Der atmosphärische Motor, der von Thomas Newcomen 1712 heute erfunden ist, gekennzeichnet als eine Dampfmaschine von Newcomen (oder einfach Motor von Newcomen), war das erste praktische Gerät, um die Macht des Dampfs anzuspannen, mechanische Arbeit zu erzeugen. Motoren von Newcomen wurden überall in Großbritannien und Europa verwendet, um hauptsächlich Wasser aus Gruben zu pumpen, am Anfang des 18. Jahrhunderts anfangend. Die spätere Dampfmaschine von Watt von James Watt war eine verbesserte Version des Motors von Newcomen. Dafür ist Watt in Verbindung mit dem Ursprung der Dampfmaschine heute weithin bekannter.

Vorgänger

Vor Newcomen waren mehrere kleine Dampfgeräte von verschiedenen Sorten gemacht worden, aber die meisten waren im Wesentlichen Neuheiten. Ungefähr 1600 mehrere Experimentatoren haben Dampf verwendet, um kleine Brunnen anzutreiben, die etwas am Grundsatz einer Kaffee-Kaffeemaschine arbeiten. Zuerst wurde ein Behälter mit Wasser gefüllt, hat dann geheizt, um es kochen zu lassen; der Dampf hat erzeugt hat das Wasser versetzt, es eine Pfeife zwingend, die unten bis den Boden des Wassers gereicht hat, so dass es aus einer Schnauze oben auf dem Behälter gespurtet ist. Jedoch würden diese Geräte in ihrer Wirksamkeit beschränkt worden sein und konnten nur dienen, um einen Grundsatz zu demonstrieren.

1662 hat Edward Somerset, der zweite Marquis von Worcester, ein Buch veröffentlicht, das mehrere Ideen enthält, an denen er gearbeitet hatte. Man war für eine dampfangetriebene Pumpe, um Wasser Brunnen zu liefern; das Gerät hat abwechselnd ein Vakuum und Dampfdruck verwendet. Zwei Behälter wurden mit dem Dampf abwechselnd gefüllt, haben dann mit kaltem Wasser zerstäubt, das den Dampf sich verdichten lässt; das hat ein Vakuum erzeugt, das Wasser durch eine Pfeife von gut zum Behälter ziehen würde. Eine frische Anklage des Dampfs unter dem Druck hat dann das Wasser aus dem Behälter eine andere Pfeife zu einem Kopfball des höheren Niveaus vertrieben, bevor sie kondensiert wird und dem Wiederholen des Zyklus. Durch das Arbeiten der zwei Behälter abwechselnd konnte die Lieferrate zur Kopfball-Zisterne vergrößert werden.

Der "Freund des Bergarbeiters von Savery"

1698 hat Thomas Savery eine dampfangetriebene Pumpe patentiert, die er den Freund des Bergarbeiters genannt hat, der zum Design von Somerset und fast sicher einer direkten Kopie im Wesentlichen identisch ist. Der Prozess des Abkühlens und Schaffens des Vakuums war ziemlich langsam, so hat Savery später einen kalten Außenwasserspray hinzugefügt, um den Dampf schnell abzukühlen.

Die Erfindung von Savery hatte keine bewegenden Teile. Folglich kann es nicht als der erste Dampf "Motor" ausschließlich betrachtet werden, seitdem es seine Macht zu keinem Außengerät übersenden konnte. Es gab zweifellos hohe Hoffnungen für den Freund des Bergarbeiters, der Parlament dazu gebracht hat, das Leben des Patents um 21 Jahre zu erweitern, so dass das 1699-Patent bis 1733 nicht ablaufen würde. Leider hat sich das Gerät von Savery viel weniger erfolgreich erwiesen, als es gehofft worden war.

Ein Problem mit dem Gerät von Savery hat von der Tatsache gestammt, dass ein Vakuum nur Wasser zu einer maximalen Höhe ungefähr erheben konnte, dazu konnte ein anderer hinzugefügt oder so, durch den Dampfdruck erhoben werden. Das war ungenügend, um Wasser aus einer Mine zu pumpen. In der Druckschrift von Savery schlägt er vor, den Boiler und die Behälter auf einem Sims im mineshaft und sogar einer Reihe von zwei oder mehr Pumpen für tiefere Niveaus zu setzen. Offensichtlich waren das ungünstige Lösungen und eine Art mechanische Pumpe, die am Oberflächenniveau - dasjenige arbeitet, das das Wasser direkt gehoben hat anstatt "zu lutschen", war es - wünschenswert. Solche Pumpen waren bereits, angetriebenen von Pferden üblich, aber haben einen vertikalen sich revanchierenden Laufwerk verlangt, den das System von Savery nicht zur Verfügung gestellt hat.

Der experimentelle Dampfzylinder und Kolben von Denis Papin

Louis Figuier in seiner kolossalen Arbeit gibt einen vollen Kostenvoranschlag von Papier von Denis Papin veröffentlicht 1690 in Acta eruditorum an Leipzig, betitelt "Nouvelle méthode pour obtenir à bas prix des forces considérables" (Eine neue Methode, um beträchtliche Kräfte preiswert zu erhalten). Es scheint, dass die Idee Papin gekommen ist, während sie mit Robert Boyle an der Königlichen Gesellschaft in London gearbeitet hat. Papin beschreibt zuerst das Strömen einer kleinen Menge von Wasser in den Boden eines vertikalen Zylinders, einen Kolben auf einer Stange und nach dem ersten Evakuieren von der Luft unter dem Kolben einfügend, ein Feuer unter dem Zylinder legend, um das Wasser weg zu kochen und genug Dampfdruck zu schaffen, um den Kolben zum Spitzenende des Zylinders zu erheben. Der Kolben wurde dann in der oberen Position durch einen Frühlingsfang provisorisch geschlossen, der eine Kerbe in der Stange verpflichtet. Das Feuer wurde dann entfernt, dem Zylinder erlaubend, kühl zu werden, der Dampf zurück in Wasser kondensiert hat, so ein Vakuum unter dem Kolben schaffend. Zum Ende des Kolbens wurde die Stange eine Schnur beigefügt, die zwei Rollen und ein Gewicht gehängt unten vom Ende der Schnur überträgt. Nach der Ausgabe des Fangs wurde der Kolben unten zum Boden des Zylinders durch das Druck-Differenzial zwischen der Atmosphäre und dem geschaffenen Vakuum scharf gezogen; genug Kraft wurde so erzeugt, um ein Gewicht zu erheben. Obwohl der Motor sicher gearbeitet hat, so weit er gegangen ist, wurde er bloß ausgedacht, um den Grundsatz zu demonstrieren, und hatte so weit, Papin hat ihn nie weiter entwickelt, obwohl in seiner Zeitung er wirklich über das Potenzial von durch "firetubes" gesteuerten Booten geschrieben hat. Stattdessen hat er sich erlaubt, ins Entwickeln einer Variante des Motors von Savery abgelenkt zu werden.

Einführung und Ausbreitung

Es kann gesagt werden, dass Thomas Newcomen das Experiment von fortgeschrittenem Papin genommen hat und es bearbeitungsfähig gemacht hat, obwohl wenig Information betreffs genau besteht, wie das geschehen ist. Das Hauptproblem, dem Papin keine Lösung gegeben hatte, bestand darin, wie man die Handlung repeatable regelmäßig macht. Der Weg war vorwärts zur Verfügung zu stellen, weil Savery, ein Boiler getan hatte, der dazu fähig ist, eine dauernde Versorgung des Dampfs zum Zylinder zu sichern, stellen Sie den Vakuummacht-Schlag zur Verfügung, indem Sie den Dampf kondensieren, und sobald das seine Arbeit getan hatte, um über das Kondenswasser zu verfügen. Der Macht-Kolben wurde durch Ketten vom Ende eines wackelnden Balkens gehängt. Verschieden vom Gerät von Savery war das Pumpen, die Arbeit der Dampfmaschine völlig mechanisch zu sein, um eine belastete vom entgegengesetzten äußersten Ende des wackelnden Balkens weggeschleuderte Stange zu heben. Die Stange ist die Mine-Welle durch den Ernst hinuntergestiegen und hat eine Kraft-Pumpe oder Pol-Pumpe (oder meistenteils eine Bande zwei) innerhalb des mineshaft gesteuert. Der Ansaugen-Schlag der Pumpe war nur für die Länge des nach oben gerichteten (Zündung) Schlag, es gab folglich nicht mehr die 30-Fuß-Beschränkung einer Vakuumpumpe, und Wasser konnte eine Säule von viel größeren Tiefen hochgetrieben werden. Das Bilden dieser ganzen Arbeit hat die Sachkenntnis eines praktischen Ingenieurs gebraucht; außerdem war Newcomen durch den Handel eine "Eisenwarenhändlerin" oder Metallgroßhändler, der ihm auch wertvollen Zugang zu einer Vielfalt des praktischen Know-How bezüglich des Material-Widerstands usw. gegeben hätte. Der Boiler hat den Dampf an äußerst dem Tiefdruck geliefert und wurde zuerst sofort unter dem Macht-Zylinder gelegen, aber konnte auch hinter einer sich trennenden Wand mit einer in Verbindung stehenden Dampfpfeife gelegt werden.

Es ist möglich, dass der erste Motor von Newcomen in Cornwall war. Seine Position ist unsicher, aber es ist bekannt, dass man in der Operation an der Mine von Wheal Vor 1715 war. Die frühsten Beispiele, für die zuverlässige Aufzeichnungen bestehen, waren zwei Motoren im Schwarzen Land, dessen das berühmtere war, dass aufgestellt 1712 an Conygree Coalworks in der Nähe von Dudley Das allgemein als der erste erfolgreiche Motor von Newcomen akzeptiert wird, aber dadurch kann gebaute eineinhalb Meilen der östlich von Wolverhampton vorangegangen worden sein. Sowohl diese wurden von Newcomen als auch seinem Partner John Calley verwendet, um wassergefüllte Kohlenbergwerke zu lenzen. Eine Arbeitsreplik kann heute am nahe gelegenen Schwarzen lebenden Landmuseum gesehen werden, das auf einem anderen Teil dessen steht, was der Conygree Park von Herrn Dudley war.

Bald gingen Ordnungen von nassen Gruben überall in England ein, und einige haben vorgeschlagen, dass das Wort seines Zu-Stande-Bringens durch seine Baptistverbindungen ausgebreitet wurde. Seitdem das Patent von Savery noch nicht ausgegangen war, wurde Newcomen gezwungen, zu einer Einordnung mit Savery zu kommen und unter dem Patent des Letzteren zu funktionieren, weil sein Begriff viel länger war, als jeder Newcomen leicht vorgeherrscht haben könnte. Während der letzten Jahre seiner Währung hat das Patent einer uneingetragenen Gesellschaft, Den Besitzern der Erfindung gehört, um Wasser durch das Feuer zu erheben.

Obwohl sein erster Gebrauch in Kohlenrevieren war, wurde der Motor von Newcomen auch verwendet, um Wasser aus den Metallgruben in seinem heimischen Südwestengland wie die Zinngruben Cornwalls zu pumpen. Zurzeit seines Todes hatten Newcomen und andere mehr als hundert seiner Motoren installiert, nicht nur in Südwestengland und Mittelengland sondern auch im nördlichen Wales in der Nähe von Newcastle und in Cumbria. Kleine Zahlen wurden in anderen europäischen Ländern, einschließlich in Frankreich, Belgien, Spanien und Ungarn, auch an Dannemora, Schweden gebaut. Beweise des Gebrauches einer Newcomen mit frühen Kohlenbergwerken vereinigten Dampfmaschine wurden 2010 in Midlothian, VA (Seite von einigen der ersten Kohlenbergwerke in den Vereinigten Staaten) gefunden.

(Überblick von Dutton and Associates hat am 11/24/2009 datiert).

Technische Details

Bestandteile

Obwohl gestützt, auf einfachen Grundsätzen war der Motor von Newcomen ziemlich kompliziert und hat Zeichen der zusätzlichen Entwicklung, Probleme gezeigt, die empirisch richten werden, als sie entstanden sind. Es hat aus einem Boiler A, gewöhnlich ein Heuschober-Boiler, gelegen direkt unter dem Zylinder bestanden. Das hat große Mengen sehr des Tiefdruck-Dampfs, nicht mehr als 1 - 2 psi (0.07 - 0.14 Bar) - der maximale zulässige Druck für einen Boiler erzeugt, der in früheren Versionen aus Kupfer mit einer gewölbten Spitze der Leitung gemacht wurde und sich später völlig von kleinen befestigten Eisentellern versammelt hat. Die Handlung des Motors wurde durch einen wackelnden "Großen erwogenen Balken" der Hebepunkt E übersandt, von denen auf der sehr festen Endgiebel-Wand des speziell angefertigten Motorhauses mit der Pumpe-Seite geruht hat, die außerhalb des Gebäudes, der Motor vorspringt, der innerbetrieblich wird liegt. Die Pumpe-Stangen wurden durch eine Kette vom Bogen-Kopf F des großen Balkens weggeschleudert. Vom innerbetrieblichen Bogen-Kopf wurde D ein Kolben P aufgehoben, in einem Zylinder B arbeitend, dessen Spitzenende für die Atmosphäre über dem Kolben und das unterste Ende geschlossen abgesondert von der kurzen Aufnahme-Pfeife offen war, die den Zylinder mit dem Boiler verbindet; frühe Zylinder wurden aus dem Wurf-Messing gemacht, aber Gusseisen wurde bald wirksamer und viel preiswerter gefunden, um zu erzeugen. Der Kolben wurde von einem Siegel in der Form eines Lederrings umgeben, aber weil die langweilige Zylinderangelegenheit mit der Hand beendet und nicht absolut wahr wurde, musste eine Schicht von Wasser ständig oben auf dem Kolben aufrechterhalten werden. Installiert hoch im Motorhaus war eine Wasserzisterne C (oder Kopfball-Zisterne) gefüttert durch eine kleine innerbetriebliche von einem kleineren Bogen-Kopf weggeschleuderte Pumpe. Die Kopfball-Zisterne hat kaltes Wasser unter dem Druck über ein Standrohr geliefert, für den Dampf im Zylinder mit einem kleinen Zweig zu kondensieren, der das zylindersiegelnde Wasser liefert; bei jedem Spitzenschlag des Kolbenübermaßes hat warmes auf Robbenjagd gehendes Wasser unten zwei Pfeifen, eine zum innerbetrieblichen gut und dem anderen überflutet, um den Boiler durch den Ernst zu füttern.

Operation

Die Pumpe-Ausrüstung war schwerer als der Dampfkolben, so dass die Position des Balkens ruhig Pumpe-Seite down/engine-side war. Als die Gangregler-Klappe V geöffnet wurde, wurde Dampf aus dem Boiler gelassen, der den Raum im Zylinder unter dem Kolben füllt. Die Gangregler-Klappe wurde dann geschlossen und die Wasserspritzenklappe V' kurz geschnappt offen und hat das Senden eines Sprays von kaltem Wasser in den Zylinder geschlossen. Das hat den Dampf kondensiert und hat ein teilweises Vakuum unter dem Kolben geschaffen. Das Druck-Differenzial mit der Atmosphäre hat dann den Kolben gesteuert, der unten den Macht-Schlag macht, während es das Pumpe-Zahnrad erhoben hat. Dampf wurde dann wiederzugelassen, das Kondensat unten die sinkende Pfeife steuernd und das Vakuum dadurch zerstörend, eine Ausgabe-Klappe-Kognakschwenker-Klappe voranzugehen, die sich zur Atmosphäre geöffnet hat. Inzwischen hat das Gewicht der Pumpe den Balken in seine anfängliche Position zurückgegeben, während es das Wasser von der Mine in die Höhe getrieben hat. Dieser Zyklus wurde ungefähr 12mal pro Minute wiederholt.

Automation

In frühen Versionen wurden die Klappen oder Stecker, wie sie dann genannt wurden, manuell vom Stecker-Mann bedient, aber die wiederholende Handlung hat genaues Timing gefordert, automatische Handlung wünschenswert machend. Das wurde mittels eines Stecker-Baums erhalten, der ein Balken aufgehoben vertikal neben dem Zylinder von einem kleinen Bogen-Kopf durch durchquerte Ketten seine Funktion war zu sein, um die Klappen automatisch zu öffnen und zu schließen, als der Balken bestimmte Positionen, mittels Ventilstößel und Hemmungsmechanismen mit Gewichten erreicht hat. Auf dem 1712-Motor wurde die Wasserspeisepumpe dem Boden des Stecker-Baums beigefügt, aber spätere Motoren haben die Pumpe draußen von einem getrennten kleinen Bogen-Kopf aufheben lassen. Es gibt eine allgemeine Legende, dass 1713 ein Hahn-Junge genannt Humphrey Potter, dessen Aufgabe sie öffnen und die Klappen eines Motors schließen sollte, dem er beigewohnt hat, hat den Motor selbsttätig gemacht, indem es den Balken selbst veranlasst worden ist, die Klappen durch passende Schnuren und Fänge (bekannt als die "Töpferschnur") zu öffnen und zu schließen; jedoch war das Stecker-Baumgerät (die erste Form des Klappe-Zahnrades) sehr wahrscheinlicher Handelsbrauch vor 1715 und wird klar in den frühsten bekannten Images von Motoren von Newcomen von Henry Beighton 1717 (geglaubt von Hulse gezeichnet, den 1714-Kohlengrube-Motor von Griff zu zeichnen), und durch Thomas Barney (1719) (das Zeichnen des 1712-Motors des Schlosses Dudley). Wegen der sehr schweren Dampfanforderungen musste der Motor regelmäßig angehalten und wiederangefangen werden, aber sogar dieser Prozess wurde mittels eines Boje-Steigens und des Fallens in einer vertikalen zum Boiler befestigten Standplatz-Pfeife automatisiert (der erste Druckmesser?). Die Boje wurde dem scoggen, ein belasteter Hebel beigefügt, der gearbeitet ein Halt, der die bis zu mehr Dampf geschlossene Wasserspritzenklappe blockiert, erhoben worden war.

Pumpen

Die meisten Images zeigen nur die Motorseite, keine Information über die Pumpen gebend. Aktuelle Meinung ist, dass mindestens auf den frühen Motoren Eigengewicht-Kraft-Pumpen verwendet wurden, die Arbeit des Motors, der allein ist, um die Pumpe-Seite zu heben, die zum folgenden abwärts bereit ist, pumpen Schlag. Das ist die Einordnung, die für die Replik des Schlosses Dudley verwendet ist, die effektiv an der ursprünglichen festgesetzten Rate von 12 Schlägen pro kleine/10 Gallonen pro Schlag gehobene (54.6 Liter) arbeitet. Die späteren Motoren von Watt haben durch den Motorschlag angetriebene Liftpumpen gearbeitet, und es kann sein, dass spätere Versionen des Motors von Newcomen so auch getan haben.

Entwicklung und Anwendung

Zum Ende seiner Karriere wurde der atmosphärische Motor sehr in seinen mechanischen Details und seinen Verhältnissen von John Smeaton verbessert, der viele große Motoren dieses Typs während der 1770er Jahre gebaut hat. Das dringende Verlangen für einen Motor, um Drehbewegung zu geben, machte sich gefühlt, und das wurde mit dem beschränkten Erfolg von Wasborough und Pickard mit einem Motor von Newcomen getan, um ein Schwungrad durch eine Kurbel zu steuern. Obwohl der Grundsatz der Kurbel lange bekannt gewesen war, hat Pickard geschafft, ein 12-jähriges Patent 1780 für die spezifische Anwendung der Kurbel zu Dampfmaschinen zu erhalten; das war ein Rückschlag Boulton und Watt, der um das Patent herumgegangen ist, indem er die Sonne und Planet-Bewegung zu ihrem fortgeschrittenen doppelt wirkenden Rotationsmotor von 1782 angewandt hat.

Vor 1725 war der Motor von Newcomen in der üblichen Anwendung im Bergwerk, besonders Kohlengruben. Es hat seinen Platz mit wenig materieller Änderung für den Rest des Jahrhunderts gehalten. Der Gebrauch des Motors von Newcomen wurde an einigen Stellen erweitert, um Selbstverwaltungswasserversorgung zu pumpen; zum Beispiel wurde der erste Motor von Newcomen in Frankreich an Passy 1726 gebaut, um Wasser vom Schlagnetz bis die Stadt Paris zu pumpen. Es war auch an die Maschinenausrüstung indirekt, durch das Zurückbringen von Wasser von unter einem Wasserrad zu einem Reservoir darüber gewöhnt, so dass dasselbe Wasser wieder das Rad drehen konnte. Unter den frühsten Beispielen davon war an Coalbrookdale. Eine Pferd-angetriebene Pumpe war 1735 installiert worden, um Wasser in die Lache über dem Alten Hochofen zurückzugeben. Das wurde durch einen Motor von Newcomen in 1742-3 ersetzt. Mehrere neue Brennöfen, die in Shropshire in den 1750er Jahren gebaut sind, wurden auf eine ähnliche Weise, einschließlich Horsehay und Ketley Furnaces und Madeley Holz- oder Durcheinander-Brennöfen angetrieben. Der Letztere scheint nicht, eine Lache über dem Brennofen, bloß eine Zisterne gehabt zu haben, in die das Wasser gepumpt wurde. In anderen Industrien war Motorpumpen weniger üblich, aber Richard Arkwright hat einen Motor verwendet, um zusätzliche Macht für seine Baumwollspinnerei zur Verfügung zu stellen.

Nachfolger

Das Hauptproblem mit dem Design von Newcomen bestand darin, dass es sehr teuer war zu funktionieren. Nachdem der Zylinder abgekühlt wurde, um das Vakuum zu schaffen, waren die Zylinderwände kalt genug, um etwas vom Dampf zu kondensieren, weil es darin zerstäubt wurde. Das hat bedeutet, dass ein beträchtlicher Betrag des Brennstoffs gerade verwendet wurde, um den Zylinder zurück zum Punkt zu heizen, wo der Dampf anfangen würde, es wieder zu füllen. Da die Hitzeverluste mit den Oberflächen verbunden gewesen sind, während sich nützliche Arbeit auf das Volumen bezogen hat, haben Zunahmen in der Größe des Motors Leistungsfähigkeit vergrößert. Motoren von Newcomen sind größer rechtzeitig geworden. Jedoch ist Leistungsfähigkeit sehr viel innerhalb des Zusammenhangs einer Kohlengrube nicht von Bedeutung gewesen, wo Kohle frei verfügbar war. Versuche wurden gemacht, Maschinerie durch Motoren von Newcomen zu steuern, aber diese waren erfolglos, weil der einzelne Macht-Schlag eine sehr ruckartige Bewegung erzeugt hat.

Der Motor von Newcomen wurde nur ersetzt, als James Watt ihn 1769 verbessert hat, um dieses Problem zu vermeiden (Watt war gebeten worden, ein Modell eines Motors von Newcomen durch die Glasgower Universität zu reparieren. Ein Modell hat das Skala-Problem des Motors von Newcomen übertrieben). In der Dampfmaschine von Watt hat Kondensation in einem getrennten Behälter stattgefunden, der dem Dampfzylinder über eine Pfeife beigefügt ist. Als eine Klappe auf der Pfeife geöffnet wurde, würde das Vakuum im condensor abwechselnd diesen Teil des Zylinders unter dem Kolben ausleeren. Das hat das Abkühlen des Hauptzylinders beseitigt, und hat drastisch Kraftstoffgebrauch reduziert. Es hat auch die Entwicklung eines sich revanchierenden Motors, mit aufwärts ermöglicht, und abwärts streicht Macht mehr passend zum Übertragen der Macht zu einem Rad.

Das Design des Watts, eingeführt 1769, hat Motoren von Newcomen sofort nicht beseitigt. Die kräftige Verteidigung des Watts seiner Patente ist auf den Wunsch hinausgelaufen, Königtum-Zahlungen so weit möglich zu vermeiden.

Der Ablauf der Patente hat zu einem Sturm geführt, Motoren von Watt in den 1790er Jahren zu installieren, und Motoren von Newcomen wurden sogar in Kohlengruben verfinstert.

Das Überleben von Beispielen

1986 wurde eine umfassende Arbeitsreplik der Dampfmaschine von Newcomen am Schwarzen lebenden Landmuseum in Dudley vollendet. Es ist die einzige lebensgroße Arbeitsreplik des Motors in der Existenz.

Der Newcomen 'Gedächtnismotor' kann gesehen werden, in der Heimatstadt von Newcomen von Dartmouth funktionierend, wohin es 1963 von der Newcomen Gesellschaft bewegt wurde. Dem wird bis heute von 1725 geglaubt, als es an der Griff Kohlengrube in der Nähe von Coventry am Anfang installiert wurde.

Der einzige Newcomen-artige in seiner ursprünglichen Position noch noch vorhandene Motor ist daran, was jetzt das Elsecar Erbe-Zentrum in der Nähe von Barnsley in Südlicher Yorkshire ist. Das war wahrscheinlich der letzte gewerblich verwendete Newcomen-artige Motor, weil er von 1795 bis 1923 gelaufen ist. Zurzeit ist es nicht betrieblich.

Andere Beispiele sind im Wissenschaftsmuseum (London) und der Ford Museum, Dearborn, die USA unter anderen Plätzen.

Siehe auch

• Zeitachse der Dampfmacht
• Watt-Dampfmaschine
• Dampfmaschine

Weiterführende Literatur

• Nachdruck:

Links

• Englisches Erbe - Nationale Denkmal-Aufzeichnung für den Motor von Elsecar Newcomen
• Belebte Illustration