Douglas Aircraft Company war ein amerikanischer Raumfahrthersteller, der im Langen Strand, Kalifornien gestützt ist. Es wurde 1921 von Donald Wills Douglas dem Älteren gegründet und später mit dem Flugzeug von McDonnell 1967 verschmolzen, um McDonnell Douglas zu bilden. Douglas Aircraft Company hat größtenteils als eine Abteilung von McDonnell Douglas nach der Fusion funktioniert.

Geschichte

Douglas Aircraft Company wurde von Donald Wills Douglas dem Älteren am 22. Juli 1921 in Santa Monica, Kalifornien im Anschluss an die Auflösung von Davis Douglas Company gegründet. Ein früher Anspruch auf die Berühmtheit war die erste Umschiffung der Welt mit dem Flugzeug in Flugzeugen von Douglas 1924.

Vorkriegs-

Die Gesellschaft ist wegen des "Gleichstromes" ("Douglas Commercial") Reihe des kommerziellen Flugzeuges, einschließlich am berühmtesten, was häufig als das bedeutendste jemals gemachte Transportflugzeug betrachtet wird: Der Gleichstrom 3, der auch als ein militärischer Transport bekannt als der C-47 Skytrain oder "Dakota" erzeugt wurde. Viele Flugzeuge von Douglas hatten ungewöhnlich lange Dienstleben, und viele bleiben im Betrieb heute. Douglas hat ein großes Angebot am Flugzeug für die US-Streitkräfte, die Marine in der besonderen Einzelheit geschaffen.

Die Gesellschaft hat am Anfang Torpedo-Bomber für die US-Marine gebaut, aber hat mehrere Varianten dieser Flugzeuge, einschließlich des Beobachtungsflugzeuges und einer kommerziellen Luftpost-Variante entwickelt. Innerhalb von fünf Jahren baute die Gesellschaft mehr als 100 Flugzeuge jährlich. Unter den frühen Angestellten an Douglas waren Edward Heinemann, "holländischer" Kindelberger und Jack Northrop (wer später Northrop gegründet hat).

Die Gesellschaft hat seinen militärischen Markt behalten und hat sich in Amphibien gegen Ende der 1920er Jahre ausgebreitet, auch seine Möglichkeiten zum Klee-Feld an Santa Monica bewegend. Der Santa Monica Komplex war so groß, dass die Postmädchen Rollschuhe verwendet haben, um die Intrafirmenpost zu liefern. Am Ende des Zweiten Weltkriegs hatte Douglas Möglichkeiten an Santa Monica, El Segundo, Langen Strand und Torrance, Kalifornien; Tulsa und Stadt von Mittlerem Westen, Oklahoma; und Chicago, Illinois.

1934 hat Douglas einen kommerziellen zwei-engined Transport, der Gleichstrom 2, gefolgt vom berühmten Gleichstrom 3 1936 erzeugt. Die breite Reihe des von Douglas erzeugten Flugzeuges hat Verkehrsflugzeuge, leichte und mittlere Bomber, Kämpfer, Transporte, Beobachtungsflugzeug und experimentelles Flugzeug eingeschlossen. Während WWII hat sich Douglas dem BVD (Boeing-Vega-Douglas) Konsortium angeschlossen, um den B-17 Fliegende Festung zu erzeugen. Nach dem Krieg hat Douglas ein anderes Design von Boeing laut der Lizenz, der B-47 Stratojet gebaut.

Zweiter Weltkrieg

Zweiter Weltkrieg war eine Hauptzunahme für Douglas. Die Gesellschaft hat fast 30,000 Flugzeuge von 1942 bis 1945 und seine Belegschaft erzeugt, die zu 160,000 angeschwollen ist. Die Gesellschaft hat mehrere Flugzeuge einschließlich des C-47 (gestützt auf dem Gleichstrom 3), das DB 7 (bekannt als der A-20, die Verwüstung oder Boston), das Unerschrockene und der A-26 Eindringling erzeugt. Die Gesellschaft hat im Anschluss an das Ende von Feindschaften, mit einem Ende zu Regierungsflugzeugsordnungen und einem Überschuss des Flugzeuges gelitten. Es hat schwer seine Belegschaft geschnitten, fast 100,000 Menschen entlassend. Als ein Teil seiner Kriegsarbeit hat Douglas eine USA-Armeeluftwaffendenkfabrik, eine Gruppe eingesetzt, die später RAND Corporation werden würde.

Nachkriegs-

Douglas hat fortgesetzt, neues Flugzeug, einschließlich des erfolgreichen vier-engined Gleichstromes 6 (1946) und sein letztes Stütze-gesteuertes kommerzielles Flugzeug, der Gleichstrom 7 (1953) zu entwickeln. Die Gesellschaft war in Strahlantrieb umgezogen, sein erstes für das Militär — der herkömmliche F3D Skyknight 1948 und dann mehr 'Düsenzeitalter' F4D Skyray 1951 erzeugend. Douglas hat auch kommerzielle Strahlen gemacht, den Gleichstrom 8 1958 erzeugend, um sich mit dem neuen Boeing 707 zu bewerben.

Douglas war ein Pionier in zusammenhängenden Feldern, wie Schleudersitze, Bord-Bord, Boden-Luft-, und Raketen der Luft zur Oberfläche, Boosterraketen, Bomben und Bombe-Gestelle. Douglas war eifrig, ins neue Raketengeschäft in den 1950er Jahren einzugehen. Douglas hat sich davon bewegt, Bord-Bord Raketen und Raketen zu kompletten Raketensystemen laut des 1956-Programms von Nike zu erzeugen, und ist der Hauptauftragnehmer von Skybolt luftgestartetes Programm der ballistischen Rakete und das Programm der ballistischen Rakete von Thor geworden. Douglas hat auch Verträge von NASA verdient, namentlich für die S-IVB Bühne des Saturns V Rakete des schweren Hebens zu entwerfen.

Fusionen

1967 strengte sich die Gesellschaft an, Produktion auszubreiten, um Nachfrage für den Gleichstrom 8 und Gleichstrom 9 Verkehrsflugzeuge und das a-4 Militär-Angriffsflugzeug von Skyhawk zu befriedigen. Qualität und Kassenzufluss-Probleme, Gleichstrom 10 Entwicklungskosten, die mit der Knappheit wegen des Krieges von Vietnam verbunden sind, haben Douglas dazu gebracht, zu einer Fusion mit McDonnell Aircraft Corporation bereit zu sein, McDonnell Douglas zu bilden. Douglas Aircraft Company hat als eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von McDonnell Douglas weitergemacht, aber sein Raum und Raketenabteilung sind ein Teil einer neuen Tochtergesellschaft genannt McDonnell Douglas Astronautics Company geworden.

McDonnell Douglas hat sich später mit seiner konkurrierenden Boeing 1997 verschmolzen. Boeing hat Douglas Aircraft Company mit der Abteilung von Boeing Commercial Airplanes verbunden, mehr als 75 Jahre der Geschichte von Douglas Aircraft Company beendend. Das letzte Lange Strandgebaute kommerzielle Flugzeug, der Boeing 717 (eine dritte Generationsversion des Douglas DC 9), hat Produktion im Mai 2006 aufgehört. 2011 ist C-17 Globemaster III das letzte Flugzeug, das an der Langen Strandmöglichkeit wird sammelt.

Flugzeug

• DT-1 (1921)
• DWC (1923)
• o-2 (1924)
• c-1 (1925)
• m-1 (1925)
• T2D (1927)
• BT-1/BT-2 (1930)
• Delfin (1930)
• O-31 (1930)
• B-7/O-35 (1931)
• XT3D (1931)
• GLEICHSTROM 1 (1933)
• GLEICHSTROM 2 (1934)
• O-43 (1934)
• B-18 Bolo (1935)
• GLEICHSTROM 3 (1935)
• TBD Devastator (1935)
• O-46 (1936)
• DB von Douglas das 7 Boston / A-20 Verwüstung (1938)
• SBD unerschrocken (1938)
• GLEICHSTROM-4E (1938)
• B-23 Drache (1939)
• GLEICHSTROM 4 (1939)
• GLEICHSTROM 5 (1939)
• Douglas XB-19 (1941)
• A-26 Eindringling (1942)
• BTD Zerstörer (1943)
• XA-42/XB-42 (1944)
• a-1 Skyraider (1945)
• C-74 Globemaster (1945)
• XB-43 (1946)
• GLEICHSTROM 6 (1946)
• D-558-1 Skystreak (1947)
• D-558-2-Rakete (1948)
• F3D Skyknight (1948)
• C-124 Globemaster II (1949)
• A2D Skyshark (1950)
• F4D Skyray (1951)
• a-3 Skywarrior (1952)
• X-3-Stilett (1952)
• a-4 Skyhawk (1954)
• B-66 Zerstörer (1954)
• GLEICHSTROM 7 (1953)
• F5D Skylancer (1956)
• C-133 Cargomaster (1956)
• F6D Missileer (1958)
• GLEICHSTROM 8 (1958)
• GLEICHSTROM 9 (1965)
• GLEICHSTROM 10 (1971)
• YC-15 (1975)
• DOKTOR DER MEDIZIN 80 (1980)
• DOKTOR DER MEDIZIN 11 (1990)
• C-17 Globemaster III (1991)
• DOKTOR DER MEDIZIN 90 (1993)

Raketen und Raumstart

• Roc I
• AAM-N-2-Spatz I (1948)
• LUFT 2 Dschinn (1956)
• Nike Ajax (1959)
• Nike Herkules
• Nike Zeus
• Ehrlicher John
• Thor
• GAM-87 Skybolt
• Delta
• Saturn S-IVB Bühne
• Sobel, Robert. "Donald Douglas: Die Glücke des Krieges". Die Unternehmer: Erforschungen Innerhalb der amerikanischen Geschäftstradition. Weybright & Talley, 1974. Internationale Standardbuchnummer 0-679-40064-8.

Links

• Geschichte von Douglas Aircraft 1939-45
• Geschichte von Douglas Aircraft 1946-56
• Geschichte von Douglas Aircraft 1957-67
• Ganze Produktionsliste, die mit Cloudster anfängt
• Fotographien von Douglas Aircraft Company an der Bäcker-Bibliothek historische Sammlungen, Geschäftsschule von Harvard