Chartiers Stadtgemeinde ist eine Stadtgemeinde in der Washingtoner Grafschaft, Pennsylvanien, den Vereinigten Staaten. Die Bevölkerung war 7,818 bei der 2010-Volkszählung. Zusammen mit der Stadtgemeinde Houston setzt die Stadtgemeinde den Chartiers-Houstoner Schulbezirk zusammen.

Erdkunde

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadtgemeinde ein Gesamtgebiet dessen, alles davon landet.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 7,154 Menschen, 2,814 Haushalte und 2,006 Familien, die in der Stadtgemeinde wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 291.7 Menschen pro Quadratmeile (112.6/km ²). Es gab 2,938 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte von 119.8/sq mi (46.2/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadtgemeinde war Weißer 95.40-%-, 3.68-%-Afroamerikaner, 0.03-%-Indianer, 0.13-%-Asiat, Pazifischer 0.06-%-Inselbewohner, 0.13 % von anderen Rassen und 0.59 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 0.36 % der Bevölkerung.

Es gab 2,814 Haushalte, aus denen 26.7 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 58.3 % Ehepaare, die zusammen leben, 9.1 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 28.7 % waren Nichtfamilien. 25.1 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 13.3 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.45, und die durchschnittliche Familiengröße war 2.93.

In der Stadtgemeinde wurde die Bevölkerung mit 20.5 % im Alter von 18, 5.6 % von 18 bis 24, 26.4 % von 25 bis 44, 26.3 % von 45 bis 64 und 21.1 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 44 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 92.4 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 87.5 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadtgemeinde war 37,679 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 45,417 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 37,101 $ gegen 26,170 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadtgemeinde war 18,116 $. Ungefähr 5.2 % von Familien und 6.9 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 9.9 % jener minderjährigen 18, und 4.1 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Geschichte

Ursprünge der Stadtgemeinde

Der historische Charakter der Chartiers Stadtgemeinde ist bedeutsam unter Einfluss seiner landwirtschaftlichen Geschichte, seine Bodenschätze wie Kohle und Öl und seine Position entlang Haupttransport-Wegen gewesen. Chartiers Stadtgemeinde wird in der Washingtoner Grafschaft, Pennsylvanien gelegen. Die Grafschaft wurde während der Revolutionären Kriegsperiode am 28. März 1781 von einem Teil von Westmoreland County gebildet. Es war die erste Grafschaft gebildet nach dem Unterzeichnen der Behauptung der Unabhängigkeit. Die neue Grafschaft war ziemlich groß und enthalten, was später Greene, Allegheny und Grafschaften von Beaver werden würde.

Chartiers Township wurde vom Washingtoner Landgericht der Viertel-Sitzung vom südlichen Teil von Cecil Township am 23. März 1790 mit einer Bitte von den Einwohnern aufgestellt, die in seinen Grenzen wohnen. Die Grenzen des Townships wurden 1791 durch die Errichtung von Canton Township und Mt reduziert. Pleasant Township 1808. Nach einigen Anpassungen hat der Township seine aktuellen Grenzen seit 1863 aufrechterhalten. Der Name "Chartiers" ist der eines französisch-amerikanischen Händlers, Pierre Chartieres. Das Erscheinen der Talgleise von Chartiers und dann haben die lokalen Zwischenstaatlichen Autobahnen den Gebrauch des Bachs für den Transport gelindert, aber seine Bedeutung am Ende des 18. Jahrhunderts wird im Namen für den Township demonstriert.

Oberst James Allison hat sich in der Stadtgemeinde 1774 als einer der ersten Kolonisten auf dem Chartiers Bach niedergelassen. Er und seine Familie waren eine der zwanzig Familien, die zu diesem Gebiet in diesem Jahr gekommen sind, unter wem Scotts, McDowells, Parks, Morrisions, Struthers, Norris und andere waren. In dieser Zeit gab es Navigation auf dem Chartiers Bach. US-Kongress hat diesen so schiffbaren Bach erklärt, und tatsächlich haben einige lokale Unternehmer es verwendet wie ein Punkt von Schiffsmehl nach New Orleans. Kolonialer John Canon, der Gründer von Canonsburg, hat zwei Boote mit Mehl von seiner Mühle geladen und hat sie nach New Orleans über den Chartiers Bach und den Ohio Fluss verladen. 1793 hat die staatliche gesetzgebende Körperschaft "Chartiers Bach eine öffentliche Autobahn für Boote und Rettungsflöße" erklärt.

Als Kohle in der Washingtoner Grafschaft in den 1880er Jahren entdeckt wurde, wurde es unten Chartiers Bach zum Ohio Fluss in Zeiten von Hochwasser verladen. Kohle war auch eines der Haupterzeugnisse der Chartiers Stadtgemeinde viele Jahre lang geworden. Bituminöse Kohle wurde zuerst in der Washingtoner Grafschaft auf der Fläche von James Allison 1800 entdeckt. Es wurde seit langem für den Innengebrauch und zu Schmied-Zwecken an fünfundzwanzig (25) Cent pro Scheffel abgebaut. Vor 1876 konnten zwanzig (20) oder mehr Kohlenbanken aufgezählt werden und mit dem Kommen von den Gleisen, Bergwerk ist eine Großindustrie geworden. Der Reichtum von Kohle hat Interesse an der Stadtgemeinde für seine festen Arbeitsgelegenheiten gezogen, obwohl die Arbeit schmutzig und gefährlich sein konnte. Bald werden die Förderung und der Transport von Kohle fortgeschrittener, und das Bedürfnis nach Arbeitern hat eskaliert. Bergwerk war der Hauptberuf mit Gruben in den Wiese-Ländern, Richhill, Arden, Midland und Gebieten von Westland. Frühe Städte waren Arden, Wiese-Länder, McGovern, Shingiss, McConnells Mill und Gretna.

1850 war die Bevölkerung der Stadtgemeinde 1,677 Personen, und vor 1900 waren es 2,141 Personen. 1834 wurde die Stadtgemeinde in sieben Bezirke geteilt, und 1836 wurden bequeme Schulhäuser in jedem Bezirk aufgestellt. Schulfinanzierung 1836 war 876.15 $, aber hatte 1837 zu 696.62 $ abgenommen. Vor 1880 gab es zehn Bezirke mit zehn Lehrern und 369 Studenten und 1908; es gab zwanzig Schulen und 830 Studenten. Das durchschnittliche Gehalt für einen Lehrer war 57.50 $ (Männer) und 48.00 $ (Frauen) 1908. Die Stadtgemeinde hat begonnen, seinen eigenen highschool am Anfang der 1940er Jahre zu bauen. Chartiers und Houston haben eine Vermögenszuwendung gebildet, und der Chartiers-Houstoner Schulbezirk hatte seine erste graduierende Klasse 1956. Vor 2005 und hatte 2006, der Allison Park Elementar und Chartiers Houston Jüngere/ältere Höhere Schule 1188 Studenten.

Bedeutende historische Seiten und Ereignisse

Chartiers Stadtgemeinde ist die Seite von bedeutenden historischen Ereignissen im Laufe der letzten dreihundert Jahre gewesen. Die "Übereinstimmung Trainer" Postkutsche-Linie hat die Wiese-Länder auf der Pittsburger und Washingtoner Linie durchbohrt, deren Funktion später durch die Chartiers in der Stadtgemeinde auch gelegene Taleisenbahn ersetzt wurde. Die Chartiers Taleisenbahngesellschaft wurde 1830 begonnen und war das zweite Gleise-Projekt seiner Größe in den Vereinigten Staaten. Die Eisenbahngesellschaft hat angefangen, Schienenwege von Pittsburgh 1857, zu Canonsburg 1869, schließlich vollendet nach Washington 1871 zu bauen. Diese Gleise hat eine große Änderung im Tal gebracht, weil Kohlenbergwerke geöffnet wurden und Bauern ihren verladen konnten erzeugt und Milch nach Pittsburgh und viele andere Arten des Handels über die neue Gleise getragen wurden.

1886 wurde Pumpe-Station von Ewing von der Südwestölfirma von Pennsylvanien aufgestellt und wurde in den Wiese-Ländern gelegen. Es hat ungefähr 50,000 Barrels Öl pro Tag, zu und von verschiedenen Punkten innerhalb eines Radius von fünfunddreißig Meilen gepumpt. Das ganze an der Station versorgte Fassungsvermögen des Tanks war ungefähr 2,409,000 Barrels, die in siebzig Zisternen enthalten sind. Am 23. Juni 1908 wurden zwei 50,000-Barrel-Öltanks durch die Beleuchtung geschlagen. Eine Zisterne hat das Senden von Tausenden von Barrels gesprengt, Öl niederzubrennen, das Chartiers Bach schwimmen lässt, alle Vegetationen und Bäume entlang dem Strom für eine Meile tötend.

1911 wurde die Washingtoner Grafschaftmesse-Vereinigung gechartert, und die erste schöne Ausstellung wurde an Arden Downs in der Stadtgemeinde gehalten. Die Hagan Aktienfarm an Arden wurde gewählt, um als die Position der Messe wegen seiner ausgezeichneten Rasse-Spur zu kaufen. Die Farm war für die Ausbildung und laufenden Pferde mit ganzen Möglichkeiten für das Pferd verwendet worden, das das ganze Jahr hindurch wohnt. Die Hauptanziehungskraft der Messe damals und seit Jahren, um zu folgen, war diese laufende Spur. Die Messe hat sich im Laufe der Jahre ausgebreitet, Tausende ziehend, um seine landwirtschaftlichen Ereignisse und Ausstellungsstücke und für traditionelle schöne Fahrten, Unterhaltung, Spiele und lokales Essen anzusehen. Andere Ereignisse werden auch an den Festplätzen im Laufe des Jahres gelegen. Die Washingtoner Grafschaftmesse hat im Laufe des Jahrhunderts als ein Wachsen und blühendes Unternehmen weitergegangen und geht als eine Vitrine für die landwirtschaftlichen Unternehmen des Gebiets weiter.

Die Seite des Straßenbahn-Museums von Pennsylvanien wird auch in der Stadtgemeinde auf der Straßenbahn-Linie der ehemaligen Pittsburgh Railways Company nach Washington gelegen, das 1953 aufgegeben wurde. Dieses Straßenbahn-System hat als eine wichtige Verbindung für die Südhügel von Pittsburger und Washingtoner Grafschafteinwohnern gedient, die für die Arbeit, das Einkaufen und die Unterhaltung gereist sind. Die Eisenbahnmuseum-Vereinigungsgemeinnützige Organisation von Pennsylvanien hat eine 2,000-Fuß-Abteilung der Eisenbahnstrecke des aufgegebenen Washingtons von Pittsburgh Railways Company Überlandstraßenbahn-Linie von Washington nach Pittsburgh in der Nähe von den Washingtoner Grafschaftfestplätzen in der Chartiers Stadtgemeinde gekauft. Am 7. Februar 1954 wurden die ersten drei Autos des Museums zur Seite bewegt. Das Museum wurde zum Publikum im Juni 1963 geöffnet, Besucher mit kurzen Demonstrationsstraßenbahn-Fahrten und einer informellen Tour des Autohauses versorgend. Seitdem, das Verwenden bieten größtenteils Hilfe, neue Autos und Möglichkeiten einschließlich des Besucherausbildungszentrums freiwillig an, Museum-Laden und Straßenbahn-Anzeigegebäude sind gebaut worden, und mehr als dreißig (30) Autos sind auf der Anzeige zum Publikum. Heute ist ein "Sporn" von der ursprünglichen Abteilung der Straßenbahn-Spur über die Straße zu den Grafschaftfestplätzen gebaut worden, um Besuchern zu erlauben, eine Fahrt auf einer wieder hergestellten Straßenbahn für eine landschaftliche 4-Meilenfahrt zu erfahren. Das Straßenbahn-Museum von Pennsylvanien bewahrt außergewöhnlich die historische Bedeutung davon einmal Lebensform des Transports durch das Gebiet.

Am Anfang der 1950er Jahre wurde ein Ein-Zimmer-Bürogebäude mit der Werkstatt für ein Selbstverwaltungsgebäude gebaut. 1993 ist der Ausschuss von Oberaufsehern in ein Bauprojekt eingetreten, das vorhandene Stadtgemeinde-Gebäude und die Werkstätten in Verwaltungsbüros, Finanzämter und Polizeiabteilung, plus die Abtragung eines Teils des Gebäudes des Forts Pitt Fixture zu renovieren, um Platz für ein neues Versammlungszentrum und Parkplatz zu machen. Die restliche Abteilung des Gebäudes des Forts Pitt war stahlseitig und nimmt die Öffentliche Arbeitsabteilung auf.

Gegenwärtige und regionale Einstellung

Chartiers Township ist ein 24.53 Quadratmeile-Stadtbezirk, der in der Washingtoner Hauptgrafschaft fünf (5) Meilen der nördlich von der Stadt Washington und fünfundzwanzig (25) Meilen der südwestlich vom Hauptmetropolitangebiet Pittsburghs gelegen ist. Der Township wird auf dem Nordwesten durch das Gestell Pleasant Township, Nordosten von Cecil Township, der Osten durch die Stadtgemeinde Canonsburg, die Stadtgemeinde Houston und den Norden Strabane Township, der Südosten durch den Süden Strabane Township und der Südwesten von Canton Township begrenzt. Entlang seiner südöstlichen Grenze, Chartiers Lauf-Creek, der es aus dem Norden und Süden Strabane trennt. Der Regionalzugang zum Township wird durch Zwischenstaatliche 79 auf der Racetrack Road und der Pike Street zur Verfügung gestellt. Der Township wird von einem Ausschuss von Oberaufsehern, mit dem Beistand vom Selbstverwaltungspersonal und den Kommissionen wie die Baubehörde geregelt und Hörenden Ausschuss In Zonen aufteilend. Die Chartiers-Houstoner Schule Bezirksdienstleistungen die Bildungsbedürfnisse nach dem Township zusätzlich zu den Einwohnern der Stadtgemeinde Houston.

Chartiers Stadtgemeinde kann als in erster Linie eine landwirtschaftliche und Wohngemeinschaft kategorisiert werden. Viele suchen ländliche Pakete in der Stadtgemeinde für das Halten von privaten Pferden, und Landwirtschaft ist noch ein lebensfähiges Unternehmen. Es gibt vielen Postwohnungsbau des Zweiten Weltkriegs zusammen mit neuen Wohnentwicklungen, die es eine 'Schlafzimmer-Gemeinschaft' machen. Wohnentwicklungsdruck hat von nahe gelegenen Wachstumsgebieten wie Stadtgemeinde von Peters, Nördlicher und Südlicher Strabane und Allegheny County zugenommen. Die neue Wohnentwicklung in der Stadtgemeinde im Laufe der letzten zehn Jahre schließt Arden Mills, Den Ridgeview-Plan und Den Gipfel ein. Trotzdem sind viele Chartiers fast fünfundzwanzig (25) Quadratmeilen noch in der Natur ländlich. Der grösste Teil der Vorstadtentwicklung in der Stadtgemeinde hat und wird auf dem landwirtschaftlichen Land und/oder auf bewaldeten Seiten vorkommen.

Die Wiese-Länder beherbergen die meisten kommerziellen Errichtungen. Es gibt mehrere leichte Industrieseiten zwischen den Washingtoner Grafschaftfestplätzen und der Chartiers-Houstoner Höheren Schule. Im Laufe der 1970er Jahre und der 1980er Jahre hat das Gebiet mit dem Verlust des traditionellen Bergwerks und der Produktionsarbeitsbasis gelitten. Als einige von diesen haben Bergwerk und Industrieunternehmen in der Stadtgemeinde geschlossen, neue Industrie hat sich in der Stadtgemeinde wie das DBT Nationale Hauptquartier niedergelassen. Die Arden Geländeauffüllung wird in der Stadtgemeinde gelegen, und die Abteilung des Umweltschutzes hat eine Haupterlaubnis-Modifizierung zu Arden Landfill Inc. ausgegeben, eine Vergrößerung der vorhandenen Selbstverwaltungsgeländeauffüllung in der Chartiers Stadtgemeinde von 280 Acres bis 434 Acres autorisierend. Historisch ist die Stadtgemeinde für die zwei wichtigen kulturellen Annehmlichkeiten der Washingtoner Grafschaftfestplätze und des Straßenbahn-Museums von Pennsylvanien am besten bekannt. Diese zwei Mittel und die an ihnen gehaltenen Ereignisse sollten verwertet werden, um die Stadtgemeinde im Gebiet zu fördern.

Chartiers Stadtgemeinde-Mittel und günstige Position im Regionaltransport-Netz haben vergrößerten Entwicklungsdruck angezogen. Die Nähe der Stadtgemeinde zur Einzelentwicklung entlang dem Weg 19/zwischenstaatlicher 79 von Allegheny County und der wesentlichen Entwicklung des Strabane Nord- und Südgangs mit dem Dreieinigkeitspunkt, der Wiese-Landrennbahn und des Kasinos und der Tangeer Ausgänge wird einen bedeutenden Einfluss auf die Gemeinschaft in den kommenden Jahren haben. Der leichte Zugang und die Nähe von diesen Beschäftigung und Handelstätigkeiten werden die Stadtgemeinde noch attraktiver als ein Platz machen zu wohnen. Diese Zentren stellen Beschäftigung zur Verfügung, einkaufend und kulturelle Gelegenheiten, während ihre Nähe fortsetzen wird, Wachstum und Entwicklungsdruck auf die Stadtgemeinde zu legen. Die Verfügbarkeit des Landes im Gebiet wird als Impuls für die Anziehungskraft der Entwicklung in der Gemeinschaft handeln. Der Mangel an Wasser und Abwasser-Dienst in vielen Gebieten kann eines der Hindernisse zum zukünftigen Wachstum sein.

Links

• Chartiers Stadtgemeinde Selbstverwaltungswebsite, offizielle Stadtregierungswebsite.