Der australische Grand Prix ist eine Motorrasse gehalten jährlich und wird gehalten, der Gipfel des Motorrennens in Australien zu sein. Der Grand Prix ist die älteste überlebende laufende Motorkonkurrenz, die in Australien gehalten ist, das 77mal worden ist hält, seitdem es zuerst an Phillip Island 1928 geführt wurde. Seit 1985 ist die Rasse eine Runde der FIA Formel Eine Weltmeisterschaft gewesen. Es wird jetzt am Melbourner Stromkreis des Grand Prix am Albert Park in Melbourne gehalten. Vor seiner Einschließung in die Weltmeisterschaft wurde es an einer Menge von Treffpunkten in jedem Staat Australiens gehalten. Es war ein Mittelstück der Tasman Reihe zwischen 1964 und 1972 und war eine Runde der Meisterschaft der australischen Fahrer bei vielen Gelegenheiten zwischen 1957 und 1983. Es ist ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft 1985 geworden und wurde am Stromkreis der Adelaide Street in Adelaide, das Südliche Australien von diesem Jahr bis 1995 vor dem Bewegen nach Melbourne 1996 gehalten.

Der australische Grand Prix ist die erste Runde der Meisterschaft, die erste Rasse jedes Jahres gewesen, 2006 und 2010 ausschließend, seitdem sich das Ereignis nach Melbourne bewegt hat. Während seiner Jahre in Adelaide war der australische Grand Prix die Endrunde der Meisterschaft, den portugiesischen Grand Prix in dieser Rücksicht ersetzend. Als die Endrunde der Jahreszeit hat der Grand Prix eine Hand voll denkwürdige Rassen, am meisten namentlich 1986 und 1994 Ereignisse veranstaltet, die jene jeweiligen entschiedenen Titel gesehen haben.

Der australische Fahrer Lex Davison und der deutsche Fahrer Michael Schumacher sind die erfolgreichsten Fahrer in der 83-jährigen Geschichte des Ereignisses, das vier Gewinne jeder nimmt; während McLaren die erfolgreichsten Konstrukteure mit zwölf Siegen, ihr Erfolg gewesen ist, der sich gut zurück in die Vorformel Eine Geschichte der Rasse streckt.

Der aktuelle Namengeben-Recht-Förderer des Ereignisses ist australische Luftfahrtgesellschaft Qantas. Der neuste australische Grand Prix wurde vom britischen Fahrer Jenson Button gewonnen.

Geschichte

Vorkriegs-

Während ein Ereignis gerufen hat, wie man glaubt, ist der australische Grand Prix 1927 in der Nähe von Sydney inszeniert worden, es wird allgemein akzeptiert, dass der australische Grand Prix als die 100-Meile-Straßenrasse begonnen hat, die am ursprünglichen Stromkreis der Phillip Island Road 1928 gehalten ist. Die Eröffnungsrasse wurde von Arthur Waite darin gewonnen, was effektiv ein Zugang war, der von Austin Motor Company, ein modifizierter Austin 7 unterstützt ist. Für die Rassen von acht Jahren, zuerst genannt den australischen Grand Prix 1929, hat der rechteckige Feldweg-Stromkreis fortgesetzt. Das war das Zeitalter der australischen 'speziellen', mechanischen Bereiten des ungleichen Fahrgestells und Motors, die genauso als die von Europa importierten Maschinen des Grand Prix fähig waren. Für den ganzen Einfallsreichtum der frühen australischen mechanischen Renner hat Bugattis die Ergebnisse beherrscht, vier Konsekutivgewinne von 1929-1932 nehmend. Die letzte Rasse von Phillip Island war 1935, und der Titel hat seit drei Jahren verstrichen. Ein AGP Stil-Ereignis wurde am Zweiten Weihnachtsfeiertag, 1936 an der australischen Südstadt des Siegerhafens für einen hundertjährigen australischen Südgrand Prix gehalten, bevor der australische Titel des Grand Prix 1938 für die großartige Öffnung dessen wiederbelebt wurde, was eine der berühmtesten Rasse-Spuren in der Welt, Gestell-Panorama gerade außerhalb der halbländlichen Stadt Bathurst werden würde. Gerade noch vollendet, mit einem Teer-Siegel für den Stromkreis noch ein Jahr weg, wurde die Rasse vom Engländer Peter Whitehead gewonnen, der einen neuen voiturette ZEITALTER-B-Typ laufen lässt, der gerade für die lokal entwickelte Maschinerie zu schnell war. Eine mehr Rasse wurde an einem riesigen australischen Südstraßenstromkreis in der Nähe von der Stadt Lobethal 1939 gehalten, bevor das Land in den Zweiten Weltkrieg getaucht wurde.

Nachkriegs-

Im unmittelbaren Nachkriegszeitalter war Rennen mit Mitbewerbern spärlich, die Vorkriegsautos mit dem Bedarf mit Kopfsteinen gepflastert zusammen um die Rationierung des Brennstoffs und der Reifen verwenden. Gestell-Panorama hat den ersten Nachkriegsgrand Prix 1947 gehalten, ein Rotationssystem beginnend, das durch den kürzlich gebildeten australischen Verwaltungsrat, NOCKEN gefördert ist. Eine Mischung von unten abgezogenen Produktionssportwagen und australischem 'specials' sollte Siege nehmen, als die Rasse unter vorläufigen umgewandelten Flugplatz-Stromkreisen und Straßenstromkreisen wie Punkt-Koch gereist ist, kehren Leyburn, Nuriootpa und Narrogin vorher, auf den Rassen zurück, um Panorama 1952 Zu besteigen, der Weg zur Zukunft wurde von Doug Whiteford angespitzt, der eine kürzlich importierte Formel von Talbot-Lago Ein Auto zum Sieg laufen lässt. Maschinerie des Grand Prix hatte bereits durch in Form älteren Maserati und OSCAs und kleinerer Küfer durchgeschienen, aber musste sich noch erweisen, als die lokal entwickelten Autos höher zu sein. Das Ende des australischen 'specials' kam, aber die großartige mit Sitz in Maybach Reihe von specials gesteuert überschwänglich von Stan Jones würde geben viele hoffen seit den nächsten paar Jahren.

Lex Davison, der seit mehreren Jahren mit Sportwagen-Motoren im kleineren Fahrgestell der Formel 2 experimentieren würde, hat seinen ersten von vier Siegen in einem Jaguar engined Formel 2 HWM 1954 genommen, während im vorherigen Jahr Whiteford seinen dritten und endgültigen Grand Prix bezüglich des ersten Males Rennautos gewonnen hat, die um die Straßen gedonnert sind, die den See des Albert Park im inneren Melbourne umgeben. Dieser Stromkreis, der seit vier kurzen Jahren Australien den stärksten Geschmack der Großartigkeit gegeben hat, die europäisches Rennen des Grand Prix umgibt, war später sehr viel, verwendete 40 Jahre modifiziert, um den australischen 1996-Grand Prix als die moderne Formel Ein Weltmeisterschaft-Treffpunkt zu veranstalten. Der Grand Prix ist zum Albert Park 1956, Melbournes Olympisches Spieljahr zurückgekehrt, um Gastgeber zu einer Gruppe zu spielen, europäische Mannschaften zu besuchen, die von Stirling Moss und der Fabrik laufende Mannschaft von Maserati geführt sind, die eine Flotte 250F Autos des Grand Prix und 300S Sportrennautos gebracht hat. Moss hat den Grand Prix vom Mannschaft-Genossen von Maserati Jean Behra gewonnen. Diese 1956-Rasse würde das nächste große Zeitalter des Grand Prix begeistern.

Tasman Formel

Der wachsende Einfluss von Ingenieuren-Fahrern Jack Brabham und ein paar Jahre hinter ihm Neuseeländer Bruce McLaren würde die Rasse umgestalten. Brabham, der zuerst den Grand Prix 1955 in einem veralteten sportgebauten Küfer T40 Bristol gewonnen hat, das er nach Hause von seinem ersten Raubzug ins englische Rennen gebracht hatte, würde neue Entwicklungen für den Küfer während des europäischen Winters prüfen, eine Überschwemmung der Maschinerie des Grand Prix des Küfer-Höhepunkts in Australien und Neuseeland beginnend, bevor Brabham angefangen hat, seine eigenen Autos, sowie das Äußere des Fahrgestells von Lotus ebenso zu bauen, schließlich den australischen 'specials' ausrottend. Mit der europäischen Formel war Ein eingeschränkter durch die 1.5-Liter-Regulierungen und großen starken australischen 2.5-Liter-Autos für die europäischen Mannschaften schrecklich attraktiv, und als BRM Mannschaft des Grand Prix Australien während des Sommers 1962 bereist hat, ist der Samen gewachsen das ist die Tasman Reihe geworden.

Die europäische Spitzenformel, die Mannschaften und Fahrer die europäischen Winter in Australien und Neuseeland laufen lassen haben, von 1963 bis 1969 Gastgeber zu einem Goldenen Zeitalter spielend, um im Gebiet laufen zu lassen, für das der australische Grand Prix (und der Grand Prix von Neuseeland) Juwelen des Sommers geworden sind. Die Beliebtheit der Formeln von Tasman war für 1966 direkt verantwortlich 'kehren zurück um ', in der Formel Ein zu rasen, und Jahre ausgegeben, mit Repco die Autos von Brabham und schließlich gestützten Oldsmobile entwickelnd, Repco V8s in seinem Brabhams in der Reihe von Tasman hat Jack Brabham die Gelegenheit gegeben, Formel Ein mit einem bereit bewiesenen Leichtgewichtsauto unerwartet zu beherrschen, das Ferrari und den britischen 'garagistes' verlassen hat, der mit ihren schweren, technisch zerbrechlichen oder underpowered Autos bis zum Äußeren der Lotusblume-Cosworth gegen Ende 1967 kämpft.

Die Sterne des Zeitalters haben alle die Tasman Reihe, Jim Clark, John Surtees, Timmy Mayer, Phil Hill, Jackie Stewart, Graham Hill, Jochen Rindt, Pedro Rodriguez, den Anlegesteg-Mut, die Hauptmannschaften vom Küfer, Lotus, Lola, BRM, sogar dem vier Radlaufwerk Ferguson P99 und schließlich, Ferrari besucht, gegen die lokalen Sterne, Brabham, McLaren, Denny Hulme, Chris Amon, Frank Gardner, Frank Matich, Leo Geoghegan und Kevin Bartlett laufend. Brabham hat den Grand Prix dreimal, McLaren zweimal, Clark zweimal gewonnen, das zweite war sein letzter Hauptsieg vor seinem vorzeitigen Tod, einen hoch unterhaltenden Kampf mit Chris Amon am australischen 1968-Grand Prix an Sandown Raceway gewinnend. Graham Hill hat die 1966-Rasse mit Amon gewonnen, der die Endformel-Rasse von Tasman 1969 gewinnt, Hausmannschaft-Genossen von Ferrari Derek Bell für einen dominierenden 1-2 am Seeufer Raceway führend.

Formel 5000

Am Ende des Jahrzehnts haben sich europäische Mannschaften zunehmend dagegen gesträubt, zur Tasman Reihe angesichts längerer Hausjahreszeiten zu verpflichten, sondern auch die Notwendigkeit habend, 2.5-Liter-Versionen F1 ihrer 3.0-Liter-Motoren zu entwickeln. Lokale Tasman Autos neigten sich ebenso und nach dem ursprünglichen Entscheiden einer 2.0-Liter-Version von Tasman, um die Zukunft des australischen Grand Prix zu sein, die überwältigende Unterstützung für die bereits gut feststehende Formel 5000 hat Zuchtwahl gesehen die Hand von NOCKEN zwingen.

Seit der ersten Hälfte der 70er Jahre hat die Tasman Reihe rein als eine lokale Reihe für Renner der Formel 5000 weitergegangen, aber vor 1976 sind die australischen und Beine von Neuseeland zerbrochen einzeln und der australische Grand Prix, der von den Resten getrennt ist, und eine eigenständige Rasse noch einmal geworden. Während dieses Zeitalters würden die ehemaligen Sterne von Tasman, Matich, Geoghegan und Bartlett fortsetzen, weil eine neue Generation von Fahrern erschienen ist, mögen einige Garrie Cooper (Elfenhaft) und Graham McRae, der ihre eigenen Autos entwickelt, während andere Max Stewart, John McCormack und Alfredo Costanzo mögen, der europäische gebaute Autos, größtenteils Lolas verwendet. Matich hat gewonnen zwei Grand Prix ist seine eigenen Autos vor Stewart und McRae jeder hat ein Paar von Gewinnen genommen. Zum Ende der 70er Jahre ist die Rasse wieder ein Haus für das Zurückbringen europäischer basierter Antipoden wie Alan Jones und Larry Perkins mit Warwick Brown geworden, der die 1977-Rasse gewinnt, während im vorherigen Jahr Reiseautorenner John Goss einen bemerkenswerten doppelten vollendet hat, das erste und nur der Fahrer werdend, um den Grand Prix und Bathurst 1000 zu gewinnen.

Der Calder Park

Das Neigen der Wirtschaft und der Überlegenheit der lokalen Szene durch die Gruppe C Reiseautos zum letzten Teil der 70er Jahre hat Formel 5000 gesehen allmählich aus der Bevorzugung fallen. Vor 1980 war die Entscheidung zu ersetzen wieder jedoch die Form von Alan Jones in der Formel nahe bevorstehend Man hat Unternehmer Bob Jane gesehen eine Gelegenheit greifen, Formel Einen Rücken als die Formel des Grand Prix zu bringen. Das 1980-Ausstattungsstück, das an Calder von Jane der Park Raceway gehalten ist, hat ein vereinigtes Feld der Formel Ein und Formel 5000 ausgepolstert mit der Version von Australised der Formel Autos des Atlantiks, Formel der Pazifik gesehen. Der kürzlich gekrönte Weltmeister, Jones hat das Feld in seinem Williams-Cosworth weggekehrt, aber mit nur zwei F1 Autos hereingehend und der ständige Zerfall von F5000 hat Jane gesehen folgende vier Grands Prix auf die Formel der Pazifik (später rebadged als Formel Mondial) Kategorie und Importieren-Formel Fahrer konzentrieren, um die Ortsansässigen in Feldern laufen zu lassen, die fast völlig aus Ralt RT4s zusammengesetzt sind. Roberto Moreno hat dieses Zeitalter beherrscht, drei der vier Rassen gewinnend, nur die 1982-Rasse Alain Prost abtretend. Der Versuch von Jane, die Weltmeisterschaft zum Calder Park zu bringen, hat schließlich gescheitert, weil F1 weg durch eine viel attraktivere Auswahl geneigt sein würde.

Formel ein

Adelaide

Australien ist ein Teil der F1 Weltmeisterschaft 1985 mit der letzten Rasse der Jahreszeit geworden hat der Straßenstromkreis in Adelaide festgehalten. Der Stromkreis der Adelaide Street, der seine letzte Formel Eine Rasse 1995 gehalten hat, ist häufig als seiend einer, wenn nicht, die größten Straßenstromkreise in der Welt festgesetzt worden. Wann auch immer die Mannschaften Adelaide gekommen sind, haben sie die Parteiatmosphäre genossen.

Melbourne

1993 hat prominenter Melbourner Unternehmer Ron Walker begonnen, mit der Regierung von Kennett zu arbeiten, um Melbourne den Gastgeber des Ereignisses zu machen. Nachdem die Regierung von Jeff Kennett einen geheim gehaltenen Betrag ausgegeben hat, wurde sie gegen Ende 1993 bekannt gegeben (wenige Tage nach der australischen Südwahl), dass die Rasse zu einem wieder aufgebauten Stromkreis der Albert Park Street in Melbourne ausgewechselt würde. Die Rasse hat sich nach Melbourne 1996 bewegt. Die Entscheidung, die Rasse zu halten, dort war umstritten. Eine Reihe von Protesten wurde von der Gruppe "des Save Albert Park" organisiert, die behauptet hat, dass die Rasse einen öffentlichen Park in einen privaten Spielplatz seit einer Woche pro Jahr verwandelt hat. Zusätzlich haben sie behauptet, dass die Rasse sehr viel Geld gekostet hat, das besser ausgegeben würde, wenn es für das Motorrennen für einen dauerhaften Stromkreis anderswohin ausgegeben werden sollte. Schließlich haben sie gesagt, dass die geforderten Wirtschaftsvorteile der Rasse falsch oder übertrieben waren. Die Rasse-Organisatoren und die Regierung haben behauptet, dass die Wirtschaftsvorteile für den Staat, obwohl quantitativ unbestimmbar, die Kosten überwogen haben, und das hervorgehoben haben, sind die öffentlichen Annehmlichkeiten des Parks von den am Albert Park vorher gelegenen Weinlesemöglichkeiten des Zweiten Weltkriegs außerordentlich verbessert worden; die Melbourner Sportarten und das Wasserzentrum (Szene von vielen Melbourne 2006 Spielereignisse von Commonwealth) das Zentrum-Stück und am besten bekannt der wiederbelebten Möglichkeiten zu sein. Gegner, die Rasse im Park zu halten, weisen darauf hin, dass das Wasserzentrum nichts zum Grand Prix hinzufügt, seit Wochen effektiv geschlossen wird, das Ereignis umgebend, und unabhängig der Autorasse gebaut worden sein könnte.

Die Idee von einem dauerhaften laufenden Stromkreis ist nie wirklich gerichtet worden, aber es gibt viel Spekulation, dass der echte Grund für einen Straßenstromkreis ist, eine kennzeichnende Kulisse für das Fernsehen zur Verfügung zu stellen - würde ein dauerhafter Rasse-Stromkreis unidentifizierbar sein und, von der Perspektive der Formel Organisatoren, kann ebenso in Europa an viel kleineren Kosten und Unannehmlichkeit zu ihnen gehalten werden.

Bernie Ecclestone, der Präsident der Formel, hat Ein Management, die Gruppe, die modern-tägige Formel Ein in Verbindung mit dem Federation Internationale de l'Automobile (FIA) führt, einmal berühmt gesagt, dass man 10 Minuten gebraucht hat, um das Geschäft mit Melbourne zu tun, das das viktorianische Kapital sehen würde den australischen Grand Prix von 1996 veranstalten. Es wird gedacht, dass Melbournes erfolglose Suche, um 1996 Olympische Spiele und das nachher erfolgreiche Angebot durch die nördliche konkurrierende Stadt Sydney zu inszenieren, um die Olympischen 2000-Spiele zu veranstalten, eine treibende Kraft hinter Melbournes Motivation war, um den australischen Grand Prix weg von Adelaide zu reißen.

Der Albert Park, innerhalb der leichten Reichweite Melbournes Hauptgeschäftsbezirk, ist nach Hause für den australischen Grand Prix in Melbourne geworden. Ein 16-Umdrehungen-Stromkreis, der 5.3 Kilometer in seiner aktuellen Gestalt misst, wurde gebaut, eine Kombination von öffentlichen Straßen und einem Parkplatz innerhalb des Parks verwertend. Der Stromkreis ist als seiend ein glatter und schnelllaufender Test auf die Formel Mannschaften und Fahrer berühmt. Seine Eigenschaften sind dem einzigen weiteren Straßenstromkreis-Satz in einem öffentlichen Park ähnlich, der zurzeit in der Formel Eine Weltmeisterschaft, der Stromkreis Gilles Villeneuve in Montreal verwendet ist, das den kanadischen Grand Prix veranstaltet.

Das Beförderungsthema für die erste Rasse in Melbourne war "Melbourne - Was ein Großer Platz für die Rasse". Ungefähr 401,000 Menschen haben sich für die erste Rasse 1996 erwiesen, die eine Aufzeichnung für das Ereignis bleibt. Die Logistik, einen vorläufigen Stromkreis zu schaffen und ein Ereignis des Umfangs einer Formel Ein Grand Prix von Kratzer zu veranstalten, wurde auf den internationalen Besuchern mit Melbourne nicht verloren, den Vereinigungspreis der F1 Konstrukteure für den besten organisierten Grand Prix des Jahres in seinen ersten zwei Jahren von 1996 und 1997 gewinnend.

Die Bewegung des australischen Grand Prix nach Melbourne hat eine Änderung in der Jahreszeit gesehen, unter der die F1 Mannschaften und das Personal ihre jährliche Reise Unten gemacht haben. Adelaide, seit jedem seiner 11 Jahre, war die Endrasse der F1 Jahreszeit gewöhnlich im Oktober oder November, während Melbourne die erste Rasse der Jahreszeit in jedem Jahr seit 1996 mit Ausnahme von 2006 gewesen ist, als es die dritte Rasse des Jahres war, um die Spiele von Commonwealth zu berücksichtigen, um in der Stadt, und 2010 stattzufinden. Als solcher hat der Stromkreis des Albert Park die Formel Debüts von vielen Fahrern im letzten Jahrzehnt gesehen. 1997-Weltmeister Jacques Villeneuve hat sein Rasse-Debüt in Melbournes erstem Jahr von 1996 gemacht, und ist einer von drei Männern geworden, um Pol-Position in seinem Jungfrau-Grand Prix zu sichern. Andere prominente Namen, um in Melbourne zu debütieren, sind zweimaliger Weltmeister Fernando Alonso und ehemalige Meister Kimi Räikkönen (beide 2001), und Lewis Hamilton (2007), Australiens F1 einziger aktueller Fahrer in der Zeit Mark Webber, hat auch sein Debüt dort 2002 gemacht.

Als ein Teil von Feiern für das 10. Laufen des Ereignisses am Albert Park 2005 hat Webber seinen Williams F1 Auto über die Sydney Harbour Bridge in einem Beförderungsereignis gesteuert, und die Straßen der Stadt Melbourne haben eine Parade der F1 Maschinerie und V8 Superautos, Australiens höchsten Profils Innenautosport-Kategorie veranstaltet.

Rassen in Melbourne

Man hat gerade drei Ecken für den australischen Grand Prix am Albert Park gebraucht, um Weltaufmerksamkeit zu gewinnen. Auf der ersten Runde der ersten Rasse 1996 wurde Jordans Martin Brundle in die Luft bei einem enormen Unfall gestartet. Gesamtlänge des Unfalls und der nachfolgende Sturm von Brundle zurück zu den Gruben, um das Ersatzauto für den Wiederanfang zu nehmen, haben sichergestellt, dass die erste Rasse in Melbourne weit verbreiteten Einschluss gewonnen hat. Die Rasse wurde von Williams Damon Hill gewonnen.

Die 1997-Rasse hat gesehen, dass McLaren, durch David Coulthard, einen Wassermangel an 50 Rassen ohne einen Sieg bricht. Das nächste Jahr war ein Vorteil von McLaren, mit Mika Häkkinen und Coulthard, der das komplette Feld en route zu einem dominierenden 1-2 Schluss wickelt. Das Ergebnis wurde durch die Meinungsverschiedenheit bewölkt, als Coulthard mit zwei Runden gezogen hat, die Häkkinen erlauben müssen zu gewinnen, eine Vorrasse-Abmachung zwischen dem Paar dass beachtend, wer auch immer es zur ersten Ecke in der Leitung auf der Runde gemacht hat, die man erlaubt würde zu gewinnen.

Ferrari hat seinen ersten Grand Prix in Melbourne 1999 gewonnen, aber es war nicht mit der Mannschaft Nummer ein Michael Schumacher. Nördlicher Irländer Eddie Irvine hat seinen Jungfrau-Sieg nach dem alles beherrschenden McLarens von Häkkinen genommen, und Coulthard hat sich vor der Halbentfernung zurückgezogen. Schumacher hat seinen Melbourner Wassermangel im nächsten Jahr gebrochen, als er einen dominierenden Ferrari 1-2 mit dem neuen Mannschaftskameraden Rubens Barrichello angeführt hat.

Das 2001-Ereignis, das von Michael Schumacher gewonnen ist, wurde durch die Tragödie gekennzeichnet, als freiwilliger Marschall Graham Beveridge nach einem Hochleistungsunfall getötet wurde, der Ralf Schumacher und Jacques Villeneuve auf der Runde fünf einbezieht. Der B.A.R von Villeneuve ist über den Rücken von Williams von Schumacher geritten und hat gegen den Zaun gekracht, hinter dem Beveridge Stehen war.

Der Anfang der 2002-Rasse hat gesehen, dass Pol-Sitzender Barrichello und Williams Ralf Schumacher zusammen an der Umdrehung Ein bei einem sensationellen Unfall kommen, der 11 der 22 vor dem Ende der öffnenden Runde beseitigten Autos gesehen hat. Michael Schumacher hat danach vorgeherrscht, um einen dritten folgenden Melbourner Gewinn anzuschlagen, aber seine Ergebnisse wurden durch den fünften Platz von australischem Mark Webber auf seiner Formel Ein Debüt überschattet. Webber, in einem underpowered und unterfinanziertem Minardi, musste sich von einem verpfuschten späten Grube-Halt erholen und den Herausforderungen von Mika Salo des Toyotas in den Schlussstufen widerstehen, und hat in die Bühne nach der Rasse mit dem australischen Mannschaft-Eigentümer Paul Stoddart in einem von Melbournes denkwürdigeren Momenten des Grand Prix gebracht.

Im nächsten Jahr, 2003, hat Coulthard gesehen wieder für McLaren in einer in variablen Bedingungen gehaltenen Rasse gewinnen. Normaler Dienst wurde 2004 mit Ferraris von Schumacher und Barrichello fortgesetzt, der zügellos - innerhalb von zwei Runden der Freitagspraxis läuft, Schumacher hatte die Runde-Aufzeichnung des Albert Park ausgelöscht, und war zu einem vernichtenden Gewinn gesegelt.

2005 wurde die Rasse von Giancarlo Fisichella des Renaults gewonnen, nachdem ein Sturm während des Samstagsqualifizierens einen auf den Kopf gestellten Bratrost erzeugt hat. Barrichello und der Mannschaftskamerad von Fisichella Fernando Alonso sind durch das Feld vom 11. und 13. auf dem Bratrost beziehungsweise durchgekommen, um sich Pol-Sitzendem Fisichella auf der Bühne anzuschließen. 2006 hat Alonso seinen ersten australischen Gewinn in einer unfallbeschädigten Rasse genommen, die vier Sicherheitsautoperioden gezeigt hat.

2007 Kimi Räikkönen in seiner ersten Rasse für Ferrari, während Lewis Hamilton der erste Fahrer in 11 Jahren geworden ist, um auf der Bühne im Debüt fertig zu sein, als er hinter seinem Mannschaftskameraden Alonso 3. war. Hamilton hat 2008 gewonnen, der drei Sicherheitsautoperioden hatte. 2009 hat Jenson Button den Sieg genommen, für Brawn GP fahrend, der die erste Rasse hatte, nachdem Ross Brawn die Mannschaft im Anschluss an den Abzug von Honda aus der Formel Ein gekauft hatte.

2010 hat wieder Jenson Button gesehen an Melbourne gewinnen. Vom vierten anfangend, hat er auf einer frühen Änderung gespielt, um Reifen unter trocknenden Bedingungen zu glätten, die ihn sich bis zum zweiten Platz nach dem Verlieren mehrerer Positionen am Anfang bewegen lassen. Sebastian Vettel hat sich mit mechanischen Problemen nach dem Qualifizieren auf dem Pol und der Führung bis zu seinem Ruhestand zurückgezogen, Knopf den Sieg reichend.

Bemerkenswerte Rassen

1985: Der allererste australische Grand Prix, der als ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft einzuschließen ist, war auch der 50. AGP. Das neue 3.78km Stromkreis der Adelaide Street hat brasilianischen Ayrton Senna auf dem Pol mit einer Zeit 1:19.843 in seinem Lotusblume-Renault gesehen. Die Rasse selbst war ein Kampf zwischen Sennesblättern und Finnlands Keke Rosberg, der einen Williams-Honda zum letzten Mal steuert. Geführt in bedrückend heißen Bedingungen ist die letzte Rasse der 1985-Jahreszeit zu seiner 2-stündigen Frist gelaufen, aber alle vorgesehenen 82 Runden wurden geführt. Rosberg hat schließlich vorgeherrscht, 43 Sekunden vor dem Ligier-Renaults von Jacques Laffite und Philippe Streiff beendend, der wirklich an der Haarnadel am Ende Brabhams Gerade mit nur einer Runde kollidiert hat, um zu gehen, als Streiff eine vorübergehende Bewegung versucht hat, die auf sein Auto hinausgelaufen ist, gebrochene Suspendierung, obwohl nicht schlecht genug ertragend, um Ruhestand zu verursachen. Dreimal hat Weltmeister Niki Lauda seine letzte Formel Eine Rasse gesteuert. Nach dem in seinem McLaren 16. Starten hat er seinen Weg zur Leitung durch die Runde 57 gemacht, aber ein Mangel an Bremsen veranlasst ihn, gegen eine Wand an einem traurigen Ende zu seiner Fahrkarriere zu krachen.

1986: Nigel Mansell und Nelson Piquet in einem Williams-Honda und Alain Prost, in verhältnismäßig underpowered McLaren, bewarben sich um den Titel der Fahrer. Mansell hat nur Drittel gebraucht, um den Titel zu versichern, während Prost und Piquet gewinnen mussten und für Mansell, um tiefer zu beenden, als Drittel, den Titel zu nehmen. Während bequem in den mit einigen Runden ersten drei, um zu gehen, Williams von Mansell einen sensationellen mechanischen Misserfolg, mit einem hinteren Reifen-Einstich mit der sehr hohen Geschwindigkeit in der Nähe vom Ende des geraden Hauptschaffens einer riesigen Dusche von Funken als der Fußboden des entlang der Bitumen-Oberfläche geschleppten Fahrzeugs ertragen hat. Mansell hat gekämpft, um das sich gewaltsam drehende Auto zu kontrollieren, und hat es zu einem sicheren Halt gesteuert. Prost hat die Führung als der Mannschaftskamerad von Mansell übernommen, den Piquet als ein Vorsichtsmaß entsteint, und die Rasse und die Meisterschaft gewonnen hatte. Prost selbst ist unglaublich in der Nähe vom Misserfolg gekommen, weil sein Fahrzeug zu einem Halt auf seiner Siegesrunde aus dem Brennstoff im Leerlauf gefahren ist.

1991: Die Rasse war bemerkenswert, um in äußerst nassen und heiklen Bedingungen gehalten zu werden, und die Rasse wurde schließlich auf der Runde angehalten 14 der vorgesehenen 82 und Ayrton Sennas wurden den Sieger erklärt. Diese Rasse hat die Aufzeichnung des kürzesten jemals Formel Eine Rasse, weil es nur Minuten von 52 Kilometern/24 gedauert hat.

1994: Im Anschluss an seinen Gewinn am japanischen Grand Prix war Damon Hill jetzt ein Punkt hinter dem Meisterschaft-Führer Michael Schumacher. Nigel Mansell war auf dem Pol, aber ein schlechter Anfang ist auf die zwei Meisterschaft-Rivalen Hill und Schumacher hinausgelaufen, der um die Leitung kämpft. Aber auf der Runde 36 ist Schumacher die Spur abgegangen, ein Ergebnis dessen steuert über, und das hat Hill erlaubt, Schumacher einzuholen und die Innenlinie für die folgende Ecke zu nehmen. Schumacher ist auf Williams von Hill vorbeigekommen (entweder absichtlich oder bleibt zufällig unbekannt), der Benetton auf zwei Rädern und in die Reifen-Barriere, Schumacher in die Höhe getrieben hat, der sich an Ort und Stelle zurückzieht. Hill ist aus dem Ereignis mit einem gebrochenen Gabelbein auf seiner vorderlinken Suspendierung gekommen, er hat Löcher gebildet und hat sich von der Rasse zurückgezogen, den Titel Schumacher reichend. Die Schwester Williams des 41-jährigen Nigel Mansells hat fortgesetzt, die Rasse zu gewinnen, der älteste Sieger des Grand Prix seit Jack Brabham 1970 werdend.

2001: Die 2001-Rasse hat Michael Schumacher gesehen Pol-Position nehmen und die Rasse und drei Fahrer, Fernando Alonso gewinnen; Kimi Räikkönen und Juan Pablo Montoya, alle haben ihre Formel Debüts während dieser Rasse gemacht. Die Rasse wurde jedoch durch die Tragödie darin geschlagen, als ein fliegender Reifen von einem Unfall zwischen Williams Ralf Schumacher und Jacques Villeneuve der BAR durch eine Lücke im Barriere-Zaun geflogen ist und getötet hat, ein Freiwilliger verfolgen Marschall, Graham Beveridge, der 52 Jahre alt war.

2002: Das 2002-Ereignis hat die beste Leistung durch einen australischen Fahrer seit 1984 gesehen, als Mark Webber, in beständig unkonkurrenzfähigem Minardi, das Unglück anderer Mitbewerber ausgenutzt hat, nachdem sich eine erste Runde beseitigt 9 Autos anhäuft, um einen unwahrscheinlichen fünften zu beenden, ein schnelles Schließen Mika Salo in einem viel schnelleren Toyota fernhaltend. Er und der Mannschaft-Eigentümer australischen Ursprungs Paul Stoddart sind sofortige nationale Berühmtheiten gut außer der laufenden Motorwelt, das geringe Stellen geworden, das viel mehr Aufmerksamkeit in Australien erhält als der Gewinn von Michael Schumacher.

2008: Lewis Hamilton hat vom Pol in einer chaotischen Rasse gewonnen, die 3 Sicherheitsautoperioden gezeigt hat. Keiner vom sechs Ferrari ist gerast Autos haben den Schluss in der glühenden Hitze gemacht, und es gab auch wenigste Zahl von Fertigstellern in einer Formel Eine Rasse seit dem spanischen 1996-Grand Prix.

2009: Jenson Button und Rubens Barrichello haben einen 1-2 Schluss für die Muskelkraft GP in der Anfang-Rasse der Mannschaft eingekerbt. Die Mannschaft wurde von den Resten von Honda gebildet, der F1 Laufen lässt, wer sich vom Sport im Anschluss an die 2008-Jahreszeit zurückgezogen hatte. Die Rasse hat mit dem Knopf geendet, wer vom Anfang geführt hatte, das Feld über die Linie führend, nachdem das Sicherheitsauto mit 3 Runden restlich folgend einem Unfall zwischen Sebastian Vettel und Robert Kubica aufmarschiert worden war, der um den 2. gekämpft hatte. Jarno Trulli des Toyotas wurde eine 25 zweite Strafe gegeben, um Lewis Hamilton für den 3. Platz unter gelben Fahnen während dieser Sicherheitsautoperiode zu passieren, die Hamilton in diese Position gefördert hat. Jedoch wurde Hamilton später untauglich gemacht und hat seine Punkte für "absichtlich irreführende Stewards eingedockt" mit Trulli hat im Drittel wieder eingesetzt. Die Ergebnisse, die durch die Muskelkraft, Williams und Toyota verdient sind, wurden trotz einer Bitte zuerkannt, die zwei Wochen später gegen eine Entscheidung auf der Rechtmäßigkeit des diffuser Designs der Mannschaften wird hält. Das Ergebnis der Bitte war zu Gunsten von den Mannschaften, und dass ihre diffusers laut der neuen Regeln gesetzlich waren und es keine Änderungen zu den Ergebnissen der Rasse gab.

Neue Bedienung

Ein Gebiet der neuen Debatte bezüglich der Bewegung des australischen Grand Prix nach Melbourne ist die abnehmenden Menge-Bedienungen. Menge-Zahlen haben seit der Melbourner Aufzeichnung 401,000 1996 nicht kulminiert, und haben das Niveau nie erreicht, das in Adelaide 1995 gesehen ist. Das ist auf viele hinausgelaufen infrage stellend, ob das Ereignis die zuerst versprochenen Wirtschaftsvorteile bringt, als es 1993 bekannt gegeben wurde, dass Melbourne die Rasse veranstalten würde.

2009 wurden die globale Finanzkrise, höhere Arbeitslosigkeit und ein Schnellschlag der öffentlichen Verkehrsmittel vom viktorianischen Premier John Brumby als ein Grund für einen geringen Fall in Mengen zitiert.

Jedoch haben Menge-Zahlen zurück 2010 mit ungefähr 305,000 Leute gedrängt, die dem Rasse-Wochenende - die größte Menge seit der 2005-Rasse beiwohnen.

• 1995 (Adelaide) - 520,000
• 1996 - 401,000
• 2004 - 360,885 (121,500 Rasse-Tag)
• 2005 - 359,000
• 2006 - 301,500 (103,000 Rasse-Tag)
• 2007 - 301,000 (105,000 Rasse-Tag)
• 2008 - 303,000 (108,000 Rasse-Tag)
• 2009 - 286,900
• 2010 - 305,000 (108,500 Rasse-Tag)
• 2011 - 298,000
• 2012 - 313,700 (114,900 Rasse-Tag)

Zukunft

Außer 2010 hat die viktorianische Regierung bekannt gegeben, dass Melbourne den australischen Grand Prix bis mindestens 2015 behalten würde. Die Rasse Startzeit wird bis 17:00 Uhr bewegt, um das Ultimatum von Bernie Ecclestone früher in diesem Jahr zu befriedigen, zur Sonntagspost feststellend, dass der einzige Weg Melbourne die Rasse behalten würde, ist eine Bewegung zu einer Nachtrasse, um europäische Fernsehzuschauer zu vergrößern. Jedoch wird der spätere Anfang auf keine 'Nachtrasse' als Geoscience hinauslaufen Australien hat Halbdunkel zum 29. März 2009 um 19:45 Uhr berechnet

Es ist in letzten Tagen berichtet worden, dass ein Konsortium planen kann, eine speziell angefertigte GP-Spur in der Nähe vom Avalon Flughafen, auf dem Stadtrand Melbournes und Geelong als ein neues dauerhaftes Haus zum australischen GP zu bauen. Die Bewegung ist in Fahrt gekommen und würde einer Nachtrasse erlauben, inszeniert zu werden, um Fernsehzuschauer in Europa und Asien zu maximieren.

Im Juli 2011 hat die viktorianische Regierung einen Wirtschaftsbericht veröffentlicht, der gezeigt hat, dass für etwa $ 50 Millionen in Kosten der Staat Vorteile im Betrag von ungefähr $ 39 Millionen erhalten hat.

Förderer

Australischer Mitsubishi-Grand Prix 1985

Der australische Grand Prix von Foster 1986-1993, 2002-2006

Sensationeller Grand Prix von Adelaide Australian 1994

Australischer HRSG.-Grand Prix 1995

Australischer Transurban-Grand Prix 1996

Australischer Qantas-Grand Prix 1997-2001, 2010-2012

ING australischer Grand Prix 2007-2009

Sieger

Vielfache Sieger (Fahrer)

Gewinne, die zur Formel Eine Weltmeisterschaft nicht aufgezählt haben, werden durch einen rosa Hintergrund angezeigt.

Bezüglich des Novembers 2011 die Weltfahrer von drei Malen bleibt Champion Alain Prost von Frankreich der einzige Fahrer, um den AGP sowohl in der Weltmeisterschaft als auch in den Innenformaten zu gewinnen, die Meisterschaft-1982-Rasse der australischen Fahrer vor dem Gewinnen in Adelaide 1986 und 1988 gewinnend.

Vielfache Sieger (Konstrukteure)

Konstrukteure von Embolded bewerben sich in der Formel Eine Meisterschaft in der aktuellen Jahreszeit </br>

Ein rosa Hintergrund zeigt ein Ereignis an, das nicht ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft war.

Vor dem Jahr

Ereignisse, die nicht ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft waren, werden durch einen rosa Hintergrund angezeigt.

• * Von 1932 bis 1948 wurde der Sieger auf einer Handikap-Basis bestimmt.
• + Das 1937-Ereignis wurde als der "hundertjährige australische Südgrand Prix" am 26. Dezember 1936 inszeniert.
• # war Das 1928-Ereignis als die "100-Meile-Straßenrasse" offiziell bekannt

Kommentar

Außenverbindungen

• Die australische offizielle Website Grand Prix
• Australische Statistik des Grand Prix
• Melbourner Statistik der Formel 1
• Melbourner Grand Prix der Formel 1 auf Kinomap Kimi Räikkönen 2007