Vereinigte Staaten Schiff Saratoga (LEBENSLAUF 3) war der zweite Flugzeugträger der USA-Marine und das fünfte Schiff, um ihren Namen zu tragen. Sie wurde einen Monat früher beauftragt als ihr Schwester-Schiff, der wirklich beauftragt danach und Saratoga dritt war. Da Saratoga zu Lexington visuell identisch war, wurde ihr Trichter mit einem großen schwarzen vertikalen Streifen gemalt, um Piloten beim Erkennen von ihr zu helfen. Saratoga, und waren die einzigen Flotteflugzeugträger der vor dem Krieg gebauten USA-Marine, um zu überleben und überall in der amerikanischen Beteiligung am Zweiten Weltkrieg zu dienen.

Sie wurde am 25. September 1920, als Klassenkampfkreuzer von Lexington #3 von New York Shipbuilding Corporation, an Camden, New Jersey aufgestellt; Aufbau annulliert und wiederbestellt als ein Flugzeugträger und wiederklassifizierter LEBENSLAUF 3 am 1. Juli 1922, in Übereinstimmung mit Washington Marinevertrag, der Marinebewaffnungen beschränkt; gestartet am 7. April 1925; gesponsert von Frau Curtis D. Wilbur, Frau des Sekretärs der Marine; und beauftragt am 16. November 1927, Kapitän Harry E. Yarnell im Befehl.

Dienstgeschichte

Zwischenkriegsperiode

Saratoga, das erste schnelle Transportunternehmen in der Marine, hat schnell den Wert ihres Typs bewiesen. Sie ist von Philadelphia am 6. Januar 1928, für das Notlager, und am 11. Januar gesegelt, ihr Luftoffizier, der zukünftige Held des Zweiten Weltkriegs Marc A. Mitscher, ist das erste Flugzeug an Bord gelandet. In einem Experiment am 27. Januar hat sich das Luftschiff zu Saratogas streng festgemacht und hat Brennstoff und Läden übernommen. Derselbe Tag ist Saratoga für den Pazifik über den Panamakanal gesegelt. Sie wurde kurz am 14-16 Februar abgelenkt, um Marinesoldaten zu Corinto, Nicaragua zu tragen, und hat sich schließlich der Kampfflotte an San Pedro, Kalifornien am 21. Februar angeschlossen. Der Rest des Jahres wurde im Lehr- und Endmaschinerie-Notlager ausgegeben.

Am 15. Januar 1929 ist Saratoga von San Diego mit der Kampfflotte gesegelt, um an ihrer ersten Flotteübung, Flotteproblem IX teilzunehmen. In einer mutigen Bewegung wurde Saratoga von der Flotte mit nur einem einzelnen Kreuzer als Eskorte losgemacht, um ein breites Kehren nach Süden zu machen und den Panamakanal "anzugreifen", der durch das Schwester-Schiff von Scouting Fleet und Saratogas, Lexington verteidigt wurde. Sie hat erfolgreich ihren Schlag am 26. Januar und trotz "des versenket" dreimal reichlich später gestartet, hat die Vielseitigkeit einer Transportunternehmen-basierten schnellen Einsatzgruppe bewiesen. Die Idee wurde in die Flottedoktrin vereinigt und im nächsten Jahr im Flotteproblem X in der Karibik wiederverwendet. Dieses Mal, jedoch, waren Saratoga und Langley durch einen Überraschungsangriff von Lexington "arbeitsunfähig", sich zeigend, wie schnell Luftmacht das Gleichgewicht in einer Marinehandlung schwingen konnte.

Im Anschluss an die Flottekonzentration in der Karibik hat Saratoga an der Präsidentenrezension an Norfolk, Virginia im Mai teilgenommen und ist zu San Pedro am 21. Juni 1930 zurückgekehrt.

Während des restlichen Jahrzehnts vor dem Zweiten Weltkrieg hat Saratoga in San Diego - Gebiet von San Pedro, abgesehen von den jährlichen Flotteproblemen und regelmäßigen Überholungen am Bremerton Marinehof trainiert. In den Flotteproblemen hat Saratoga fortgesetzt, bei der Entwicklung der schnellen Transportunternehmen-Taktik zu helfen, und ihre Wichtigkeit wurde durch die Tatsache anerkannt, dass sie immer ein hohes Vorzugsziel für die gegenüberliegenden Kräfte war. Das Flotteproblem für 1932 wurde für die Hawaiiinseln und durch den Zufall geplant, ist während der Spitze der Modeerscheinung im Anschluss an das "Ereignis von Manchurian" vorgekommen, in dem Japan auf dem Wege zum Zweiten Weltkrieg angefangen hat. Saratoga hat im Gebiet von Hawaiiinseln vom 31. Januar bis zum 19. März trainiert und ist in die Hawaiiinseln für Flotteübungen im nächsten Jahr vom 23. Januar bis zum 28. Februar 1933 zurückgekehrt. Auf der Rückreise nach der Westküste hat sie eine erfolgreiche Luft "Offensive" auf dem Langen Strandgebiet ergriffen.

Übungen 1934 haben Saratoga in die Karibik und den Atlantik seit einer verlängerten Periode vom 9. April bis zum 9. November gebracht, und wurden von ebenso umfassenden Operationen mit der USA-Flotte im Pazifik im nächsten Jahr gefolgt. Vom 27. April bis zum 6. Juni 1936 hat sie an einem Flotteproblem in der Zone von Panamakanal teilgenommen, und sie ist dann mit der Flotte in die Hawaiiinseln für Übungen vom 16. April bis zum 28. Mai 1937 zurückgekehrt. Am 15. März 1938 ist Saratoga von San Diego für das Flotteproblem XIX, wieder geführt von den Hawaiiinseln gesegelt. Während der zweiten Phase des Problems hat Saratoga eine Überraschungsluftoffensive auf dem Perle-Hafen von einem Punkt von Oahu ergriffen, ein Muster setzend, das die Japaner im Dezember 1941 kopiert haben. Während der Rückkehr zur Westküste sind Saratoga und Lexington dieser Leistung mit "Schlägen" auf Mare Island und Alameda gefolgt. Saratoga war unter der Überholung während der 1939-Flottekonzentration, aber vom 2. April bis zum 21. Juni 1940 hat sie am Flotteproblem XXI, das wegen der tiefer werdenden Weltkrise zu haltende letzte teilgenommen.

Zweiter Weltkrieg

1941

Vom 14. bis zum 29. Oktober 1940 hat Saratoga einen Entwurf des militärischen Personals von San Pedro in die Hawaiiinseln, und am 6. Januar 1941 transportiert, sie ist in den Bremerton Marinehof für eine lange aufgeschobene Modernisierung, einschließlich des Verbreiterns ihres Flugdecks bei ihrer Verbeugung, der Installation einer Blase auf ihrer Steuerbord-Seite und der Installation von zusätzlichen Fliegerabwehrpistolen eingegangen. Der Saratoga war eines von vierzehn Schiffen, um den frühen RCA CXAM-1 Radar zu erhalten. Von Bremerton am 28. April 1941 abweichend, hat Saratoga an einer Landungskraft-Übung im Mai teilgenommen und hat zwei Reisen in die Hawaiiinseln zwischen Juni und Oktober gemacht, weil sich die diplomatische Krise mit Japan zugespitzt hat. Am 26. November 1941 hat Saratoga zum Puget-Ton und einer Schiffswerft-Überholung dort gedämpft.

Als der japanische angegriffene Perle-Hafen am 7. Dezember 1941, Saratoga gerade in San Diego Hafen einging, nachdem er an Bremerton, Washington Zwischen-ins Trockendock gebracht hat. Sie ist eilig am nächsten Tag als der Kern einer dritten Transportunternehmen-Kraft in Gang gekommen (Lexington, und waren bereits auf See), und Saratoga trug amerikanische Marineinfanteriekorps-Jagdflugzeuge, die gemeint geworden sind, um die Marineinfanteriekorps-Garnison auf der Kielwasser-Insel - eine amerikanische Insel im Zentralen Pazifik zu verstärken. Die Anwesenheit dieser Seejagdflugzeuge Saratoga an Bord hat sie die logische Wahl gemacht, auszuführen und die wirkliche Verstärkungsanstrengung zu verteidigen.

[Bemerken Sie, dass die amerikanischen Marinesoldaten auf der Kielwasser-Insel die ersten versuchten Japaner zurückgeschlagen haben, die auf ihrer Insel landen, zwei japanische Zerstörer im Prozess versenkend.]

Saratoga hat Perle-Hafen am 15. Dezember erreicht, und sie hat nur lange genug zum Brennstoff angehalten. Sie dann rendezvoused mit, der Verstärkungstruppen hatte und an Bord liefert, während Lexington und Enterprise entfernten Deckel für die Operation zur Verfügung gestellt haben. Jedoch wurde Einsatzgruppe von Saratogas durch die niedrige Geschwindigkeit seines Begleitölers, und bis dahin eine Entscheidung verzögert, seine eskortierenden Zerstörer am 21. Dezember zu tanken. Nach dem Empfang von Berichten von japanischen Reichsflugzeugträger-Kampfflugzeugen über die Kielwasser-Insel, und dann wurden japanische Truppen, die darauf, diese Entlastungskraft landen, am 22. Dezember zurückgerufen, und Kielwasser ist am folgenden Tag gefallen.

1942

Saratoga hat fortgesetzt, im Gebiet der Hawaiiinseln zu patrouillieren, aber am 11. Januar 1942, während sie zu einem Rendezvous mit dem Vereinigte Staaten Schiff Enterprise über den Südwesten des Perle-Hafens ging, wurde sie durch einen tief laufenden Torpedo geschlagen, der durch das japanische Reichsunterseeboot I - 6 angezündet worden war.

Obwohl sechs ihrer Matrosen in diesem Angriff getötet wurden, und drei ihrer Heizungskeller überschwemmt wurden, hat Saratoga bald Perle-Hafen unter ihrer eigenen Macht erreicht. Neben dem Tun vorläufiger Reparaturen dort wurden ihre acht Pistolen - die gegen das Angreifen des Flugzeuges nutzlos waren - für die Installation in Küstenbatterien auf Oahu entfernt. Wie man betrachtete, war es sehr unwahrscheinlich, dass sie diese Marinepistolen brauchen würde, um sich vom Oberflächenangriff, und eigentlich zu verteidigen, hat kein großer amerikanischer Flugzeugträger jemals solch einen Angriff erfahren. Jedenfalls hatten amerikanische Flottetransportunternehmen immer schwer bewaffnete Kreuzer und oftmals Kriegsschiffe, um sie gegen jeden Oberflächenangriff zu verteidigen. Die Feinde des Flugzeugträgers waren feindliche Kampfflugzeuge und Unterseeboote.

Dann hat Saratoga zum Bremerton Marinehof im Staat Washington für dauerhafte Reparaturen zu ihrem Rumpf im großen Trockendock dort, Reparaturen und Überholung zu ihrer Maschinerie und auch die Installation einer modernen Batterie von Fliegerabwehrpistolen gedämpft. Ganzes ihr Original zwölf 5"/25 Kaliber-Pistolen wurde durch sechzehn 5"/38 Kaliber-Pistolen ersetzt.

Saratoga ist von Bremerton am 22. Mai, gebunden für den San Diego Hafen abgewichen. Sie ist dorthin am 25. Mai angekommen, und sie hatte angefangen, ihre Transportunternehmen-Luftgruppe umzuschulen, als die amerikanische Marine codebreakers am Perle-Hafen die Pläne der japanischen Marine für den Angriff und die amphibische Landung auf dem amerikanischen Vorposten auf Auf halbem Wege der Insel abgeleitet hat.

Wegen des Bedürfnisses nach Saratoga, um an Bord des neuen Flugzeuges (einschließlich der neuen TBF Rächer-Torpedo-Bomber und des reparierten Flugzeuges), Hunderte von Tonnen des Essens für ihre Speiseschränke, und der Ersatzteile für ihr Flugzeug, sowie des Bedürfnisses nach der Marine zu nehmen, um sich eine Einsatzgruppe von Kreuzern und Zerstörern zu versammeln, um sie zu eskortieren, war Saratoga unfähig, aus San Diego bis zum 1. Juni zu dämpfen. Sie hat Perle-Hafen am 6. Juni, der letzte Tag des Kampfs Auf halbem Wege erreicht.

Saratoga ist von Perle-Hafen am 7. Juni abgewichen, nachdem sie getankt wurde, und das Kampfgebiet früh am Morgen vom 9. Juni erreicht hat. Während des Tageskonteradmirals Frank Jack Fletcher (dessen Flaggschiff Yorktown während des Kampfs versenkt worden war) und sein Personal ist an Bord gekommen und hat Saratoga sein Flaggschiff gemacht. Am 11. Juni hat sie 34 ihrer Transportunternehmen-Flugzeuge zu und Unternehmens übertragen, um ihre entleerten Luftstaffeln wieder zu füllen. Hornisse hatte alle ihre Torpedo-Bomber verloren (Torpedo-Staffel 8) im Kampf, und Unternehmen hatte am meisten von ihr auch verloren. So hat Vereinigte Staaten Schiff Yorktown getan.

Diese drei Flugzeugträger haben Norden von den Hawaiiinseln gedämpft, um japanische in den Aleuten Alaskas verdächtigte Tätigkeit zu entgegnen, aber dieser Angriff hat sich nicht verwirklicht. Folglich ist Saratoga zum Perle-Hafen am 13. Juni zurückgekehrt.

Vom 22. bis zum 29. Juni hat Saratoga mehr Marineinfanteriekorps und amerikanisches Armeeluftwaffenflugzeug zu Auf halbem Wege der Insel getragen, um die landgestützten Flugzeuge zu ersetzen, die während des Kampfs Auf halbem Wege niedergeschossen sind.

Kampagne von Solomon Islands

Juli 1942 - September

Am 7. Juli hat Saratoga zum Pazifischen Südwesttheater von Operationen, und vom 28. Juli bis zum 30. Juli, sie gedämpft, vorausgesetzt dass Luft amphibische landende Ausbildung in den Inseln von Fidschiinseln als ein Teil der Proben für die geplante Invasion von Guadalcanal in den Inseln von Solomon vertritt. Als das Flaggschiff von Konteradmiral Frank Jack Fletcher hat Saratoga die Kampagne von Guadalcanal früh am 7. August geöffnet, als sie Kampfflugzeuge gestartet hat, um Guadalcanal, Tulagi und nahe gelegene Inseln anzugreifen. Seit den nächsten zwei Tagen hat sie auch geholfen, Luft zur Verfügung zu stellen, vertreten die amphibische Landung der 1. Seeabteilung auf Guadalcanal und einer kleineren Kraft auf Tulagi.

Am ersten Tag des Angriffs wurde ein japanischer Luftangriff durch Jagdflugzeuge zurückgetrieben, bevor es in der Nähe von der amerikanischen Flotte gekommen ist. Jedoch, da weitere Luftangriffe erwartet wurden, haben sich die drei Transportunternehmen und ihre Eskorte südwärts am Nachmittag vom 8. August zurückgezogen, um es zu einem auftankenden Rendezvous mit Ölern zu machen. Infolgedessen war diese Einsatzgruppe zu weiter Süden, um sich nach vier schweren Kreuzern zu rächen, und mehrere Zerstörer wurden in dieser Nacht in einer Marineoberflächenhandlung, dem unglückseligen Kampf von Savo Island versenkt, worin die amerikanische Marine die harte Weise herausgefunden hat, wie die japanische Reichsmarine eine ausgezeichnete Nachtkrieg-Doktrin hatte, und dass sie darin wegen großer lebender Nachtfeuerübungen gut geübt wurden.

Die Transportunternehmen-Einsatzgruppe ist nach Osten der Inseln von Solomon fortgegangen, das Schützen der Seegassen zu Guadalcanal alarmiert erwartungsvoll für einen japanischen Reichsmarinegegenangriff.

Dieser Gegenangriff, das dritte von fünf Transportunternehmen gegen Transportunternehmen-Begegnungen während des Krieges und jetzt bekannt als Kampf des Östlichen Solomons haben begonnen, sich am 23. August zu verwirklichen, als eine Kraft von japanischen Truppe-Transporten entdeckt wurde. Saratoga und der andere tragen hat einen Luftangriff gegen die japanischen Schiffe gestartet, aber ihre Flugzeuge waren unfähig, den Feind zu finden und, niedrig auf dem Brennstoff laufend, sie mussten die Nacht am Feld von Henderson auf Guadalcanal ausgeben. Als diese Flugzeuge am nächsten Tag zurückgekehrt sind, wurde der erste Kontakt-Bericht mit einer genauen Position von feindlichen Flugzeugträgern davon erhalten, Kräfte verbreitet bei Tagesanbruch zu erkunden. Zwei Stunden später haben Saratoga und ihre Begleiter einen Schlag gestartet, der den japanischen leichten Flugzeugträger Ryūjō versenkt hat.

Später am Nachmittag, als ein Luftangriff von zwei anderen japanischen Flugzeugträgern entdeckt wurde, hat Saratoga schnell die Kampfflugzeuge auf ihrem Flugdeck und diese Flugzeuge gefunden gestartet und hat das Wasserflugzeug-Anerbieten Chitose beschädigt.

Inzwischen, wegen der Bedeckung von Wolken, ist Saratoga Entdeckung durch die Japaner entkommen. Ihr Luftangriff hat sich auf das Unternehmen und beschädigt sie konzentriert. Die amerikanischen Flieger haben sich tapfer zur Wehr gesetzt, und feindliche Luftkraft wurde so streng geschwächt die japanische Marine hat seine Truppe-Transporte zurückgerufen, bevor sie in der Nähe von Guadalcanal gekommen sind.

Nach der Besserung ihrer zurückkehrenden Flugzeuge am Abend vom 24. August hat sich Saratoga zurückgezogen, um auf dem 25. aufzutanken, und dann hat sie ihre Seepatrouillen im unüberfüllten Wasser östlich von den niedrigeren Inseln von Solomon fortgesetzt.

Eine Woche später hat ein amerikanischer Marinezerstörer die Luftblasen des japanischen Torpedo-Kielwassers gemeldet, das zu Saratoga geht, aber - langes Transportunternehmen konnte sich schnell genug nicht drehen, um den Torpedos auszuweichen. Einen Moment später, ein Torpedo vom eingeschlagenen die Unterwasserblase auf ihrer Steuerbord-Seite. Der Torpedo hat keinen ihrer Matrosen getötet, und er hat gerade einen fireroom überschwemmt - aber seine Explosion hat vielfache electical kurze Stromkreise verursacht. Diese haben Antrieb-System von Saratogas turboelectric beschädigt, ihre Toten im Wasser verlassend. Der Kreuzer hat Saratoga im Schleppen genommen, während sie ihr Flugzeug gestartet hat von, Küstenflugplätze zu verstärken. Bis zum Anfang des Nachmittags hatte Maschinenraum-Mannschaft von Saratogas Reparaturen zu ihrem elektrischen System von den verbrannten Wrackteilen ihrer Hauptschalttafel improvisiert. Sie ist dann im Stande gewesen zu erreichen.

Nach etwas vorläufiger Reparatur-Arbeit an Tongatapu während am 6. - 12. September ist Saratoga im Stande gewesen, nach Norden wieder zu dämpfen, und sie hat Perle-Hafen am 21. September für festere Reparaturen in einem Perle-Hafen-Trockendock erreicht. Sie ist zum Gebiet von Solomons im November zurückgekehrt.

1943

Saratoga ist vom Perle-Hafen am 10. November 1942 gesegelt, und ist über die Fidschiinseln zum verbündeten Flottenstützpunkt auf Nouméa südöstlich von Guadalcanal weitergegangen, den sie am 5. Dezember 1942 erreicht hat. Sie hat in der Nähe von Nouméa seit den nächsten zwölf Monaten funktioniert, Luft zur Verfügung zu stellen, vertritt geringe Operationen, und Schutz amerikanischer Kräfte im Östlichen Solomons sollte die Japaner, eine durch Flugzeugträger bedeckte Invasionsflotte senden.

Vom 17. Mai bis zum 31. Juli 1943 wurde sie vom britischen Berühmten Klassentransportunternehmen Siegreich, und am 20. Oktober verstärkt, sie wurde durch den Unabhängigkeitsklasse-Licht-Flugzeugträger Princeton angeschlossen.

Da Truppen am Land auf der Insel Bougainville am 1. November gestürmt haben, hat Flugzeug von Saratogas nahe gelegene japanische Flugplätze auf der Insel Buka für neutral erklärt. Dann, am 5. November, als Antwort auf Berichte von japanischen Kreuzern, die sich an Rabaul konzentrieren, um gegen die Verbündeten landenden Kräfte einen Gegenangriff zu machen, hat Saratoga vielleicht ihren hervorragendesten Schlag des Krieges geführt. Ihr Flugzeug ist in den schwer verteidigten Hafen eingedrungen und hat das Verschiffen, Deaktivieren mehrerer japanischer Kreuzer und Ende der Oberflächendrohung gegen Bougainville angegriffen. Saratoga selbst ist unversehrt und zurückgegeben geflüchtet, um Rabaul wieder am 11. November überzufallen.

Saratoga und Princeton wurden dann Relief Carrier Group für die Offensive in den Inseln von Gilbert, und nach dem bemerkenswerten Nauru am 19. November, sie rendezvoused am 23. November mit den tragenden Transportgarnisontruppen zu Makin und Tarawa benannt. Die Transportunternehmen haben Luftdeckel zur Verfügung gestellt, bis die Transporte ihre Bestimmungsörter erreicht haben und dann Luftpatrouillen über Tarawa unterstützt haben. Zu diesem Zeitpunkt hatte Saratoga mehr als ein Jahr ohne Reparaturen gedämpft, und sie wurde am 30. November losgemacht, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Sie hat Überholung an San Francisco vom 9. Dezember 1943 bis zum 3. Januar 1944 erlebt, und hat ihre Fliegerabwehrbatterie zum letzten Mal vermehren lassen, sechzig 40-Millimeter-Pistolen im Platz von sechsunddreißig 20-Millimeter-Pistolen erhaltend.

1944

Das Transportunternehmen hat Perle-Hafen am 7. Januar, und nach einer kurzen Periode der Ausbildung erreicht, die vom Perle-Hafen am 19. Januar mit und Princeton durchgesegelt ist, um den Laufwerk in den Inseln von Marschall zu unterstützen. Ihr Flugzeug hat Wotje und Taroa seit drei Tagen am 29-31 Januar geschlagen, und hat dann Engebi, die Hauptinsel an Eniwetok am 3-6 Februar und wieder am 10-12 Februar gehämmert. Ihre Flugzeuge haben Endschläge zur japanischen Verteidigung am 16. Februar, der Tag vor den Landungen geliefert, und haben nahe Luftunterstützung und KAPPE über die Insel bis zum 28. Februar zur Verfügung gestellt.

Saratoga hat dann von den Haupttheatern des Pazifischen Krieges seit fast einem Jahr Abschied genommen, um wichtige, aber weniger sensationelle Anweisungen anderswohin auszuführen. Ihre erste Aufgabe war, den Briten zu helfen, ihr im Fernen Osten beleidigendes Transportunternehmen zu beginnen. Am 4. März ist Saratoga von Majuro mit einer Eskorte von drei Zerstörern weggegangen, und ist über Espiritu Santo gesegelt; Hobart, Tasmanien; und Fremantle, Australien, um sich der britischen Ostflotte beim Indischen Ozean anzuschließen. Sie rendezvoused auf See am 27. März mit der britischen Kraft, die aus, und mit Eskorten zusammengesetzt ist, und ist mit ihnen in Trincomalee, die Ceylon am 31. März angekommen. Am 12. April, das französische Kriegsschiff, das Richelieu angekommen ist, zum internationalen Geschmack nach der Kraft hinzufügend, die auch Schlachtschiffe von Australien, Neuseeland und den Niederlanden eingeschlossen hat. Während der nächsten zwei Tage haben die Transportunternehmen intensive Ausbildung auf See geführt, während deren die Flieger von Saratoga versucht haben, etwas von ihrer Erfahrung den britischen Piloten zu geben.

Am 16. April hat die britische Ostflotte, mit Saratoga in der Gesellschaft, die aus Trincomalee, und auf dem 19., Flugzeug von Illustrious und Saratoga gedämpft ist, die Hafen-Stadt Sabang (Operationscockpit) geschlagen. Die Japaner wurden unerwartet durch die neue Offensive gefangen, und viel Schaden wurde angerichtet, um Möglichkeiten und Ölreserven mit minimalen Verlusten zu tragen. Der Überfall war so erfolgreicher Saratoga hat ihre Abfahrt verzögert, um einen zweiten Angriff auszuführen. Wieder von der Ceylon am 6. Mai segelnd, hat die Einsatzgruppe auf Surabaya, Java am 17. Mai mit ebenso erfolgreichen Ergebnissen gezielt. Saratoga wurde am nächsten Tag losgemacht, und hat die Säulen der britischen Ostflotte überliefert, weil die Verbündeten Schiffe besondere Auszeichnungen zu und von gemacht haben und einander angespornt haben.

Saratoga hat Bremerton, Washington am 10. Juni 1944 für eine Überholung erreicht. Am 24. September ist sie zum Perle-Hafen zurückgekehrt und hat ihre zweite spezielle Anweisung, Lehrnachtkämpfer-Staffeln angefangen. Saratoga hatte mit der Nacht experimentiert, schon in 1931 fliegend, und viele Transportunternehmen waren gezwungen worden, Zurückbringen-Flugzeug nachts während des Krieges zu landen, aber hat nur im August 1944 ein Transportunternehmen getan, empfangen Sie eine Luftgruppe, die besonders ausgestattet ist, um nachts zu funktionieren. Zur gleichen Zeit wurde Transportunternehmen-Abteilung 11, zusammengesetzt aus Saratoga und, am Perle-Hafen beauftragt, Nachtpiloten zu erziehen und Nacht fliegende Techniken und Verfahren zu entwickeln. Saratoga hat in dieser Nacht Lehraufgabe seit fast vier Monaten fortgesetzt, aber schon im Oktober wurde ihr Abteilungskommandant benachrichtigt, dass, "während verwendet, in erster Linie für die Ausbildung Saratoga von großer Wichtigkeit für den Kampf ist und potenziell verfügbar für die Kampfaufgabe behalten werden soll." Der Anruf ist im Januar 1945 gekommen. Leichte Transportunternehmen wie Unabhängigkeit hatten sich zu klein für sicherste Nachtflüge erwiesen, und Saratoga wurde aus dem Perle-Hafen am 29. Januar 1945 getrieben, um eine Nachtkämpfer-Aufgabe-Gruppe zusammen mit dem Unternehmen für die Invasion von Iwo Jima zu bilden.

Im September 1944 hat ein SBD Marinetauchen-Bomber die 75,000. Landung auf Saratoga gemacht. Es war sechzehn Jahre früher, als Korvettenkapitän Marc Mitscher die erste Landung auf dem Flugdeck von Saratogas gemacht hatte.

1945

Saratoga hat Ulithi am 7. Februar erreicht und ist drei Tage später mit dem Unternehmen und den vier anderen Transportunternehmen-Aufgabe-Gruppen gesegelt. Nach dem Landen von Proben mit Marinesoldaten an Tinian am 12. Februar hat die Transportunternehmen-Kraft Ablenkungsschläge auf den japanischen Hausinseln in den Nächten vom 16. Februar und am 17. Februar vor den Landungen auf Iwo Jima ausgeführt. Saratoga wurde damit beauftragt, Kämpfer-Deckel zur Verfügung zu stellen, während die restlichen Transportunternehmen die Schläge auf Japan gestartet haben, aber dabei haben ihre Kämpfer zwei japanische Flugplätze übergefallen. Die Kraft hat am 18. und 19. Februar, und am 21. Februar Brennstoff geliefert, Saratoga wurde mit einer Eskorte von drei Zerstörern losgemacht, um sich den amphibischen Kräften anzuschließen und Nachtpatrouillen über Iwo Jima und Nachtzwischenrufer-Missionen über nahe gelegene Schicke Jima auszuführen. Jedoch, als sie sich ihrer Bedienungsfläche in 1700 auf dem 21., ein entwickelter Luftangriff genähert hat. Das Ausnutzen des niedrigen Wolkendeckels und Saratogas ungenügende Eskorte, sechs japanische Flugzeuge haben fünf Bombe-Erfolge auf dem Transportunternehmen in drei Minuten eingekerbt. Flugdeck von Saratogas wurde vorwärts zerstört, ihre Steuerbord-Seite wurde zweimal durchlöchert, und große Feuer wurden in ihrem Hangar-Deck gelegt; sie hat 123 ihrer Mannschaft tot oder fehlend verloren. Ein Angriff in 1900 hat einen zusätzlichen Bombe-Erfolg eingekerbt. Vor 2015 waren die Feuer unter der Kontrolle, und Saratoga ist im Stande gewesen, Flugzeug wieder zu erlangen, aber ihr wurde zu Eniwetok und dann zur Westküste für Reparaturen befohlen, Bremerton am 16. März erreichend.

Am 22. Mai ist Saratoga von Puget-Ton völlig repariert weggegangen, und sie hat Lehrpiloten am Perle-Hafen am 3. Juni fortgesetzt. Sie hat Lehraufgabe am 6. September nach der japanischen Übergabe aufgehört, und ist von den Hawaiiinseln am 9. September gesegelt, 3,712 zurückkehrende Marineveteran nach Hause in die Vereinigten Staaten als ein Teil des Fliegenden Operationsteppichs transportierend. Am Ende ihres Dienstes "des Fliegenden Teppichs" hatte Saratoga nach Hause 29,204 Pazifischen Kriegsveteran mehr gebracht als jedes andere individuelle Schiff. Zurzeit hat sie auch gemeint, dass die Aufzeichnung für die größte Zahl des Flugzeuges auf einem Transportunternehmen mit einer Lebenssumme von 98,549 Landungen in 17 Jahren gelandet ist.

Nachkriegs-

Mit der Ankunft der großen Anzahl von Transportunternehmen der Klasse Essex war Saratoga Überschuss zu Nachkriegsvoraussetzungen, und sie wurde Operationsstraßenkreuzungen am Bikini-Atoll damit beauftragt, die Wirkung der Atombombe auf Marinebehältern zu prüfen. Sie hat die erste Druckwelle (Test Fähig), ein Luftplatzen am 1. Juli mit nur dem geringen Schaden überlebt, aber wurde außer der Reparatur durch das zweite (Testbäcker) am 25. Juli, eine Unterwasserdruckwelle beschädigt, die unter vom Transportunternehmen explodieren lassen wurde. Bergen Sie Anstrengungen wurden durch die Radioaktivität, und siebeneinhalb Stunden verhindert, nachdem die Druckwelle, mit ihrem Trichter über ihr Deck zusammengebrochen ist, ist Saratoga, streng erst unter der Oberfläche der Lagune geglitten. Sie wurde vom Marinebehälter Register am 15. August 1946 geschlagen.

Preise

Saratoga hat sieben Kampfsterne für ihren Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Wrack

In den letzten Jahren ist das untergetauchte Wrack, dessen Spitze nur unter der Oberfläche ist, ein Scubatauchen-Bestimmungsort, eines von nur zwei für Erholungstaucher zugänglichen Transportunternehmen-Wracken geworden. (Der andere ist im Golf Mexikos.) Die Seite wurde für Taucher 2008 vom Kili/Bikini/Ejit Kommunalverwaltungsrat geschlossen. Eine Kombination einer Mangel-Weltwirtschaft, hoher Kraftstoffpreise, einer unzuverlässigen Luftfahrtgesellschaft und armen Vor-Ort-Managements durch den endgültigen divemaster hat die Rentabilität der Tauchen-Operation zerstört.

Saratoga in der populären Kultur

Die 1931-Filmhölle-Taucher haben Wallace Beery und einen jungen Clark Gable als ein Paar von konkurrierenden Piloten an Bord von Saratoga in der Hauptrolle gezeigt. Der 1933-Filmkomödie-Sohn von Joe E. Brown eines Matrosen wurde auch an Bord von Saratoga und gestalteten Flugdeck-Musters der Gesellschaft der Schiffe gefilmt. Beide Filme haben wirkliche Transportunternehmen-Operationen des F8C Helldiver Flugzeuges gezeichnet.

Am 21. April 1946 hat die Radioshow von Jack Benny an Bord das Schiff als adieu sie vier Tage gelüftet, bevor sie zum Bikini-Atoll durchgesegelt wurde, um an Operationsstraßenkreuzungen teilzunehmen. Einer der Show-Stammkunden von Benny, Dennis Days, war vorher an Bord des Schiffs während seines Kriegszeitdienstes gewesen.

Referenzen

• (Google Buchverbindung)

Links

• Einstiegsseite des Vereinigte Staaten Schiffes Saratoga Association
• Allgemeiner Plan für den U.S.S. Saratoga (LEBENSLAUF 3), veranstaltet von Historical Naval Ships Association (HNSA) Digitalsammlungen
• Marinefotographien von Saratoga (LEBENSLAUF 3)
• Saratoga im Bau als ein battlecruiser
• Image vom Stapellauf des U.S.S. Saratogas
• "Wie Schneller Marineflugzeug-Erfolg der Punkt Auf dem Transportunternehmen-Deck", Dezember 1931, Populäre Wissenschaft großer 1931 auf der Flugzeugsoperation auf dem LEBENSLAUF 3
• Scubatauchen dem U.S.S. Saratoga