Maserati ist ein italienischer Luxusautohersteller gegründet am 1. Dezember 1914 in Bologna. Das Hauptquartier der Gesellschaft ist jetzt in Modena, und sein Emblem ist ein Dreizack. Es ist vom italienischen Autoriesen Fiat S.p im Besitz gewesen. A. seit 1993. Innerhalb von Fiat Group wurde Maserati mit Ferrari S.p am Anfang vereinigt. A., aber mehr kürzlich ist es ein Teil der Sportwagen-Gruppe einschließlich Alfa Romeos geworden.

Geschichte

:See Maserati Brüder

Die Maserati Brüder, Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, und Ernesto wurden alle mit Automobilen vom Anfang des 20. Jahrhunderts beteiligt. Alfieri, Bindo und Ernesto haben 2-Liter-Autos des Grand Prix für Diatto gebaut. 1926 hat Diatto die Produktion von Rennwagen aufgehoben, zur Entwicklung ersten Maserati und der Gründung der Marke von Maserati führend. Einer erster Maseratis, die von Alfieri gesteuert sind, hat den 1926-Targa Florio gewonnen. Maserati hat begonnen, Rennwagen mit 4, 6, 8 und 16 Zylinder (zwei folgende bestiegene Parallele zu einander) zu machen. Wie man glaubt, hat ein anderer Maserati Bruder, Mario, ein Künstler, das Dreizack-Emblem der Gesellschaft ausgedacht, das auf einer der Fontana del Nettuno, Bologna gestützt ist. Alfieri Maserati ist 1932 gestorben, aber drei andere Brüder, Bindo, Ernesto und Ettore, haben das Unternehmen-Gehen behalten, Autos bauend, die Rassen gewonnen haben.

Eigentumsrecht von Orsi

1937 haben die restlichen Brüder von Maserati ihre Anteile in der Gesellschaft zur Familie von Adolfo Orsi verkauft, die 1940 das Firmenhauptquartier zu ihrer Heimatstadt von Modena umgesiedelt hat, wo es bis jetzt bleibt. Die Brüder haben in Technikrollen mit der Gesellschaft weitergemacht. Laufende Erfolge, haben sogar gegen die Riesen des deutschen Rennens, die Auto-Vereinigung und den Mercedes weitergegangen. In zurück zum Rücken Gewinnen 1939 und 1940 hat Maserati 8CTF Indianapolis 500, der einzige italienische Hersteller jemals gewonnen, um so zu tun.

Der Krieg hat dann, Maserati dazwischengelegen, der Autos aufgibt, um Bestandteile für die italienische Kriegsanstrengung zu erzeugen. Während dieser Zeit hat Maserati in der harten Konkurrenz gearbeitet, um V16 towncar für Benito Mussolini zu bauen, bevor Ferry Porsche von Volkswagen ein für Adolf Hitler gebaut hat. Das hat gescheitert, und die Pläne wurden ausrangiert. Sobald Frieden wieder hergestellt wurde, ist Maserati zum Bilden von Autos zurückgekehrt; die Reihe von Maserati A6 ist in der laufenden Nachkriegsszene gesund gewesen.

Schlüsselleute haben sich der Mannschaft von Maserati angeschlossen. Alberto Massimino, ein alter Gerichtsbeschluss-Ingenieur, sowohl mit Erfahrungen von Alfa Romeo als auch mit Ferrari hat das Design aller laufenden Modelle seit den nächsten zehn Jahren beaufsichtigt. Mit ihm hat sich Ingenieuren Giulio Alfieri, Vittorio Bellentani und Gioacchino Colombo angeschlossen. Der Fokus war auf den besten Motoren und dem Fahrgestell, um Autorennen zu schaffen. Diese neuen Projekte haben die letzten Beiträge der Brüder von Maserati gesehen, die nach ihrem 10-jährigen Vertrag mit abgelaufenem Orsi fortgesetzt haben, O.S.C.A zu bilden.. Diese neue Mannschaft an Maserati hat an mehreren Projekten gearbeitet: 4CLT, die A6 Reihe, 8CLT, und, zentral für den zukünftigen Erfolg der Gesellschaft, des A6GCS.

Der berühmte argentinische Fahrer Juan-Manuel Fangio ist um Maserati seit mehreren Jahren in den 1950er Jahren gelaufen, mehrere atemberaubende Siege einschließlich des Gewinnens der Weltmeisterschaft 1957 in Maserati 250F neben Toulo de Graffenried, Louis Chiron, Prinzen Bira, Enrico Platé und vielen anderen erzeugend. Andere laufende Projekte waren in den 1950er Jahren 200S, 300S (mit mehreren berühmten Piloten, unter ihnen Benoit Musy), 350S, und 450S, gefolgt 1961 von berühmtem Tipo 61.

Maserati hatte sich von der Fabrik zurückgezogen, die Teilnahme wegen Guidizzolo tragedyduring 1957-Mille Miglia laufen lässt, obwohl sie fortgesetzt haben, Autos für Seeräuber zu bauen. Nach 1957 ist Maserati immer mehr konzentriert Straßenautos geworden, und Chefingenieur Giulio Alfieri hat den 6-Zylinder-3500 2+2 Coupé gebaut, das einen Aluminiumkörper über die superleggera Struktur des Carrozzeria Reisens, ein Design gezeigt hat, das auch für den klein-bändigen V8-powered 5000 verwendet ist. Als nächstes ist der Vignale-gebaute Sebring, gestartet 1962, das Mistral-Coupé 1963 und die Spinne 1964, beide gekommen, die von Pietro Frua, und auch 1963, die Gesellschaft entworfen sind, erst viertürig, Quattroporte, der von Frua ebenso entworfen ist. Das Zwei-Sitze-Coupé von Ghibli wurde 1967 gestartet, von einem Kabriolett 1969 gefolgt.

Eigentumsrecht von Citroën

1968 wurde Maserati durch den französischen Autohersteller, Citroën übernommen. Adolfo Orsi ist der nominelle Präsident geblieben, aber Maserati hat sich viel geändert. Neue Modelle wurden gestartet, und in viel größeren Zahlen gebaut als vorher. Citroën hat Gutachten von Maserati und Motoren für den Citroën SM und die anderen Fahrzeuge geliehen, und Maseratis hat auch Technologie von Citroën besonders in der Hydraulik vereinigt.

Neue Modelle haben den Maserati Bora, die erste serienmäßig hergestellte Mitte engined Maserati, 1971, und der Maserati Merak und Maserati Khamsin bald später eingeschlossen; der Maserati Quattroporte II, der einige Teile mit Citroën SM geteilt hat, ist nie in Produktion eingetreten, obwohl sieben zur Sonderbestellung gemacht wurden. Die 1973-Ölkrise hat jedoch bei dieser ehrgeizigen Vergrößerung die Bremse gezogen, als die Nachfrage nach kraftstoffhungrigen Sportwagen zurückgewichen ist. Citroën hat 1974 und am 23. Mai 1975, die neue Steuern-Gruppe PSA Bankrott gemacht Peugeot Citroën hat erklärt, dass Maserati auch in der Regierung war. Abgestützt durch das italienische Regierungskapital (GEPI, Societa di Gestioni e Partecipazioni Industriali dello Stato Italiano), wurde die Gesellschaft im Geschäft behalten.

Der Maserati Motor und sein verbundenes Getriebe sind in anderen Fahrzeugen wie bereiter Citroën der Versammlung von Special DS, wie verwendet, von Bob Neyret in der Versammlung Bandama oder im Ligier JS 2 verwendet worden.

De Tomaso

1975 wurde die Gesellschaft von Alessandro de Tomaso, einem argentinischen ehemaligen laufenden Fahrer übernommen, der Direktor geworden ist. De Tomaso, mit der Hilfe von GEPI, hatte für die Motorrad-Gesellschaft von Benelli Vorkehrungen getroffen, die er kontrolliert hat, um Maserati von Citroën zu kaufen und ihn als sein Kopf zu installieren. Der Anfang 1976 neuer Modelle, wurde einschließlich des Maserati Kyalamis und später des Maserati Quattroportes III 1979 eingeführt.

Die 1980er Jahre haben die Gesellschaft gesehen, die größtenteils die Mitte engined Sportwagen zu Gunsten von quadratisch entworfenem, Vorder-Engined, Coupés des hinteren Laufwerkes aufgibt, die preiswerter sind als vorher, aber mit der aggressiven Leistung wie der Maserati Biturbo. Der Motor von Maserati Biturbo wurde in einer Vielzahl von Modellen, allen sich teilenden Schlüsselbestandteilen geeignet. Diese haben ein kurzes Zwei-Türen-Coupé, den Maserati Karif, und ein Kabriolett, den Spyder eingeschlossen, der von Zagato entworfen ist. Die letzte Version des Maserati Biturbos wurde Rennen von Maserati genannt. Es ist ein Übergangsmodell gewesen, in dem mehrere Eigenschaften, auf Ghibli II und dem Shamal gefunden zu werden, geprüft wurden. Zwei neue Coupés, der Maserati Shamal und Maserati Ghibli II, wurden 1990 und 1992 beziehungsweise veröffentlicht.

Die Gesellschaft hat auch lose mit Chrysler gearbeitet, der jetzt vom Freund von de Tomaso Lee Iacocca angeführt ist. Chrysler hat einen Teil von Maserati gekauft, und die zwei haben gemeinsam ein Auto, den Chrysler TC durch Maserati erzeugt.

Es gab auch zwei weitere Projekte:

• Chubasco eine annullierte V8 Mitte Motorsportwagen.
• die Maserati Barchetta eine kleine offene Spitzenmitte Motorsportwagen, der durch das Synthese-Design (Carlo Gaino) entworfen ist; 17 Beispiele wurden erzeugt.

Gerichtsbeschluss-Eigentumsrecht

1993 hat die durch den Gerichtsbeschluss erworbene Gesellschaft gesehen. Wesentliche Investitionen wurden in Maserati gemacht, und er hat etwas einer Renaissance seitdem erlebt.

1998 hat ein neues Kapitel in der Geschichte von Maserati begonnen, als die Gesellschaft die 3200 GT gestartet hat. Dieses Zwei-Türen-Coupé wird durch 3.2 L zwillingsaufgeladene V8 angetrieben, der 370 hp (276 Kilowatt) erzeugt; das Auto tut 0-60 Meilen pro Stunde in 5.5 Sekunden. Seine Spitzengeschwindigkeit ist 285 kph (177 Meilen pro Stunde). Es wurde vom Maserati Spyder und Coupé im 2002-Musterjahr ersetzt, die der Reihe nach von GranTurismo und GranCabrio ersetzt wurden.

Ferrari

Im Juli 1997 hat Fiat Auto einen 50-%-Anteil in der Gesellschaft dem langfristigen Bogen-Rivalen von Maserati Ferrari (Ferrari verkauft, der sich eine Schwestergesellschaft zum Fiat Auto unter dem Regenschirm von Fiat Group ist). 1999 hat Ferrari volle Kontrolle genommen, Maserati seine Luxusabteilung machend. Eine neue Fabrik wurde gebaut, die vorhandene mit den 1940er Jahrenweinlesemöglichkeit ersetzend. Ferrari wird daran geglaubt, Maserati ins Geschäft nach vielen glanzlosen Jahren von Maserati zurückzubringen, der auf dem Rand des Bankrotts schaukelt.

Mehr kürzlich hat Maserati eine Abmachung mit Volkswagen für die deutsche Gesellschaft besprochen, um seine Abteilung von Audi Technologie der Quattro All-Wheel-Drive (ursprünglich beabsichtigt für das tot geborene Sport-Dienstprogramm-Fahrzeugkonzept von Maserati Kubang) für die aktuelle Plattform von Quattroporte von Maserati zu teilen. Diese Idee ist seitdem aufgegeben worden, weil Volkswagen zwei der direkten Rivalen von Ferrari, Lamborghinis und Bugattis besitzt.

Inzwischen sind zwei neue Modelle zum Publikum gezeigt worden: die Autobahn MC12 Supersportarten und der erfolgreiche GT Renner mit einem Ferrari Enzo-abgeleitetes Fahrgestell und Motor. Und Quattroporte, ein hoher Luxussalon mit 4.2l V8 Motor. Maserati ist heutzutage zurück im Geschäft, sehr erfolgreich auf einer globalen Basis verkaufend.

2001 hat sich Ferrari dafür entschieden, die ganze alte Bearbeitung wegzuwerfen, und hat hochtechnologische Geräte in der Fabrik von Modena installiert, es einen der fortgeschrittensten in der Welt machend.

Seit Anfang 2002-Maseratis werden wieder auf dem USA-Markt verkauft, der für Maserati der größte Markt weltweit schnell geworden ist. Die Gesellschaft ist auch in die laufende Arena mit ihrem Trofeo und, im Dezember 2003, der Maserati MC12 wiedereingegangen (früher bekannt als der MCC), der gemäß FIA GT Regulierungen entwickelt wurde und sich erfolgreich in der Welt FIA GT Meisterschaft seitdem beworben hat, die Mannschaft-Meisterschaft drei Konsekutivmale von 2005 bis 2007 gewinnend. Der MC12 ist auch in der verschiedenen nationalen GT Meisterschaft sowie in der Reihe von American Le Mans laufen lassen worden. Der MC12 basiert auf dem Sportwagen von Enzo Ferrari; 50 straßengesetzliche homologation Modelle (Roadster und Coupés) sind für ungefähr 700,000 US$ jeder verkauft worden.

Vereinigt mit Alfa Romeo

2005 wurde Maserati von Ferrari abgespaltet und mit Alfa Romeo unter dem Fiat Auto verschmolzen. Maserati hat 2,006 Autos in den Vereinigten Staaten 2005, 2,108 2006, und 2,540 2007 verkauft. Im zweiten Viertel von 2007 Maserati hat Gewinn zum ersten Mal in 17 Jahren unter dem Eigentumsrecht von Fiat Group gemacht.

Automobile

:See-Liste von Fahrzeugen von Maserati für eine ganze historische Liste

Aktuelle Modelle

Maserati Quattroporte

(Italienisch für "den viertürigen"), ein viertüriger Sportlich-Luxussalon. Eingeführt 2004 und verschönert 2009. Quattroporte S, dasselbe 4.7L V8 als Maserati GranTurismo S zeigend, wurde auch 2009 eingeführt.

Maserati GranTurismo

Ein 4.2-Liter-V8, den Großartiger 2007 eingeführter tourer im Standard davon hat und Jahr später GranTurismo S Version eingeführt hat, hat 4.7 Liter und.

Maserati GranCabrio

Eine konvertierbare Version von GranTurismo S Automatisch eingeführt im September 2009 in der Frankfurter Autoausstellung.

Zukünftige Modelle

Maserati Kubang

Ein Jeep Grand Cherokee-based SUV ursprünglich eingeführt im September 2003 an der Frankfurter Autoausstellung und wieder 2011 als ein 2013-Modell. Produktion wird an Jefferson von Chrysler nach Norden Zusammenbau in Detroit sein.

Maserati Levante

Diese Limousine wird sich gegen den BMW Reihe 5 oder Audi A6 bewerben und wird auf einer Plattform von Chrysler basieren.

Motorsport

Maserati hat fünfzehn Festordner-Rennautos von GranTurismo, homologated für die europäische Tasse und Nationalen Dauerreihen entwickelt, von denen eine von der GT Motorsport-Organisation Kühler Sieg in Dubai im Januar 2010 laufen lassen wird.

Siehe auch

• Flussufer internationales Automobilmuseum
• Maserati (Motorrad)

Maurizio Tabucchi (März 2003). Maserati: Der Grand Prix: Sportarten und GT Automodell durch das Modell, 1926-2003. Internationale Standardbuchnummer 88-7911-260-0

Referenzen

Links

• Offizielle Seite
• Offizieller Maserati laufende Seite
• Beamter erkennt Seite zu
• Andrea Piccini, der über den Maserati Festordner von GranTurismo Stradale spricht