Im 18. und den meisten 19. Jahrhunderten war eine Korvette des Krieges ein Schlachtschiff (auch bekannt als einer der Eskorte-Typen) mit einem einzelnen Pistole-Deck, das bis zu achtzehn Pistolen getragen hat. Da das geltende System alle Behälter mit 20 Pistolen und oben bedeckt hat, hat das bedeutet, dass der Begriff Korvette des Krieges wirklich alle unsteuerpflichtigen Kampfbehälter einschließlich der sehr kleinen Pistole-Gefängnisse und Schneidenden umfasst hat. In Fachbegriffen wurden sogar die mehr spezialisierten Bombe-Behälter und fireships als Korvetten des Krieges klassifiziert, und in der Praxis wurden diese wirklich in der Korvette-Rolle verwendet, wenn nicht ihre Spezialfunktionen ausführend.

In späteren Jahren hat sich der Typ entwickelt; im Zweiten Weltkrieg waren Korvetten spezialisierte Behälter der Konvoi-Verteidigung mit der Fliegerabwehr- und U-Boot-Abwehrfähigkeit.

Takelage

Eine Korvette des Krieges war von einer Zivil- oder Handelskorvette ziemlich verschieden, die ein allgemeiner Begriff für einen einzelnen masted Behälter war, der wie ausgerüstet ist, was wir heute einen Landungshaken-Schneidenden nennen würden (aber gewöhnlich ohne die Quadratmarssegel, die dann durch Schneidender-aufgetakelte Behälter getragen sind), obwohl einige Korvetten dieses Typs wirklich in den Briten des 18. Jahrhunderts Royal Navy besonders auf den Großen Seen Nordamerikas gedient haben.

In der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts waren die meisten Marinekorvetten zwei-masted Behälter, gewöhnlich eine Ketsch oder einen Schnee-Bohrturm tragend. Eine Ketsch hatte wichtige und mizzen Masten, aber kein foremast, während ein Schnee einen foremast und einen Hauptmast, aber keinen mizzen hatte.

Der erste drei-masted (d. h. "Schiff ausgerüstet") Korvetten sind während der 1740er Jahre erschienen, und von der Mitte der 1750er Jahre wurden neueste Korvetten mit einem drei-masted (Schiff) Bohrturm gebaut.

Gefängnis-Korvette

In den 1770er Jahren ist die zwei-masted Korvette in einer neuen Gestalt als die Gefängnis-Korvette wieder erschienen. Der Nachfolger der ehemaligen Schnee-Korvetten, Gefängnis-Korvetten hatten zwei Masten, während Schiff-Korvetten fortgesetzt haben, drei zu haben (da ein Gefängnis ein zwei-masted, quadrataufgetakelter Behälter ist und ein Schiff ein Quadrattakler mit drei oder mehr Masten, obwohl unveränderlich nur drei in dieser Periode ist).

In der Napoleonischen Periode hat Großbritannien riesige Zahlen von Gefängnis-Korvetten der Klasse von Cruizer (18 Pistolen) und der Cherokee-Klasse (10 Pistolen) gebaut. Der Gefängnis-Bohrturm war von Arbeitskräften (der chronische Fehlbetrag des wichtigen gegebenen Großbritanniens in erzogenen Matrosen hinsichtlich der Anforderungen der Kriegsflotte) und wenn bewaffnet, mit carronades wirtschaftlich (32-pounders in Cruizers, der in den Cherokee 18-pounders ist), sie hatten das höchste Verhältnis der Feuerkraft zur Tonnage irgendwelcher Schiffe in der Royal Navy (obgleich innerhalb der kurzen Reihe des carronade). Folglich wurde die Klasse von Cruizer häufig als preiswerterer und mehr wirtschaftlicher Ersatz für Fregatten verwendet. Ein carronade-bewaffnetes Gefängnis würde jedoch einer mit langen Pistolen bewaffneten Fregatte, so lange die Fregatte manoeuvered ausgeliefert sein, um seine Überlegenheit der Reihe auszunutzen. Die andere Beschränkung von Gefängnis-Korvetten gegenüber Postschiffen und Fregatten war ihr relativ eingeschränkter Stauraum für Wasser und Bestimmungen, die sie weniger passend für das Langstreckenkreuzen gemacht haben. Andererseits hat ihr seichteres Ziehen sie ausgezeichneten raiders gegen das Küstenverschiffen und die Küsteninstallationen gemacht.

Bermuder Korvette

Die Royal Navy hat auch umfassenden Gebrauch der Bermuder Korvette, sowohl als ein Kreuzer gegen französische Seeräuber, Sklavenhändler, als auch als Schmuggler, und auch als seine Standardrat-Behälter gemacht, Kommunikationen, Lebenspersonen und Materialien tragend, und Aufklärungsaufgaben für die Flotten durchführend.

Bermuder Korvetten wurden mit dem Landungshaken-Bohrturm, den Mischungen des Landungshakens und Quadratbohrturms oder Bermuder Bohrturms gefunden. Sie wurden mit bis zu drei Masten gebaut. Die einzelnen masted Schiffe, mit ihren riesigen Segeln und der enormen Windkraft, die sie angespannt haben, waren anspruchsvoll, um zu segeln, und haben große, erfahrene Mannschaften verlangt. Die Royal Navy hat multi-masted Versionen bevorzugt, weil es an Matrosen, am Ende des Achtzehnten Jahrhunderts und solchen Personals beständig knapp war, wie es, hatte besonders im Westlichen Atlantik (Vorrang, der den ständigen Kriegen mit Frankreich für die Kontrolle Europas wird gibt), hat ungenügende Ausbildung erhalten. Die längeren Decks der multi-masted Behälter sind auch im Vorteil des Erlaubens von mehr Pistolen gewesen, getragen zu werden.

Klassifikation

Eine Korvette des Krieges war kleiner als eine segelnde Fregatte und war (auf Grund davon, zu wenige Pistolen zu haben), außerhalb des geltenden Systems. Im Allgemeinen würde eine Korvette des Krieges unter dem Befehl eines Masters und Kommandanten aber nicht eines Postkapitäns sein, obwohl im täglichen Gebrauch auf See der befehlshabende Offizier irgendwelcher Marinebehälter als "Kapitän" angeredet würde.

Eine Schiff-Korvette war allgemein die Entsprechung von der kleineren Korvette der französischen Marine (obwohl der französische Begriff auch Schiffe bis zu 24 Pistolen bedeckt hat, die als Postschiffe innerhalb der Sechsten Rate der britischen Marine klassifiziert wurden). Die Namenkorvette wurde nachher auch auf britische Behälter, aber erst als die 1830er Jahre angewandt.

Amerikanischer Gebrauch, während ähnlich, der britischen Fachsprache in den Anfang des 19. Jahrhunderts, ist allmählich abgewichen. Ungefähr vor 1825 hat die USA-Marine "Korvette des Krieges" verwendet, um ein Erröten-Deck das Schiff-aufgetakelte Schlachtschiff mit der ganzen Bewaffnung auf dem gundeck zu benennen; diese konnten nicht weniger als 26 Pistolen abgeschätzt werden und haben so "auf drittklassige Fregatten," die Entsprechung von britischen Postschiffen übergegriffen. Die Amerikaner haben auch gelegentlich die französische Begriff-Korvette verwendet.

Geschichte

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts sind aufeinander folgende Generationen von Marinepistolen größer und mit dem Advent von dampfangetriebenen Korvetten, beidem Paddel und Schraube vor den 1880er Jahren geworden sogar die stärksten Schlachtschiffe hatten weniger als ein Dutzend große Kaliber-Pistolen.

In der Royal Navy hat sich die Korvette zu einem unsteuerpflichtigen Behälter mit einem einzelnen Pistole-Deck und drei Masten entwickelt, zwei Quadrat hat ausgerüstet, und der aftermost hat längsschiffs ausgerüstet (Korvetten hatten drei Masten, von denen alle quadratausgerüstet wurden). Dampfkorvetten hatten eine Querabteilung ihrer seitlichen Kohlenbunker, damit die niedrigere Abteilung zuerst entleert werden konnte, um ein Niveau des Schutzes aufrechtzuerhalten, der durch die Kohle in der oberen Bunker-Abteilung entlang der Wasserlinie gewährt ist.

Wiederaufleben

Während des Ersten Weltkriegs wurde die Korvette-Schätzung von der britischen Royal Navy für kleine für Flotteaufstellungen nicht beabsichtigte Schlachtschiffe wiederbelebt. Beispiele schließen die Klassen von Flower von "Konvoi-Korvetten", diejenigen ein, die für die Konvoi-Eskorte und die Klassen von Hunt "minesweeping Korvetten", diejenigen entworfen sind, die für die minesweeping Aufgabe beabsichtigt sind.

Die Royal Navy hat fortgesetzt, Behälter abgeschätzt als Korvetten während der Zwischenkriegsjahre zu bauen. Diese Korvetten waren kleine für" Diplomatie Kanonenboot "Kolonialaufstellungen beabsichtigte Schlachtschiffe, Aufgaben überblickend und während der Kriegszeit als Konvoi-Eskorten zu handeln. Da sie nicht beabsichtigt waren, um sich mit der Flotte aufzustellen, hatten Korvetten eine Höchstgeschwindigkeit weniger als. Mehrere solche Korvetten, zum Beispiel die Klassen von Grimsby und Kingfisher, wurden in den Zwischenkriegsjahren gebaut. Flotteminensuchboote wie die algerische Klasse wurden als "minesweeping Korvetten" abgeschätzt. Die Royal Navy hat offiziell den Begriff "Korvette" 1937 fallen lassen, obwohl der Begriff im weit verbreiteten und allgemeinen Gebrauch geblieben ist.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs wurden 37 Schiffe der Schwarzen Schwan-Klasse für Konvoi-Geleitdienste gebaut. Jedoch haben der Aufbau der Schlachtschiff-Standards und die hoch entwickelten Bewaffnungen der Korvette dieser Zeit sich zur Massenproduktion nicht geliehen, und die Korvette wurde durch die Korvette, und später die Fregatte als der primäre Geleitschiff der Royal Navy verdrängt. Gebaut zu Handelsstandards und mit (am Anfang) einfachen Bewaffnungen wurden diese Behälter, namentlich die Blume und Flussklassen, in der großen Anzahl für den Kampf des Atlantiks erzeugt. 1948 hat die Royal Navy seine restlichen Korvetten und Korvetten als Fregatten wiederklassifiziert (wenn auch der Begriff Korvette seit neun Jahren offiziell verstorben gewesen war).

Bemerkenswerte Korvetten

• Vielleicht war die berühmteste Korvette HMS Entschlossenheit, in der Kapitän James Cook seine zweiten und dritten Pazifischen Reisen gemacht hat. Cook hat die Entschlossenheit "das Schiff meiner Wahl", und "das passendste für den Dienst von irgendwelchem genannt, den ich gesehen habe."
• Vereinigte Staaten Schiff Independence, eine Korvette der Kontinentalmarine, die auf diplomatischen Missionen nach Frankreich gedient hat. Unabhängigkeit war das erste Schiff, das vom Kontinentalkongress für den Gebrauch während des amerikanischen Revolutionären Krieges erworben ist. Sie hat zwei britische Preise während ihrer Vergnügungsreisen nach Europa gewonnen.
• 1780 hat HMS Geier, eine Schwan-Klassenkorvette, die 16 sechs-pounders und eine Mannschaft von 99 Matrosen trägt, Major John Andre an seine Sitzung mit General Benedict Arnold, in der Nähe von Haverstraw, New York geliefert, um Pläne für den verräterischen surender von Arnold des Westpunkts zu den Briten zu beenden. Nach der Festnahme von Andre und dem Demaskieren des Anschlags ist Arnold zu britischen Linien, überwunden der Fluss von Hudson an Bord des Geiers geflohen.
• HMS Beagle, eine als ein drei-masted Dreimaster wiederausgerüstete Gefängnis-Korvette der cherokee-Klasse, ist als das Schiff berühmt, das Charles Darwin um die Welt zwischen 1831 und 1836 durchgesegelt hat.
• 1804 Kommodore Herr Samuel Hood, beauftragter Diamantfelsen, eine kleine Insel südlich von Fort-de-France in Martinique, als HM Diamant des Forts Sloop-of-War, im Anschluss an seine Errichtung einer gekräftigten Garnison auf dem Felsen.
• 1805 hat HMS Essiggurke (eine Bermuder Korvette) Nachrichten über den britischen Sieg in der Schlacht von Trafalgar zurückgebracht.
• 1805 hat Herr Cochrane HMS Schnell, eine Gefängnis-Korvette von 14 Pistolen durch eine Reihe von berühmten Großtaten in Mittelmeer befohlen. Das Schnelle, das als die Inspiration für den ersten Befehl des erfundenen Jack Aubreys, die Sophie gedient ist.
• Vereinigte Staaten Schiff Eagle, eine USA-Marinekorvette des Krieges, die von den Briten in kanadischem Wasser gewonnen wurde. Später wurde sie durch die amerikanische Marine in der Schlacht des Sees Champlain befreit.
• 1813 wurde HMS Waschbär zum Fort Astoria am Mund des Flusses von Columbia während des Krieges von 1812 entsandt, um den Posten zu greifen, den weil es sich erwiesen hat, war bereits an North-West Company verkauft worden; das Fort wurde vom Kapitän des Schiffs Black als das Fort George umbenannt.
• Vereinigte Staaten Schiff Wasp, eine amerikanische Marinekorvette, die mit der Unterscheidung während des Krieges von 1812 gedient hat. Sie ist dafür verantwortlich, mindestens vier britische Schlachtschiffe zu versenken oder zu gewinnen und mehrere andere Handelsbehälter zu gewinnen. Das innerhalb von Monaten ihres Beauftragens und vor ihrem eigenen Sinken während eines karibischen Sturms im Oktober 1814.
• 1826 war Karteria, als ein Schlachtschiff der Marine der 1. hellenischen Republik unter dem Befehl von Capt Frank Abney Hastings handelnd, das erste Dampfschlachtschiff, um Handlung zu sehen. Zurzeit hatten die europäischen Kriegsflotten keine Dampfschlachtschiffe.
• Vereinigte Staaten Schiff Portsmouth eine amerikanische Marinekorvette des Krieges, die während des mexikanisch-amerikanischen Krieges in der Kampagne von Kalifornien gedient hat. Sie hat am Kampf während des Zweiten Opiumkrieges, spezifisch der Kampf der Perle-Flussforts teilgenommen. Später hat sie im amerikanischen Bürgerkrieg, in der Schlacht von Forts Jackson und St. Philip gedient.
• Vereinigte Staaten Schiff Constellation, eine 1854-Korvette, die zurzeit ein Museum-Schiff ist. Es war das letzte Vollsegel-Schlachtschiff, das entworfen und durch die Marine von USA gebaut ist.
• 1949, HMS Amethyst, ist eine Schwarze Korvette der Schwan-Klasse der Royal Navy beteiligt an einem internationalen Ereignis geworden, als sie gefangen im Fluss Jangtse durch Kommunistische chinesische Küstenbatterien geworden ist. Sie hat eine berühmte Flucht am 30. Juli 1949 gemacht, später hat sich in einen Hauptfilm Ereignis von Jangtse verwandelt: Die Geschichte des HMS Amethystes.

Siehe auch

• Liste von Korvetten des Krieges der USA-Marine
• Die Schätzung des Systems der Royal Navy

Zeichen

Bibliografie

• Rodger, N.A.M. Der Befehl des Ozeans, eine Marinegeschichte Großbritanniens 1649-1815, Londons (2004). Internationale Standardbuchnummer 0-713-99411-8
• Bennett, G. Der Kampf von Trafalgar, Barnsley (2004). Internationale Standardbuchnummer 1-84415-107-7
• Lavery, die Marine von Brian Nelson: Schiffe, Männer und Organisation, 1793-1815 Conway Maritime Press Ltd (am 31. Mrz 1999). Internationale Standardbuchnummer 0851775217
• Winfield, Rif.
• Britische Schlachtschiffe im Alter des Segels: 1603-1714, Barnsley (2009) internationale Standardbuchnummer 978-1-84832-040-6
• Britische Schlachtschiffe im Alter des Segels: 1714-1792, Barnsley (2007) internationale Standardbuchnummer 978-1-84415-700-6
• Britische Schlachtschiffe im Alter des Segels: 1793-1817, (2. Ausgabe) Barnsley (2008). Internationale Standardbuchnummer 978-1-84415-717-4.

Links

• Korvetten von Royal Navy von battleships-cruisers.co.uk - Geschichte und Bilder von 1873 bis 1943.
• Die Schiffe von Michael Phillips der alten Marine