Glamorgan oder Glamorganshire (oder) sind eine der dreizehn historischen Grafschaften und einer ehemaligen Verwaltungsgrafschaft Wales. Es war ursprünglich ein frühes mittelalterliches Königreich von unterschiedlichen als Glywysing bekannten Grenzen, bis übernommen, durch die Normannen als eine Lordschaft. Glamorgan wird neuerdings durch die drei bewahrten Grafschaften von Westlichem Glamorgan, Mitte Glamorgan und Südlicher Glamorgan vertreten. Der Name überlebt auch in dieser der Grafschaftstadtgemeinde des Tales von Glamorgan.

Obwohl am Anfang ein ländliches und pastorales Gebiet von wenig Wert, das Gebiet, das bekannt als Glamorgan geworden ist, ein Konfliktpunkt zwischen dem Normannen Herren und den walisischen Prinzen mit dem Gebiet waren, das durch eine große Konzentration von Schlössern wird definiert. Nach dem Fallen laut der englischen Regel im 16. Jahrhundert ist Glamorgan eine stabilere Grafschaft geworden, und hat seine Bodenschätze ausgenutzt, ein wichtiger Teil der Industriellen Revolution zu werden. Glamorgan war die volkreichste und industrialisierte Grafschaft in Wales und wurde einmal den 'Schmelztiegel der Industriellen Revolution' genannt, die Weltzentren von drei metallurgischen Industrien und seine reichen Mittel von Kohle enthaltend.

Glamorgan County hat mehrere verschiedene Gebiete umfasst: die Industrietäler, das landwirtschaftliche Tal von Glamorgan und die landschaftliche Halbinsel von Gower. Die Grafschaft wurde nach Norden von Brecknockshire, Osten von Monmouthshire, Süden durch den Bristoler Kanal und Westen von Carmarthenshire und Carmarthen Bay begrenzt. Sein Gesamtgebiet war, und die Gesamtbevölkerung der drei bewahrten Grafschaften von Glamorgan 1991 war 1,288,309. 1974 hat Glamorgan zwei Städte, Cardiff, die Kreishauptstadt und von 1955 die Hauptstadt Wales und Swansea enthalten. Der höchste Punkt in der Grafschaft war Craig y Llyn , der in der Nähe vom Dorf Rhigos im Cynon Tal gelegen ist.

Geschichte

Ursprünge

Das Terrain von Glamorgan ist durch die Menschheit seit mehr als 200,000 Jahren bewohnt worden. Klimaschwankung hat die Bildung, das Verschwinden und die Wandlung von Gletschern verursacht, die abwechselnd Meeresspiegel veranlasst haben, sich zu erheben und zu fallen. In verschiedenen Zeiten ist Leben, an anderen gediehen das Gebiet wird wahrscheinlich völlig unbewohnbar gewesen sein. Beweise der Anwesenheit von Neandertalern sind auf der Halbinsel von Gower entdeckt worden. Ob sie im Gebiet während Perioden der äußersten Kälte geblieben sind, ist unklar. Meeresspiegel sind niedriger und höher gewesen als zurzeit, auf bedeutende Änderungen zur Küstenlinie während dieser Periode hinauslaufend.

Archäologische Beweise zeigen, dass sich moderne Menschen im Gebiet während einer interstadial Periode niedergelassen haben. Das älteste bekannte menschliche Begräbnis in Großbritannien - der Roten Dame von Paviland - wurde in einer Küstenhöhle zwischen Port Eynon und Rhossili auf der Halbinsel von Gower entdeckt. Die 'Dame' ist zu c datierter radiocarbon gewesen. Der vor der Gegenwart (BP) von 29,000 Jahren - während des Späten Pleistozäns - an der Zeit die Höhle ein Gebiet der Ebene, einiger Meilen vom Meer überblickt hat.

Vom Ende der letzten Eiszeit (zwischen 12,000 und 10,000 BP) haben Jäger-Sammler von Mesolithic begonnen, zur britischen Halbinsel - durch Doggerland - vom europäischen Festland abzuwandern. Archäologe Stephen Aldhouse-Green bemerkt, dass, während Wales eine "Menge" von Seiten von Mesolithic hat, ihre Ansiedlungen die Küstenprärie "konzentriert wurden" wurden die Hochländer nur von Fachmann-Jagdgruppen "ausgenutzt".

Menschliche Lebensstile im Nordwestlichen Europa haben 6000 BP gewechselt; von Mesolithic nomadische Leben der Jagd und des Sammelns, zum Neolithischen landwirtschaftlichen Leben der Landwirtschaft und Ansiedlung. Sie haben die Wälder geklärt, um Weide zu gründen und das Land zu kultivieren, und haben neue Technologien wie Keramik und Textilproduktion entwickelt. Eine Tradition des langen Handkarre-Aufbaus hat im kontinentalen Europa während des 7. Millenniums BP - die freien megalithischen Stehstrukturen begonnen, die einen schrägen capstone (bekannt als dolmens) unterstützen; üblich über das Atlantische Europa. Neunzehn Neolithische chambered Grabstätten (oder lange Handkarren) und fünf mögliche henges sind in Glamorgan identifiziert worden. Diese megalithischen Begräbnis-Räume oder cromlechi, wurden zwischen 6000 und 5000 BP während der frühen Neolithischen Periode gebaut, von ihnen ungefähr 1500 Jahre erst, bevor entweder Stonehenge oder die ägyptische Große Pyramide von Giza vollendet wurden. Zwei Hauptgruppen von Neolithischen architektonischen Traditionen werden im Gebiet vertreten: Portal dolmens (z.B Begräbnis-Raum von St. Lythans (Tal von Glamorgan), und Cae'rarfau (in der Nähe von Creigiau)); und Severn-Cotswold Raum-Grabstätten (z.B Parc Cwm langer Steinhügel, (Parc le Breos Cwm, Gower Peninsula), und Begräbnis-Raum von Tinkinswood (Tal von Glamorgan)), sowie Grabstätten, die leicht in keine Gruppe fallen. Solche massiven Aufbauten hätten große Arbeitskräfte - bis zu 200 Männer - andeutend große Gemeinschaften in der Nähe gebraucht. Archäologische Beweise von einigen Neolithischen Seiten (z.B. Tinkinswood) hat den fortlaufenden Gebrauch von cromlechi in der Bronzezeit gezeigt.

Die Bronzezeit - definiert durch den Gebrauch von Metall - hat einen anhaltenden Eindruck auf dem Gebiet gemacht. Mehr als sechshundert Bronzezeit-Handkarren und Steinhügel, verschiedener Typen, sind überall in Glamorgan identifiziert worden. Andere technische Innovationen - einschließlich des Rades; das Anspannen von Ochsen; das Weben von Textilwaren; Braualkohol; und geschickte Metallbearbeitung (neue Waffen und Werkzeuge, und feine Golddekoration und Schmucksachen, wie Broschen und Halsringe erzeugend) - hat die täglichen Leben von Leuten während dieser Periode geändert. Abholzung hat zu den entfernteren Gebieten weitergegangen, weil ein wärmeres Klima die Kultivierung sogar Hochlandsgebiete erlaubt hat. Durch 4000 BP Menschen hatte begonnen, ihre Toten in individuellem cists unter einem Erdhügel der als ein runder Grabhügel bekannten Erde zu begraben, oder zu kremieren; manchmal mit einem kennzeichnenden Stil fein geschmückter Töpferwaren - wie diejenigen an Llanharry (entdeckter 1929) und an Llandaff (1991) - der die Frühe Bronzezeit verursacht hat, die als Trinkbecher-Kultur wird beschreibt. Von c. 3350 BP, ein sich verschlechterndes Klima hat begonnen, Landwirtschaft unnachhaltig in Hochlandsgebieten zu machen. Der resultierende Bevölkerungsdruck scheint, geführt zu haben, um zu kollidieren. Hügel-Forts haben begonnen, von der Späten Bronzezeit (und im Laufe der Eisenzeit (3150-1900 BP)) und der Betrag und die Qualität von Waffen vergrößert merklich - entlang den regional kennzeichnenden Stammeslinien der Eisenzeit gebaut zu werden.

Archäologische Beweise von zwei Seiten in Glamorgan zeigen Bronzezeit-Methoden, und Ansiedlungen haben in die Eisenzeit weitergegangen. Findet von Llyn Fawr, vorgehabt, Votivangebote zu sein, Waffen und Werkzeuge von der Späten Bronzezeit und der Frühen Eisenzeit einzuschließen. Der Vorrat hat seinen Namen der Llyn Fawr Phase gegeben, die letzte Bronzezeit führen Großbritannien stufenweise ein. Ausgrabungen an Llanmaes, Tal von Glamorgan, zeigen eine Ansiedlung und "Schmausen-Seite an, die" von der Späten Bronzezeit bis zum römischen Beruf besetzt ist. Bis zur römischen Eroberung Großbritanniens war das Gebiet, das bekannt als Glamorgan werden würde, ein Teil des Territoriums von Silures - ein keltischer britischer Stamm, der in der Eisenzeit gediehen ist - wessen Territorium auch die Gebiete eingeschlossen hat, die bekannt als Breconshire und Monmouthshire werden würden. Der Silures hatte Hügel-Forts überall im Gebiet (z.B. Caerau (Cardiff), Hügel-Fort von Caerau, Rhiwsaeson (Llantrisant) und Y Bwlwarcau (Mynydd Margam, südwestlich von Maesteg)) und Klippe-Schlösser entlang der Küste von Glamorgan z.B.

Burry Steineichen (Gower Peninsula). Ausgrabungen an einer - Hügel-Fort von Dunraven, (Southerndown, Tal von Glamorgan) - haben die Überreste von einundzwanzig Lokomotivschuppen offenbart.

Viele andere Ansiedlungen von Silures waren weder Hügel-Forts noch Schlösser. Zum Beispiel wurde das Fort, das von den Römern in der Nähe vom Mund des Flusses Taff in 75 CE (Christliche Zeitrechnung), darin gegründet ist, was Cardiff werden würde, über eine umfassende Ansiedlung gebaut, die von Silures in den 50er Jahren CE gegründet ist.

Morgannwg

Geschichte n.Chr. 500-1080

Das Gebiet ist als ein unabhängiges unbedeutendes Königreich genannt Glywysing, geglaubt entstanden, nach einem walisischen König des 5. Jahrhunderts genannt Glywys genannt zu werden, der, wie man sagt, von einem römischen Gouverneur im Gebiet hinuntergestiegen worden ist. Heiliger Paul Aurelian ist in Glamorgan im 6. Jahrhundert geboren gewesen. Namenmorgannwg oder Glamorgan ('Territorium von Morgan') sind angeblich auf den König des 8. Jahrhunderts Morgan ab Athrwys, sonst bekannt als "Morgan Mwynfawr" zurückzuführen ('groß in Reichtümern'), wer Glywysing mit den benachbarten Königreichen von Gwent und Ergyng vereinigt hat, obwohl einige für den ähnlichen Herrscher des 10. Jahrhunderts Morgan Hen argumentiert haben. Es ist möglich, dass es nur die Vereinigung von Gwent und Glywysing war, der Morgannwg genannt geworden ist. Auf Grund von seiner Position und Erdkunde, Morgannwg oder Glywysing war der zweite Teil Wales nach Gwent, um unter der Kontrolle der Normannen zu fallen, und war oft die Szene des Kämpfens zwischen dem Demonstranten Herren und den walisischen Prinzen.

Gebäude des Zeichens, 500-1080

Die frühsten Gebäude des Zeichens haben Erdwall-Gräben und rudimentäre Hang-Verteidigungen der Motte-Und-Außenhofs eingeschlossen. Alles, was von diesen Befestigungen übrig bleibt, ist Fundamente, die archäologische Beweise ihrer Existenz verlassen, obwohl viele gebaut wurden auf, mehr dauerhafte Verteidigungsstrukturen zu schaffen. Die frühsten überlebenden Strukturen innerhalb des Gebiets sind frühe Steindenkmäler, waypoints und ernste Anschreiber, die zwischen dem 5. und das 7. Jahrhundert, mit vielen datieren, von ihrer ursprünglichen Position bis geschützte Positionen für den Schutz bewegt werden. Der bemerkenswerteste von den frühen Steinanschreibern noch in seinem ursprünglichen Platz ist auf einem hohen Bergkamm an Gelligaer. Später plaitwork gestaltetes Stehen durchquert den feinsten, und am besten bewahrt ist das 9. Jahrhundert Stein 'von Houelt' am Llantwit Major.

Lordschaft von Glamorgan

Geschichte, 1080-1536

Die Lordschaft von Glamorgan wurde von Robert Fitzhamon im Anschluss an den Misserfolg von Iestyn AFP Gwrgant in den 1080er Jahren gegründet. Die Lordschaft von Morgannwg wurde gespalten, nachdem er überwunden wurde; das Königreich Glamorgan hatte als sein caput die Stadt Cardiff und hat in den Ländern vom Fluss Tawe in den Fluss Rhymney genommen. Die Lordschaft hat in vier der walisischen cantrefi, Gorfynydd, Penychen, Senghenydd und Gwynllwg genommen. Das als die Halbinsel von Gower später bekannte Gebiet war nicht unter der Lordschaft von Glamorgan, und ist die Lordschaft von Gower geworden, die vorher der cantref von Gŵyr gewesen war. Die Tiefländer der Lordschaft von Glamorgan waren manorialized, während viele der wenig bevölkerten Hochländer unter der walisischen Kontrolle bis zum Ende des 13. Jahrhunderts verlassen wurden. Auf den Tod von William, Herrn von Glamorgan, wurde sein umfassendes Vermögen schließlich Gilbert de Clare 1217 gewährt. Die Unterwerfung von Glamorgan, der von Fitzhamon begonnen ist, wurde schließlich von der mächtigen Familie von De Clare vollendet, und 1486 wurde das Königreich Jasper Tudor gewährt.

Gebäude des Zeichens, 1080-1536

Das Vermächtnis des Demonstranten Herren hat das Gebiet gestreut mit historischen Gebäuden einschließlich normannischer Schlösser, Zisterzienserabteien, Kirchen und mittelalterlicher Denkmäler verlassen.

Das Königreich Glamorgan war auch für die Zahl von während der Zeit des Demonstranten gebauten Schlössern Herren, viele bemerkenswert, bis zu den heutigen Tag überlebend, obwohl viele jetzt ruinös sind. Der während der mittelalterlichen Periode gebauten Schlösser schließen diejenigen, die noch über dem Fundament-Niveau stehend sind, das Schloss Caerphilly, Schloss von Cardiff, das Schloss Ogmore, das Schloss St Quintins, das Schloss Coity, Unter dem Schloss und dem Schloss Oystermouth ein. Viele der Schlösser innerhalb von Morgannwg wurden durch Kräfte angegriffen, die von Owain Glyndŵr während der walisischen Revolte 1400-1415 geführt sind. Einige wurden festgenommen, und mehrere wurden derart beschädigt sie wurden als Verteidigungen wieder nie aufrechterhalten.

Als die Diözese von Llandaff eingetragen in die Provinz Canterbury, den Bischof von Llandaff geworden ist, der über die kleine Kirche mit den Anfängen der Llandaff Kathedrale 1120 wieder aufgebaut ist. Im Westgebiet von Morgannwg wurden zwei klösterliche Fundamente, ein Haus von Savigniac in Unter 1130 und der Zisterzienser Margam Abbey 1147 gelegt. Im Tal wurde ein Benediktinerkloster 1141, Ewenny Kloster, eine Gemeinschaft unter der Schirmherrschaft vom Gloucester von St. Petrus gegründet. Das Gebäude von Pfarrkirchen hat auch im 12. Jahrhundert, dicht im Tal, aber sehr wenig in den nördlichen und Hochlandsgebieten begonnen.

Glamorgan County

Geschichte 1536-1750

Die Gesetze in Gesetzen von Wales von 1535 haben Glamorgan County durch die Fusion der Lordschaft von Glamorgan mit den Lordschaften von Gower und Kilvey gegründet; das Gebiet, das vorher der cantref von Gwynllwg gewesen war, wurde gegen Monmouthshire verloren. Mit mit den englischen Herrschaften schließlich vereinigtem Wales ist die Justizpflege in die Hände der Krone gegangen. Die Lordschaft ist eine britische Grafschaft geworden und wurde seinem ersten Parlamentarischen Vertreter mit der Entwicklung des Wahlkreises von Glamorganshire 1536 zuerkannt. Die Wandlung, der von der Auflösung der Kloster nah gefolgt wurde, hat zu riesengroßen sozialen Änderungen über Großbritannien geführt. Diese Ereignisse, zusammen mit dem Gesetz der Vereinigung, haben den walisischen Hauptfamilien erlaubt, am Reichtum und Wohlstand zu gewinnen, gleichen Stand jenen Familien der englischen Förderung erlaubend. Alte Kloster, mit ihren Ländern, wurden vom Reichen erworben und Landhäuser verwandelt; ihre bemerkenswerten Einwohner, die es vorziehen, in Adel-Häusern aber nicht den gekräftigten Schlössern der Vergangenheit zu leben. Hauptfamilien in Glamorgan haben Carnes an Ewenny, Mansels an Margam, Williams Unter, Herberts an Cardiff und Swansea und Stradlings von St. Donats eingeschlossen.

Die Hauptindustrie von Glamorgan während dieser Periode war Landwirtschaft. Im Hochland, oder Gebiet von Blaenau, dem hügeligen Terrain zusammen mit vielen Gebieten, die dicht bewaldet sind, hat urbare Landwirtschaft unrentabel, so die lokale Landwirtschaft konzentriert auf die Erziehung von Pferden, Vieh und Schafen gemacht. Das Tiefland oder Bro wurde allgemeineren Zweigen der Landwirtschaft, der Zerealien, des Grases für die Weide, das Heu und die Aktienaufhebung gewidmet. Nichtlandwirtschaftliche Industrien waren allgemein kleine Skala, mit einigen seichten Kohlengruben, fulling Mühlen, webend und Töpferwaren-Bilden. Die Hauptschwerindustrie des Zeichens während dieser Periode war Kupferverhüttung, und das wurde um die Städte von Swansea und Darunter in den Mittelpunkt gestellt. Obwohl Kupfer in Wales seit der Bronzezeit abgebaut worden war, erst als nicht eisenhaltige Metallbearbeitung eine Hauptindustrie gegen Ende des 17. Jahrhunderts geworden ist, dass Glamorgan eine Konzentration von Arbeiten gesehen hat, die in einem Riemen zwischen Kidwelly und Port Talbot erscheinen. Die Verhüttung von Kupfer hat ringsherum Unter unter den Gruben Königliche Gesellschaft c angefangen. 1584, aber die Skala der Arbeiten hat drastisch vom Anfang des 18. Jahrhunderts zugenommen, als Swansea Bristol als Großbritanniens Kupferverhüttungshauptstadt versetzt hat. Leichter Zugang zu kornischen Erzen und einem lokalen outcropping von Kohle in der Nähe von der Oberfläche, hat Swansea Wirtschaftsvorteile in der Verhüttungsindustrie gegeben.

Die frühe Eisenverhüttung innerhalb von Glamorgan war eine lokalisierte und geringe Industrie mit historischen Beweisen, die zum gestreuten Stahlwerk überall in der Grafschaft hinweisen. John Leland erwähnt Arbeiten an Llantrisant 1539, eine Operation in Aberdare hat während der Regierung von Edward VI bestanden, und zwei Eisenbrennöfen wurden als registriert, von Herrn W. Mathew in Radyr während des elisabethanischen Zeitalters aufgestellt werden. Vor 1666 war ein Brennofen in der Operation in Hirwaun, und 1680 wurde ein Verhüttungsherd in Caerphilly gegründet. Trotz der Existenz dieser Industrien war die Skala der Produktion klein, und 1740 wurde die Gesamtproduktion von Eisen von Glamorgan an 400 Tonnen pro Jahr berichtet.

Glamorgan, jetzt unter dem Schutz der Krone fallend, wurde auch an den Konflikten der Krone beteiligt. Mit dem Anfang des Ersten englischen Bürgerkriegs gab es wenig Unterstützung von den Walisern für die Parlamentarier. Glamorgan hat Truppen gesandt, um sich Charles I in der Schlacht von Edgehill anzuschließen, und ihr Kongressmitglied Herr Edward Stradling wurde im Konflikt festgenommen. Im Zweiten englischen Bürgerkrieg ist der Krieg Glamorgan beim Kampf von St. Fagans (1648) gekommen, wo die Neue Musterarmee einen größeren Royalisten überwunden hat, um eine Belagerung Cardiff zu verhindern.

Gebäude des Zeichens, 1536-1750

Die Periode zwischen den Gesetzen in Gesetzen von Wales und dem industrialisation von Glamorgan hat zwei verschiedene Perioden architektonisch gesehen. Von den 1530er Jahren überall bis 1650 hat der kürzlich ermächtigte Adel versucht, ihren Status durch das Gebäude stattlicher Häuser zu zeigen, um ihren Reichtum zu zeigen; aber die Periode von 1650 durch zur Mitte der 1750er Jahre war eine brachliegende Zeit für die architektonische Großartigkeit mit wenigen neuen wohlhabenden Familien, die sich zum Gebiet bewegen. Der acht Hauptadel-Häuser der Zeit überlebt nur das Schloss St Fagans mit seinem intakten Interieur; fünf, Unter der Abtei, sind das Schloss Old Beaupre, das Schloss Oxwich, Llantrithyd und das Schloss Ruperra ruinös. Der restlichen zwei Herrenhäuser wurde Der Kombi an Caerphilly 1990 wieder aufgebaut, während Cefnmabli durch ein Feuer 1994 ausgenommen wurde. Die alten Schlösser sind aufgegeben im Laufe dieser Periode wegen der neuen Sicherheit geworden, die von Glamorgan gebracht ist, der unter dem Schutz der Krone mit nur Stradlings von St. Donats Schloss kommt, das sich dafür entscheidet, in ihrem alten Erbhaus zu bleiben.

Vor dem 17. Jahrhundert hat die Verfügbarkeit des feinen Bausteins den Aufbau von ländlichen Limone-gewaschenen Qualitätscottages und Bauernhöfen im Tal von Glamorgan erlaubt, der geneigte Bemerkungen von Reisenden gezogen hat. Ein Glamorgan Freisasse der Zeit hat allgemein in der größeren Bequemlichkeit gelebt als seine Zeitgenossen der westlicheren oder Hochlandsteile Wales wie Cardiganshire oder nördlicher Carmarthenshire.

Industrieller Glamorgan, 1750-1920

Metallindustrie

Von der Mitte des 18. Jahrhunderts vorwärts haben die Hochländer von Glamorgan groß angelegten industrialisation erlebt, und mehrere Küstenstädte, in besonderem Swansea und später Cardiff, sind bedeutende Häfen geworden. Vom Ende des 18. Jahrhunderts bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts hat Glamorgan 70 Prozent der britischen Produktion von Kupfer erzeugt. Die Industrie wurde von englischen Unternehmern und Kapitalanlegern wie John Henry Vivian entwickelt und größtenteils im Westen der Grafschaft gestützt, wo Kohle preiswert und Erze gekauft werden konnte, die von Cornwall, Devon importiert sind und viel weiter abgelegen später sind. Die Industrie ist von riesiger Wichtigkeit zu Swansea insbesondere gewesen; 1823 arbeitet die Verhüttung am Fluss Tawe, und der colleries und Schiffsabhängige auf ihnen, unterstützt zwischen 8,000 und 10,000 Menschen. Importe von Kupfererzen haben eine Spitze in den 1880er Jahren erreicht, nach der es einen steilen Fall bis zum virtuellen Ende des Handels in den 1920er Jahren gab. Die Kosten von Schiffserzen aus entfernten Ländern und das Wachstum von ausländischen Mitbewerbern, haben die Überlegenheit von Glamorgan der Industrie beendet. Einige der Arbeiten, die zur Produktion von Zink und dem Tal von Tawe auch umgewandelt sind, sind eine Position für die Fertigung von Nickel geworden, nachdem Ludwig Mond Arbeiten an Clydach 1902 eingesetzt hat.

Sogar an seiner Spitze war Kupferverhüttung nie so bedeutend wie Eisenverhüttung, die der Hauptindustriearbeitgeber von Männern und Kapital im südlichen Wales vor dem Anstieg der Verkaufskohlenindustrie war. Ironmaking hat sich in Positionen entwickelt, wo ironstone, Kohle und Kalkstein in der nächsten Nähe - in erster Linie die nördlichen und südwestlichen Teile des Südkohlegebiets von Wales gefunden wurden. In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurden vier Stahlwerke in Merthyr Tydfill gebaut. 1759 wurden die Dowlais Stahlwerke durch eine Partnerschaft von neun Männern gegründet. Dem wurde vom Plymouther Stahlwerk 1763 gefolgt, das von Isaac Wilkinson und John Guest gebildet wurde, dann 1765 hat Anthony Bacon das Cyfarthfa Stahlwerk eingesetzt. Das vierte vom großen Stahlwerk, Penydarren Stahlwerk wurde 1784 gebaut. Diese Arbeiten haben Merthyr Tydfil das Hauptzentrum der Industrie in Wales gemacht.

Sowie Kupfer und Eisen, Glamorgan ist ein wichtiges Zentrum für die Weißblech-Industrie geworden. Obwohl nicht so berühmt wie die Arbeiten von Llanelli oder Pontypool, eine konzentrierte Zahl von Arbeiten um Swansea, Aberavon und Unter zum Ende des 19. Jahrhunderts erschienen ist.

Andere Gebiete, um Schwerindustrie aufzunehmen, schließen Stahlwerk in Maesteg (1826), Weißblech-Arbeiten in Llwydarth und Pontyclun und einer Eisenerz-Mine in Llanharry ein.

Neben den Metallarbeiten sind Industrien überall in Glamorgan erschienen, der von der Produktion der Arbeiten Gebrauch gemacht hat. Pontypridd war für den Brown Lenox Chainworks weithin bekannt, der während des 19. Jahrhunderts der Hauptindustriearbeitgeber der Stadt war.

Kohlenindustrie

Die größte Änderung zu industriellem Glamorgan war die Öffnung des Südkohlegebiets von Wales, des größten dauernden Kohlegebiets in Großbritannien, das den größeren Teil von Glamorgan besetzt hat, der des Tales größtenteils nördlich ist. Das Kohlegebiet hat eine riesengroße Reihe qualitativ und Typ zur Verfügung gestellt, aber vor 1750 war der einzige echte Zugang zu den Nähten durch Glockengruben oder horizontal in ein Niveau grabend, wo die Naht an einer Flussbank oder Bergabhang ausgestellt wurde. Obwohl am Anfang ausgegraben, für den Export war Kohle bald auch für den Verhüttungsprozess in Großbritanniens Erweiterung metallurgische Industrien erforderlich. Entwicklungen im Kohlenbergbau haben im nordöstlichen Rand von Glamorgan um das Stahlwerk von Merthyr und im Südwesten um die Kupferwerke von Swansea begonnen. 1828 erzeugte das Südliche Wales coalfiled ungefähr 3 Millionen Tonnen Kohle vor 1840, der sich zu 4.5 Millionen, mit durch den lokalen kommerziellen und häuslichen Gebrauch verbrauchten ungefähr 70 Prozent erhoben hatte.

Die 1840er Jahre haben gesehen, dass der Anfang einer dramatischen Zunahme im Betrag von Kohle innerhalb von Glamorgan ausgegraben hat. Mehrere Ereignisse haben stattgefunden, um das Wachstum im Kohlenbergbau, einschließlich der Entdeckung von Dampfkohle im Cynon Tal, dem Gebäude eines großen Mauerwerk-Docks an Cardiff und des Aufbaus der Taff Tal-Eisenbahn hinabzustürzen. 1845, nach Proben durch das britische Admiralsamt, hat walisische Dampfkohle Kohle von Newcastle-upon-Tyne als der bevorzugte Brennstoff für die Schiffe der Royal Navy ersetzt. Dampfkohle von Glamorgan ist schnell ein gesuchter Ware für Marinen überall auf der Welt und seine Produktion geworden, die vergrößert ist, um die Nachfrage zu befriedigen.

Die reichste Quelle für Dampfkohle war die Rhondda Täler, und vor 1856 hatte die Taff Tal-Eisenbahn die Köpfe von beiden Tälern erreicht. Im Laufe der nächsten fünfzig Jahre würde Rhondda wachsen, um der größte Erzeuger von Kohle des Alters zu werden. 1874 hat Rhondda 2.13 Millionen Tonnen Kohle erzeugt, die sich zu 5.8 Millionen Tonnen vor 1884 erhoben hat. Die Kohle, die jetzt in Glamorgan weit erzeugt ist, hat die Innennachfrage überschritten, und in der späteren Hälfte des 19. Jahrhunderts ist das Gebiet ein Massenausfuhrhändler für sein Produkt geworden. In den 1890er Jahren sind die Docks des Südlichen Wales für 38 Prozent von britischen Kohlenexporten und ein Viertel des globalen Handels verantwortlich gewesen.

Zusammen mit der Zunahme in der Kohlenproduktion ist eine sehr große Zunahme in der Bevölkerung gekommen, als Leute zum Gebiet emigriert sind, um Beschäftigung zu suchen. In Aberdare ist die Bevölkerung von 6,471 1841 bis 32,299 1851 gewachsen, während Rhondda von 3,035 1861 bis 55,632 1881 gewachsen ist, 1921 an 162,729 kulminierend. Viel von diesem Bevölkerungswachstum wurde durch die Einwanderung gesteuert. In den zehn Jahren von 1881-1891 war die Nettowanderung zu Glamorgan mehr als 76,000, von denen 63 Prozent von den Nichtgrenzgrafschaften Englands - ein Verhältnis waren, das im folgenden Jahrzehnt zugenommen hat.

Landwirtschaft

Bis zum Anfang des 18. Jahrhunderts war Glamorgan fast völlig gestützte Landwirtschaft. Mit dem industrialisation der Grafschaft ist Landwirtschaft aus viel weniger Wichtigkeit mit Industriegebieten geworden, die in die Landwirtschaft von Ländern vordringen. In Glamorgan, vom Ende des 19. Jahrhunderts, gab es die bedeutende Verminderung weg vom urbaren Land zum Weideland. Es gab zwei Hauptfaktoren hinter dieser Tendenz; erstens hat die Zunahme in der Bevölkerung der Grafschaft mehr Milch und andere Molkereiprodukte in einem Alter vor der Kühlung verlangt. Zweitens gab es eine Arbeitsknappheit in der Landwirtschaft wegen des Anrufs besser der bezahlten Industriearbeit, und Schäferland war weniger intensive Arbeit. Aktienerziehung ist prominent mit Rassen wie Hereford, Devon und Vieh von Shorthorn geworden, das im Tal von Glamorgan wird züchtet, während die unbeiliegenden unzivilisierten Gebiete des Gowers auf dem Unterhaus erzogenen Welsh Ponies gesehen haben.

Gebäude des Zeichens 1750-1920

Die Industrieperiode von Glamorgan hat einen massiven gesehen Programm überall in den Hochländern und in den Küstengebieten bauen, die zunehmende Bevölkerung und das Bedürfnis nach der neuen preiswerten Unterkunft widerspiegelnd, um die Hunderttausende von Arbeitern anzupassen, die ins Gebiet eintreten. Da die Städte verstädtert und die kleinen Dörfer Dörfer geworden sind, wurde die Ausrüstung des modernen Lebens in den Gebäuden widerspiegelt, die erforderlich sind, neue und wachsende Gemeinschaften zu stützen. Die Periode hat das Äußere gesehen, nicht nur der Arbeiten und Gruben selbst, aber des Terrasse-Hauses oder des Bergarbeiter-Cottages, der Bahnstationen, der Krankenhäuser, der Kirchen, der Kapellen, der Brücken, der Viadukte, des Stadions, der Schulen, der Universitäten, der Museen und der Säle von Arbeitern.

Sowie die Architektur von Glamorgan, der in Modernität eingeht, es gab auch ein Nachdenken zur Vergangenheit mit einigen Personen, die von den blühenden Industriesparwiederherstellungssymbolen der Vergangenheit, Gebäude von Albernheiten und das Beauftragen gotisch-artige Hinzufügungen zu alten Kirchen das Beste herausgeholt haben. Das Schloss Cyfarthfa von Robert Lugar in Merthyr (1825) und das Ende von Hinzufügungen des 19. Jahrhunderts zum Schloss von Cardiff, das von William Burges entworfen ist, veranschaulicht, wie gotisch der begünstigte Stil für reiche Industrielle und Unternehmer war. Griechische Wiederaufleben-Architektur, die in Frankreich und Deutschland gegen Ende des 18. Jahrhunderts verbreitet ist, wurde für mehrere öffentliche und pädagogische Gebäude in Wales einschließlich der Königlichen Einrichtung des Südlichen Wales in Swansea (1841) und Bridgend Rathaus (1843) verwendet.

1897 hat Cardiff Corporation Land vom Marquis von Bute mit der Absicht erworben, Gebäude aufzustellen, um den administrativen, gesetzlichen und pädagogischen Bedarf der Kreishauptstadt von Glamorgan zu decken. Von 1901 vorwärts wurde der Cathays Park in "vielleicht den feinsten... Behördenviertel in Großbritannien" mit einer Reihe von öffentlichen Gebäuden einschließlich des Barocken Rathauses und der rokokoartigen Universitätsuniversität entwickelt.

Die Mehrheit von Nonkonformist-Kapellen wurde im 19. Jahrhundert gebaut. Sie sind von einfachen, einzeln-stöckigen Designs bis größere und mehr wohl durchdachte Strukturen fortgeschritten, die im klassischen Stil am meisten gebaut sind. Vielleicht war die ehrgeizigste Kapelle die Morriston Hütte von John Humphrey (1872), Klassische, romanische und gotische Elemente vereinigend, der die Noncomformist 'Kathedrale Wales' genannt worden ist.

Industriearchitektur hat dazu geneigt, funktionell zu sein, obwohl einige Strukturen, wie das vierstöckige Motorhaus am Cyfarthfa Stahlwerk (1836), gebaut wurden, um Eindruck zu machen. Kohlenbergbau ist schließlich die dominierende Industrie in Glamorgan und hohen krummen Türmen - ursprünglich gemacht aus Bauholz oder Gusseisen geworden, späterer Stahl - ist symbolische Ikonen geworden.

Späte Periode Glamorgan, 1920-1974

Nach dem Ersten Weltkrieg gab es einen anfänglichen Fall in der Kohlen- und Eisenproduktion, es gab noch genug Nachfrage, die Kohlegebiete zu ihren Grenzen zu stoßen, die durch Ereignisse wie der Schlag der amerikanischen Kohlenbergarbeiter geholfen sind. Docks von Cardiff haben eine exportierende Spitze 1923 erreicht, aber bald ist Produktion gefallen, und die Arbeitslosigkeit in den Hochlandstälern hat begonnen, an einer dramatischen Rate zuzunehmen. Zwischen April 1924 und August 1925 ist die Arbeitslosigkeitsrate unter Südbergarbeitern von Wales von 1.8 % bis 28.5 % gesprungen. Mehrere Faktoren sind zusammen gekommen, um diesen Zusammenbruch, einschließlich der Überbewertung des Sterling, das Ende der Kohlensubvention, das Wachstum der elektrischen Macht, die Adoption von Öl als der Brennstoff der Wahl für viele Industrien und Übervergrößerung der Gruben gegen Ende des neunzehnten Jahrhunderts zu verursachen. Die walisischen Kohleneigentümer hatten gescheitert, Mechanisierung während der guten Jahre zu investieren, und vor den 1930er Jahren hatte das Südkohlegebiet von Wales die niedrigste Produktivität, höchsten Produktionskosten und kleinsten Gewinne von kohlenerzeugenden Gebieten ganzen Großbritanniens.

Diesen Strukturproblemen wurde vom Generalstreik von 1926 und dann am unglückseligsten der Zwischenkriegsdepression 1929-1931 gefolgt, der das Gesicht von industriellem Glamorgan für immer geändert hat. 1932 hatte Glamorgan eine Arbeitslosigkeitsrate von mehr als 40 Prozent und eines der höchsten Verhältnisse von Leuten, die schlechte Erleichterung im Vereinigten Königreich erhalten. Das war eine Unähnlichkeit mit dem relativ neuen Wohlstand: Zum Beispiel 1913 war die Arbeitslosigkeit in Merthyr unter 2 Prozent, und die Stadtgemeinde hatte 24,000 Bergarbeiter. Vor 1921 war die Zahl von angestellten Bergarbeitern zu 16,000, und 1934 gefallen, es war unten zu 8,000.

Stahlproduktion war nicht weniger niedergedrückt als die Kohlenindustrie. Die Zwischenkriegsjahre haben den Verschluss der alten Arbeiten von Cyfarthfa und Dowlais gesehen, weil Stahlerzeugung zunehmend konzentriert im Küstenriemen geworden ist. Sowohl die Kohlen-als auch Stahlindustrien wurden durch große Fusionen, wie Powell Duffryn und Gast, Keen und Nettlefolds zunehmend beherrscht. Die kleineren Gesellschaften sind progressiv verschwunden.

Glamorgan hat unverhältnismäßig während der Weltwirtschaftskrise wegen des hohen Verhältnisses seiner Belegschaft gelitten, die in der primären Produktion aber nicht der Fertigung von Endprodukten verwendet ist. Andere Teile Großbritanniens haben begonnen, als Innennachfrage nach aufgenommenen Verbrauchsgütern zu genesen, aber die Arbeitslosigkeit in den Südtälern von Wales hat fortgesetzt sich zu erheben: Die arbeitslose Rate in Merthyr hat 47.5 Prozent im Juni 1935 erreicht. Jedoch haben die Küstenhäfen, Cardiff und Swansea, geführt, um ein "angemessenes" Niveau der Wirtschaftstätigkeit und das Anthrazit-Kohlegebiet in westlichem Glamorgan (und östlichem Carmarthenshire) zu stützen, auch geschafft, Produktion und Exporte über Vorkriegsniveaus aufrechtzuerhalten.

Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs haben die Kohlegebiete von Glamorgan einen scharfen Anstieg des Handels und der Beschäftigung gesehen. Trotz der Nachfrage hat das Wollen für die Jugend in der Kriegsanstrengung in den Talgebieten einberufen bedeutet, dass es eine Knappheit an Arbeitern gab, um die Gruben zu führen; das hat der Reihe nach die Einführung der Jungen von Bevin gesehen, Arbeiter haben einberufen, um in den Gruben zu arbeiten. Während des Krieges waren sowohl Cardiff als auch Swansea Ziele für deutsche Luftangriffe wegen ihrer wichtigen Docks.

Gebäude und Strukturen des Zeichens, 1920-1974

Nach dem Ersten Weltkrieg ist Glamorgan, wie für Großbritannien als Ganzes typisch war, in eine Periode der Modernität eingegangen, die Gebäude gesehen hat, die gebaut und für die Funktionalität aber nicht Pracht mit Periode-Eigenschaften bestimmt sind, bewässert unten. Als das Jahrhundert fortgeschritten ist, wurden Symbole der letzten Industrieperiode niedergerissen und durch von schmucklosen geometrischen Fabriken bevölkerte Industriestände ersetzt. Mit dem Beton, der das Lieblingsnachkriegsgebäude wird, haben materielle, größere Büroblöcke begonnen, innerhalb der Städte zu erscheinen, obwohl wenige jeder architektonischen Bedeutung waren.

Trotz des Eingehens in eine brachliegende Periode der architektonischen Planung sind mehrere Strukturen des Zeichens wirklich erschienen. Obwohl Arbeit 1911 begonnen hat, wurde Das Nationale Museum Wales (Schmied und Brewer) bis 1927 wegen des Ersten Weltkriegs nicht vollendet. Entworfen, um sympathisch in Dimensionen mit seinem benachbarten Rathaus nachzudenken, verbindet das Kuppel-überstiegene Museum viele architektonische Motive mit dorischen Säulen an seiner Fassade, während innerlich eine große Vorhalle mit Stufen, Landungen und Balkons. Das Gildenhaus von Percy Thomas in Swansea, einem Beispiel des 'abgezogenen Modernisten' 1936 vollendeter Stil, wurde als das "feinste Zwischenkriegsgebäude des Wales" beschrieben.

Obwohl Funktionalität häufig ein Gebäude von Interesse beraubt hat, Besudeln Sie Krankenhaus (Pite, Son & Fairweather) ist ein Beispiel eines Gebäudes, das von seinen funktionellen Voraussetzungen gewonnen hat. Am Anfang gebaut für knollige Patienten, deren Heilmittel den maximalen Betrag des Lichtes und der Luft verlangt hat, ist die Funktionelle Architektur abgereist ein bemerkenswertes Glas ist Gebäude, vollendet 1936 gegenübergestanden.

Ein anderes Krankenhaus, auf das Funktionalismus angewandt wurde, war das Universitätskrankenhaus Wales (S.W. Milburn & Partners). Begonnen in den 1960er Jahren und vollendet 1971 ist das Gebäude das dritte größte Krankenhaus im Vereinigten Königreich und das größte in Wales. Es wurde entworfen, um die Sorge über Patienten, Forschung und das medizinische Unterrichten zusammen unter einem Dach zu bringen.

Die Anforderungen des modernen Lebens haben das Wachstum von Wohnsiedlungen überall in Glamorgan gesehen, von der viktorianischen Terrasse Cardiff oder den Zierband-Cottages der Täler abrückend. Mehrere dieser Projekte waren Misserfolge architektonisch und sozial. Des Zeichens waren der Stand von Billybanks in Penarth und Penrhys Estate (Alex Robertson, Peter Francis & Partners) in Rhondda, beide, die von Malcolm Parry, dem ehemaligen Leiter der Schule der Architektur an der Universität von Cardiff, als "... die schlechtesten Beispiele der Architektur beschrieben sind und in Wales planend."

Erdkunde

Glamorgan teilt sich in drei verschiedene und sich abhebende geografische Gebiete. Nach Südosten ist ein freundlich wellenförmiges Kalkstein-Plateau, eigentlich coterminous mit der modernen Grafschaftstadtgemeinde des Tales von Glamorgan, hauptsächlich Ackerboden und kleine Dörfer umfassend, die sich von Porthcawl bis Cardiff strecken. Die Tiefländer sind geografisch die beste Umgebung für die Landwirtschaft der drei Gebiete. Ansiedlungen im Gebiet haben Cardiff, Barry, Bridgend, Cowbridge, Penarth und Porthcawl eingeschlossen.

Der nördliche Teil der Grafschaft ist ein gebirgiges Gebiet, das durch tiefe schmale Täler analysiert ist. Am südlichen Rand der Brecon Leuchtfeuer gibt die einfache geologische Struktur des Alten Roten Sandsteins zu Kohlehaltigen Felsen nach; Kalkstein, Schiefertöne und Mühlstein-Grütze. Im 19. Jahrhundert, industriell und Bevölkerungswachstum in den kohlentragenden Tälern von Rhymney, haben Taff, Dare und Rhondda eine Form der als Zierband-Entwicklung charakterisierten Urbanisierung verursacht. Das letzte tiefe Bergwerk, Turm-Kohlengrube an Hirwaun, hat im Januar 2008 geschlossen. Einige kleine Antrieb-Gruben wie Einheitsmine (früher Pentreclwydau Süden) in der Nähe von Glynneath bleiben. Städte im Gebiet haben Aberdare, Caerphilly, Pontypridd, Maesteg, Merthyr Tydfil und Bergasche eingeschlossen.

Weiterer Westen ist Swansea Bucht und die Halbinsel von Gower, ein Gebiet der Hervorragenden Natürlichen Schönheit. Aller Gebiete war Gower das am wenigsten betroffene durch die Schwerindustrie, und die alte Landschaft war das am wenigsten verschlechterte. Der hohe Boden, der zentral den Gower durchbohrt, war größtenteils unkultiviertes Gemeindeland und seine Strände, und felsige Küstenlandspitzen haben kleine Zeichen des Fremdenverkehrsgewerbes gezeigt, das eine zunehmende Rolle auf der lokalen Wirtschaft gespielt hat. Die Hauptansiedlungen des Gebiets schließen Swansea, Unter und Hafen Talbot ein.

Küstenlinie

Die Küstenlinie von Glamorgan streckt sich für 88 Meilen von Trowbridge im Osten Gower im Westen. Es teilt sich natürlich in drei verschiedene Abteilungen. Die Küste des Tales von Glamorgan wird durch Klippen hauptsächlich charakterisiert, während von Porthcawl bis Swansea Kastanienbraune breite sandige Küsten vorherrschen. Die Endabteilung, die Küste von Gower, wird aus einer rauen und gezackten Halbinsel zusammengesetzt.

Aus dem Osten ist die erste Hauptküstenlinie-Eigenschaft der Fluss Rhymney, der einmal als die natürliche Grenze zwischen Glamorgan und Monmouthshire bis zur Absorption von Trowbridge in den Bezirk Cardiff 1936 gesehen ist. Westen anführend, ist die Küste eine Weite von alluvialen Ablagerungen, die sich zum Mund des weithin bekanntsten Flusses von Glamorgan, des Flusses Taff strecken. Einmal Sumpfland, das Gebiet wurde durch das schnelle Wachstum der Docks von Cardiff während der industriellen Revolution, aber mit dem Abschwung im Eisen von Glamorgan und Kohlenindustrien, die geneigten Docks verbraucht. Auch das Fließen in Docks von Cardiff ist der Fluss Ely, der Cardiff von der Landspitze und dem Seeferienort von Penarth im Tal von Glamorgan trennt. Hier streckt sich die Küste südwärts für zweieinhalb Meilen vom Penarth-Kopf zum Lavernock-Punkt, der vor Behältern verborgen ist, die der Bristoler Kanal reisen. Vom Lavernock-Punkt östlicher Süden, ungefähr drei Meilen in der Kanalflussmündung sind Flache Steineiche, eine Insel der, obwohl geografisch innerhalb des Tales ist, wird als ein Teil der Stadt Cardiff verwaltet. Flache Steineiche ist der südlichste Punkt von Glamorgan und Wales.

Von Lavernock Point geht die Küste scharf westlich zur Stadt von Barry, einem weithin bekannten Seeferienort, Barry ist für seine schnelle Vergrößerung während des Endes des 19. Jahrhunderts am bemerkenswertesten, um ein wichtiges Dock zu werden, in diesem Stadium Dock von Cardiff für die Tonnage exportierte Kohle übertreffend. Der Übergang der Klippen von Barry Island die Küstenlinie wird ein tief liegender Küstenvorsprung, hat das Legen genannt, das Westeinnahme in den Dörfern von Rhoose und Aberthaw vor dem Erreichen von Breaksea Point, dem südlichsten Punkt Festlandes Wales fortsetzt. Außer dem Punkt ist Limpert Bucht, die durch das Dorf Gileston und das alte Lager von Summerhouse Point überblickt wird. Hier der Klippe-Anstieg und Lauf für elf Meilen so weit die Flussmündung von Ogmore. Entlang diesem Lauf von Klippen passiert die Küste dem Llantwit Major und St. Donats vor dem Kopfstück in einer rauen Nordwestrichtung an Nash Point.

Die Küstenlinie bleibt als steile Böschungen bis Dunraven Kopf, wo das Klippe-Gesicht weg fällt, um Southerndown Strand auszustellen. Zwei Meilen darüber hinaus, der Fluss Ogmore geht in eine Sand-geschlossene Bucht aus, die gewesen gesehen als das Beginnen der zweiten Abteilung der Küste von Glamorgan kann, weil hier die Landschaft eine plötzliche Änderung erlebt; von einer Reihe von ungebrochenen Klippen zu riesengroßen Gebieten von sandigen Stränden. Die Ogmore Bucht daran wird Ogmore-auf-dem-Seeweg mit Sand nicht nur einen Boden gelegt, aber wird auch durch das hohe und umfassende Sand-Düne-System unterstützt, diese eindrucksvollen natürlichen Sand-Eigenschaften sind als die Sand-Dünen von Merthyr Mawr allgemein bekannt. Außer der Bucht erscheinen die zu Grunde liegenden Felsen aus dem Sand, um den Küstenvorsprung des Porthcawl-Punkts zu bilden. Die Stadt Porthcawl, einmal das Besitzen eines kleinen Docks, hat den Handel zu Gunsten vom Tourismus aufgegeben. Die Küste geht nach Nordwesten als eine niedrige felsige Bildung für drei Meilen zum Sker-Punkt weiter, nach dem die Sand-Linie wieder beginnt, eine trockene Wildnis den ganzen Weg bildend, um Talbot Zu tragen. Hafen war Talbot eine der späteren Industriestädte von Glamorgan, und ist aus dem mittelalterlichen Dorf Aberavon gewachsen, eine Ansiedlung hat auf die Banken des Flusses Afan gebaut. Nach Westen des Mundes von Afan ist der neue Bezirk Sandfields, der über die Feiertagsdünen des Strands von Aberavon in den 1950er Jahren gebaut ist, um die Belegschaft des Hafens Stahlfabrik von Talbot aufzunehmen.

Der Fluss Afan fängt das breite Kehren der Swansea Bucht an, die vom Hafen Talbot um die Einnahme in Baglan Bucht, Brite-Fährschiff, Swansea und Ende im Gemurmel funkt. Die ganze Bucht wird in durch hohe Hügel geschlossen und wird mit Sanden dick umgeben. Innerhalb der Bucht sind zwei der Hauptflussmündungen von Glamorgan; vom Hafen Talbot ist das erste der Fluss Darunter, der durch lange Wellenbrecher geschützt wird. Das zweite ist Tawe, der zentrale Fluss Swansea. Außer Tawe kehrt die Bucht für sechs Meilen vor dem Erreichen des Gemurmel-Kopfs, seines westlichsten Punkts. Gemurmel-Kopf wird durch den Gemurmel-Leuchtturm gedient, der auf weiter zwei kleiner Inseln vom Kopf sitzt.

Am Gemurmel beginnt die Küstenlinie seine dritte Phase, die wilden und rauen Klippen des Gowers anfangend. Vom Gemurmel-Kopf zum Kopf des Wurmes, den 20 Meilen nach Westen, besteht die Küste aus einer Reihe von überstürzten Klippen, die durch mehrere sandige Buchten unterbrochen sind. Die bemerkenswertesten von den Buchten schließen Langland Bucht, Bucht von Caswell, Pwlldu Bucht, Drei Klippe-Bucht und Oxwich Bucht ein. Drei Klippe-Bucht und die angrenzende Oxwich Bucht werden durch drei mittelalterliche Verteidigungen, das Schloss Pennard, das Schloss Penrice und das Schloss Oxwich, alle jetzt ruinösen drei überblickt. Oxwich Bucht endet im großen bewaldeten Küstenvorsprung des Oxwich-Punkts, der nach Westen zu den Strandvorderdörfern von Horton und dem Hafen Eynon führt. Vom Hafen Eynon Punkt führt ein Fünf-Meile-Strecken von wilden und eindrucksvollen Klippen zum Kopf des Wurmes und der Westbeendigung der Halbinsel. Diese Felswand wird in Plätzen durch Höhlen durchstoßen, am bemerkenswertesten, Ringeltaube-Loch eine Knochen-Höhle in der Nähe vom Hafen Eynon Punkt seiend.

Der Kopf des Wurmes ist einer des Standplatzes Eigenschaften der Küstenlinie von Glamorgan, ein langes schmales Sims von Kalkstein, ins Meer vorspringend, in einem 200 Fuß hohen Keil endend, hat Klippe gestaltet; der Kopf nimmt seinen Namen von seiner Ähnlichkeit bis einen Drachen. Auf der nördlichen Seite des Kopfs des Wurmes ist das Dorf und die Bucht von Rhossili, eine westliche liegende Bucht, die umgekehrt zu einer Reihe von downs, etwas vom höchsten Land im Gower führt. Rhossili Bucht endet in der nördlichen Bildung von Llangenydd-Bauen und dem Inselchen von Burry Steineichen. Das Endstrecken der Küstenlinie von Glamorgan dreht Nordosten, um die Kleine Burry-Bucht, eine seichte und Sand-erwürgte Flussmündung zu bilden, die zu einer Fläche von Salz-Sümpfen führt, die sich zum Mund des Flusses Loughor strecken. Der Loughor das Formen der Grenze zwischen Glamorgan und Carmarthenshire.

Flüsse

Die Hauptflüsse von Glamorgan schließen Taff, Ely, Ogmore, Unter, Dulais, Tawe, Rhymney ein (der die historische Grenze mit Monmouthshire bildet), und Loughor (der die historische Grenze mit Carmarthenshire bildet).

Regierung

Nach dem Fall des walisischen Königreichs Morgannwg Robert FitzHamon in 1091 ist das Gebiet die englische Lordschaft von Glamorgan, manchmal genannt die Lordschaft von Glamorgan und Morgan geworden, weil es in die normannische feste Ebene oder das Tal von Glamorgan und das walisische Hochlandsgebiet genannt Morgannwg geteilt wurde, der Morgan anglisiert ist. Beide Gebiete waren unter der Kontrolle des Normannen Herren von Glamorgan (häufig die Grafen von Gloucester). Sowie ein militärisches und defensives Netz bauend, haben die Normannen auch eine kirchliche Umbildung auf Glamorgan übernommen. In Llandaff gab es eine kleine klösterliche auf einer kleinen Kirche gestützte Gemeinschaft; der das Hauptquartier der Diözese gemacht wurde, die in die Provinz Canterbury vereinigt ist. Die Diözese von Llandaff hat fast die Gesamtheit von Glamorgan bedeckt und hat überall in der Geschichte von Glamorgan County, und durch zu modernen Zeiten weitergegangen.

1536 haben die Gesetze im Gesetz 1535 von Wales die Lordschaft von Gower und Kilvey zu Glamorgan beigefügt und haben historisches Glamorgan County geschaffen. Zusammen mit der Gewinnung der parlamentarischen Darstellung 1536 ist Glamorgan ein Teil des Stromkreises des Königs mit Richtern von England geworden, das Gesetz auf der Großen Sitzung oder den Assisen verwaltet. Lokale Amtsrichter wurden ernannt, sich mit unbedeutenden Sitzungen zu befassen, während Herr-Leutnant zum Vertreter des Königs ernannt wurde. Die Strafverfolgung innerhalb der Grenzen der britischen Grafschaft war die Verantwortung des Hohen Sheriffs von Glamorgan.

Von den 1790er Jahren wurde ein Anruf für die parlamentarische Reform gemacht, die Unausgewogenheit zwischen der Mitgliederzahl des Parlaments für jede walisische Grafschaft und der Bevölkerung jeder vertretene Sitz zu richten. Radnorshire hatte nur ein Zehntel der Bevölkerung von Glamorganshire, obwohl Radnorshire einen Abgeordneten zu den zwei von Glamorganshire (Glamorgan und der Bezirk Cardiff) hatte. Das Erste Reformgesetz (1832) hat noch fünf Sitze nach Wales gegeben, drei ist zu Glamorganshire gegangen. Das Gesetz hat die Zahl von Abgeordneten für Glamorganshire von ein bis zwei gesteigert, es hat den getrennten Bezirk Swansea geschaffen, und Merthyr Tydfil ist ein Stadtgemeinde-Wahlkreis geworden. Als man die vergrößerte Wichtigkeit und den Reichtum von Merthyr widerspiegelt hat, wurde die Stadtgemeinde ein zweiter Abgeordneter nach dem Reformgesetz 1867 gegeben.

Die folgende Hauptneuverteilung von Abgeordneten ist mit der Neuverteilung des Sitzgesetzes 1885 vorgekommen. Glamorganshire wurde von seinen zwei Kongressmitgliedern zu fünf, mit der Entwicklung von Wahlkreisen für Osten, Mitte und Südlichen Glamorganshire, Gower und Rhondda gespalten.

Administratives Glamorgan County wurde auf das Kommunalverwaltungsgesetz 1888 geschaffen, Swansea und Cardiff ausschließend, die unabhängige Grafschaftstadtgemeinden geworden ist. 1908 wurde Grafschaftstadtgemeinde-Status auch Merthyr Tydfil trotz Proteste vom südlichen Teil der Stadtgemeinde gewährt, wo es gefordert wurde, dass Verbindungen mit Pontypridd stärker waren. 1935 hat ein Untersuchungsausschuss behauptet, dass Grafschaftstadtgemeinde von Merthyr, die dann schwer durch die Kosten belastet ist, viele arbeitslose Menschen zu unterstützen, abgeschafft und mit Glamorgan verschmolzen werden sollte. Der Grafschaftsrat hat den Vorschlag abgelehnt.

Der erste Vorsitzende des Grafschaftsrats war Henry Vivian, 1. Baron Swansea. Das Wappen des Grafschaftsrats, gewährt 1950, war: Oder, drei chevronels gules zwischen als viele Rosés von Tudor mit Stacheln und entsamt richtig. Die roten chevronels auf einem Goldschild waren die Arme des Demonstranten von De Clare Herren, während die Rosés den shiring von Glamorgan durch Henry VIII registriert haben. Der Kamm über dem Schild war ein walisischer Drache, der sich von Flammen erhebt, das Wiederaufleben der Industrie der Grafschaft im Anschluss an eine Periode der Wirtschaftsdepression symbolisierend. Der Drache hat eine Fahne unterstützt, die einen Trompetenschall von den Armen der Familie von De Granville, Herren Darunter trägt. Die Unterstützer der Arme waren ein Grubenarbeiter und ein Stahlarbeiter. Die Devise hat durch den Grafschaftsrat angenommen: Ein Ddioddefws Ein Orfu oder "War er, Der, überwunden gelitten hat", der der Abstammung von Iestyn AFP Gwrgant, und wurde passend zu einem Gebiet betrachtet, dessen Reichtum von großer Elend abgehangen hat.

Auf das Kommunalverwaltungsgesetz 1972 wurden die Grafschaftstadtgemeinden und administratives Glamorgan County am 1. April 1974 mit drei neuen Grafschaften abgeschafft, die, jeder gründen werden, eine ehemalige Grafschaftstadtgemeinde - Westlicher Glamorgan, Mitte Glamorgan, Südlicher Glamorgan enthaltend. Es 1996 diese Gebiete wurde in mehrere einheitliche Behörden durch das Kommunalverwaltungsgesetz von 1994 reorganisiert. Die Südpolizei von Wales bedeckt ein Gebiet, das Glamorgan ähnlich ist.

Transport

Straßen

Die frühsten Formen des Transports innerhalb von Glamorgan waren bloße Pfade oder Hohlwege, die eine Ansiedlung mit einem anderen verbinden. Mit dem dauernden Gebrauch haben sich die Spuren erweitert, um verschiedene Formen des Reisens einschließlich des Gebrauches durch Satz-Pferde zu erlauben; und weil die Spuren erkennbarer geworden sind, sind die ersten primitiven Straßen entstanden. Die Römer haben einen Weg Über Julia Maritima eingesetzt, um ihre Garnisonen über das Südliche Wales zu bedienen, und dem wird größtenteils durch den gegenwärtigen A48 gefolgt. Jedoch, seit 1,000 Jahren nach den Römern dort war wenig Bedürfnis nach Hauptstraßen. Frühe Straßen, wurden und in Glamorgan als im Rest Wales nicht systematisch geführt, sie waren in einem sehr schlechten Staat. Zu Tudorzeiten sind der Unterhalt und die Reparatur der Straßen unter der Regierung jedes Kirchspiels gekommen, mit sechs Tagen der Woche während des Sommers hat Spur-Reparaturen berücksichtigt. Diese Reparaturen wurden selten vollendet, und die Straßen haben fortgesetzt zu leiden. Ein Gesetz von 1555 hat verlangt, dass jeder Grundbesitzer einen Karren, Pferde oder Ochsen und zwei Männer erzeugt hat, um 4 Tage an Straßen zu arbeiten. Aufsicht war durch zwei unbezahlte durch das Kirchspiel ernannte Landvermesser. Bis zum Ende der 1600er Jahre hat sich die Situation verbessert, weil Landvermesser von den Amtsrichtern ernannt wurden, denen erlaubt wurde, eine Rate zu erheben, um für etwas von der Arbeit zu zahlen.

1756, nachdem die britische Grafschaft von Glamorgan laut der Regel der Krone gekommen war, hat Wales ein Gebühr-System für die Wartung der Straßen angenommen; mit der Regierungsgewalt, die unter der Kontrolle des Schlagbaum-Vertrauens fällt. Weitere Schlagbaum-Gesetze sind 1799 und 1810 und diese Gesetze erlaubt Treuhänder in Kraft getreten, um eine Gebühr für den Gebrauch von bestimmten Straßen innerhalb eines Bezirks zu sammeln. Im Südlichen Wales gab es Schlagbäume entlang der Küste, mehr oder weniger im Anschluss an die gegenwärtige Autobahnlinie, das Tal von Merthyr und über die Hügel zu Abergavenny, Brecon, Llandovery und unten zu Carmarthen. Dieses System hat reisende Bedingungen verbessert, Postkutschen berücksichtigend, die dann in allgemeinen Gebrauch eintraten. Obwohl die Straßen verbessert dort diejenigen waren, die gefunden haben, dass die Gebühren ungerecht waren, und es einen populären Aufstand zwischen 1839 und als der Aufruhr von Rebecca bekanntem 1843 gab, wo Agitatoren angegriffen haben und die Gebühr-Häuser zerstört haben. Obwohl die meisten dieser Angriffe in Carmarthenshire vorgekommen sind, gab es Berichte von Angriffen innerhalb von Glamorgan am meisten namentlich in Swansea. 1846 wurden Grafschaftautobahn-Ausschüsse im südlichen Wales gegründet, um das Schlagbaum-Vertrauen auszuzahlen und ihre Funktionen zu übernehmen. 1878 wurden alle Straßen, die aufgehört hatten, turnpiked nach 1870 zu sein, als 'Hauptstraßen' durch das Autobahn- und Lokomotive-Gesetz von 1878 gehalten. Das Schlagbaum-System wurde schließlich durch das Kommunalverwaltungsgesetz 1888 abgeschafft, und die Straßen wurden unter dem Management des lokalen Grafschaftsrats gelegt. Grafschaftautobahn-Ausschüsse wurden entlassen. Es, gab jedoch, mehrere städtische Gebiete innerhalb von Glamorgan, der das Recht behalten hat, ihre eigenen Autobahnen zu kontrollieren, und der Grafschaftsrat hat nie Kontrolle des ganzen Autobahn-Netzes erreicht.

Vorschläge für eine neue Qualitätsstraße über das Südliche Wales wurden zuerst in den 1930er Jahren gemacht. Jedoch wurde der dualling des A48 Unter der Umleitung nur 1960, mit dem A48 (M) Hafen Umleitung von Talbot im Anschluss an 1966 vollendet. Die letzte Straße, ein frühes Beispiel des Doppelfahrbahn-Aufbaus durch ein Wohngebiet, war die erste Länge der Autobahn, die zum Verkehr in Wales geöffnet ist. Das Verkehrsministerium hat sich am Anfang vorgestellt, dass die neue M4 Autobahn am Tredegar Park in der Nähe von Newport mit einer Reihe von Umleitungen enden würde, um den A48 weiterer Westen zu verbessern. Die Entwicklung des walisischen Büros hat zu einer Neubeurteilung der Politik und einer Entscheidung geführt, den M4 weiter in Glamorgan zu erweitern. Vor 1970 ist das walisische Büro für das Gebäude eines neuen Wegs den ganzen Weg Pont Abraham in Carmarthenshire begangen worden. Die 1960er Jahre haben auch den Aufbau der ersten Straße über die Köpfe der Täler, mit dem A465 Unter - Abergavenny Fernverkehrsstraße gesehen, die sich 1964 öffnet. Jedoch sogar am Anfang gab es Beschwerden über die Kapazität und Sicherheit seiner einzelnen Fahrbahn, dreispurigen Designs.

Wasserstraßen und Häfen

Wegen der langen Küstenlinie von Glamorgan sind mehrere Ansiedlungen gewachsen und haben als Hafen und Hafen-Städte gediehen. 1801 war Swansea das größte städtische Gebiet von Glamorgan mit einer Bevölkerung fünfmal mehr als das Cardiff. Cowbridge war die Kapitalstadt des Tales und das Zentrum des landwirtschaftlichen Handels mit dem Überschusslager, das zum Küstendorf Aberthaw und in einem kleineren Ausmaß Newton wird verlädt. Wo es Einbrüche der felsigen Küstenlinie gab, haben kleine Fischerei und sich bauschende Gemeinschaften, wie Port Eynon und Penclawdd bestanden.

Das Ereignis, das das Gesicht von Küstenglamorgan geändert hat, war das Wachstum der Eisenindustrie von Merthyr. Merthyr hat einen Küstenexportpunkt für sein Eisen gebraucht, und Cardiff war die offensichtliche Wahl, die am Mund des Flusses Taff ist. Eine Straße wurde gebaut, um die zwei Städte zu verbinden, aber mit nur Pferden, um die Ladung zu bewegen, war Transport beschwerlich; deshalb wurde eine Alternative geplant. Obwohl Glamorgan eine Vielzahl von Flüssen hatte, waren wenige für jede beträchtliche Länge schiffbar. Zwischen 1790 und 1794 wurden Vom Parlament verabschiedete Gesetze für den Aufbau von drei Kanälen innerhalb von Glamorgan, dem Glamorganshire Kanal (1790), Unter dem Kanal (1791) und dem Swansea Kanal (1794) erhalten. Alle drei waren in der Erhöhung des Transports von Eisen, Kupfer, Stahl und Kohle von den Hochländern der Grafschaft zu den Häfen an Swansea und Cardiff lebenswichtig. Obwohl die ersten Stufen aller drei Kanäle vor 1800 vollendet wurden und die kommerziellen Transport-Systeme von Glamorgan revolutioniert haben; 1804 am Penydarren Stahlwerk ist die Lokomotive "von Pen-y-Darren" von Richard Trevithick der erste Motor geworden, um eine Last entlang Schienen zu ziehen; das Ankündigen des Kommens von den Eisenbahnen, die schließlich die Kanäle ersetzen würden.

Der Hafen an Cardiff ist schnell während des 19. Jahrhunderts gewachsen, nicht als ein Massenausfuhrhändler von Eisen, aber von Kohle, die von Pontypridd und Cynon und Rhondda Valleys transportiert ist. Von 1840 bis 1870 hat die Exporttonnage der Cardiff Kohle von 44,350 bis 2,219,000 zugenommen. Vor 1871 hatte Cardiff allen seinen walisischen Rivalen entwachsen, um die volkreichste Stadt in den Docks von Land Swansea zu werden, hat fortgesetzt, der Hauptausfuhrhändler in der Welt von Kupfer zu sein, aber hat das Wachstum Cardiff wegen schlechter Verbindungen zu den Kohlegebieten nicht erfahren. Ehrgeizige Versuche wurden gemacht, die Docks von Swansea mit reichen Kohlengebieten, wie Rhondda und Swansea Bay Railway zu verbinden, aber diese Pläne waren nie aufrichtig wirtschaftlich erfolgreich. Die größte Drohung gegen die Überlegenheit der Cardiff ist am Anfang des 20. Jahrhunderts an Barry gekommen. 1881 hatte Barry 484 Einwohner, nach 1884 Parlamentarisches Gesetz, das den Aufbau Docks und Eisenbahnverbindung autorisiert, die Stadt ist zu mehr als 27,000 vor 1901 gewachsen. Der Hauptverfechter des Wachstums von Barry als ein Dock war David Davies, und 1901 exportierte Barry mehr Kohle als Cardiff, 1913 kulminierend, als es 11.41 Millionen Tonnen verladen hat.

Die durch Großbritannien erfahrene Zwischenkriegsdepression hat ein Ende zum Wohlstand der Häfen von Glamorgan gebracht. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Haupthäfen von Glamorgan durch deutsche Bombenangriffe schwer ins Visier genommen, obwohl Exporte nicht streng gestört wurden. Vor der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts hat keines der Docks der Grafschaft jedes Wachstum gezeigt, und mit dem Zusammenbruch des Kohlenhandels im Süden sind Wales Cardiff und Barry Docks nah aufgegeben geworden, hauptsächlich gemischte Ladung verladend. Swansea hat auch die riesengroße Verminderung auf dem Handel mit dem Ende des Gebiets als ein Weltführer in der Kupferverhüttung ertragen. Das einzige Dock, um ein lebensfähiger Ausfuhrhändler zu bleiben, war der Hafen des Hafens Talbot. Zuerst gebaut 1839, die Docks am Hafen Talbot waren eine geringe Sorge in Bezug auf die mehr feststehenden Häfen, aber Exporte vergrößert nach 1916 mit der Vollziehung der Margam Stahlfabrik. Exporte haben stark weitergegangen, als die Abteiarbeiten 1952 gebaut wurden. Hafen Talbot würde schließlich der größte exportierende Hafen in Glamorgan und das zweitgrößte in Wales werden, das nur durch den Milford Hafen übertroffen ist.

Schiene

Vor dem Gebrauch von Lokomotiven wurde Eisenbahnspur in verschiedenen Stufen des Kanal-Systems verwendet, um Positionen zu verbinden, bis die die Wasserstraßen nicht reichen konnten. Diese Wagen auf diesen tramlines würden vom Pferd über Holzschienen gezogen, die später durch Schmiedeeisen ersetzt wurden. 1809 hat Richard Griffiths eine private Straßenbahn-Straße zum Glamorganshire Kanal von seinem Kohlenbergwerk in Gyfeillion gebaut. Die Gyfeillion Seite wurde weiter 1811 erweitert, um die Mine von Walter Coffin an Dinas Rhondda zu verbinden, die erste lebensfähige Transportverbindung von den Kohlenrevieren von Rhondda bis die Häfen Cardiff erlaubend.

Das erste Eisenbahnnetz, das in Glamorgan, der Taff Tal-Eisenbahn zu bauen ist, war auch in Wales erst. Das Stahlwerk von Merthyr zu den Häfen Cardiff verbindend, wurde die Taff Tal-Linie königliche Zustimmung 1836 mit der Arbeit gegeben, die dasselbe Jahr anfängt. Es wurde 1840, und sowie tragende Waren die Züge gemachte beschränkte Personenreisen vom allerersten Augenblick vollendet. Vor 1856 wurde die Taff Tal-Eisenbahn erweitert, um die Spitze der Rhondda Täler an Treherbert und Maerdy zu bedienen, der die Ausnutzung der Minenfelder in einem der kohlenreichsten Gebiete Großbritanniens erlaubt hat. Die zweite Haupteisenbahn, um sich zu öffnen, war die Südeisenbahn von Wales, Gloucester in England zu Neyland verbindend. Die Linie wurde entworfen, um die Kohlegebiete von Glamorgan nach London zu verbinden, und war auch ein Teil der Vision von Brunel des Königreichs Isambard einer Transportverbindung von London nach New York. Die Südeisenbahn von Wales hat Cardiff, Bridgend, Unter und Swansea mit seinem endgültigen Bestimmungsort innerhalb von Glamorgan bedient Loughor vor dem Weitergehen durch Carmarthenshire zu sein. Andere Eisenbahnstrecken, die sich während der Mitte zum Ende des 19. Jahrhunderts geöffnet haben, haben das Tal Unter der Eisenbahn, der Swansea Tal-Eisenbahn und der Rhymney Eisenbahn eingeschlossen; alle haben mit dem primären Zweck entwickelt, Metalle und Kohle von den Hochländern der Grafschaft zu den jemals dehnbaren Häfen zu transportieren. Die Ladung hat diese Linien fortgesetzt war eines unglaublich großen Volumens, und 1850 transportierte die Taff Tal-Eisenbahn 600,000 Tonnen Kohle pro Jahr.

Zur Umdrehung des 19. Jahrhunderts sind zwei bemerkenswerte Ereignisse verbunden mit der Taff Tal-Eisenbahn vorgekommen. 1888 wurde Barry Railway Company als ein Teil des Plans von David Davies gebildet, einen alternativen Exporthafen im südlichen Wales an Barry Docks zu schaffen. Als eine Drohung gegen das Monopol auf den TVR wurde um die Pläne im Parlament schwer gekämpft, und mehr parlamentarische Zeit wurde auf der Rechnung von Barry verbracht als auf jeder anderen Eisenbahnrechnung in der britischen Geschichte. Das zweite Ereignis hat den Taff Tal-Eisenbahnschlag von 1900 gesehen, ein Ereignis, das das Oberhaus im Taff Tal-Fall gesehen hat, hält Gewerkschaften für verantwortlich für die durch die Schlag-Handlung verursachten Finanzverluste. Das Bedürfnis, die Entscheidung umzukehren, war ein Hauptfaktor in der Entwicklung der britischen Labour Party.

Im 20. Jahrhundert haben die Eisenbahnen einen allmählichen Fall im Gebrauch als die schweren Industriearbeiten gesehen, und Gruben haben begonnen, Produktion und nahe zu reduzieren, und viele Stationen sind überflüssig geworden. Im Anschluss an den Zweiten Weltkrieg wurden die Eisenbahnen 1948 eingebürgert. In den 1960er Jahren haben die Hauptanschluss-Dienstleistungen in Wales dieselisation erlebt, aber diese Modernisierung hat gescheitert, das Schiene-System zu sparen, und vor 1968 wurden viele Personenlinien durch die Beeching-Axt unterbrochen.

Flughäfen

Glamorgan wurde durch mehrere Flughäfen und Flugplätze mit dem Flughafen von Cardiff gedient, der der Hauptflughafen der Grafschaft ist. Flughafen von Cardiff ist von einer ehemaligen RAF Station gebaut 1942 an Rhoose gewachsen, und war als Rhoose Flughafen ursprünglich bekannt. 1970 ist es 'Glamorgan, Rhoose Flughafen' vor dem Werden 'Flughafen der Cardiff-Wales' in den 1980er Jahren geworden.

Der zweite kommerzielle Flughafen von Glamorgan war Swansea Flughafen, der auch als eine RAF Station begonnen hat, bevor er zum Handelsbrauch 1956 veröffentlicht wird. Der Flughafen hat unterschiedliche Grade des Erfolgs gesehen, bis regelmäßige Flüge 1969 aufgehört haben. Mehrere andere Flughäfen und Flughäfen haben Glamorgan, aber gewöhnlich für private Flüge bedient. Die notorischste Flugkatastrophe in Wales ist in Glamorgan 1950 vorgekommen, als ein privat angestellter Avro Tudor am Llandow Flughafen abgestürzt ist. Die Llandow Luftkatastrophe, war zurzeit, die schlechteste Flugkatastrophe in der Welt.

Kultur und Unterhaltung

Sport in Glamorgan

Sport war ein wichtiger Teil des Lebens in Glamorgan, und die Grafschaft hat mehrere Personen und Mannschaften des Zeichens erzeugt. Eine der ersten registrierten Mannschaft-Sportarten in Wales war bando, eine Variante des Bandys. Das Spiel war in Glamorgan zwischen den achtzehnten und neunzehnten Jahrhunderten vor dem Verlieren in der Beliebtheit zum Rugby-Fußball sehr populär. Die bemerkenswerteste Mannschaft, um den Namen Glamorgan zu tragen, ist Kricket-Klub des Glamorgan County. Obwohl Kricket in Glamorgan seit der Entwicklung des Kricket-Klubs von Cardiff 1845 gegründet worden war; Grafschaftmannschaft Glamorgan CCC hat sich bis 1888 nicht geformt. Die Mannschaft hat erstklassigen Status 1921 gewonnen, und spielen Sie noch unter dem Namen von Glamorgan. Der andere Fledermaus- und Ball-Mannschaft-Sport des Zeichens im Gebiet war Baseball, der in Cardiff sehr populär war, seine Spitze in den 1930er Jahren erreichend.

Eine der populärsten Sportarten in Glamorgan war Rugby-Vereinigung, einige der ältesten Rugby-Klubs in der Welt erzeugend. Swansea RFC, Cardiff RFC und Merthyr RFC gründeten Mitglieder der walisischen Rugby-Vereinigung 1881, und sowohl das Rugby als auch Kricketspielplatz der St. Helens (Swansea) und der Arms Park von Cardiff (Cardiff), sind sportliche Treffpunkte für das internationale Rugby gewesen. Wie Kricket wurde Rugby-Vereinigung auch am Grafschaftniveau mit Glamorgan gespielt, der durch Glamorgan County RFC, eine Einladungsmannschaft vertreten ist, die den ähnlichen Aller Schwarzen und der Springböcke im frühen Teil des 20. Jahrhunderts gegenübergestanden hat. Andere Rugby-Klubs des Zeichens vom Gebiet schließen Bridgend RFC, Glamorgan Wanderer RFC, Unter RFC und Pontypridd RFC ein. Obwohl, jede anhaltende Bitte innerhalb von Glamorgan nie findend, sind mehrere Rugby-Liga-Mannschaften am Anfang der 1900er Jahre erschienen; und am 1. Januar 1908 hat das erste wahre internationale Rugby-Liga-Spiel in Aberdare zwischen Wales und Neuseeland stattgefunden.

Sowie Rugby und Kricket, Vereinigungsfußball war ein sehr populärer Sport in Glamorgan, das Erzeugen zwei tut sich mit einer langen Tradition im britischen Fußball, Swansea die Stadt F.C zusammen. (gebildeter 1912) und Cardiff City (gebildeter 1899 als automatische Uferfrequenzabstimmung). Beide Klubs haben im englischen Fußballliga-System, aber nicht den walisischen Ligen gespielt, obwohl Cardiff während dieser Periode erfolgreicher war, 15 Jahreszeiten in der Ersten Abteilung ausgebend und die FA Tasse 1927 gewinnend. Andere Mannschaften des Zeichens schließen Merthyr Tydfil F.C. (1945) ein, die die walisische Tasse bei drei Gelegenheiten gewonnen haben.

Aller individuellen Sportarten war wohl das Boxen am fruchtbarste Glamorgan. Von den nördlichen Kohlegebieten und dem Stahlwerk wurde eine Reihe von Weltklassenboxern erzeugt, der später von bemerkenswerten Kämpfern von Cardiff verglichen wurde. Des Zeichens waren Percy Jones von Rhondda (Weltfliegengewicht Champion), Tom Thomas (britischer Mittelgewichtschampion), Jimmy Wilde (Weltfliegengewicht Champion) und Tommy Farr (Reich-Schwergewicht Champion); Eddie Thomas von Merthyr (europäisches Weltergewicht Champion) und Howard Winstone (europäisches Federgewicht Champion); Freddie Welsh von Pontypridd (Weltleichtgewichtler Champion) und Offenherzig Launisch (Reich Mittelgewichtschampion). Von Cardiff ist 'Unvergleichlicher' Jim Driscoll (britisches Federgewicht Champion) und Jack Petersen (britisches Schwergewicht Champion) gekommen. Anderer Kämpfer des Zeichens schließt Dai Dower (europäisches Fliegengewicht Champion) von Abercynon und Bill Beynon (Reich-Bantamgewicht Champion) von Taibach ein.

Tourismus

Glamorgan und Wales, wurden als ein Reisebestimmungsort bis zum Ende des 18. Jahrhunderts nie ausgenutzt. Der Bestimmungsort der Wahl für englische Herren während der Periode war die Großartige Tour, aber nach Konflikten im Festland Europa haben britische Reisende 'nach wilden' Bestimmungsörtern innerhalb ihres eigenen Landes gesucht. Diese ersten Touristen waren wichtige Archivare in ihren Schriften, Bildern und Skizzen, aber es gab kein echtes Fremdenverkehrsgewerbe, um sie zu erhalten. Das kommende industrialisation am Anfang des 19. Jahrhunderts hat eine neue wohlhabende Mittelschicht und verbesserte Kommunikationen verursacht; beide haben zu einem knospenden Fremdenverkehrsgewerbe geführt. Das Ende des 19. Jahrhunderts, mit sich verbessernden Schiene-Verbindungen, hat die Küstengebiete von Glamorgan gesehen, der aus einem beachfront einen Nutzen gezogen hat, wachsen als Reisebestimmungsörter. Diese Städte, am meisten namentlich Barry Island, Porthcawl, Aberavon und Mumbles, haben ihre Existenz als Reisepositionen zur Entwicklung des Südkohlenreviers von Wales und der Einführung der Jahresurlaube der Arbeiter geschuldet. Durch die Mitte des 20. Jahrhunderts haben diese Positionen die Zahl von Besuchern verbessert, die sie mit der Einführung von Campingplätzen für Wohnwagen und Chalet-Parks versorgen konnten.

Als das 20. Jahrhundert, und die Freizeitbeschäftigungen von Leuten fortgeschritten ist, die darüber hinaus einmal jährlich Woche-Urlaub erweitert sind, hat die Grafschaft mit Grafschaftparks, Museen, Kunstgalerien und Tätigkeitszentren erwidert.

Siehe auch

• Liste von Herrn Lieutenants von Glamorgan
• Liste von hohen Sheriffs von Glamorgan
• Glamorgan (Parlament-Wahlkreis des Vereinigten Königreichs)
• Kricket-Klub des Glamorgan County
• Universität von Glamorgan
• Klub von Glamorgan Bird

Referenzen

Links

• Glamorgan Rekordbüro
• Glamorgan Familiengeschichtsgesellschaft