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Detroiter Fluss

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Der Detroiter Fluss ist ein Kanal im Großen Seesystem. Der Name kommt aus dem French Rivière du Détroit, der wörtlich als "Fluss des Kanals" übersetzt. Der Detroiter Fluss hat einer wichtigen Rolle in der Geschichte Detroits gedient und ist eine der beschäftigtesten Wasserstraßen in der Welt. Das Flussreisen nach Süden vom See St. Clair in den See Erie und der ganze Fluss trägt die internationale Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten. Der Fluss teilt die Hauptmetropolitangebiete Detroits, Michigan und Windsor, Ontario — an als Detroit-Windsor gekennzeichnetes Gebiet. Die zwei werden durch die Ambassador Bridge und den Tunnel des Detroits-Windsor verbunden.

Der Fluss dient als ein wichtiger Transport-Weg, der den See Michigan, Huron, und Höher als die Fahrt von St Lawrence und Erie Canal verbindet. Als Detroit schnelle Industrialisierung am Ende des 20. Jahrhunderts erlebt hat, ist der Detroiter Fluss notorisch beschmutzt und toxisch geworden. In den letzten Jahren, jedoch, hat die ökologische Wichtigkeit vom Fluss eine riesengroße Wiederherstellungsanstrengung bevollmächtigt, und der Fluss hat heute ein großes Angebot am wirtschaftlichen und Erholungsgebrauch. Es gibt zahlreiche Inseln im Detroiter Fluss, und viel vom niedrigeren Teil des Flusses wird in den Detroiter Fluss Internationaler Tierwelt-Unterschlupf vereinigt. Der Teil des Flusses in der Stadt Detroit ist in Detroit Internationales Flusshafenviertel und der Staatspark von William G. Milliken und Hafen organisiert worden. Der Detroiter Fluss wird ein amerikanischer Erbe-Fluss und ein kanadischer Erbe-Fluss — the nur Fluss benannt, um diese Doppelbenennung zu haben.

Erdkunde

Der Detroiter Fluss fließt für vom See St. Clair in den See Erie. Definitionsgemäß klassifiziert das es sowohl als ein Fluss als auch als ein Kanal — a Kanal, der ein schmaler Durchgang ist, der zwei große Wassermassen verbindet. Deshalb wurde der Fluss den Fluss des Kanals von frühen französischen Kolonisten ursprünglich genannt. Jedoch, heute, wird der Detroiter Fluss selten einen Kanal genannt, weil als Kanäle gekennzeichnete Wassermassen normalerweise viel breiter sind. Der Detroiter Fluss ist nur breit. Die Detroiter Flussanfänge auf einem Osten zum Westfluss, aber biegen sich dann und laufen Nordens zu den Süden. Der tiefste Teil des Detroiter Flusses ist im nördlichen Teil des Flusses tief. An seiner Quelle ist der Fluss an einer Erhebung des obengenannten Meeresspiegels. Der Fluss fällt um nur drei Fuß vor dem Eintreten in den See Erie daran. Der Fluss enthält keine Dämme und ist durch sogar den kleinsten von Behältern leicht schiffbar. Die Wasserscheide-Waschschüssel für den Detroiter Fluss ist ungefähr. Da der Fluss ziemlich kurz ist, hat er wenige Tributpflichtige. Sein größter Tributpflichtiger ist das Flussrouge in Michigan, das wirklich viermal länger ist als der Detroiter Fluss und den grössten Teil der Waschschüssel enthält. Der einzige weitere amerikanische Haupttributpflichtige zum Detroiter Fluss ist der viel-kleinere Fluss Ecorse. Tributpflichtige auf der kanadischen Seite schließen Wenig Bach und die Flusszeitungsente ein. Die Entladung für den Detroiter Fluss ist für einen Fluss seiner Größe relativ hoch. Die durchschnittliche Entladung des Flusses ist etwa 188,000 Kubikfüße pro Sekunde (5,324 M ³/s), und der Fluss des Flusses ist immer unveränderlich.

Der Detroiter Fluss bildet ein Hauptelement der internationalen Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada. Der Fluss auf der amerikanischen Seite ist alles unter der Rechtsprechung von Wayne County, Michigan, und die kanadische Seite ist unter der Regierung von Essex County, Ontario. Die größte Stadt entlang dem Detroiter Fluss ist Detroit und der grösste Teil der Bevölkerung entlang den Flussleben in Michigan. Der Detroiter Fluss hat nur zwei Kraftfahrzeugverkehrsüberfahrten, die die Vereinigten Staaten und Kanada verbinden: die Ambassador Bridge und der Tunnel des Detroits-Windsor. Beide von diesen werden durch den amerikanischen Zoll- und Grenzschutz und die Agentur von Canada Border Services schwer geschützt.

Der obere Teil des Flusses ist einer der wenigen Plätze, wo eine kanadische Stadt direkt südlich einer amerikanischen Stadt liegt. In diesem Fall ist die Stadt Detroit von der Stadt Windsor, Ontario direkt nördlich. Die einzige weitere Position, wo das vorkommt, ist das Fort Erie, Ontario, der lügnerische Süden von mehreren Städten in Niagara County, New York. Die Städte und Gemeinschaften südwestlich von Detroit entlang der amerikanischen Seite des Flusses werden populär das Flussabwärts gelegene Gebiet genannt, weil, wie man sagt, jene Gebiete "stromabwärts" von Detroit sind. Mehrere dieser Gemeinschaften begrenzen den Detroiter Fluss nicht wirklich, so wird der Begriff "Flussabwärts gelegener" wirklich gebraucht, um sich auf die komplette Traube von Vorstadtgemeinschaften zu beziehen, die nach Südwesten der Stadt Detroit und nach Westen des Detroiter Flusses lügen.

Inseln

Der Detroiter Fluss enthält zahlreiche Inseln. Eigentumsrecht und Kontrolle der Inseln ändern sich durch ihre geografische Position entlang dem Fluss. Die Mehrheit von Inseln ist auf der amerikanischen Seite des Flusses. Es gibt keine Inseln im Detroiter Fluss, die durch die internationale Grenze geteilt werden. Viele der Inseln sind sehr klein und unbewohnt. Die meisten Inseln im Detroiter Fluss sind im südlichen Teil der Wasserstraße in der Nähe von Grosse Ile und in der Nähe davon, wo sich der Fluss in den See Erie leert. Schönheitsinsel, in der nördlichen Abteilung des Flusses, wird als ein Detroiter Stadtpark völlig verwendet, und ist für das Publikum über eine Brücke-Verbindung mit der Stadt offen.

Geschichte

Der Detroiter Fluss wurde zuerst von Nichteingeborenen im 17. Jahrhundert befahren. Die Iroquois Indianer haben Pelze mit den holländischen Kolonisten am Neuen Amsterdam getauscht, indem sie durch den Detroiter Fluss gereist sind. Die Franzosen haben später das Gebiet für das Neue Frankreich gefordert. Das berühmte Segelschiff Le Griffon hat den Mund des Detroiter Flusses Mitte des Augusts 1679 auf seiner Jungfernfahrt durch die Großen Seen erreicht. Später, als die Franzosen begonnen haben, sich im Gebiet niederzulassen, haben sie den Fluss mit aus dem Birke- oder Ulme-Rinde gemachten Kanus befahren. Handgefertigte Behälter waren eine allgemeine Weise des Reisens über den Fluss, und der pirogue und das leichte Flussboot wurden auch verwendet. Da sich der nordamerikanische Pelz-Handel verstärkt hat, haben europäische Kolonisten begonnen, ihren Handel nach Westen in die unerforschten Territorien auszubreiten. Französischer Forscher Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac hat den Detroiter Fluss am 23. Juli 1701 durchgesegelt. Am nächsten Tag hat er Fort Ponchartrain du Détroit (jetzt bekannt als Detroit) gesetzt. Der Fluss selbst ist bekannt als der Rivière du Détroit geworden, in dem détroit für "den Kanal" französisch ist. Der Fluss war wörtlich als der "Fluss des Kanals" bekannt.

Der Detroiter Fluss — and das größere Gebiet, das es — was genommen von den Franzosen vom britischen Reich während des französischen und Indianerkrieges und schließlich gefordert durch die kürzlich gebildeten Vereinigten Staaten während der amerikanischen Revolution umgibt. Während des Krieges von 1812 hat der Detroiter Fluss als eine Hauptbarriere zwischen dem amerikanischen Michiganer Territorium und dem britischen Oberen Kanada besonders während des Kampfs des Forts Detroit im August 1812 gedient, als Detroit kurz zu den Briten gefallen ist. Im Anschluss an die Vollziehung des Kanals von Erie 1817, der leichteres Reisen in den See Erie von der Ostküste der Vereinigten Staaten geöffnet hat, ist der Detroiter Fluss ein schwer überquerter Weg für Kolonisten geworden, die nach dem nördlichen Michigan reisen, und Detroit hat ebenso eine plötzliche Zunahme in der Bevölkerung erfahren. Während des amerikanischen Bürgerkriegs (1861-1865) hat die Vereinigung gefürchtet, dass die getrennten Bundesstaaten Amerikas (CSA) einen nördlichen Angriff von Kanada planen würden, das noch vom britischen Reich im Besitz gewesen ist und neutral im Krieg geblieben ist. Die Vereinigung hat gefürchtet, dass der CSA den Detroiter Fluss durchqueren würde, um diese Offensive zu ergreifen. Deshalb wurde der Detroiter Fluss schwer abpatrouilliert, wenn auch er weit von jedem echten Kampf entfernt wurde. Solch ein Angriff durch den CSA ist nie geschehen. Am Anfang des 20. Jahrhunderts hat sich Detroits Industrialisierung auf einer beispiellosen Skala entfernt. Der Detroiter Fluss ist der am meisten belebte kommerzielle Fluss in der Welt geworden und wurde "die Größte Kommerzielle Arterie auf der Erde" durch Die Detroiter Nachrichten 1908 synchronisiert. 1907 hat der Detroiter Fluss 67,292,504 Tonnen (61 Milliarden Kg) des Schiffshandels durch Detroit zu Positionen überall auf der Welt getragen. Zum Vergleich hat London 18,727,230 Tonnen (16 Milliarden Kg) verladen, und New York hat 20,390,953 Tonnen (18 Milliarden Kg) verladen.

Verbot

Am 16. Januar 1919 wurde der Achtzehnte Zusatzartikel bestätigt, im Verbot in den Vereinigten Staaten hineinführend, die von 1920 bis 1933 gedauert haben. Um ein Jahr nach seiner Bestätigung in Kraft zu treten, wurden der Verkauf, die Fertigung und der Transport von Alkohol für den Verbrauch national verboten. Detroit war (und ist noch) die größte Stadt, die Kanada begrenzt, wo Alkohol gesetzlich während des Verbots geblieben ist. Detroit ist das Zentrum einer neuen Industrie geworden, die als Rum-Laufen bekannt ist, das der ungesetzliche Schmuggel oder das Transportieren von alkoholischen Getränken oder irgendwelchen anderen ungesetzlichen Getränken während des Verbots war. Es gab keine Brücken, die Kanada und die Vereinigten Staaten verbinden, bis die Ambassador Bridge 1929 und der Tunnel des Detroits-Windsor 1930 beendet wurde. Seitdem Fährdienstleistungen während der Wintermonate inoperabel waren, sind "Rum-Läufer" über den eingefrorenen Detroiter Fluss mit dem Auto nach Kanada und zurück mit Stamm-Lasten von Alkohol gereist. Das Rum-Laufen in Windsor ist eine sehr übliche Praxis geworden. Das hat zum Anstieg von Gangstern wie die Purpurrote Bande geführt, die regelmäßig über den eingefrorenen Fluss gereist ist und Gewalt als ein Mittel verwendet hat, den Weg zu kontrollieren, der als der "Trichter des Detroits-Windsor" — parodying der kürzlich gebaute Tunnel bekannt ist. Der Fluss friert normalerweise während viel vom Winter zu. Detroit ist der Führer in der ungesetzlichen Einfuhr von Alkohol geworden, der seinen Weg im ganzen Land gefunden hat. Der Detroiter Fluss, der See St. Clair und der Fluss von St. Clair hat 75 % des ganzen geistigen Getränks getragen, der in die Vereinigten Staaten während des Verbots geschmuggelt ist. Während wärmerer Monate wurden spezialisierte Boote verwendet, um Alkohol über den Fluss zu ziehen. Es gab keine Grenze auf den von Rum-Läufern verwendeten Methoden, um Alkohol über den Fluss zu importieren. Staatsangestellte waren unfähig oder widerwillig, den Fluss von Alkohol abzuschrecken, der auf den Detroiter Fluss stößt. In einigen Fällen sind überlastete Autos das Eis, und heute misslungen, Autoteile von diesem ungesetzlichen Zeitalter können noch auf dem Boden des Flusses gesehen werden. Als Verbot 1933 durch den Einundzwanzigsten Zusatzartikel, die Rum führende beendete Industrie aufgehoben wurde.

Bewahrungsanstrengungen

Viel vom Land, das den Detroiter Fluss umgibt, wird verstädtert und an einigen Stellen schwer industrialisiert. Das ist auf übermäßige Wasserverschmutzung vom ungeregelten Abladen von Chemikalien und der Industrieverschwendung viele Jahrzehnte lang hinausgelaufen. Viel vom Müll und Abwasser von Detroits schneller Industrialisierung hat seinen Weg in den Fluss gefunden. Viel vom Detroiter Fluss und seiner Uferlinie wurde schwer beschmutzt und für den Erholungsgebrauch unsicher. Große Mengen dieser Verschmutzung haben sich um den Mund des Detroiter Flusses am See Erie versammelt. Die Schadstoffe waren nach dem Frühlingstauen so hoch, dass Tausende von abwandernden Vögeln durch Ölteppiche getötet wurden und Wasser jedes Jahr verseucht haben. Sauerstoff-Niveaus im Fluss wurden zum Punkt entleert, wo Fische unfähig waren, sein Wasser zu bewohnen. Weil viel von dieser Verschmutzung in und der betroffene See Erie abgeflossen ist, wurde der See selbst "tot" und unfähig betrachtet, Wasserleben zu unterstützen.

1961 wurde der Wyandotte Nationale Tierwelt-Unterschlupf durch die Kongressordnung gegründet. Das hat für dichtere Beschränkungen von Industrien den Weg geebnet und hat wesentliche Beträge der Regierungsfinanzierung zugeteilt, um stromaufwärts zu reinigen. Jedoch gab es wenig Unterstützung zur Reinigung stromaufwärts, weil es Detroits Industrialismus und Wirtschaft negativ betreffen würde. 1970 musste das komplette Fischereiwesen im Fluss von St. Clair, der See St. Clair, der Detroiter Fluss und der See Erie wegen toxischer Niveaus von im Wasser gefundenem Quecksilber geschlossen werden. Das ist abwechselnd geeilt eine massive Bewahrungsanstrengung hat darauf gezielt, den Detroiter Fluss aufzuräumen. Seit Jahren vorher wurden Bewahrungsanstrengungen durch die enormen Kosten von Mehrmillion Dollar von umziehenden Schadstoffen vom Fluss gehalten. Zusätzlich dazu haben Industrien, die bedeutenden politischen Einfluss hatten, die Regulierungen verabscheut, die notwendig sind, um den Betrag von Schadstoffen im Fluss zu vermindern. 2001 wurde der Wyandotte Nationale Tierwelt-Unterschlupf mit dem viel größeren Detroiter Fluss Internationaler Tierwelt-Unterschlupf vereinigt, der eine kooperative Anstrengung zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada ist, um das Gebiet als ein ökologischer Unterschlupf zu bewahren. Millionen von Dollars sind bis jetzt an Bagger-Schadstoffe aus dem Fluss gewöhnt gewesen, und das neue Aufräumen und die Wiederherstellung des Detroiter Flusses sind bemerkenswert, obwohl andere Probleme noch in der Nähe sind. Heute kehren viele Arten von geborenen Tieren zum Gebiet zurück, durch die menschliche Entwicklung vertrieben. Der Detroiter Fluss beherbergt eine steigende Zahl der Vogel-Arten, wie Adler (einschließlich wiedervorgestellter kahler Adler), Fischadler und Wanderfalken. Fischarten in Hülle und Fülle im Gebiet schließen Seerenke, Stör, Lachs, Sitzstange und walleye ein. Der Detroiter Fluss wurde als ein amerikanischer Erbe-Fluss 1998 und ein kanadischer Erbe-Fluss 2001 — the nur Fluss benannt, um Doppelbenennungen zu haben.

Wirtschaft

Gemäß einer 2004-Studie hängen 150,000 Jobs und $ 13 Milliarden in der jährlichen Produktion von den Flussüberfahrten ab, die Detroit mit Windsor verbinden. 2004 war der amerikanische Gesamthandel mit Ontario allein $ 407 Milliarden, in denen 28 % ($ 113.3 Milliarden) den Detroiter Fluss durchquert haben. Weil das eine große Beanspruchung auf den Fluss für die nur zwei Verkehrsüberfahrten über den Detroiter Fluss stellt, sind Vorschläge gemacht worden, ein Drittel zu schaffen, das sich trifft, um Detroit und Windsor zu verbinden. Die genaue Position für diese Überfahrt ist das am meisten diskutierte Element, weil es eine Vielzahl von Umwelteigenschaften und Gemeinschaften entlang dem Fluss negativ betreffen konnte.

Der Detroiter Fluss wird verwendet, um sich einzuschiffen und zu handeln. Der frühste Gebrauch des Flusses für solche Wirtschaftstätigkeiten war das Verschiffen von Pelzen für den Handel schon im 17. Jahrhundert. Als der Pelz-Handel abgenommen hat, hatte Michigan bereits hat begonnen, die am Gerümpel reichen Gebiete der Oberen Halbinsel auszunutzen. Detroit hat sich in ein Hauptindustriegebiet größtenteils teilweise wegen des Detroiter Flusses verwandelt. Auf die einzige Weise konnte ein Schiff aus dem Großen Seesystem reisen sollte unten der Detroiter Fluss reisen. Von dort konnten Schiffe überall in der Welt aus der Fahrt von St Lawrence oder dem Kanal von Erie nach New York City reisen. Am Anfang des 20. Jahrhunderts ist die Automobilindustrie, und die vielen im reichlichen Bedarf von Eisenerz verladenen Hersteller gestiegen.

Die erste Hand, der Detroiter Fluss stellt einen wesentlichen Betrag von Einnahmen für die lokalen Wirtschaften zur Verfügung. Eine Studie 1991 hat gezeigt, dass $ 20.1 Millionen aus Verkäufen gekommen sind, die mit dem Schwimmvogel verbunden sind, der entlang dem Detroiter Fluss jagt. Während desselben Jahres haben Vogel-Beobachtung, Fotografie und anderer nichtverbrauchender Gebrauch des Schwimmvogels zusätzliche $ 192.8 Millionen zu Michigans Wirtschaft beigetragen. Lokaler Sparvorteil durch Boot fahrende Registrierungen und Fischenlizenzen. Es gibt mehr als 800,000 Unterhaltungsboote in Michigan, und mehr als Hälfte von denjenigen wird regelmäßig auf oder in der Nähe vom Detroiter Fluss verwendet. Es wird geschätzt, dass walleye Fischerei allein in $ 1 Million zur Wirtschaft von Gemeinschaften entlang dem niedrigeren Detroiter Fluss jeden Frühling bringt. Ein Prozentsatz der Reiseeinnahmen hängt vom Detroiter Fluss ab, der die erkennbarste Umwelteigenschaft in Detroit ist. Populäre Flussbestimmungsörter in der Stadt Detroit schließen Detroit Internationales Flusshafenviertel und der Belle Isle Park — both ein, von denen mehrere Ereignisse im Laufe des Jahres veranstalten. Vergnügungsreise-Schiffe unterstützen Tourismus auf den Großen Seen und dem Dock am Hafen Detroiter Passagier Endinnenstadt. Das ikonische Renaissancezentrum wird auf den Banken des Detroiter Flusses gelegen.

Brücken und Überfahrten

Das ist eine Liste von Brücken und anderen Überfahrten des Detroiter Flusses vom See Erie stromaufwärts in den See St. Clair. Die nur zwei Kraftfahrzeugverkehrswege, dass völlig böse der Fluss die Ambassador Bridge und der Tunnel des Detroits-Windsor sind, von denen beide Detroit, Michigan zu Windsor, Ontario verbinden. Ein Eisenbahntunnel und ein kommerzieller Lastwagen-Fährdienst reisen auch zwischen Detroit und Windsor. In Michigan gibt es zwei Brücken, die das Festland mit Grosse Ile und die MacArthur Bridge, populär bekannt als die "Belle Isle Bridge," verbinden, der die Stadt Detroit mit dem Belle Isle Park verbindet. Alle Überfahrten (Zollhäfen) auf der amerikanischen Seite werden durch das amerikanische Zoll- und Grenzschutzbüro von Feldoperationen und auf der kanadischen Seite von der Agentur von Canada Border Services gesichert; alle Gebiete zwischen den amerikanischen Zollhäfen und auf der amerikanischen Seite des Flusses werden von der USA-Grenzpatrouille gesichert.

Der Detroiter Fluss Internationale Überfahrt ist ein neues Brücke-Projekt, hat angenommen, in ungefähr 2013 vollendet zu werden; es wird Autobahn 401 in Kanada zu Zwischenstaatlichen 75 in den Vereinigten Staaten direkt verbinden.

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| Die Grosse Ile Toll Bridge

| Die Bridge Road

| Riverview - Grosse Ile

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| Lastwagen-Fährschiff des Detroits-Windsor

| (Fährdienstleistungen)

|rowspan=4|Detroit - Windsor

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| Die Ambassador Bridge

| Die Ambassador Bridge Street I-96 / I-75 / h-3

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