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Transport in Slowenien

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Die Position am Verbindungspunkt Mittelmeeres, der Alpen, Dinarides und der Pannonian Ebene und des Gebiets, das durch Hauptflüsse wird überquert, ist die Gründe für die Kreuzung der Haupttransportwege in Slowenien gewesen. Ihr Kurs wurde bereits in der Altertümlichkeit gegründet. Ein besonderer geografischer Vorteil ist in letzter Zeit die Position der Kreuzung der Paneuropäischen Transportgänge V (die schnellste Verbindung zwischen der Nördlichen Adria und Mittel- und Osteuropa) und X (Verbindung Mitteleuropas mit dem Balkan) im Land gewesen. Das gibt ihm eine spezielle Position in der europäischen sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Integration und dem Umstrukturieren.

Eisenbahnen

Die vorhandenen slowenischen Schienen, die größtenteils im 19. Jahrhundert gebaut wurden, sind veraltet und können sich mit dem Autobahnnetz nicht bewerben. Die Wartung und Modernisierung des slowenischen Eisenbahnnetzes sind wegen des Mangels am Finanzvermögen vernachlässigt worden, Engpässe schaffend. Dennoch hat es Schwung mit der Vollziehung des Autobahnkreuzes gewonnen. Die slowenische Eisenbahngesellschaft funktioniert Standardmaß-Spuren als doppelte Spur, und erreicht alle Gebiete des Landes. Das Netz umfasst Hauptanschlüsse und Regionallinien. Elektrifizierung wird durch ein 3 kV Gleichstrom-System zur Verfügung gestellt, außer an den Verbindungspunkten mit Eisenbahnen von fremden Ländern und Deckel. Wegen der veralteten Infrastruktur ist der Anteil des Eisenbahnfrachttransports im Niedergang in Slowenien trotz des Wachsens ein bisschen in absoluten Ausdrücken gewesen. Die Eisenbahnpersonenbeförderung ist nach einem großen Fall in den 1990er Jahren gegenesen. Die Paneuropäischen Eisenbahngänge V und X, und mehrere E-Eisenbahnen (E65, E67, E69 und E70) schneiden sich in Slowenien. Die ganze internationale Durchfahrt bildet sich in der Slovenia Drive durch den Ljubljana Eisenbahnmittelpunkt und dem ganzen internationalen Personenzughalt dort aus.

Straßen

Mit dem Anteil von mehr als 80 % setzt die Straßen-Fracht- und Personenbeförderung den größten Teil des Transports in Slowenien ein. Persönliche Autos sind viel populärer als öffentliche Straßenpersonenbeförderung, die sich bedeutsam geneigt hat. Autobahn und Autobahnen, die von Motorway Company in der Republik Slowenien bedient sind, sind die Zustandstraßen der höchsten Kategorie. Auf der Autobahn und den ausdrücklichen Wegen müssen Autos einen Gebühr-Aufkleber haben. Slowenien hat eine sehr hohe Autobahndichte im Vergleich zum Durchschnitt von Europäischen Union. Die erste Autobahn in Slowenien, das A1 Autobahnanschließen Vrhnika und Postojna, wurde 1972 geöffnet, aber der Aufbau war wirklich beschleunigen 1994, als die Nationalversammlung das erste Nationale Autobahnbauprogramm verordnet hat. Bis Februar 2012, ein Netz, das aus der Autobahn besteht, sind Autobahnen und ähnliche Straßen gebaut worden. Seine wesentliche Abteilung, das slowenische Autobahnkreuz, das ein Teil des Netzes der Trans-European Road ist, wurde im Oktober 2011 vollendet. Es umfasst den Autobahnweg, der aus dem Osten nach Westen, in Übereinstimmung mit dem Paneuropäischen Gang V und dem Autobahnweg geht, der in der Nordsüdrichtung, in Übereinstimmung mit dem Paneuropäischen Gang X geht, dessen Teil als das slowenische Transportrückgrat betrachtet wird. Das kürzlich gebaute Straßensystem langsam, aber gestaltet fest Slowenien in einen großen Ballungsraum um und verbindet es als ein einheitlicher sozialer, wirtschaftlicher und kultureller Raum mit Verbindungen zu benachbarten Gebieten. Im Gegensatz haben sich andere Zustandstraßen, die vom Straßendirektorat der Republik Slowenien geführt sind, wegen neglection und der gesamten Zunahme im Verkehr schnell verschlechtert. Ungefähr Hälfte von ihnen ist in einer schlechten Bedingung. Das städtische und vorstädtische durch Busse bediente Netz ist relativ dicht.

Autobahnen

Die erste Autobahn in Slowenien, dem A1, wurde 1972 geöffnet. Es verbindet Vrhnika und Postojna. Gebaut unter der liberalen gesonnenen Regierung von Stane Kavčič ihr Entwicklungsplan hat sich ein modernes Autobahn-Netz vorgestellt, das Slowenien abmisst und die Republik nach Italien und Österreich verbindet. Nachdem der liberale Bruchteil der kommunistischen Partei Sloweniens ausgesagt wurde, ist die Vergrößerung des slowenischen Autobahn-Netzes zu einem Halt gekommen. In den 90er Jahren hat das neue Land das 'Nationale Programm des Autobahn-Aufbaus angefangen' effektiv plant das Wiederverwenden des alten Kommunisten. Seitdem sind ungefähr 400 km der Autobahn, Autobahnen und ähnlichen Straßen vollendet worden, Automobiltransport über das Land erleichternd und einen starken Straßendienst zwischen Osteuropa und Westeuropa zur Verfügung stellend. Das hat eine Zunahme zur nationalen Wirtschaft zur Verfügung gestellt, die Entwicklung des Transports und der Exportindustrien fördernd.

Es gibt zwei Typen von Autobahnen in Slowenien. Avtocesta (Abk. AC) sind Doppelwagen auf Weise Autobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung 130 kph. Sie haben grüne Verkehrszeichen als in Italien, Kroatien und anderen Ländern. Hitra cesta (HC) ist eine sekundäre Straße auch eine Doppelfahrbahn, aber ohne eine Standspur für Notfälle. Sie haben eine Geschwindigkeitsbegrenzung 110 kph und haben blaue Verkehrszeichen.

Seit dem 1. Juni 2008 sind Autobahn-Benutzer in Slowenien erforderlich gewesen, eine Vignette zu kaufen. Dieses System wurde von der EU-Kommission untersucht, dass es auf Feiertagsschöpfer und anderen nicht slowenische Benutzer des Autobahn-Systems unfair war. Am 28. Januar 2010, nachdem kurzfristige vignettas durch Slowenien eingeführt wurden und einige andere Änderungen mit dem slowenischen Vignette-System vorgenommen wurden, hat die Europäische Kommission beschlossen, dass das Vignette-System in Übereinstimmung mit dem europäischen Gesetz ist.

Gemäß dem Gesetz von Slovenian Motorway Company, das seit dem Dezember 2010, dem Aufbau und Gebäude von Autobahnen in Slowenien gültig ist, wird ausgeführt und von privaten Gesellschaften, in erster Linie Motorway Company in der Republik Slowenien finanziert (Slowenisch: Akronym DARS), während die strategische Planung und der Erwerb des Landes für ihren Kurs ausgeführt und von der Regierung Sloweniens finanziert werden. Die Autobahnen sind von DARS im Besitz.

Rohrleitungen

grobes Öl 11 km; Erdgas 2,526 km (2003)

Häfen und Häfen

Es gibt drei Häfen auf der slowenischen Küste. Der Verkehr ist größtenteils international. Der Major ist der Hafen von Koper, gebaut 1957. Es ist ein Esser-Hafen. Es ist über den näheren an Bestimmungsörtern östlich von Suez als die Häfen Nordeuropas, und der Landtransport von Koper durch die Straße und durch die Eisenbahn zu den Hauptindustriezentren in Mitteleuropa ist ungefähr kürzer als von Nordeuropäischen Häfen. Es ist mehrmodal und einer der modernsten in diesem Teil der Welt, aber seine Entwicklung wird durch den Mangel an der genügend Tiefe gehindert. Davon gibt es zuverlässige und regelmäßige Versandcontainer-Linien zu allen Hauptwelthäfen. Der Hafen ist schnell gewachsen, und 2011 mehr als 17 Millionen Tonnen (16,7 Millionen lange Tonnen, 18,7 Millionen kurze Tonnen) der Ladung haben ihn durchgeführt. Es ist der größte Nördliche Adriatische Hafen in Bezug auf den Behältertransport. 2011 haben fast 590,000 TEUs es durchgeführt. Es gibt ein schiefes Gleichgewicht in der Richtung auf Handelsflüsse im Hafen von Koper, wo Importflüsse klar Exportflüsse überwiegen. Die Mehrheit des Seepersonenverkehrs in Slowenien findet in Koper statt, wo ein Personenterminal 2005 vollendet wurde. Es hat ungefähr 100,000 Passagiere 2011 registriert, und ist durch die größten Passagierschiffe wie die FRAU Voyager der Meere besucht worden. Die zwei kleineren für die internationale Personenbeförderung verwendeten Häfen werden in Izola und Piran gelegen. Der Hafen von Piran wird auch für den internationalen Transport von Salz verwendet, wohingegen der Hafen von Izola für die Fischausschiffung verwendet wird. Die Personenbeförderung in Slowenien findet hauptsächlich mit Italien und Kroatien statt. Das einzige Schifffahrtsunternehmen Sloweniens ist Splošna plovba. Es bedient 28 Schiffe mit 1,025,000 Tonnen der Tonnage. Es transportiert Fracht und ist nur in Auslandshäfen aktiv.

Flughäfen

Der Lufttransport in Slowenien ist ziemlich niedrig, aber ist seit 1991 bedeutsam gewachsen. Es gibt drei internationale Flughäfen in Slowenien. Der Ljubljana Jože Pučnik Flughafen im Hauptteil des Landes ist bei weitem mit Verbindungen zu vielen europäischen Hauptbestimmungsörtern am meisten belebt. Ungefähr 1.4 Millionen Passagiere und 15,000 bis 17,000 Tonnen der Ladung führen es jedes Jahr durch. Der Flughafen von Maribor Edvard Rusjan wird im Ostteil des Landes und des Portorož Flughafens im Westteil gelegen. Die staatliche Adria Airways ist die größte slowenische Luftfahrtgesellschaft. Seit 2003 sind mehrere neue Transportunternehmen in den Markt, hauptsächlich preisgünstige Luftfahrtgesellschaften eingegangen. Der einzige slowenische militärische Flughafen ist Cerklje ob Krki Luftwaffenstützpunkt in der Nähe von der Grenze des Sloweniens-Kroatiens im südwestlichen Teil des Landes. Es gibt auch 12 öffentliche Flughäfen in Slowenien.

Flughäfen:

15 (2004)

Landestreifen:

44 (2004)