 Menschen auf dem Boden tötend.

Am Nachmittag Donnerstag, der 26. August 2010, Airbus von JetBlue A320 Flug 262, der vom Langen Strand ankommt, hat Kalifornien vier Reifen nach der Landung, dem Schaffen eines Feuers um das Flugzeug und Veranlassen von Passagiere geblasen auszuleeren. Aus den 87 Passagieren und der fünf Mannschaft, den 15 anhaltenden Verletzungen, obwohl keiner von ihnen besonders ernst war. Fünf Passagiere wurden hospitalisiert, aber niemand wurde getötet. Ein Sprecher von JetBlue hat gesagt, dass der Flug ein Problem mit den Bremsen gemeldet hat.

Am 1. April 2011 wurde der Südwestliche Luftfahrtgesellschaft-Flug 812 vom Himmel-Hafen-Flughafen von Phönix bis Internationalen Flughafen von Sacramento, der mit einem Flugzeug von Boeing 737-300 bedient ist, eingeschrieben N632SW, gezwungen, einen Notfall zu erklären und zum Yuma Internationalen Flughafen abzulenken, nachdem ein Loch in der Spitze des Flugzeugsrumpfs erschienen ist. Das Flugzeug ist etwa 40 Minuten nach dem Take-Off vom Phönix gelandet.

Um ungefähr 18:30 Uhr am Dienstag, dem 27. Dezember 2011 hat von Seattle gebundener Südwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 2287 Take-Off wegen zwei geblasener Reifen abgebrochen. Obwohl das Flugzeug wie verlautet eine harte Landung, alle 130 Passagiere an Bord von überlebtem gemacht hat.

Außenverbindungen

• Internationaler Flughafen von Sacramento (offizielle Seite)