Ames Research Center (ARC), ist eine Nationale Luftfahrt und Raumfahrtbehörde (NASA) Hauptforschungszentrum. Das Zentrum wird im Moffett Feld in Kaliforniens Silikontal gelegen. Genannt nach Joseph Sweetman Ames und gegründet am 20. Dezember 1939 als der zweite Nationale Beratungsausschuss für die Luftfahrt (NACA) Laboratorium ist KREISBOGEN ein Teil der NASA 1958 als ein Teil des Umsatzes von der Auflösung von NACA geworden, jetzt (an der letzten Schätzung) mehr als $ 3.0 Milliarden in der Kapitalausrüstung, dem 2,300 Forschungspersonal und einem jährlichen Budget von $ 600 Millionen habend.

Historisch wurde Ames gegründet, um sich mit der Windkanal-Forschung über die Aerodynamik des Propellerflugzeuges zu beschäftigen; howerver seine Rolle hat sich außer der Forschung und Technologie in der Luftfahrt entwickelt, um spaceflight und Informationstechnologie zu umfassen. Ames spielt eine Rolle in vielen Missionen von NASA zur Unterstutzung Amerikas Raums und Luftfahrt-Programme. Es stellt Führung in astrobiology zur Verfügung; kleine Satelliten; robotic Monderforschung; Technologien für das Konstellationsprogramm; die Suche nach bewohnbaren Planeten; Supercomputerwissenschaft; intelligente/anpassungsfähige Systeme; fortgeschrittener Thermalschutz; und Bordastronomie. Ames entwickelt auch Werkzeuge für einen sichereren, effizienteren nationalen Luftraum und einzigartige Vorteil habende Partnerschaft-Mission von NASA. Der aktuelle Direktor des Zentrums ist Dr Simon P. "Pete" Worden (Brigadegeneral, USAF Pensioniert).

Die Organisation ist Missionszentrum für mehrere Schlüsselstrom-Missionen (Kepler Mission, der Beobachtungs- und Abfragungssatellit des Kraters Lunar (LCROSS) Mission, Stratosphärische Sternwarte Für die Infrarotastronomie (SOFIA)) und ein Hauptmitwirkender zum '"neuen Erforschungsfokus" als ein Teilnehmer im Mannschaft-Erforschungsfahrzeug von Orion und Ares ich gehöre Boosterrakete-Projekte zu Mannschaft.

Missionen

Obwohl Ames ein Forschungszentrum von NASA und nicht ein Flugzentrum ist, dennoch ist es an mehreren Astronomie und Raummissionen nah beteiligt worden.

Mondprospektor war die dritte Mission, die von NASA für die volle Entwicklung und den Aufbau als ein Teil des Entdeckungsprogramms ausgewählt ist. Zu einem Selbstkostenpreis von $ 62.8 Millionen wurde die 19-monatige Mission in eine niedrige polare Bahn des Monds gestellt, vollbringend der Oberflächenzusammensetzung und möglichen Polareis-Ablagerungen, Maße von magnetischen und Ernst-Feldern und Studie von outgassing Mondereignissen kartografisch darzustellen. Gestützt auf dem Mondprospektor Daten von Neutron Spectrometer (NS) haben Missionswissenschaftler beschlossen, dass es tatsächlich Wassereis in den polaren Kratern des Monds gibt. Die Mission hat am 31. Juli 1999 geendet, als der orbiter zu einem Einfluss in einen Krater in der Nähe vom Mondsüdpol in einem (erfolglosen) Versuch geführt wurde, polares Mondwasser durch das Verdunsten davon zu analysieren, um spektroskopische Charakterisierung von Erdfernrohren zu erlauben.

Der 11-Pfund-(5-Kg-)-GeneSat-1, Bakterien innerhalb eines Miniaturlaboratoriums tragend, wurde am 16. Dezember 2006 gestartet. Der sehr kleine Satellit von NASA hat bewiesen, dass Wissenschaftler schnell entwerfen und eine neue Klasse des billigen Raumfahrzeugs starten — und bedeutende Wissenschaft führen können.

Der Beobachtungs- und Abfragungssatellit des Kraters Lunar (LCROSS) Mission, nach Wasser auf dem Mond zu suchen, war ein 'sekundäres Nutzlast-Raumfahrzeug.' LCROSS hat seine Reise zum Mond auf derselben Rakete wie Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) begonnen, der fortsetzt, eine verschiedene Mondaufgabe zu führen. Es hat im April 2009 auf einem Atlas V Rakete vom Raumfahrtzentrum von Kennedy, Florida gestartet.

Kepler ist die erste Mission der NASA, die dazu fähig ist, Erdgröße und kleinere Planeten zu finden. Die Kepler Mission wird die Helligkeit von Sternen kontrollieren, um Planeten zu finden, die vor ihnen während der Bahnen der Planeten gehen. Während solcher Pässe oder 'Durchfahrten' werden die Planeten die Helligkeit des Sterns ein bisschen vermindern.

Stratosphärische Sternwarte für die Infrarotastronomie (SOFIA) ist ein Gemeinschaftsunternehmen der amerikanischen und deutschen Raumfahrtagenturen, NASA und des DLR, um eine Infrarotfernrohr-Plattform zu machen, die an Höhen hoch genug fliegen kann, um im infrarotdurchsichtigen Regime über dem Wasserdampf in der Atmosphäre der Erde zu sein. Das Flugzeug wird durch die Vereinigten Staaten, und das Infrarotfernrohr durch Deutschland geliefert. Modifizierungen der Zelle von Boeing 747SP, um das Fernrohr, die mit der Mission einzigartige Ausrüstung und die große Außentür anzupassen, wurden durch l-3 Kommunikationen Einheitliche Systeme von Waco, Texas gemacht.

Die kommende Mission von Lunar Atmosphere Dust Environment Explorer (LADEE) ist NASA Ames zugeteilt worden. Das wird für einen Start zum Mond 2011 geplant. Außerdem hat Ames eine Unterstützungsrolle in mehreren Missionen, am meisten namentlich der Bahnbrecher von Mars und die Erforschungsrover-Missionen von Mars gespielt, wo der Ames Intelligentes Robotertechnik-Laboratorium eine Schlüsselrolle gespielt hat. NASA, die Ames ein Partner auf dem Mars der Phönix, eine Pfadfinder-Programm-Mission von Mars war, einer hohen Breite lander an Mars zu senden, hat einen robotic Arm eingesetzt, um Gräben bis zu 1.6 Fuß (eine Hälfte des Meters) in die Schichten des Wassereises und Analysierens der Boden-Zusammensetzung zu graben. Ames ist auch ein Partner auf dem Wissenschaftslaboratorium von Mars, einer folgenden Generation Rover von Mars, um für Zeichen von organics und komplizierten Molekülen zu erforschen.

Flugsicherungsautomationsforschung

Die Flugsystemabteilung führt Forschung und Entwicklung in zwei primären Gebieten: Luftverkehr-Management und High-Fidelityflugsimulation. Für das Luftverkehr-Management schaffen Forscher und prüfen Konzepte, um bis zu dreimal heutiges Niveau des Flugzeuges im nationalen Luftraum zu berücksichtigen. Automation und seine begleitenden Sicherheitsfolgen sind Schlüsselfundamente der Konzeptentwicklung. Historisch hat die Abteilung Produkte entwickelt, die nachher für das fliegende Publikum wie der Verkehrsregelungsberater durchgeführt worden sind, der landesweit aufmarschiert wird. Für die High-Fidelityflugsimulation operiert die Abteilung den größten Flugsimulator in der Welt (der Simulator der Vertikalen Bewegung), ein Simulator des Niveaus-D 747-400 und ein Panoramaflugsicherungsturm-Simulator. Diese Simulatoren sind für eine Vielfalt von Zwecken einschließlich fortlaufender Ausbildung für Raumfähre-Piloten, Entwicklung von zukünftigen Raumfahrzeugberühren-Qualitäten, Hubschrauberregelsystem-Prüfung, Gemeinsamer Schlag-Kämpfer-Einschätzungen und Unfalluntersuchungen verwendet worden. Das Personal in der Abteilung hat eine Vielfalt von technischen Hintergründen, einschließlich Leitung und Kontrolle, Flugmechanik, Flugsimulation und Informatik. Kunden außerhalb NASA haben den FAA, DOD, DHS, den PUNKT, NTSB, Lockheed Martin und die Boeing eingeschlossen

Informationstechnologie

Ames ist das Haus der großen Forschungs- und Entwicklungsabteilungen der NASA in der Fortgeschrittenen Supercomputerwissenschaft, den Menschlichen Faktoren und der Künstlichen Intelligenz (Intelligente Systeme). Diese Forschen, & Entwicklungsorganisationen unterstützen die Erforschungsanstrengungen der NASA, sowie die fortlaufenden Operationen von Raumfähre und Internationaler Raumstation und der Raumwissenschafts- und Luftfahrt-Arbeit über NASA. Das Zentrum führt auch und erhält die E-Wurzel nameserver des DNS Systems aufrecht.

Die Intelligente Systemabteilung ist NASA führend R&D Abteilung, die sich entwickelt, hat intelligente Software und Systeme für alle Missionsdirektorate von NASA vorgebracht. Es stellt Softwaregutachten für Luftfahrt, Raumwissenschaftsmissionen, Raumfähre, Internationale Raumstation zur Verfügung, und das neue hat Erforschungsmissionen (CEV und Ares) zu Mannschaft gehört. Der erste AI im Raum (Tiefer Raum 1) wurde aus dem Code TI entwickelt, wie die MAPGEN Software ist, dass tägliche Pläne die Tätigkeiten für die Erforschungsrover von Mars, derselbe logische Kerngeist für das Ensemble verwendet wird, um den Phönix Lander und das Planungssystem für die Sonnenreihe der Internationalen Raumstation zu bedienen. Das einheitliche Systemgesundheitsmanagement für die Kontrollmoment-Gyroskope der Internationalen Raumstation, zusammenarbeitende Systeme mit semantischen Suchwerkzeugen und robuste Softwaretechnik rundet das Spielraum der Code-TI'S-Arbeit ab.

Die Menschliche Systemintegrationsabteilung "bringt von den Menschen in den Mittelpunkt gestelltes Design und Operationen von komplizierten Raumfahrtsystemen durch die Analyse, das Experimentieren und das Modellieren der menschlichen Wechselwirkung der Leistung und menschlichen Automation vor, um dramatische Verbesserungen in der Sicherheit, der Leistungsfähigkeit und dem Missionserfolg zu bilden". Seit Jahrzehnten ist die Menschliche Systemintegrationsabteilung auf dem Blei der von den Menschen in den Mittelpunkt gestellten Raumfahrtforschung gewesen. Die Abteilung ist mehr als 100 Forschern, Auftragnehmern und Verwaltungspersonal Zuhause.

Ames operiert einen der worlds schnellsten Supercomputer, Pleiades, der weiter erhöht wird und auf dem Plan steht, um 10 petaflops der in einer Prozession gehenden Macht vor 2012 zu erreichen.

Im September 2009 hat Ames NEBELFLECK als eine schnelle und starke Wolkenrechenplattform gestartet, die massiven Dateien der NASA zu behandeln, die Sicherheitsvoraussetzungen erfüllt haben. Diese innovative Versuchsgebrauch-offene Quelle Bestandteile, erfüllt FISMA und kann zu regierung-großen Anforderungen klettern, äußerst effiziente Energie seiend.

Bildverarbeitung

NASA Ames war eine der ersten Positionen in der Welt, um Forschung über die Bildverarbeitung der Satellitenplattform-Luftfotografie zu führen. Einige der Pioniertechniken der Kontrasterhöhung mit der Analyse von Fourier wurden an Ames in Verbindung mit Forschern an ESL Inc. entwickelt

Windkanäle

Die Forschungszentrum-Windkanäle von Ames von NASA sind nicht nur für ihre riesige Größe, sondern auch für ihre verschiedenen Eigenschaften bekannt, die verschiedene Arten der wissenschaftlichen und Technikforschung ermöglichen.

FUNKEN SIE einheitlicher Plan-Windkanal

Unitary Plan Wind Tunnel (UPWT) wurde 1956 zu einem Selbstkostenpreis von $ 27 Millionen auf das Einheitliche Plan-Gesetz von 1949 vollendet. Seit seiner Vollziehung ist die UPWT Möglichkeit der am schwersten verwendete Windkanal von NASA gewesen. Jeder kommerzielle Haupttransport und fast jedes militärische Strahl, das in den Vereinigten Staaten im Laufe der letzten 40 Jahre gebaut ist, sind in dieser Möglichkeit geprüft worden. Das Quecksilber, die Zwillinge, und die Kapseln von Apollo und Raumfähre wurden auch in diesem Tunnel-Komplex geprüft. Diese Windkanal-Möglichkeit vertritt einen einzigartigen nationalen Aktivposten der Lebenswichtigkeit zur Verteidigung der Nation und seiner Wettbewerbsposition auf dem Weltraumfahrtmarkt.

Nationaler umfassender Aerodynamik-Komplex (NFAC)

Forschungszentrum von Ames nimmt auch den größten Windkanal in der Welt, Teil des Nationalen Umfassenden Aerodynamischen Komplexes (NFAC) auf: Es ist groß genug, um lebensgroße Flugzeuge zu prüfen, anstatt Modelle zu erklettern.

Die 40 durch 80-Fuß-Windkanal-Stromkreis wurden in den 1940er Jahren ursprünglich gebaut und sind jetzt dazu fähig, Test velocites bis dazu zur Verfügung zu stellen. Es wird verwendet, um ein aktives Forschungsprogramm in Aerodynamik, Dynamik, Mustergeräusch, und umfassendem Flugzeug und ihren Bestandteilen zu unterstützen. Die aerodynamischen Eigenschaften von neuen Konfigurationen werden mit einer Betonung auf der Bestätigung rechenbetonter Methoden untersucht. Stabilitätsgrenzen von Aeromechanical von fortgeschrittenem rotorcraft und Wechselwirkungen des Rotor-Rumpfs werden erforscht. Stabilität und Kontrollableitungen werden auch einschließlich der statischen und dynamischen Eigenschaften von neuen Flugzeugskonfigurationen bestimmt. Die akustischen Eigenschaften der meisten umfassenden Fahrzeuge werden auch bestimmt, sowie akustische Forschung hat darauf gezielt, aerodynamische Quellen des Geräusches zu entdecken und zu reduzieren. Zusätzlich zu den normalen Datenerfassungsmethoden (z.B. Gleichgewicht-System, Druck-Messen-Wandler und Temperaturabfragungsthermoelemente), die modernste, nichtaufdringliche Instrumentierung (z.B, Laser velocimeters und shadowgraphs) sind verfügbar, um zu helfen, Fluss-Richtung und Geschwindigkeit in und um die sich hebenden Oberflächen von Modellen oder Flugzeugserleben-Untersuchung zu bestimmen. Die 40 durch 80-Fuß-Windkanal werden in erster Linie verwendet, für das niedrige - und aerodynamische Mittler-Gangeigenschaften des Hochleistungsflugzeuges, rotorcraft, und fester Flügel, angetriebenes Heben V/STOL Flugzeug zu bestimmen.

Die 80 durch 120-Fuß-Windkanal an NASA Forschungszentrum von Ames halten die Unterscheidung, die größte Windkanal-Testabteilung in der Welt zu sein. Dieses offene Stromkreis-Bein wurde hinzugefügt, und ein neues Anhänger-Laufwerk-System wurde in den 1980er Jahren installiert. Die 80 durch 120-Fuß-Windkanal werden verwendet, um ein aktives Forschungsprogramm in Aerodynamik, Dynamik, Mustergeräusch, und umfassendem Flugzeug und ihren Bestandteilen zu unterstützen. Die aerodynamischen Eigenschaften von neuen Konfigurationen, werden mit einer Betonung auf der Bestätigung rechenbetonter Methoden untersucht. Stabilitätsgrenzen von Aeromechanical von fortgeschrittenem rotorcraft und Wechselwirkungen des Rotor-Rumpfs werden erforscht. Die akustischen Eigenschaften der meisten umfassenden Fahrzeuge werden auch bestimmt, sowie akustische Forschung hat darauf gezielt, aerodynamische Quellen des Geräusches zu entdecken und zu reduzieren. Zusätzlich zu den normalen Datenerfassungsmethoden (z.B. Gleichgewicht-System, Druck-Messen-Wandler und Temperaturabfragungsthermoelemente), die modernste nichtaufdringliche Instrumentierung (z.B, Laser velocimeters und shadowgraphs) sind verfügbar, um zu helfen, Fluss-Richtung und Geschwindigkeit in und um die sich hebenden Oberflächen von Modellen oder Flugzeugserleben-Untersuchung zu bestimmen. Einige der Testprogramme, die durch die 80 durch 120 Fuß durchgekommen sind, schließen ein: F-18 Hoher Winkel des Angriffsfahrzeugs, DARPA/Lockheed Allgemeiner Erschwinglicher Leichtgewichtskämpfer, XV-15 Neigungsrotor und Fortschritt-Wiederherstellungssystemparafolie. Die 80 durch 120-Fuß-Testabteilung sind dazu fähig, eine volle Größe Boeing 737 an Geschwindigkeiten bis dazu zu prüfen.

Obwohl stillgelegt, durch NASA 2003 wird der NFAC jetzt durch die USA-Luftwaffe als eine Satellitenmöglichkeit von Arnold Engineering Development Center (AEDC) bedient.

Kreisbogen-Strahlkomplex

Der Kreisbogen-Strahlkomplex von Ames hat sieben verfügbare Prüffelder. Zurzeit enthalten vier Buchten Kreisbogen-Strahleinheiten von sich unterscheidenden Konfigurationen, die durch die allgemeine Möglichkeitsunterstützungsausrüstung bedient sind. Das sind Aerodynamic Heating Facility (AHF), Turbulent Flow Duct (TFD), Panel Test Facility (PTF) und Interaction Heating Facility (IHF). Die Unterstützungsausrüstung schließt zwei D.C. Macht-Bedarf, ein Dampf Ejektor-gesteuertes Vakuumsystem, ein Wasserkühlsystem, Hochdruckgassysteme, Datenerfassungssystem und andere Hilfssysteme ein.

Der Umfang und die Kapazität dieser Systeme machen den Kreisbogen-Strahlkomplex von Ames einzigartig in der Welt. Die größte Macht-Versorgung kann 75 Megawatt (MW) für eine 30-minutige Dauer oder 150 MW für eine 15 zweite Dauer liefern. Diese Macht-Kapazität, in der Kombination mit einer Großserie 5-stufiges Dampfejektor-Vakuumpumpen-System, ermöglicht Möglichkeitsoperationen, atmosphärische Höhenflugbedingungen mit Proben der relativ großen Größe zu vergleichen. Der Thermophysik-Möglichkeitszweig bedient vier Kreisbogen-Strahlmöglichkeiten. Interaction Heating Facility (IHF), mit einer verfügbaren Leistung über den 60-MW, ist eines der verfügbaren Kreisbogen-Strahlen der höchsten Macht. Es ist eine sehr flexible Möglichkeit, die zu langen Durchlaufzeiten von bis zu einer Stunde fähig ist und fähig ist, große Proben sowohl in einer Stagnation als auch in flacher Teller-Konfiguration zu prüfen. Panel Test Facility (PTF) verwendet eine einzigartige halbelliptische Schnauze, um Tafel-Abteilungen zu prüfen. Angetrieben durch eine 20-MW Kreisbogen-Heizung kann der PTF durchführen

Tests auf Proben seit bis zu 20 Minuten. Der Unruhige Fluss-Kanal stellt hohe unruhige Überschalltemperatur zur Verfügung

Luftströme über flache Oberflächen. Der TFD wird durch eine 20-MW Kreisbogen-Heizung von Hüls angetrieben und kann Proben in der Größe prüfen. Aerodynamic Heating Facility (AHF) hat ähnliche Eigenschaften zur IHF-Kreisbogen-Heizung, eine breite Reihe von Betriebsbedingungen, Beispielgrößen und erweiterte Testzeiten anbietend. Ein Plenum des kalten Luftmischens berücksichtigt Simulationen des Aufstiegs oder der Hochleistungsflugbedingungen. Studien von Catalycity mit Luft oder Stickstoff können in diesem flexiblen Bohrturm durchgeführt werden. Ein 5-Arme-Musterunterstützungssystem erlaubt dem Benutzer, Probeleistungsfähigkeit zu maximieren. Der AHF kann mit konfiguriert werden

entweder Hüls oder segmentierte Kreisbogen-Heizung, bis zum 20-MW. 1 MW ist genug Macht, 750 Häuser zu liefern.

Reihe-Komplex

Ames Vertical Gun Range (AVGR) wurde entworfen, um wissenschaftliche Studien von Mondeinfluss-Prozessen zur Unterstutzung der Missionen von Apollo zu führen. 1979 wurde es als eine Nationale Möglichkeit gegründet, die durch das Planetarische Geologie- und Geophysik-Programm gefördert ist. 1995 sind vergrößerte wissenschaftliche Bedürfnisse über verschiedene Disziplinen auf gemeinsame Kernfinanzierung durch drei verschiedene Wissenschaftsprogramme am Hauptquartier von NASA (Planetarische Geologie und Geophysik, Exobiologie und Sonnensystemursprünge) hinausgelaufen. Außerdem stellt der AVGR Programmatic-Unterstützung für verschiedene vorgeschlagene und andauernde planetarische Missionen zur Verfügung (z.B. Stardust, Tiefer Einfluss).

Mit seiner 0.30 cal Leicht-Gaspistole und Puder-Pistole kann der AVGR Kugeln zu Geschwindigkeiten im Intervall davon starten. Durch das Verändern des Winkels der Pistole der Erhebung in Bezug auf den Zielvakuumraum sind Einfluss-Winkel von 0 ° bis 90 ° hinsichtlich des Gravitationsvektoren möglich. Diese einzigartige Eigenschaft ist in der Studie von Krater-Bildungsprozessen äußerst wichtig.

Der Zielraum ist ungefähr im Durchmesser und Höhe und kann ein großes Angebot an Zielen und steigenden Vorrichtungen anpassen. Es kann Vakuumniveaus unten aufrechterhalten, oder kann zurück mit verschiedenem Benzin gefüllt sein, um verschiedene planetarische Atmosphären vorzutäuschen. Einfluss-Ereignisse werden normalerweise mit dem schnelllaufenden Video/Film oder Particle Image Velocimetry (PIV) registriert.

Hypergeschwindigkeitsfreiflug-Reihe

Die Reihe von Hypervelocity Free-Flight (HFF) umfasst zurzeit zwei aktive Möglichkeiten: die Aerodynamische Möglichkeit (HFFAF) und die Pistole-Entwicklungsmöglichkeit (HFFGDF). Der HFFAF ist eine vereinigte Ballistische Reihe und Stoß-Tube Gesteuerter Windkanal. Sein primärer Zweck ist, die aerodynamischen Eigenschaften und mit dem Flussfeldstrukturdetails des freien Fliegens aeroballistic Modelle zu untersuchen.

Der HFFAF ließ eine Testabteilung mit 16 Shadowgraph-Bildaufbereitungsstationen ausstatten. Jede Station kann verwendet werden, um ein orthogonales Paar von Images eines Hypergeschwindigkeitsmodells im Flug festzunehmen. Diese Images, die mit der registrierten Bewegungszeit-Geschichte verbunden sind, können verwendet werden, um kritische aerodynamische Rahmen wie Heben, Schinderei, statische und dynamische Stabilität, Fluss-Eigenschaften und das Aufstellen von Moment-Koeffizienten zu erhalten. Für die sehr hohe Machzahl (M> 25) Simulationen können Modelle in einen gegenfließenden durch die Stoß-Tube erzeugten Gasstrom gestartet werden. Die Möglichkeit kann auch für die Hypergeschwindigkeitseinfluss-Prüfung konfiguriert werden und hat eine aerothermodynamic Fähigkeit ebenso. Der HFFAF wird zurzeit konfiguriert, um die leichte Gaspistole zur Unterstutzung der ständigen Thermalbildaufbereitungs- und Übergang-Forschung für das hypersonics Programm der NASA zu bedienen.

Der HFFGDF wird für Pistole-Leistungserhöhungsstudien und gelegentliche Einfluss-Prüfung verwendet. Die Möglichkeit verwendet dasselbe Arsenal von leichtem Benzin und Puder-Pistolen als der HFFAF, um Partikeln zu beschleunigen, die sich in der Größe vom Diameter bis Geschwindigkeiten im Intervall von 0.5 zu 8.5 km/s (1,500 bis 28,000 ft/s) erstrecken. Der grösste Teil der Forschungsanstrengung hat bis heute auf Erdatmosphäre-Zugang-Konfigurationen (Quecksilber, Zwillinge, Apollo und Pendelbus), planetarische Zugang-Designs (Wikinger, Pionier Venus, Galileo und MSL), und aerobraking (AFE) Konfigurationen im Mittelpunkt gestanden. Die Möglichkeit ist auch für Scramjet-Antrieb-Studien (Nationales Raumfahrtflugzeug (NASP)) und Sternschnuppe-Schutt-Einfluss-Studien / Augenhöhlenschutt-Einfluss-Studien (Raumstation und RLV) verwendet worden. 2004 wurde die Möglichkeit für die Dynamik-Prüfung des Schaum-Schuttes zur Unterstutzung der Rückkehr zur Fluganstrengung verwertet. Bezüglich des Märzes 2007 ist der GDF wiederkonfiguriert worden, um eine kalte Gaspistole für die CEV Unterschallkapselaerodynamik zu bedienen.

Elektrische Kreisbogen-Stoß-Tube

Die Möglichkeit von Electric Arc Shock Tube (EAST) wird verwendet, um die Effekten der Radiation und Ionisation zu untersuchen, die während sehr hoher atmosphärischer Geschwindigkeitseinträge vorkommen. Außerdem kann der OSTEN auch Luftdruckwelle-Simulationen zur Verfügung stellen, die die stärkstmögliche Stoß-Generation in Luft bei einem Anfangsdruck-Laden oder größer verlangen. Die Möglichkeit hat drei getrennte Fahrer-Konfigurationen, um eine Reihe von Testvoraussetzungen zu entsprechen: Der Fahrer kann mit einer Diaphragma-Station entweder von a oder von einer Stoß-Tube verbunden werden, und die Hochdruckstoß-Tube kann auch einen Stoß-Tunnel steuern. Die Energie für die Fahrer wird durch ein 1.25-MJ-capacitor Lagerungssystem geliefert.

Neue Ereignisse

Obwohl die Regierung von Bush ein bisschen Finanzierung vergrößert

hat

für NASA insgesamt hat die wesentliche Wiederanordnung in Forschungsprioritäten, die der Ansage der Vision für die Raumerforschung 2004 gefolgt sind, zu einer bedeutenden Anzahl von vorübergehenden Entlassungen an Ames geführt. Wie zuvor hat NASA beschlossen, mehr Mittel den mehr sichtbaren von den Menschen besetzten Raummissionen zu widmen, als zum Roboter-Raumfahrzeug oder den wissenschaftlichen Experimenten.

Am 22. Oktober 2006 hat NASA das Zentrum von Carl Sagan für die Studie des Lebens im Weltall geöffnet. Das Zentrum wird die Arbeit fortsetzen, die Carl Sagan während seiner Lebenszeit, einschließlich der Suche nach Außerirdischer Intelligenz übernommen hat.

2008 wurde Lunar Orbiter Image Recovery Project (LOIRP) Raum im alten McDonalds gegeben (das Gebäude ist McMoons seitdem umbenannt worden), Datenbänder von fünf 1966 und 1967 Orbiter Mondraumfahrzeuge zu digitalisieren, die zum Mond gesandt wurden.

Auch 2008 wurde es bekannt gegeben, dass der ehemalige Direktor Henry McDonald eine 60. Jahrestag-Klasse der NASA Ruhmeshalle von Ames für die Versorgung war, "... haben außergewöhnliche Führung und scharfe technische Scharfsinnigkeit zu NASA Ames als das Zentrum sich gegen Ende der 1990er Jahre wiedererfunden."

2010, Wissenschaftler von NASA am Flüssigen Mechanik-Laboratorium an NASA das Forschungszentrum von Ames in der Bergansicht, Kalifornien, hat die Aerodynamik des Jabulani Weltpokal-Fußballballs studiert, beschließend, dass es zum "Fingergelenk unter" mit Geschwindigkeiten dessen neigt.

Raumfahrtingenieur Rabi Mehta hat diese Wirkung dem asymmetrischen Fluss wegen des Naht-Aufbaus des Balls zugeschrieben.

Öffentlich-private Partnerschaften

Die Bundesregierung hat Teile der Möglichkeit und menschlichen Arbeitskräfte stark wiedereansprucht, um private Sektor-Industrie, Forschung und Ausbildung zu unterstützen.

Am 28. September 2005 hat sowohl Forschungszentrum von Google als auch Ames Details zu einer langfristigen Forschungspartnerschaft bekannt gegeben. Zusätzlich zum Vereinigen des Techniktalents plant Google, eine Möglichkeit auf dem KREISBOGEN-Campus zu bauen. Eines der Projekte zwischen Ames, Google und Universität von Carnegie Mellon ist das Gigapan-Projekt — eine robotic Plattform für das Schaffen, Teilen und Kommentieren von gigapixel Landimages. Das Planetarische Zufriedene Projekt bemüht sich, die Daten zu integrieren und zu verbessern, die Google für seine Projekte von Google Moon und Google Mars verwendet. Am 4. Juni 2008 hat Google bekannt gegeben, dass es von NASA, am Moffett Feld, für den Gebrauch als Büroraum und Mitarbeiterunterkunft gepachtet hatte.

HP ist die erste korporative Tochtergesellschaft eines neuen Bio-Info-Nano Forschungs- und Entwicklungsinstituts (BEHÄLTER-RDI) geworden; ein zusammenarbeitendes Wagnis, das von der Universität Kaliforniens Santa Cruz und NASA gegründet ist, die an NASA Ames in der Bergansicht, Kalifornien gestützt ist. Der Bio|Info|Nano R&D Institut wird dem Schaffen wissenschaftlicher Durchbrüche gemacht möglich durch die Konvergenz der Biotechnologie, Informationstechnologie und Nanotechnologie gewidmet.

Eigenartigkeitsuniversität veranstaltet ihre Führung und Bildungsprogramm an der Möglichkeit.

NASA Erforschungszentrum von Ames

Die NASA Erforschungszentrum von Ames ist ein Wissenschaftsmuseum und Ausbildungszentrum für NASA. Es gibt Anzeigen und interaktive Ausstellungsstücke über die Technologie von NASA, Missionen und Raumerforschung. Ein Mondfelsen, Meteorstein und andere geologische Proben sind auf der Anzeige. Das Theater zeigt Kino mit der Gesamtlänge von den Erforschungen der NASA des Mars und der Planeten, und über die Beiträge der Wissenschaftler an NASA Forschungszentrum von Ames. Die Möglichkeit ist frei und für das Publikum offen. Stunden: Am Dienstag - am Freitag: 10:00 Uhr - 16:00 Uhr; gesessen & Sonne: 12 Mittag - 16:00 Uhr.

Siehe auch

• Forschungspark von NASA
• Pleiades (Supercomputer)

Ganze Bücher online-

• Abenteuer in der Forschung: Eine Geschichte des Forschungszentrums von Ames, 1940-1965 (NASA SP-4302, 1970)
• Atmosphäre der Freiheit: Sechzig Jahre an der NASA Forschungszentrum von Ames (NASA SP-4314, 2000)
• Flugforschung an Ames, 1940-1997: Siebenundfünfzig Jahre der Entwicklung und Gültigkeitserklärung der Aeronautischen Technologie (NASA SP-3300, 1998)
• Suche des Horizonts: Eine Geschichte des Forschungszentrums von Ames 1940-1976 (NASA SP-4304, 1985)

Außenverbindungen

• Forschungszentrum von Ames

• Forschungszentrum von Ames zwitschert
• NASA Erforschungszentrum von Ames
• Die Astrophysik und das Astrochemistry Laboratorium
• Die Orion Tür-Sammlung an NASA Forschungszentrum von Ames
• Der Forschungspark Academic von NASA vereinigt

• Aufgenommenes Universitätsforschungszentrum
• Lebensinfo Nano R&D errichtet