Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) war ein automatisiertes Regelsystem, um feindliches Bomber-Flugzeug zu verfolgen und abzufangen, das durch NORAD vom Ende der 1950er Jahre in die 1980er Jahre verwendet ist. In späteren Versionen konnte das System Flugzeug zu einem Auffangen durch das Senden von Instruktionen direkt an die automatische Kurssteuerung des Flugzeuges automatisch leiten.

Als WEISER völlig betrieblich war, war die sowjetische Bomber-Drohung durch die sowjetische Raketendrohung ersetzt worden, für die WEISER völlig unzulänglich war. Dennoch war WEISER äußerst wichtig; es hat zu großen Fortschritten in Online-Systemen und interaktiver Computerwissenschaft, Echtzeitcomputerwissenschaft und Datenkommunikationen mit Modems geführt. Wie man allgemein betrachtet, ist es eines der fortgeschrittensten und erfolgreichen großen jemals entwickelten Computersysteme.

Sowohl MIT als auch IBM haben das Projekt als Auftragnehmer unterstützt. Die Rolle von IBM im WEISEN (das Design und die Fertigung AN/FSQ-7 Computers, eines Vakuumtube-Computers mit dem ferrite Kerngedächtnis, das auf dem nie gebauten Wirbelwind II gestützt ist), war ein wichtiger Faktor führend zur Überlegenheit von IBM der Computerindustrie, für mehr als eine halbe Milliarden Dollar in Einnahmen, fast 10 % des Einkommens von IBM gegen Ende der 1950er Jahre verantwortlich seiend.

Hintergrund

Vor der Einführung des WEISEN wurde die Aufgabe, Bomber abzufangen, immer schwieriger. Das war die letzte Verschiebung in einem Gleichgewicht der Macht, die seit den 1930er Jahren geschaukelt hatte.

Während der Jahre gerade vor dem Zweiten Weltkrieg wurde es weit geglaubt, dass der Bomber mindestens in jedem praktischen Sinn im Wesentlichen geschützt war. Da sich Geschwindigkeiten der Zeit zwischen dem Sehen des Bombers genähert haben und sein Erreichen seiner Ziele so kurz wurde, dass es keine Zeit für das Auffänger-Flugzeug gab, um auf die Höhe zu klettern. Sobald die Bomben veröffentlicht wurden, hatten die Mehrmotorbomber häufig einen Leistungsvorteil gegenüber den Kämpfern, ihnen erlaubend, mit der Verhältnisbequemlichkeit zu flüchten. Die einzige offenbare Lösung dieses Problems würde sein, Kämpfer in der Luft auf der Station zu jeder Zeit, einer praktischen Unmöglichkeit wegen der kurzen Bewegungszeiten von zeitgenössischen Kämpfern zu behalten. Tausende von Kämpfern wären erforderlich, um genug von ihnen in der Luft zu irgendeiner Zeit zu behalten, um gegen einen Überfall von vielleicht hundert Bombern zu verteidigen. Meiste geglaubt "der Bomber werden immer durchkommen".

Die Entwicklung des Radars hat ernstlich diese Erwartung geändert. Radar hat gerade genug Warnungszeit für Kämpfer gegeben, um "zu krabbeln" und an der Höhe des Bombers zu sein, als sie angekommen sind. In modernen Begriffen ist Radar ein "Kraft-Vermehrer", einer kleinen Anzahl von Kämpfern erlaubend, die Aufgabe zu behandeln, die noch viele Flugzeuge sonst verlangen würde. Da das Auffangen jetzt durch Radarschirme auf dem Boden geleitet wurde, und an Reihen gut außer dem visuellen angefangen hat, war ein System erforderlich, um Auffangen-Instruktionen zum Flugzeug weiterzugeben. Geschwindigkeiten des Flugzeuges des Zeitalters waren solch, dass diese Aufgabe von Leuten durchgeführt werden konnte. Die Königliche Luftwaffe hat zum Beispiel eine große Karte mit Anschreibern verwendet, die verschiedene Radarkontakte mit Kontrolleuren vertreten, die Positionen und Richtungen zum Flugzeug durch das Radio weitergeben.

Während des Nachkriegszeitalters, der Geschwindigkeit des neuen strahlangetriebenen Flugzeuges, das durch einen Faktor zwei bis drei vergrößert ist, ähnlich die verfügbare wirksame Ansprechzeit vermindernd. In einem allgemeinen Sinn sollte das kein Problem verursacht haben; obwohl sich die Bomber viel schneller näherten und weniger Warnungszeit gegeben haben, waren die Kämpfer, die sie abfangen, auch viel schneller und konnten auf die Höhe in Minuten klettern. Aber es waren alle anderen Aufgaben, die das Problem verursacht haben. Diese Aufgaben haben sich versammelnde Information über die Ziele von den Radarseiten eingeschlossen, rechnend, wohin sie (das Entwickeln einer Spur), und dann das Führen der Kämpfer gingen, um sie abzufangen. Sogar die für die Piloten erforderliche Zeit, um ins Cockpit von ihren bereiten Zimmern zu kommen, ist in der Nähe ein bedeutendes Problem als die gesamten verminderten Missionszeiten geworden.

Eine Studie während der 1950er Jahre durch den RCAF hat beschlossen, dass es die Ordnung einer Minute pro Auffangen übernehmen würde. Mit Bewegungszeiten auf der Ordnung einer Stunde durch mehrere hundert Flugzeuge wurden einige verpflichtet, Auffangen wegen der Maschinenbediener-Überlastung zu entkommen. Das Gleichgewicht hat sich zu den Angreifern wieder bewegt. Mit Atombomben potenziell an Bord war das unannehmbar.

Das Problem ist noch akuter geworden, wenn die Bomber an der niedrigen Stufe angegriffen haben. Radar ist Gesichtslinie, so, indem sie sich dicht am Boden nähern, würden sie verborgen hinter der Krümmung der Erde bis zum Nähern zu innerhalb von einigen Zehnen von Meilen bleiben. Mit einem Strahlbomber hat das bedeutet, dass die Verteidiger nur ein paar Minuten hatten, um, zu kleine Zeit zu reagieren, um einen Auffänger, ganz zu schweigen vom Führer er zu einem Abschnitt zu starten.

Geschichte

Es war dieses Problem, das besonders Dr George E. Valley, einen MIT Physik-Professor belästigt hat. Um jede Sorte des Schutzes für die kompletten USA zur Verfügung zu stellen, würde eine Reihe von Radarstationen beide Küsten und über Kanada abmessen müssen. Im Falle eines Überfalls würde es einfach viel zu viele Berichte geben im Stande zu sein, Auffangen erfolgreich zu führen. Seine Lösung war Automation, alle Radarseiten zu einem Computer verbindend, der dann den ganzen eingehenden und ausgehenden Informationsfluss kontrollieren würde. Das Auffangen-Maschinenbediener-Arbeitspensum würde außerordentlich reduziert; sie mussten einfach den Computer erzählen, der ins Visier nimmt, um anzugreifen, und vielleicht was Vermögen zu wählen, zu verwenden. Alle Kommunikationen würden durch den Computer behandelt und würden effektiv sofortig sein.

Das würde verlangen, dass das System die Maschinenbediener in Realtime und das einzige System in der Welt aktualisiert, die dazu fähig ist, das 1948 zu tun, als Tal studiert hat, war das Problem der Stürmische Projektcomputer an MIT. Das Stürmische Projekt, ursprünglich beabsichtigt, um einen Flugsimulator von US-Marine zu kontrollieren, um Bomber-Mannschaften zu erziehen, hatte Probleme verursacht, und die Marine verlor Interesse. Tal hat mit Jay Forrester, Direktor des Stürmischen Projektes gesprochen, und zusammen haben sie einen Studienvorschlag geschrieben, Wirbelwind für die Luftverteidigung zu verwenden.

Die USA-Luftwaffe hat sich interessiert, und 1949 haben sie Finanzierung laut des Namenprojektes Charles zur Verfügung gestellt, um ein Demonstrationssystem zu entwickeln. Die Information von mehreren Radaren im Kap-Kabeljau-Gebiet wurde zum Wirbelwind nachgeschickt, der dann Spuren für die Ziele entwickelt hat, die berichten werden. Das Kap-Kabeljau-System war ein qualifizierter Erfolg, und die Luftwaffe hat das Projekt laut des Projektes Claude, bewegende Entwicklung zum neuen MIT Laboratorium von Lincoln 1954 übernommen. Das Bilden einer Version des militärischen Ranges des Wirbelwinds war ein massives Projekt, das nahe Verbindungen zwischen dem Laboratorium von Lincoln, Industriepartner verlangt hat, die die Maschinen und Kommunikationen und das Militär bauen würden. Um Versehen und Management während der Aufstellungsphase zur Verfügung zu stellen, wurde MITRA 1958 gebildet, um das Projekt zu übernehmen.

Die Produktion der resultierenden Maschinen, bekannt technisch als AN/FSQ-7, wurde am Anfang RCA zuerkannt, aber später IBM gegeben, der Produktion 1958 angefangen hat. Die Gebäude und die inneren Macht-Versorgungskommunikationen, und die 24 Sektor-Systemintegration und der Test wurden durch Elektrische West-, Telefonlinien durch das Glockensystem, und die Software, 500,000 Linien der Zusammenbau-Sprache durch ein Nebenprodukt von RAND Corporation genannt System Development Corporation (SDC) zur Verfügung gestellt.

Beschreibung

AN/FSQ-7 ist physisch der größte Computer jemals gebaut, und wird wahrscheinlich dass Aufzeichnung für die Zukunft meinen. Jede Maschine hat 55,000 Vakuumtuben, ungefähr ½ Acres (2,000 M ²) der Bodenfläche verwendet, hat 275 Tonnen gewogen und hat bis zu drei Megawatt der Macht verwendet. Obwohl die Maschinen eine Vielzahl von Vakuumtuben verwendet haben, war die Misserfolg-Rate einer individuellen Tube niedrig wegen Anstrengungen in der Qualitätskontrolle, und ein neuartiges Qualitätssicherungssystem hat Randüberprüfung genannt, die Tuben entdeckt hat, die schwach wuchsen, bevor sie gescheitert haben. Jede WEISER-Seite hat zwei Computer für die Überfülle, mit einem Verarbeiter auf der "heißen Reserve" zu jeder Zeit eingeschlossen. Trotz der schlechten Zuverlässigkeit der Tuben dieses Doppelverarbeiter-Design für die bemerkenswert hohe gesamte Systembetriebszeit gemacht. 99-%-Verfügbarkeit war ziemlich üblich.

WEISER-Seiten wurden mit vielfachen Radarstationen verbunden, die Verfolgen-Daten (Reihe und Azimut) im digitalisierten Format durch das Modem über gewöhnliche Telefonverbindungen übersandt haben. Diese digitalisierten Eingänge waren von analogen Radareingängen durch AN/FST-2B (oder Nachfolger, AN/FYQ-47) an den Radarstationen automatisch bereit. Die WEISER-Computer haben dann die Verfolgen-Daten für die Anzeige auf einem CRT als Ikonen gesammelt. Konsole-Maschinenbediener von Situation Display (SD) am Zentrum konnten einige der "Ziele" auf der Anzeige mit einer leichten Pistole auswählen, und dann Zusatzinformation über die durch die Radarstationen berichteten Verfolgen-Daten zeigen. Bis zu 150 Maschinenbediener konnten von jedem Zentrum unterstützt werden. Jede SD Maschinenbediener-Konsole wurde mit einem integrierten Feuerzeug und Aschenbecher ausgestattet.

WEISER-Seite-Maschinenbediener konnten auch um Höhe-Daten, wenn erforderlich, von ihrem CRT bitten. Diese Höhe-Bitten wurden digitalisiert und an eine Radarstation gesandt, die die "Ziele" verfolgte. An der Radarstation wurden die Höhe-Bitten einem Maschinenbediener auf analogem Range Height Indicator (RHI) CRT Anzeige durch das Bewegen des Höhe-Cursors gezeigt. Der Maschinenbediener hat dann den Höhe-Cursor auf das "Ziel" in den Mittelpunkt gestellt und hat einen Knopf niedergedrückt, um die aktualisierte Höhe-Information an die WEISER-Seite auf die ziemlich gleiche Weise als die Verfolgen-Daten zurückzusenden.

Als ein Ziel von Interesse gewesen ist, hat WEISER auch dem Maschinenbediener geholfen, eine richtige Antwort auszuwählen. Berichtet ähnlich denjenigen von den Radarstationen hat das WEISER-System aktuell mit der Information über die Verfügbarkeit und den Status von verschiedenen Waffen und Flugzeug, einschließlich aller Flugplätze, BOMARC und Nike Herkules Fliegerabwehrraketenseiten gehalten. Als der Maschinenbediener einen von diesen gewählt hat, um das Ziel abzufangen, würden Ordnungen über den Fernschreiber lokalen Kontrolleuren automatisch gesandt, die Kontrolle nehmen würden. Zusätzliche Nachrichten würden auch an das höhere Hauptquartier, sowie die anderen WEISER-Zentren gesandt.

In der normalen Operation, den Kommunikationen zwischen den WEISER-Zentren und dem Auffänger-Flugzeug wurde über die Radioausrüstung an den Radarseiten weitergegeben, die weiter ausgedehnt wurden als die WEISER-Zentren selbst. Ein richtig ausgestattetes Flugzeug, wie der F-106 Delta-Wurfpfeil, konnte die WEISER-Richtungen in die automatische Kurssteuerung füttern und "Hände von" zum Auffangen fliegen. Ältere Flugzeuge, die üblich waren, als WEISER zuerst aufmarschiert wurde, konnten durch die Stimme geleitet werden.

Bei Gelegenheit würden WEISER-Waffendirektoren "fam Flüge" (Vertrautmachen-Flüge) Zwei-Sitze-Auffänger an Bord wie der F-94 Starfire, der F-89 Skorpion, F-101B Voodoo und die verschiedenen Versionen des f-4 Gespenstes bekommen. Das wurde in der Größenordnung vom Waffendirektor getan, um ausreichende Kenntnisse der sich jemals verbessernden Radarsysteme, und für das Timing & die Systemkalibrierung zu gewinnen. Verschiedene Versionen der EG 121 Warnung des Sterns wurden auch unter dem WEISER-System verwertet.

Aufstellung

Ein massives Bauprogramm hat zusammen mit der fortlaufenden Arbeit an den Computersystemen und den Kommunikationen, mit dem ersten groundbreaking an McChord AFB 1957 angefangen. Die Gebäude waren riesige oberirdische konkrete Ziegel, die häufig in der Nähe von Städten ohne die Einwohner gelegt wurden, die dessen bewusst sind, wie sie waren. Die erste WEISER-Abteilung ist betrieblich in Syracuse, New York im Januar 1959 geworden, und vor 1963 war das System bereits mit 22 Sektor-Richtungszentren und drei ähnlichen Kampfzentren abgeschlossen. Als NORAD aufgestellt wurde, wurde eine andere Seite an CFB Nordbucht in Kanada hinzugefügt, obwohl in diesem Fall das komplette WEISER-System ungefähr unterirdisch darin begraben wurde, was bekannt als "das Loch" geworden ist.

Die Gesamttechnikanstrengung um den WEISEN war riesig. Gesamtprojektkosten bleiben unbekannt, aber schätzen legen es zwischen 8 und 12 Milliarden 1964 Dollar (60-90 Milliarden 2011 Dollar) mehr als das Projekt von Manhattan, das die Atombombe dieser WEISE entwickelt hat, der dagegen verteidigt ist.

Das WEISER-System war bis 1983 betrieblich, als es durch neuere Systeme und Bordkontrolle ersetzt wurde. Das Kastanienbraune Nordsystem ist bis 1983 gelaufen, als es demontiert und an Das Computermuseum in Boston gesandt wurde. 1996 wurde der Rest zum Moffett Bundesflugplatz für die Lagerung bewegt und ist jetzt in der Sammlung des Computergeschichtsmuseums in der Bergansicht, Kalifornien.

Fragen über die Fähigkeit des WEISER-Systems, wirklich eine "heiße" Kriegssituation zu behandeln, waren dauernd. Bei einer Gelegenheit ist SACK im Stande gewesen, in die Verteidigung einzudringen, und bei anderen Gelegenheiten wurden riesige Herden von Seevögeln als ein potenzieller Bomber-Angriff verfolgt. Ein ernsteres Problem bestand darin, dass als das System völlig betrieblich war, hatte die UDSSR bereits angefangen, Interkontinentalraketen einzusetzen, WEISEN größtenteils nutzlos machend. Jedoch wurde der Anfang am Anfang der WEISER-Technologie der 1960er Jahre an die Zivilflugsicherung in den Vereinigten Staaten und anderswohin erfolgreich angepasst. Bis sehr kürzlich Flugsicherungszentren stark WEISER-Zentren in ihrer Architektur, Ausrüstung und Operation geähnelt haben.

Um gegen die Möglichkeit von WEISER-Seiten zu schützen, die arbeitsunfähig sind und vielleicht den Verteidigungsimpotenten machen, hat die Luftwaffe auch das unterstützen Auffänger-Regelsystem (BUIC) entwickelt, eine Art Miniweiser hat sich an einigen der Radarseiten niedergelassen, die normalerweise das WEISER-System gefüttert haben.

In der Friedenszeit war WEISER, für alle Absichten, ein Flugsicherungssystem, und sie hat das Design der automatisierten Regelsysteme des FAA beeinflusst. Das System hat auch IBM wertvolle Scharfsinnigkeit gegeben, und es war nicht lange danach der CEO von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften hat einen der Leute von IBM getroffen, die am WEISEN zufällig auf einem Flug beteiligt sind, und bald entwickelten die zwei Gesellschaften das SÄBEL-Luftfahrtgesellschaft-Bedenken-System.

Andere Haupt-WEISER-Entwicklungen haben eingeschlossen:

• CRT-basierter Echtzeitbenutzer verbindet
• Gebrauch von weit reichenden Kommunikationen über Modems
• Die Installation, Operation und logistische Unterstützung von mehr als 100 langen Reihe-Radarstationen haben sich überall in den Vereinigten Staaten als ein Teil des Luftverteidigungsbefehls niedergelassen

Richtungszentren der Zentren/Kampfs

• Adair AFS, Oregon

: Portland Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 13)

• Beale AFB, Kalifornien

: San Francisco Luftverteidigungssektor, (Gleichstrom 18)

• Duluth IAP, Minnesota

: Duluth Luftverteidigungssektor, (Gleichstrom 10)

• Das Fort Custer, Michigan

: Detroiter Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 06)

• Das Fort Lee AFS, Virginia

: Washingtoner Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 04)

• Großartige Gabeln AFB, North Dakota

: Großartiger Gabel-Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 11) (abgerissener)

• Gunter AFB, Alabama

: Luftverteidigungssektor von Montgomery, (Gleichstrom 09)

• Hamilton AFB, Kalifornien

: Hauptquartier NORAD Westgebiet, (CC 05)

• Feld von Hancock, New York

: Syracuse Luftverteidigungssektor, (Gleichstrom 03), (CC 01)

• K. Ich. Holzsäger AFB, Michigan

: Luftverteidigungssektor von Sault Sainte Marie (Gleichstrom 14)

• Larson AFB, Washington

: Spokane Luftverteidigungssektor, (Gleichstrom 15)

• Luke AFB, Arizona

: Luftverteidigungssektor von Phönix, (Gleichstrom 21)

• Malmstrom AFB, Montana

: Großer Fall-Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 20)

• McChord AFB, Washington

: Seattler Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 12), (CC 03)

• McGuire AFB, New Jersey

: New Yorker Luftverteidigungssektor, (Gleichstrom 01)

• Norton AFB, Kalifornien

: Luftverteidigungssektor von Los Angeles (Gleichstrom 17)

• Richards-Gebaur AFB, Missouri

: Luftverteidigungssektor von Kansas City, (Gleichstrom 08), (CC 06)

• Sioux City AFS, Iowa

: Luftverteidigungssektor des Sioux City (Gleichstrom 22)

• Stelle AFB, Nevada

: Luftverteidigungssektor von Reno (Gleichstrom 16)

• Stewart AFB, New York

: Bostoner Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 02), (CC 04)

• Topsham AFS, Maine

: Bangor Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 05) (abgerissener)

• Truax Feld, Wisconsin

: Chikagoer Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 07), (CC 02)

Kanada:

• Nordbucht, Ontario

: Gans-Luftverteidigungssektor

: 22. NORAD Gebiet und Nördliches NORAD Gebiet (Gleichstrom 31) (Untergrundbahn)

Geplant, aber nicht gebaut:

• Kalypso AFS, North Carolina

: Luftverteidigungssektor von Raleigh hat (geplant)

• England AFB, Louisiana

: Shreveport Luftverteidigungssektor hat (geplant)

• Das Fort Knox, Kentucky

: Sektor des Forts Knox Air-Defense hat (geplant)

• Kirtland AFB, New Mexico

: Albuquerque Luftverteidigungssektor (nie gebaut)

• Minot AFB, North Dakota

: Luftverteidigungssektor von Minot (nie gebaut)

• Rotkehlchen AFB, Georgia

: Miami Luftverteidigungssektor hat (geplant)

• Scott AFB, Illinois

: Luftverteidigungssektor von St. Louis hat (geplant)

• Webb AFB, Texas

: San Antonio Luftverteidigungssektor hat (geplant)

Verwenden Sie in Hollywood

Als einige der älteren WEISER-Speichereinheiten ersetzt wurden, haben sie neues Leben als Stützen gefunden in:

Der Zeittunnel von Irwin Allen und Reise zum Boden des Meeres.

Eroberung des Planeten der Menschenaffen

Siehe auch

• Boden-kontrolliertes Auffangen (GCI)
• ROTOR, Linienrichter/Vermittler
• TAU-Linie, Pinetree Linie, Mitte Linie von Kanada
• "Das WEISER-Luftverteidigungssystem", MIT Laboratorium von Lincoln

Weiterführende Literatur

• John F. Jacobs, Das WEISER-Luftverteidigungssystem: Eine Persönliche Geschichte (MITRE Corporation, 1986)
• R. G. Enticknap und E. F. Schuster, WEISER-Datensystemrücksichten, AIEE Transaktionen vol 77, pt I, 1958 (Abteilung im Januar 1959), Seiten 824-832.
• Robert R. Everett (Redakteur), Sonderausgabe: WEISER (Halbautomatische Boden-Umgebung), Annalen der Geschichte, 5:4 (1983) Zu rechnen.
• Paul N. Edwards, Die Geschlossene Welt: Computer und die Politik des Gesprächs im Kalten Krieg Amerika (Cambridge, Massachusetts: MIT Presse, 1996), besonders Kapitel 3.
• Kent C. Redmond und Thomas M. Smith, Projektwirbelwind: Die Geschichte eines Pioniercomputers (Bedford, Massachusetts: Digitalpresse, 1980)
• Kent C. Redmond und Thomas M. Smith, vom Wirbelwind bis MITRA: R&D Geschichte Des WEISER-Luftverteidigungscomputers (Cambridge, Massachusetts: MIT Presse, 2000)
• Thomas P. Hughes, Prometheus Rettend: Vier Kolossale Projekte Der Geändert die Moderne Welt (Pantheon, 1998), besonders Kapitel 2.
• Claud Baum, Systembaumeister: Die Geschichte von SDC (Santa Monica, Kalifornien: System Development Corporation, 1981)
• Davis Dyer & Michael Aaron Dennis, Architekten des Informationsvorteils: MITRE Corporation Seit 1958 (Community Communications Corp., Dezember 1998)

Außenverbindungen

• Auf der Hut! Die Geschichte des WEISEN (12-minutiger Film an den Vorverweilen Archiven)
• EINFÜHRUNG, um AN/FSQ-7 RICHTUNG ZENTRAL UND AN/FSQ-8 KAMPFKONTROLLE ZENTRALER Ursprünglicher IBM "Handbuch" einschließlich Grundrisse und Datenfluss-Diagramme für eine WEISER-Installation und Operation ZU BEKÄMPFEN
• MITRA-Geschichte - Foto von Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) archiviert