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Sowjetischer unterseeischer K-19

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K-19, KS-19, war BS_19 eines der ersten zwei sowjetischen Unterseeboote der 658, 658м, 658с Klasse (NATO, Namen meldend), die erste Generation Kernunterseeboot, das mit ballistischen Kernraketen, spezifisch der R-13 (Rakete) ausgestattet ist. Sein Kiel wurde am 17. Oktober 1958 aufgestellt, am 8. April 1959 getauft und ist am 11. Oktober 1959 losgefahren. Seine Marinefahne wurde zuerst am 12. Juli 1960 erhoben, und es hat alle Abnahmeprüfungen am 12. November 1960 vollendet. Sein offizielles Beauftragen hat am 30. April 1961 stattgefunden. Wegen der Vielzahl von Unfällen während seines Aufbaus und Dienstlebens hat es einen inoffiziellen Spitznamen "Hiroshima" unter Marinematrosen und Offizieren gewonnen. Über sein Dienstleben hat es 332,396 Meilen während 20,223 Arbeitsstunden geführt.

Zeitachse

Am 16. Oktober 1957 Bestellt durch die sowjetische Marine.
Am 17. Oktober 1958 Aufgestellt am Marinehof in Severodvinsk weil ein Hauptkernunterseebootkreuzer mit ballistischen Raketen ausgestattet.
1959 Drei Menschen sterben infolge eines Feuers, das während des Aufbaus der Ballast-Zisternen ausgebrochen ist.
Am 11. Oktober 1959 Zeremonie und das Taufen Startend. Champagner-Flasche, die vom Kapitän 3. Rank V. V. Panov der 5. Dringenden Einheit geworfen ist, gleitet entlang den Schrauben und Schlägen vom gummigekleideten Rumpf ohne das Brechen. Viele sehen das als ein Zeichen des Pechs an.
Die Verwirrung im Januar 1960 während einer Bewachungsänderung veranlasst die Mannschaft, eine Reaktorkontrolle-Stange zu biegen. Der Schaden ist so umfassend der Reaktor muss für Reparaturen auseinander genommen werden. Infolgedessen werden verantwortliche Offiziere von ihrem Posten entfernt, und Kapitän Panov wird eine Reihe degradiert.
Am 30. April 1960 Beauftragt.
Am 12. Juli 1960 wird die Flagge des Unterseeboots zum ersten Mal hochgezogen.
Vom 13. bis zum 17. Juli 1960 die Ersten Seeproben.
Am 12. August im Laufe des 8. November 1960 Geführt mehrere Seeproben über einen Gesamtkurs von 10,779 Meilen. Wie man findet, ist die Gummierung auf dem Rumpf größtenteils nach dem Auftauchen von einer untergetauchten geführten Vollmacht abgegangen, ein Gesamtneuanstreichen des Bootes verlangend. Während eines Testtauchens zur maximalen Tiefe leckt Wasser in der Reaktorabteilung und veranlasst die Mannschaft, ein Notauftauchen zu tun. Das Boot springt aus dem Wasser gefährlich in der Nähe von seinem Versorgungsschiff.

Über

Oktober 1960 Holzbretter, die von Kisten entfernt sind, die Ausrüstung enthalten, wird durch das überflüssige System der Galeere verfügt, es behindernd. Das verursacht Überschwemmung zur 9. Abteilung, die nachher ein mit Wasser volles Drittel füllt.
Am 12. November 1960 wird Das Boot beauftragt und Kapitän 2. Rank Nikolai Vladimirovich Zateyev wird der erste Kommandant des Unterseeboots.
Dezember 1960 Zuerst unabhängige Operation. Der Verlust des Kühlmittels verursacht Misserfolg der Hauptstromkreis-Pumpe. Von Severodvinsk genannte Fachmänner schaffen, es auf See in einer Woche zu reparieren.
1961, Während Raketen, ein Luke-Deckel geladen werden, schlägt geschlossen zu und tötet einen Matrosen.
Am 3. und 4. Juli 1961 Der Kernunfall. Sieh Kernunfall.
Am 6. August 1961 werden 26 Mitglieder der Mannschaft Dekorationen für den Mut und gezeigten Mut während zuerkannt, sich mit dem Unfall befassend.
Am 14. Dezember 1961 Befördert zum Hotel II (658м) Variante, die die Raketen zum R-21 befördert hat, der zweimal die wirksame Reihe der früheren Raketen hat.
Am 15. November 1969 Kollision damit. Sieh Kollision.
Am 24. Februar 1972 nimmt Ein Feuer die Leben von 28 Matrosen und noch 2 während Rettungsschiffe an Bord. Sieh Feuer.
Am 15. Juni im Laufe des 5. November 1972 Repariert schnell und in Dienst gestellt zurück.
November 1972 ein Anderes Feuer bricht aus. Keine Unfälle.
Am 25. Juli 1977 Wiederklassifiziert als ein Großes Unterseeboot.
Am 15. November 1978 Feuer in der Abteilung 6. Keine Unfälle. Ausgelöscht durch das chemische Feuerlöscher-System.
Am 26. Juli 1979 Wiederklassifiziert als ein Kommunikationsunterseeboot und gegeben das Symbol KS-19 (КС-19).
Am 15. August 1982 wegen des elektrischen kurzen Stromkreises haben zwei Matrosen Brandwunden von unterschiedlichen Graden erhalten. Matrose V. A. Kravchuk stirbt in einem Krankenhaus am 20. August 1982.
Am 28. November 1985 Befördert zu 658s (658с) Variante.
Am 19. April 1990 Stillgelegt.
März 2002 Ein US-Filmstudio versucht, das Boot als ein Satz für seine Produktion, aber die russischen Marineniedergänge zu sichern.
August 2003 Die Mannschaft macht seinen letzten Besuch im Boot in der Stadt Polyarny, nach der der Rumpf bis auf das Segel ausrangiert wird (ist nach dem Zweck abgereist, eine Begräbnis-Seite für gefallene Besatzungsmitglieder zu bilden).

Kernunfall

Am 4. Juli 1961, unter dem Befehl des Kapitäns die Erste Reihe Nikolai Vladimirovich Zateyev, führte K-19 Übungen im Nordatlantik in der Nähe vom Südlichen Grönland, als es eine Hauptleckstelle in seinem Reaktorkühlmittel-System entwickelt hat, den Wasserdruck in achtern Reaktor veranlassend, auf Null zu fallen und Misserfolg der Kühlmittel-Pumpen verursachend. Ein getrennter Unfall hatte arbeitsunfähig das Langstreckenradiosystem, so konnten sie sich nicht mit Moskau in Verbindung setzen. Die Reaktortemperatur hat sich unkontrollierbar erhoben, reichend — fast der Schmelzpunkt der Kraftstoffstangen — und die Kettenreaktionen hat trotz der Kontrollstangen weitergegangen, die über einen ABHAUEN Mechanismus einfügen werden. Der Reaktor hat fortgesetzt anzuheizen, weil Kühlmittel noch während der Stilllegung erforderlich ist, bis die Reaktionen abnehmen. Trotz der und früheren Bitten der anderen von Zateyev war kein Aushilfskühlsystem installiert worden.

Da ein kühl werdendes Aushilfssystem nicht installiert worden war, hat Zateyev eine drastische Entscheidung getroffen; eine Mannschaft von acht Technikoffizieren und Mannschaft haben seit verlängerten Perioden in Gebieten der hohen Radiation gearbeitet, um ein neues Kühlmittel-System durchzuführen, indem sie eine Luftöffnungsklappe abgeschnitten haben und eine wasserliefernde Pfeife darin geschweißt haben. Sich seitdem das Schiff chemische Klagen statt Strahlenklagen getragen hat (nicht verfügbar zurzeit und entwickelt hat, nach Unfällen wie das) wären sie gewiss tödlich bestrahlt worden, aber die Reparatur-Mannschaft hat den Grad der Gefahr nicht gewusst, die Klagen glaubend, die sie getragen haben, würde sie vor der Verunreinigung/Radiation schützen. Der veröffentlichte radioaktive Dampf, Spaltungsprodukte enthaltend, wurde ins Lüftungssystem gezogen und hat sich zu anderen Abteilungen des Schiffs ausgebreitet. Glücklich hat das kühl werdende von der Reaktorabteilung gepumpte Wasser gut gearbeitet.

Das Ereignis hat die Mannschaft, Teile des Schiffs verseucht/bestrahlt, und einige der ballistischen Raketen haben an Bord getragen; die komplette Mannschaft hat wesentliche Dosen der Radiation erhalten, und alle sieben Männer in der Reparatur-Mannschaft sind an der Strahlenaussetzung innerhalb einer Woche gestorben. Fünfzehn mehr gestorbene innerhalb der nächsten zwei Jahre. Der Kapitän hat sich dafür entschieden, Süden anzuführen, um sich zu treffen, Dieselunterseeboote haben angenommen, dort zu sein, anstatt der geplante Weg der Mission fortzusetzen. Sorgen über eine potenzielle Mannschaft-Meuterei haben Zateyev aufgefordert, alle Handfeuerwaffen geworfen über Bord abgesehen von fünf seinen am meisten vertrauten Offizieren verteilten Pistolen zu haben. Ein Dieselunterseeboot hat K-19-Qual-Übertragungen der niedrigen Macht aufgenommen und ist damit Soldat geworden.

Amerikanische Schlachtschiffe hatten auch in der Nähe die Übertragung gehört und sich bereit erklärt zu helfen, aber Zateyev, der davor erschrocken ist, sowjetische militärische Geheimnisse nach Westen wegzugeben, hat abgelehnt und ist gesegelt, um den S-270 zu entsprechen. Seine Mannschaft wurde evakuiert, und das Boot wurde zur Hausbasis abgeschleppt; nach der Landung hat der Behälter eine Zone innerhalb verseucht. Die beschädigten Reaktoren wurden entfernt und, ein Prozess ersetzt, der zwei Jahre genommen hat. Während dieser Zeit gab es weitere Strahlenvergiftung der Umgebung, und die Arbeiter haben eingeschlossen.

Die offizielle Erklärung der Katastrophe besteht darin, dass während des Reparatur-Prozesses sie entdeckt wurde, dass die Katastrophe durch einen Fall von einer Schweißelektrode verursacht worden war, die in den ersten kühl werdenden Stromkreis achtern Reaktor während des anfänglichen Aufbaus gefallen war. Jedoch wird das diskutiert. Gemäß dem pensionierten Konteradmiral Nikolai Mormul, als der Reaktor zuerst am Land angefangen wurde, war kein Druckmesser mit dem ersten kühl werdenden Stromkreis verbunden worden. Als jemand begriffen hat, was geschah, waren die Pfeifen einem Druck von 400 Atmosphären unterworfen worden; verdoppeln Sie die annehmbare Grenze. Überprüfung der Pfeifen wäre kostspielig und berichtend gewesen, dass die Nachlässigkeit die Karriere von Kapitän Zateyev verletzt hätte, der es vorgezogen hat, die Tatsache zu verbergen. K-19 ist zur Flotte zurückgekehrt, jetzt den zusätzlichen Spitznamen "Hiroshima" erworben.

Am 1. Februar 2006, der ehemalige Präsident der Sowjetunion Michail Gorbachev hat in einem Brief an das norwegische Komitee von Nobel vorgeschlagen, dass die Mannschaft von K-19 für einen Friedenspreis von Nobel für ihre Handlungen am 4. Juli 1961 berufen wird. Gegen Ende März 2006 wurde Nikolai Zateyev für den Preis formell berufen.

Die Liste von Besatzungsmitgliedern, die nach dem Unfall am 4. Juli 1961 gestorben

sind

Mehrere Besatzungsmitglieder haben tödliche Dosen der Radiation während Reparaturen auf dem Reservekühlmittel-System des Reaktors #8 erhalten. Sie alle sind zwischen einer bis drei Wochen nach dem Unfall von der strengen Strahlenkrankheit gestorben.

Viele andere Besatzungsmitglieder haben auch Dosen der Radiation erhalten, die erlaubte Niveaus überschreitet. Sie haben ärztliche Behandlung während des folgenden Jahres erlebt. Die Behandlung wurde von Professor Z. Volynskiy und eingeschlossener Knochenmark-Versetzung und Bluttransfusion ausgedacht. Es, hat unter anderen, dem Ersten Leutnant Michail Krasichkov und Kapitän 3. Klasse Vladimir Yenin gespart, der Dosen der Radiation erhalten hatte, die tödlich sonst betrachtet wurden. Aus Gründen der Geheimhaltung war die offizielle Diagnose nicht "Strahlenkrankheit", aber "astheno-vegetatives Syndrom". Das berät sich misdiagnosis hat bedeutet, dass die überlebenden Besatzungsmitglieder Probleme im Erreichen zukünftiger Beschäftigung hatten.

Siehe auch

Sowjetischer Marineoffizier Vasiliy Arkhipov — zur Zeit des Kernunfalls am 4. Juli 1961 war er der Verwaltungsbeamte dem Kommandanten, Nikolai Zateyev.

Kollision

An 07:13 am 15. November 1969 hat K-19 mit dem Angriffsunterseeboot in der Barentssee an einer Tiefe dessen kollidiert. Es ist im Stande gewesen, mittels eines Nothauptballast-Zisterne-Schlags zu erscheinen. Der Einfluss hat völlig die Bogen-Echolot-Systeme zerstört und hat die Deckel der Vorwärtstorpedo-Tuben zerfleischt. K-19 wurde wieder repariert und ist zur Flotte zurückgekehrt.

Feuer

Am 24. Februar 1972 hat ein Feuer K-19 an Bord ausgebrochen, während das Unterseeboot an einer Tiefe, einige vom Neufundland in Kanada war. Insgesamt 28 Matrosen sind im Feuer gestorben, das durch das hydraulische flüssige Auslaufen auf einen heißen Filter verursacht ist. Das Boot ist aufgetaucht, und Oberflächenschlachtschiffe haben die Mannschaft abgesehen von 12 Männern evakuiert, die in achtern Torpedo-Zimmer gefangen sind. Das Schleppen wurde durch einen Sturm, und achtern verzögert Torpedo-Zimmer konnte wegen Bedingungen im Maschinenraum nicht erreicht werden. Nachdem der Sturm nachgelassen hat, wurde das Boot zu Severomorsk am 4. April abgeschleppt, und die Männer wurden nach dem Überleben von 24 Tagen im lichtlosen, heatless Torpedo-Zimmer gerettet. Die Rettungsoperation hat mehr als 40 Tage gedauert und ist mit mehr als 30 Schiffen verbunden gewesen. K-19 wurde wieder repariert und ist zur Flotte zurückgekehrt.

Das Stilllegen

Das Unterseeboot wurde 1991 stillgelegt, und wurde 1994 dem Marinereparatur-Hof an Polyarny übertragen. Im März 2002 wurde es zur Nerpa Schiffswerft, Snezhnogorsk, Murmansk abgeschleppt, um ausrangiert zu werden. Es wurde im Oktober 2003 bekannt gegeben, dass das Ausrangieren bald anfangen würde.

2006 wurde der K-19 von Vladimir Romanov gekauft, der einmal auf dem U-Boot als ein Einberufener, mit der Absicht gedient hat, "Ihn in einen Moskauer Treffpunkt verwandelnd, Verbindungen zwischen Unterseebootveteran von Russland und anderen Ländern zu bauen." Bis jetzt bleiben die Pläne darauf halten, und viele Überlebende von K-19 haben gegen sie protestiert.