Ayrton Senna da Silva (ausgesprochen; am 21. März 1960 - am 1. Mai 1994) war ein brasilianischer laufender Fahrer. Eine dreimalige Formel Ein Weltmeister, er wird allgemein als einer der größten F1 Fahrer betrachtet, um gelaufen zu sein. Er ist in einem Unfall an der Ecke von Tamburello gestorben, während er 1994 San Marino Grand Prix geführt hat, und ist der neuste Fahrer, um am Rad einer Formel Ein Auto zu sterben.

Sennesblätter haben seine Motorsport-Karriere im Karting begonnen, sich bis zum offenen Rad bewegend, das 1981 läuft, und die britische Meisterschaft der Formel 3 1983 gewinnt. Er hat seine Formel Ein Debüt mit dem Toleman-Hirsch 1984 vor dem Bewegen zu Lotusblume-Renault im nächsten Jahr und Gewinnen von sechs Grands Prix im Laufe der nächsten drei Jahreszeiten gemacht. 1988 hat er sich Franzosen Alain Prost an McLaren-Honda angeschlossen. Zwischen ihnen haben sie alle außer einem von den 16 Grands Prix in diesem Jahr und Sennesblättern seine erste Weltmeisterschaft gewonnen. Prost hat die Meisterschaft 1989 und Sennesblätter seine zweiten und dritten Meisterschaften 1990 und 1991 gefordert. 1992 hat die Kombination des Williams-Renaults begonnen, Formel Ein zu beherrschen. Sennesblätter haben dennoch geschafft, die 1993-Jahreszeit als Zweiter zu beenden, fünf Rassen gewinnend und eine Bewegung Williams 1994 verhandelnd.

Sennesblätter wurden für seine sich qualifizierende Geschwindigkeit über eine Runde erkannt und von 1989 bis 2006 haben die Aufzeichnung für die meisten Pol-Positionen gehalten. Er war in nassen Bedingungen, wie gezeigt, durch seine Leistungen 1984 Monaco Grand Prix, der portugiesische 1985-Grand Prix, und 1993 europäische Grand Prix besonders schnell. Er hält auch die Aufzeichnung für die meisten Siege am renommierten Monaco Großartigen Prixsix und ist der dritte erfolgreichste Fahrer aller Zeiten in Bezug auf Rasse-Gewinne. Sennesblätter haben Meinungsverschiedenheit während seiner Karriere besonders während seiner unruhigen Konkurrenz mit Alain Prost gehuldigt. Sowohl die 1989-Meisterschaft, die von Prost gewonnen ist, als auch die durch Sennesblätter gewonnene 1990-Meisterschaft wurden durch Kollisionen zwischen ihnen am japanischen Grands Prix jener Jahre entschieden.

Frühes Leben und Karriere

Senna ist in Santana, einer Nachbarschaft der Stadt von São Paulo, dem Sohn des wohlhabenden brasilianischen Grundbesitzers und Fabrikeigentümers Milton da Silva und seiner Frau Neide Senna da Silva geboren gewesen (dessen Familie von der italienischen Abstammung ist). Er war hoch athletisch, in der Gymnastik und den anderen Sportarten hervorragend, und hat ein Interesse an Autos und Motor entwickelt, der im Alter von vier Jahren läuft.

Der erste Go-Kart von Sennesblättern war ein kleiner 1-HP-Go-Kart, der von seinem Vater gebaut ist, der einen Rasenmäher-Motor verwendet. Sennesblätter sind in Karting-Konkurrenz im Alter von 13 Jahren eingegangen und 1977 haben die südamerikanische Go-Kart-Meisterschaft gewonnen. Er hat um die Karting-Weltmeisterschaft jedes Jahr von 1978 bis 1982 gekämpft, Zweiten 1979 und 1980 beendend.

1981 haben sich Sennesblätter nach England bewegt, um Einsitzer-Rennen zu beginnen, den RAC und die Formel von Townsend-Thoreson Ford 1600 Championships in diesem Jahr mit der Mannschaft von Van Diemen gewinnend. Trotzdem haben Sennesblätter am Anfang nicht geglaubt, dass er im Motorsport weitermachen würde. Am Ende der Jahreszeit, unter dem Druck von seinen Eltern, um eine Rolle im Familiengeschäft aufzunehmen, ist er nach Brasilien zurückgekehrt. Vor dem Verlassen Englands, jedoch, wurden Sennesblätter ein Laufwerk mit einer Formel Mannschaft von Ford 2000 für 10,000 £ angeboten. Zurück in Brasilien hat er sich dafür entschieden, dieses Angebot aufzunehmen, und ist zurückgekehrt, um in England zu leben. Da Silva ein sehr allgemeiner brasilianischer Name ist, hat er den Mädchennamen seiner Mutter, Sennesblätter angenommen. Sennesblätter haben fortgesetzt, 1982 britische und europäische Formel Meisterschaften von Ford 2000 unter diesem Nachnamen zu gewinnen.

1983 haben Sennesblätter in der britischen Formel Drei Meisterschaft mit dem Westlichen Surrey Mannschaft von Racing gesteuert. Er hat die erste Hälfte der Jahreszeit beherrscht, bis Martin Brundle, ein ähnliches Auto für Eddie Jordan Racing steuernd, die Lücke im zweiten Teil der Meisterschaft geschlossen hat. Sennesblätter haben den Titel an der Endrunde nach nah gekämpft und, zuweilen, scharfer Kampf verliehen. Im November in diesem Jahr hat er am Eröffnungsgrand Prix der Formel 3 von Macau mit der angetriebenen Mannschaft von Theodore Racing des Toyotas von Teddy Yip triumphiert.

Formel Eine Karriere

1984: Toleman

Sennesblätter, die für die Formel Mannschaften Williams, McLaren, Brabham und Toleman geprüft sind. Peter Warr von Lotusblume, Ron Dennis von McLaren und Bernie Ecclestone von Brabham haben Angebote dafür gemacht, 1984 zu prüfen, und haben langfristige Verträge präsentiert, die Sennesblätter an das Fahren später gebunden haben. Weder Williams noch McLaren hatten eine freie Stelle für die 1984-Jahreszeit. Warr hat wirklich Nigel Mansell durch Sennesblätter an der Lotusblume ersetzen wollen, aber der Titelförderer, Reichstabak, hat einen britischen Fahrer gewollt. Sennesblätter wurden jedoch beschlossen, diese Jahreszeit und sicher zu seinen eigenen Begriffen zu steuern. Sennesblätter wurden auch mit dem zweiten Sitz von Brabham verbunden, aber der Leitungsfahrer, Nelson Piquet, hat Roberto Moreno bevorzugt. Folglich hat er sich Toleman, einer relativ neuen Mannschaft mit weniger Wettbewerbsreifen von Pirelli angeschlossen. Venezolaner Johnny Cecotto war sein Mannschaft-Genosse.

Sennesblätter haben sein Debüt am brasilianischen Grand Prix in Rio de Janeiro gemacht. Er hat seinen ersten Weltmeisterschaft-Punkt in seiner zweiten Rasse am südafrikanischen Grand Prix mit strengen Muskelkonvulsionen eingekerbt, dieses Ergebnis zwei Wochen später am belgischen Grand Prix wiederholend. Eine Kombination von Reifen-Problemen und einem Kraftstoffdruck-Problem ist auf seinen Misserfolg hinausgelaufen, sich für den San Marino Grand Prix, die einzige Zeit zu qualifizieren, die das während seiner Karriere geschehen ist. Das beste Ergebnis von Sennesblättern der Jahreszeit ist am Monaco Grand Prix, der ersten nassen Wetterrasse der Jahreszeit gekommen. Sich 13. auf dem Bratrost qualifizierend, hat er unveränderliche Fortschritte im Klettern durch das Feld gemacht, Niki Lauda für den zweiten auf der Runde 19 passierend. Er hat schnell begonnen, die Lücke zu schneiden, um Führer Alain Prost laufen zu lassen, aber bevor er Prost angreifen konnte, wurde die Rasse auf der Runde 31 aus Sicherheitsgründen angehalten, weil der Regen noch schwerer gewachsen war. Zurzeit war die Rasse angehaltene Sennesblätter fing Prost in 4 Sekunden pro Runde. Sennesblätter haben schließlich Prost während der 32. Runde passiert, am Ende deren die rote Fahne gezeigt wurde. Jedoch ordnungsmäßig waren die aufgezählten Positionen diejenigen von der letzten Runde, die von jedem Fahrer, Runde 31 vollendet ist, an dem Punkt Prost noch führte. Der zweite Platz von Sennesblättern war seine erste Bühne in der Formel Ein.

Noch 1984 haben Sennesblätter noch zwei Bühne-Schlüsse in diesem Jahr — Drittel am britischen und portugiesischen Grands Prix genommen — und haben 9. in die Fahrer Championship mit 13 Punkten insgesamt gelegt. Er hat am italienischen Grand Prix nicht teilgenommen, nachdem er von Toleman dafür aufgehoben wurde, im Bruch seines Vertrags zu sein, indem er Lotus für 1985 bestätigt hat, ohne die Mannschaft von Toleman zuerst zu informieren.

Sennesblätter sind auch in zwei bemerkenswerter Nichtformel gelaufen, die Man 1984 laufen lässt: Der ADAC 1000 km Nürburgring, wo, neben Henri Pescarolo und Stefan Johansson, er co-drove ein Joest Racing Porsche 956, um 8., sowie eine Ausstellung fertig zu sein, läuft, um die Öffnung neuen Nürburgring zu feiern, dem von mehreren Fahrern der Formel 1, jedem fahrenden identischen Mercedes 190E 2.3-16 aufgewartet wurde. Sennesblätter haben von Niki Lauda und Carlos Reutemann gewonnen. Nachdem die Rasse-Sennesblätter zitiert wurden, "Jetzt weiß ich, dass ich es tun kann."

1985-1987: Lotusblume

1985

Sennesblätter wurden in seinem ersten Jahr an Lotusblume-Renault vom italienischen Fahrer Elio de Angelis vereinigt. An der zweiten Runde der Jahreszeit, des portugiesischen Grand Prix, haben Sennesblätter die erste Pol-Position seiner Karriere der Formel 1 genommen. Er hat es in seinen ersten Sieg in der Rasse umgewandelt, die in sehr nassen Bedingungen gehalten wurde, um mehr als eine Minute von Michele Alboreto gewinnend. Er würde in den Punkten wieder nicht fertig sein, bis er am österreichischen Grand Prix, trotz der Einnahme des Pols noch drei Male in der vorläufigen Periode Zweiter geworden ist. (Sein Entschluss, Pol am Monaco Grand Prix zu nehmen, hatte Alboreto und Niki Lauda rasend gemacht; Sennesblätter hatten schnellen Termin früh festgelegt und wurden angeklagt, wegen absichtlich die anderen Fahrer durch das Laufen von mehr Runden zu vereiteln, als notwendig, eine Anklage, die er zurückgewiesen hat.) Noch zwei Bühnen, die in den Niederlanden und Italien vor Sennesblättern gefolgt sind, haben seinen zweiten Sieg wieder in nassen Bedingungen am Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien hinzugefügt. Die Beziehung von Sennesblättern mit De Angelis ist im Laufe der Jahreszeit sauer geworden, weil beide Fahrer Spitzenfahrer-Status innerhalb von Lotus und, nach Ausgaben von sechs Jahren an der Mannschaft gefordert haben, De Angelis, der nach Brabham am Ende des Jahres weggegangen ist, hat überzeugt, dass Lotus eingestellt um den Brasilianer wurde. Sennesblätter und De Angelis haben die Jahreszeit 4. und 5. beziehungsweise in den Fahrer-Rangordnungen beendet, die durch fünf Punkte im schnellen, aber unzuverlässigen 97T getrennt sind. In Bezug auf das Qualifizieren, jedoch, hatten Sennesblätter begonnen, sich als das schnellste im Feld einzurichten: Seine Aufzeichnung von sieben Polen, dass Jahreszeit weit mehr als dieser von einigen der anderen Fahrer war.

1986

De Angelis wurde an Lotus von Scot Johnny Dumfries ersetzt, nachdem Sennesblätter Derek Warwick davon untersagt haben, sich der Mannschaft anzuschließen, sagend, dass Lotus nicht im Stande gewesen ist, Wettbewerbsautos für zwei Spitzenfahrer zur gleichen Zeit zu führen. Sennesblätter haben später zugegeben, dass "Es schlecht, schlecht war. Bis dahin hatte ich eine gute Beziehung mit Derek." Sennesblätter haben die Jahreszeit angefangen so, in Brasilien Zweiter werdend und den spanischen Grand Prix durch gerade 0.014s von Nigel Mansell — einem der nächsten Schlüsse in der Formel Eine Geschichte gewinnend —, um sich zu finden, die Weltmeisterschaft nach zwei Rassen führend. Jedoch hat schlechte Zuverlässigkeit, besonders in der zweiten Hälfte der Jahreszeit, ihn gesehen hinter der Paarung von Williams von Mansell und Pikett, sowie schließlichem Meister, Alain Prost treiben. Dennoch waren Sennesblätter noch einmal der Spitzenqualifikator mit acht Polen, und er hat weiter sechs Bühne-Schlüsse genommen, dass Jahreszeit, einschließlich eines anderen Siegs am Detroiter Grand Prix, und die Jahreszeit beendet hat, die im Stehen des Fahrers wieder mit 55 Punkten viert ist.

Nach dem Gewinnen des Detroiter Grand Prix zwei Tage nachdem wurde Brasilien vom FIFA 1986-Weltpokal beseitigt, Sennesblätter haben einen Unterstützer für die brasilianische Fahne gebeten und haben eine Runde gesteuert, die die Fahne schwenkt. Danach hat er dieses Ritual jedes Mal wiederholt, als er eine Rasse gewonnen hat.

1987

Lotusblume hatte ein neues Motorgeschäft 1987, dieselben Motoren von Honda führend, wie Williams gepflegt hatte, die Meisterschaft der Konstrukteure des vorherigen Jahres zu gewinnen, und mit ihnen ein neuer Mannschaftskamerad, der 34-jährige japanische Fahrer, Satoru Nakajima gekommen ist. Sennesblätter haben die Jahreszeit mit Mischglücken angefangen: Eine Bühne am San Marino Grand Prix wurde durch die Meinungsverschiedenheit bei der folgenden Rasse am Kurort-Francorchamps gemildert, wo er mit Mansell kollidiert hat und sich durch den geärgerten Engländer in den Gruben später gestellt hat. Sennesblätter haben dann zwei Rassen hintereinander gewonnen: Der folgende Monaco Grand Prix (der erste von seinen sechs Rekordsiegen am Fürstentum) und der Detroiter Grand Prix, sein zweiter Sieg in zwei Jahren am Stromkreis der Michigan Street, um die Führung in der Weltmeisterschaft zu übernehmen. Da die Meisterschaft auf jedoch gehalten hat, ist es offensichtlich geworden, dass die Autos von Williams im Vorteil gegenüber dem Rest des Feldes gewesen sind, hat die Lücke zwischen den Honda-engined Mannschaften am offensichtlichsten am britischen Grand Prix gemacht, wo Mansell und Pikett die Lotusblumen von Sennesblättern und Nakajima gewickelt haben. Sennesblätter sind unzufrieden mit seinen Chancen an Lotus und an Monza geworden es wurde bekannt gegeben, dass er sich McLaren für 1988 anschließen würde. Sennesblätter haben die Jahreszeit stark beendet, in den zwei Endrassen in Japan und Australien Zweiter werdend, laufen Sie jedoch post scrutineering bei der Endrasse hat gefunden, dass die Bremse-Kanäle seiner Lotuss breiter waren als erlaubt durch die Regeln, und er wurde untauglich gemacht, seine letzte und erfolgreichste Jahreszeit mit Lotus zu einem sauren Ende bringend. Sennesblätter wurden Drittel im Endstehen, mit 57 Punkten, einer Pol-Position und sechs Bühne-Schlüssen klassifiziert. Diese Jahreszeit hat einen Wendepunkt in der Karriere von Sennesblättern als im Laufe des Jahres gekennzeichnet, er hat eine tiefe Beziehung mit Honda, derjenige gebaut, der große Dividenden bezahlen würde, weil McLaren Williams Versorgung der V6 Turbomotoren von Honda für 1988 gesichert hatte.

1988-1993: McLaren

1988

1988 dank der Beziehung hatte er sich mit Honda im Laufe der 1987-Jahreszeit mit Lotus, und mit der Billigung des Fahrers Nummer ein von McLaren und dann doppelten Weltmeisters, Alain Prosts entwickelt, Sennesblätter haben sich der Mannschaft von McLaren angeschlossen. Das Fundament für eine harte Konkurrenz zwischen Sennesblättern und Prost wurde gelegt, in mehreren dramatischen Rasse-Ereignissen zwischen den zwei im Laufe der nächsten fünf Jahre kulminierend. Am portugiesischen 1988-Grand Prix hat Prost einen ein bisschen schnelleren Anfang gemacht als Sennesblätter, aber der Brasilianer hat in die erste Ecke vorn getaucht. Prost hat geantwortet und ist gegangen, um Sennesblätter am Ende der ersten Runde zu passieren. Sennesblätter sind ausgebrochen, um Prost zu blockieren, den Franzosen zwingend, fast in den pitwall daran zu geraten. Prost hat seinen Fuß unterdrückt und hat bald Sennesblätter in die erste Ecke umsäumt und hat angefangen abzufahren. Obwohl Prost durch das Manöver von Sennesblättern geärgert wurde, ist der Brasilianer mit einer Warnung vom FIA losgekommen. Sennesblätter würden sich später bei Prost für das Ereignis entschuldigen. Schließlich hat das Paar 15 von 16 Rassen im McLaren MP4/4 1988 mit Sennesblättern gewonnen, die auf der Spitze herauskommen, seine erste Formel Ein Weltmeisterschaft-Titel gewinnend, indem er acht Gewinne in die sieben von Prost gebracht hat (hatte Prost mehr Punkte im Laufe der Jahreszeit eingekerbt, aber musste die drei zweiten Plätze als nur die 11 besten Hunderte aufgezählt fallen lassen).

1989

Im nächsten Jahr hat sich die Konkurrenz zwischen Sennesblättern und Prost in zahlreiche Kämpfe auf der Spur und einem psychologischen Krieg davon verstärkt. Spannung und Misstrauen zwischen den zwei Fahrern haben zugenommen, als Sennesblätter Prost am Wiederanfang des San Marino Grand Prix eingeholt haben, hat eine Bewegung, die Prost gefordert hat, eine Vorrasse-Abmachung verletzt. Sennesblätter haben eine frühe Führung in der Meisterschaft mit Siegen in San Marino, Monaco und Mexiko übernommen. Jedoch hat die Unzuverlässigkeit im Phönix, Kanada, Frankreich, Großbritannien und Italien, zusammen mit Kollisionen in Brasilien und Portugal, den Titel in der Bevorzugung von Prost geschwungen.

Prost hat den 1989-Welttitel nach einer Kollision mit Sennesblättern am Suzuka Stromkreis in Japan, der vorletzten Rasse der Jahreszeit genommen, die Sennesblätter gewinnen mussten, um im Streit für den Titel zu bleiben. Sennesblätter hatten ein Inneres versucht verzichten auf Prost, der sich in die Ecke verwandelt hat und ihn abgeschnitten hat, mit dem zwei McLarens, der mit ihren Rädern fertig ist, ist in der Schikane-Flucht-Straße von Suzuka ineinander gegriffen. Sennesblätter haben dann veranlasst, dass ein Stoß-Anfang von Marschällen, entsteint die beschädigte Nase seines Autos ersetzt hat, und haben sich an die Rasse wieder angeschlossen. Er hat die Führung von Benetton von Alessandro Nannini übernommen und hat fortgesetzt, zuerst fertig zu sein, nur durch den FIA untauglich gemacht zu werden (am Beharren von Prost, der ins Rasse-Marschall-Büro nach dem Sehen von Sennesblätter geraten ist sich an die Rasse wieder anschließen), für die Schikane nach der Kollision zu schneiden, und um sich in den Grube-Gasse-Zugang (nicht ein Teil der Spur) zu treffen. Eine große feine und vorläufige Suspendierung seiner Superlizenz ist im Winter 1989, und zornige Sennesblätter gefolgt, die mit einem bitteren Krieg von Wörtern mit dem FIA und seinem dann Präsident Jean-Marie Balestre beschäftigt sind. Sennesblätter haben die Jahreszeit beendet, die mit sechs Gewinnen und einem zweitem Platz zweit ist. Prost hat McLaren für Rivalen Ferrari für das folgende Jahr verlassen.

1990

1990 haben Sennesblätter eine Befehlen-Führung in der Meisterschaft mit sechs Gewinnen, den zwei zweiten Plätzen und drei Dritteln übernommen. Seine denkwürdigsten Siege waren auf der ersten Runde im Phönix, in dem er für die Leitung für mehrere Runden mit einem dann unbekannten Jean Alesi vor dem Herauskommen auf der Spitze, und an Deutschland würfelt hat, wo er mit Fahrer von Benetton Alessandro Nannini während der Rasse für den Gewinn gekämpft hat. Da die Jahreszeit sein Endviertel jedoch erreicht hat, hat sich Alain Prost in seinem Ferrari zur Herausforderung mit fünf Gewinnen einschließlich eines entscheidenden Siegs in Spanien erhoben, wo er und Mannschaftskamerad Nigel Mansell 1-2 für Scuderia fertig gewesen sind. Sennesblätter waren mit einem beschädigten Heizkörper und der Lücke zwischen Sennesblättern ausgegangen, und Prost wurde jetzt auf 11 Punkte mit zwei restlichen Rassen reduziert.

An der vorletzten Runde der Meisterschaft in Japan an Suzuka (derselbe Stromkreis, wo Sennesblätter und Prost ihre Kollision ein Jahr vorher hatten) haben Sennesblätter Pol vor Prost genommen. Wie man allgemein bekannt, war die Pol-Position in Suzuka linker Hand, Rennen-Linie der Spur. Jedoch an der Richtung von FIA Präsidenten Balestre (hat keiner anderer die Macht, diese Ordnung zu machen), wurde Prost die Anfang-Position der Rennen-Linie gegeben, und Sennesblätter wurden rechter Hand, schmutzige Seite der Spur gelegt. Infolgedessen hat Ferrari einen besseren Anfang gemacht und hat vor McLaren von Sennesblättern gezogen. An den ersten Umdrehungssennesblättern hat aggressiv seine Innenlinie behalten, während Prost vorbeigekommen ist und der McLaren, der ins hintere Rad von Ferrari von Prost an ungefähr 270 kph (170 Meilen pro Stunde) gepflügt ist, beide Autos von der Spur stellend, dieses Mal Sennesblätter den Weltmeister der Formel 1 machend. Ein Jahr später, nach der Einnahme seiner Meisterschaft der dritten Welt, Sennesblätter, die zur Presse seine Handlungen des vorherigen Jahres in Suzuka erklärt sind. Er hat behauptet, dass vor dem am schnellsten Qualifizieren er gesucht und Versicherungen von Rasse-Beamten erhalten hatte, dass Pol-Position zur linken, sauberen Seite der Spur geändert würde, um nur diese Entscheidung umgekehrt von Jean-Marie Balestre zu finden, nachdem er Pol genommen hatte. Die Kollision mit Prost erklärend, haben Sennesblätter gesagt, dass, was er gewollt hatte, verständlich machen sollte, dass er nicht dabei war, die unzweifelhaft unfaire Beschlussfassung durch Balestre, einschließlich seines 1989-Ausschlusses und der falschen Pol-Position 1990 zu akzeptieren. Sennesblätter haben auch bezeugt, dass, egal was zufällig er die Ecke nicht nachgeben würde und dass Prost, der seine normale laufende Linie nimmt (zu dem der Hauptfahrer berechtigt wird), bei einem Unfall resultieren würde. Prost würde später auf den Handlungen von zuschlagenden Rekordsennesblättern als "widerlich" gehen, und dass er ernstlich gedacht hat, sich vom Sport nach diesem Ereignis zurückzuziehen.

1991

Sennesblätter haben seinen dritten Titel 1991 gewonnen, sieben Gewinne nehmend und größtenteils frei der Meinungsverschiedenheit bleibend. Prost, wegen des Abschwungs in der Leistung an Ferrari, war nicht mehr ein ernster Mitbewerber. Sennesblätter haben die ersten vier Rassen gewonnen. Durch die Mitte der Jahreszeit ist Mansell im fortgeschritteneren Williams im Stande gewesen, eine Herausforderung aufzustellen. Es gab einige denkwürdige Momente, solcher als am spanischen Grand Prix, als Sennesblätter und Mansell Rad gegangen sind, um mit nur Zentimeter sich umzudrehen, um, an mehr als 320 kph (200 Meilen pro Stunde) unten die Hauptsache gerade, eine Rasse zu sparen, die der Brite schließlich gewonnen hat. Ganz wurde ein verschiedenes Schauspiel der Sieg von folgendem Mansell im britischen Grand Prix an Silverstone angeboten. Das Auto von Sennesblättern war zu einem Halt auf der Endrunde gekommen, aber er wurde gestrandet auf dem Stromkreis nicht verlassen, weil Mansell auf seiner Paraderunde gezogen hat und dem Brasilianer erlaubt hat, auf der Seitenschote von Williams zurück zu den Gruben zu reiten. Obwohl die Konsistenz von Sennesblättern und die Unzuverlässigkeit von Williams am Anfang der Jahreszeit ihm einen frühen Vorteil gegeben haben, haben Sennesblätter darauf bestanden, dass Honda ihr Motorentwicklungsprogramm steigern und weitere Verbesserungen zum Auto vorher es war zu spät gefordert haben. Diese Modifizierungen haben ihm ermöglicht, einen Nachsaison-Stoß zu machen, und er hat geschafft, noch drei Rassen zu gewinnen, um die Meisterschaft zu sichern, die für immer in Japan (immer wieder) gesetzt wurde, als Mansell (wer gewinnen musste), an der ersten Ecke abgegangen ist, während er Drittel geführt hat, und seinen Williams-Renault in die Kies-Falle auf den Strand gesetzt hat. Sennesblätter sind zweit fertig gewesen, den Sieg dem Mannschaftskameraden Gerhard Berger an der letzten Ecke als eine Dankeschön-Geste für seine Unterstützung im Laufe der Jahreszeit reichend. Sennesblätter planten, sich zur Mannschaft von Williams für die 1992-Jahreszeit zu bewegen, aber der CEO von Honda, Nobuhiko Kawamoto, hat persönlich gebeten, dass er an McLaren-Honda bleibt, den Sennesblätter um einen Sinn der Loyalität betrogen haben.

1992

1992, der Entschluss von Sennesblättern, manifestiert sich in der Betroffenheit an der Unfähigkeit von McLaren zu gewinnen, das alles beherrschende FW14B Auto von Williams herauszufordern. Das neue Auto von McLaren für die Jahreszeit hatte mehrere Mängel. Es gab Verzögerung im Bekommen des neuen Musterlaufens (es hat in der dritten Rasse der Jahreszeit, des brasilianischen Grand Prix debütiert), und zusätzlich zum Ermangeln an aktiver Suspendierung, das neue unter Zuverlässigkeitsproblemen ertragene Auto, war an schnellen Ecken unvorhersehbar, während sein Motor von Honda V12 nicht mehr auf dem Stromkreis am stärksten war. Sennesblätter haben Gewinne in Monaco, Ungarn und Italien in diesem Jahr eingekerbt. Während des Qualifizierens für den belgischen Grand Prix ist der französische Fahrer Érik Comas schwer abgestürzt, und Sennesblätter waren erst, um die Szene zu erreichen. Er ist aus seinem Auto herausgekommen und ist auf die Spur gestoßen, um dem Franzosen zu helfen, seine eigene Sicherheit ignorierend, um einem Mitfahrer zu helfen. Er ist später gegangen, um Comas im Krankenhaus zu besuchen. Sennesblätter sind viert insgesamt in der Meisterschaft, hinter dem Duett von Williams von Mansell und Patrese und Michael Schumacher von Benetton fertig gewesen.

1993

Fragen über die Absichten von Sennesblättern für 1993 haben im Laufe 1992 verweilt, weil er keinen Vertrag mit keiner Mannschaft am Ende des Jahres hatte. Er hat gefunden, dass die Autos von McLaren weniger konkurrenzfähig waren als in vorherigen Jahren (besonders, nachdem sich Honda aus der Formel 1 am Ende der 1992-Jahreszeit verbeugt hat und sich Vorjahreszeit, mit einer Einheit von Lamborghini V12 prüfend, unfruchtbar erwiesen hat). Das Verbinden Williams neben Prost (wer einen Laufwerk für die Mannschaft für 1993 gesichert hatte) ist unmöglich geworden, seitdem Prost eine Klausel über seinen Vertrag hatte, der Sennesblätter als ein Mannschaftskamerad untersagt, wenn auch sich der Brasilianer bereit erklärt hat, umsonst zu fahren. Wütende Sennesblätter genannt Prost ein Feigling in einer Pressekonferenz in Estoril. Im Dezember sind Sennesblätter in den Phönix, Arizona gegangen und haben Penske von Emerson Fittipaldi IndyCar geprüft. Chef von McLaren Ron Dennis versuchte inzwischen, eine Versorgung des dominierenden Motors von Renault V10 für 1993 zu sichern. Als dieses Geschäft misslungen ist, wurde McLaren gezwungen, eine Kundenversorgung von Motoren von Ford V8 zu nehmen, die zwei Spezifizierungen hinter dieser der Fabrikmannschaften des Fords, Benetton waren. McLaren hat gehofft, die untergeordnete Pferdestärke mit der mechanischen Kultiviertheit einschließlich eines wirksamen aktiven Suspendierungssystems wettzumachen. Dennis hat dann schließlich Sennesblätter überzeugt, zu McLaren zurückzukehren. Der Brasilianer ist jedoch nur bereit gewesen, sich für die erste Rasse in Südafrika zu verpflichten, wo er bewerten würde, ob die Ausrüstung von McLaren für ihn konkurrenzfähig genug war, um in einer guten Jahreszeit zu stellen. Nach dem Fahren des 1993-Autos von McLaren haben Sennesblätter beschlossen, dass das neue Auto ein überraschendes Potenzial hatte, obgleich der Motor noch unten auf der Macht war und kein Match für Williams von Prost Renault sein würde. Sennesblätter haben abgelehnt, einen Jahresvertrag zu unterzeichnen, aber sind bereit gewesen, eine Rasse-für-Rasse-Basis voranzutreiben, schließlich für das Jahr bleibend.

Nach dem Vollenden zweit in der öffnenden Rasse in Südafrika haben Sennesblätter in sich ändernden Bedingungen in Brasilien und Donington gewonnen. Der Letztere ist häufig als einer der größten Siege von Sennesblättern betrachtet worden. Er war an der ersten Ecke fünft und hat die Rasse am Ende der ersten Runde geführt, die fortsetzt, fast 2. Platz in einer Rasse zu wickeln, wo bis zu sieben Grube-Halt von einigen Fahrern für den Regen oder die glitschigen Reifen erforderlich war. Sennesblätter haben dann einen Schluss des zweiten Platzes in Spanien und einen sechsten Rekordgewinn an Monaco eingekerbt. Nach Monaco, der sechsten Rasse der Jahreszeit, haben Sennesblätter unerwartet die Meisterschaft von Prost im Williams-Renault geführt. Als die Jahreszeit fortgeschritten ist, haben Prost und Damon Hill die Überlegenheit des Autos des Williams-Renaults mit Prost behauptet, der die Meisterschaft der Fahrer sichert, während sich Hill bis zum zweiten im Stehen bewegt hat. Sennesblätter haben die Jahreszeit und seine Karriere von McLaren mit zwei Gewinnen in Japan und Australien geschlossen, zweit insgesamt in der Meisterschaft fertig seiend. Die vorletzte Rasse wurde für ein Ereignis wo Jordans Anfänger Eddie Irvine ungeläppt selbst gegen Sennesblätter bemerkt. Der wütende Brasilianer ist später an Jordans Werkstatt und nach einer langen und erhitzten Diskussion erschienen, hat dem Irländer im Gesicht geschlagen. Für die 1994-Jahreszeit hatten Sennesblätter Angebote von McLaren, WIlliams, Benetton und Ferrari, die Mannschaft, die er geglaubt hat, war die Seele der Formel 1, und zu dem er geplant hat, sich zu 1996 vor dem Abtreten 2000 zu bewegen. Gemäß seinem Betriebsleiter, Julian Jakobi, war ein Geschäft in den Arbeiten mit Ferrari, der bereits Sennesblätter, das am meisten gesuchte Fahrer, groundbreaking $ 22 Millionen pro Jahr angeboten hatte.

1994: Williams

Für 1994 hatten sich Sennesblätter, die schließlich mit der Mannschaft des Williams-Renaults nach Prost unterzeichnet sind, ungern dafür entschieden, seine Karriere zu beenden. Die Vertragsklausel von Prost, die Sennesblätter davon verbietet, sich Williams anzuschließen, hat sich bis 1994 nicht ausgestreckt, und Prost hat sich mit einem auf seinem Vertrag verlassenem Jahr zurückgezogen, anstatt der Aussicht einer Wiederholung der Feindseligkeiten von 1989 und 1990 gegenüberzustehen. Vorjahreszeit prüfend hat gezeigt, dass der neue Williams FW16 Auto hatte Geschwindigkeit, aber es war äußerst schwierig zu kontrollieren. Sennesblätter selbst hatten zahlreiche diplomatische Anmerkungen gemacht, dass der FW16 einige Marotten hatte, die gebügelt werden mussten auf Grund dessen, dass, vertraglich, er vom völligen Kritisieren des Autos verboten wurde. Es war offensichtlich, dass der FW16, nach den Regulierungsänderungen, die aktive Suspendierung, Antriebsregelung, Macht-Bremsen, und ABS verbieten, keine der Überlegenheit des FW15C und der FW14B Autos ausgestellt hat, die ihm vorangegangen waren. Es war auch die erste Jahreszeit, dass Williams Servolenkung, ein System verwendet hat, das problematisch gewesen war. Außerdem war das Cockpit für den Rahmen von Sennesblättern zu dicht, und mehrere Anpassungen wurden nachher einschließlich der Verlängerung der Lenksäule durch 12 Millimeter gemacht. Die Überraschung der Prüfung war die Mannschaft von Benetton, deren Auto flinker war als der Williams, obwohl weniger stark. Sennesblätter haben prophetisch kommentiert, "Sie sind dabei, eine Jahreszeit mit vielen Unfällen zu sein, und ich riskieren werde zu sagen, dass wir Glück haben werden, wenn etwas wirklich Ernstes nicht geschieht."

Die erste Rasse der Jahreszeit war in Brasilien, wo Sennesblätter Pol genommen haben. In der Rasse haben Sennesblätter eine frühe Führung übernommen, aber der Benetton von Schumacher war hinten nie weit. Schumacher hat die Rasse-Führung für immer nach vorübergehenden Sennesblättern in den Gruben übernommen. Sennesblätter haben sich geweigert, sich zweit abzufinden. Während, sich um einen Gewinn bemühend, er zu hart gestoßen hat und das Auto gesponnen hat, das aus Junção auf der Runde 56 kommt, es einstellend und sich von der Rasse zurückziehend. Die zweite Rasse war der Pazifische Grand Prix an Aida, wohin Sennesblätter wieder das Auto auf dem Pol gelegt haben. Jedoch, zur ersten Ecke durch den zweiten Qualifikator Schumacher geprügelt, wurde er von hinten an der ersten Ecke von Mika Häkkinen geschlagen, und seine Rasse ist zu einem endgültigen Ende gekommen, als ein Ferrari, der von Nicola Larini auch gesteuert ist, gegen seinen Williams gekracht hat. Hügel hat sich auch mit Übertragungsproblemen zurückgezogen, während Schumacher Sieg wieder genommen hat.

Es war der schlechteste Anfang von Sennesblättern zu einer F1 Jahreszeit, scheiternd, Punkte in den ersten zwei Rassen, trotz der Einnahme des Pols beide Male zu beenden oder einzukerben. Schumacher führte Sennesblätter in der Meisterschaft der Fahrer durch zwanzig Punkte. Sennesblätter und andere haben in diesem Jahr dann begonnen zu vermuten, dass die Leistung von Benetton durch den ungesetzlichen Gebrauch der Antriebsregelung erhöht wurde, die einer Mediameinungsverschiedenheit Brennstoff geliefert hat, aber sich nie in eine formelle Beschwerde zum FIA verwirklicht hat.

Tod

Die dritte und endgültige Rasse von Sennesblättern der 1994-Jahreszeit, des San Marino Grand Prix, wurde der "Autodromo Enzo e Dino Ferrari" Stromkreis festgehalten, der in Imola, Italien gelegen ist. Imola war als der Anfang der F1 Jahreszeit richtig auf europäischem Boden traditionell betrachtet worden.

Sennesblätter, wer die zwei öffnenden Rassen der Jahreszeit nicht beendet hat, haben erklärt, dass das war, wo seine Jahreszeit, mit vierzehn Rassen, im Vergleich mit sechzehn anfangen würde, in dem man den Titel verleiht. Sennesblätter haben das Auto auf dem Pol seit einer letzten und 65. dann Rekordzeit gelegt, aber er war durch Ereignisse aufgebracht, die dieses Rasse-Wochenende entfalten. An diesem Wochenende hat das Feed-Back von Sennesblättern über den FW16 Anmerkungen über das Auto eingeschlossen, das zwischen Übersteuern und Untersteuern umschaltet, und dass die Leistung des Autos allgemein statt besser nach den letzten Anpassungen der Ingenieure schlechter war.

Während der Nachmittag-Qualifizieren-Sitzung, des Landsmannes von Sennesblättern und des Protegés, wurde Rubens Barrichello an einem ernsten Unfall beteiligt, als sein Jordan Bord-an der Schikane von Variante Bassa (der letzte vom Stromkreis) gewaltsam das Einschlagen in die Reifen und den Zaun geworden ist. Im Einfluss hat Barrichello eine gebrochene Nase und Arm ertragen; Verletzungen, die ihn davon abgehalten haben, sich in der Rasse zu bewerben. Barrichello hat angezeigt, dass Sennesblätter die erste Person waren, die er nach der Wiedergewinnung des Bewusstseins gesehen hat.

Am nächsten Tag, am Samstag, wurde österreichischer Anfänger Fahrer Roland Ratzenberger während des Qualifizierens bei einem verheerenden Unfall getötet, als der Vorderflügel auf seinem Simtek-Ford gebrochen hat, während er Wohnung bei der schnellen Rechtshänder-Kurve von Villeneuve und in die konkrete Wand gegangen ist. Verzweifelte Sennesblätter haben eine Spur die Marschall gebeten, ihn in die Seite des tödlichen Unfalls von Ratzenberger zu bringen. Sennesblätter wurden von Medizinischem Erstem Professor von FIA SID WATKINS entsprochen, der zurückgerufen hat, dass Sennesblätter, trotz des Treffens mit Ratzenberger nur einen Tag früher tränenreich waren. Professor Watkins hat zu Sennesblättern bei dieser Gelegenheit vorgeschlagen aufzuhören, zu laufen und zu gehen, angelnd (ein Hobby sie beide geteilt), dem Sennesblätter gesagt haben, dass er nicht aufhören konnte zu laufen.

Um Information über seine verletzten Kollegen an diesem Wochenende zu erhalten, haben Sennesblätter den Zaun des Medizinischen Zentrums bestiegen, nachdem er die Absturzstelle untersucht hat. Sennesblätter hatten ein Auto eines Beamten beschlagnahmt, um diese Seite zu besuchen, noch hat der FIA beschlossen, irgendwelche formellen Disziplinarverfahren gegen Sennesblätter nicht zu nehmen.

Sennesblätter haben seinen letzten Morgen ausgegeben Zeit findend, sich mit Mitfahrern zu treffen, um die Wiederherstellung einer Gruppe von Fahrern (d. h. Fahrer-Vereinigung des Grand Prix) in einem Versuch zu besprechen, Sicherheit in der Formel Ein, deswegen die tragischen Ereignisse des Wochenendes zu vergrößern. Als der am meisten ältere Fahrer haben sich Sennesblätter bereit erklärt, die Rolle des Führers zu nehmen, vom folgenden Rasse-Ereignis in Monaco anfangend.

Während der Anweisung der Fahrer wurden Beschwerden über den kommerziellen Kniff eines Porsches 911 Leitungsauto für die Aufwärmen-Runde erhoben. Da sich diese Runde genähert hat, haben Sennesblätter wieder die Nähe des Porsches gefragt und wurden vom Chefingenieur seiner Mannschaft, Patrick Head scherzend erzählt, dass die 911 nahe bei laut der vorhergehenden Rassen bleiben würden. Statt dessen wurde dem Porsche befohlen, früher zum Inhalt von Sennesblättern abzureisen.

Am Anfang der Rasse des Grand Prix haben Sennesblätter die Leitung von Schumacher behalten, aber Verhandlungen sind bald unterbrochen durch einen riesigen Unfall auf der Anfang-Linie geworden, die von Benetton-Ford von JJ Lehto verursacht ist, der und einem unsehenden Pedro Lamy stecken bleibt, der ihn in seiner Lotusblume-Mugen Honda mit fast der vollen Geschwindigkeit rammt. Ein Rad wurde das Auto abgerissen und ist in der Haupthaupttribüne gelandet, acht Anhänger und einen Polizisten verletzend. Das Sicherheitsauto - der eine sportliche Version der Medium-Familienlimousine von Opel Vectra war - wurde aufmarschiert, und die Fahrer sind ihm für mehrere Runden gefolgt. Der langsame Schritt von Vectra wurde später wegen des folgenreichen Falls im Reifen-Druck auf die Formel Autos infrage gestellt. Tatsächlich, unter jenen Sicherheitsautobedingungen, zeigt Videogesamtlänge Sennesblätter, die neben Vectra ziehen, dem Fahrer von Vectra, Max Angelelli gestikulierend, um seine Geschwindigkeit zu vergrößern. Auf dem Wiederanfang (Runde 6) haben Sennesblätter sofort einen schnellen Schritt mit der dritten schnellsten Runde der Rasse gesetzt, die von Schumacher gefolgt ist. Da Sennesblätter in die Hochleistungsecke von Tamburello auf der Runde 7 eingegangen sind, hat das Auto die Spur verlassen um, die konkrete Stützmauer um, danach schlagend, was Telemetrie gezeigt hat, um eine Anwendung der Bremsen seit ungefähr 2 Sekunden zu sein. Die rote Fahne wurde demzufolge des Unfalls gezeigt.

Innerhalb von zwei Minuten des Unfalls wurden Sennesblätter aus seinem Rennwagen von Professor Sid Watkins und seiner medizinischen Mannschaft herausgezogen. Anfängliche Behandlung hat neben dem Auto mit Sennesblättern stattgefunden, die einen schwachen Herzschlag und bedeutenden Blutverlust (etwa 4.5 Liter) haben. Wegen der schlechten neurologischen Bedingung von Sennesblättern hat Professor Watkins einen Vor-Ort-tracheotomy durchgeführt und hat gebeten von Sennesblättern zu Bolognas Maggiore Krankenhaus unmittelbar über eine Luftbrücke zu befördern, wo er einige tote Stunden später erklärt wurde. Watkins hat später gesagt, dass, sobald er die völlig ausgedehnten Schüler von Sennesblättern gesehen hat, er gewusst hat, dass sein brainstem untätig war, und dass er nicht überleben würde.

Es wird geglaubt, dass der richtige Suspendierungsrahmen zurückgesendet wurde, ins Cockpit stechend, Sennesblätter auf der richtigen Seite seines Helms schlagend, seinen Kopf gegen die Kopfstütze unterdrückend und tödliche Schädel-Brüche und Gehirnverletzung verursachend. Ein Stück des aufrechten, das dem Rad teilweise beigefügt ist, ist in sein Helm-Verursachen-Trauma zu seiner Stirn eingedrungen. Außerdem ist es geschienen, dass ein zackiges Stück des aufrechten Zusammenbaues, am wahrscheinlichsten eine Band-Stange, in den Helm-Schirm von Bell eingedrungen ist, der eine neue, dünnere Version über seinem rechten Auge war. Sennesblätter haben auch ein Platzen zeitliche Arterie ertragen.

Es wurde später offenbart, dass, weil medizinischer Personal Sennesblätter untersucht hat, eine aufgerollte österreichische Fahne in seinem Auto — eine Fahne gefunden wurde, die er vorgehabt hatte, zu Ehren von Ratzenberger nach der Rasse zu erheben.

Fotographien von Ayrton Senna nach dem Unfall wurden vom Freund von Sennesblättern und dem Bilderredakteur des Autosprints, Angelo Orsi genommen. Aus der Rücksicht sind jene Fotographien an Interessenten nie verkauft worden.

Begräbnis

Wie man

betrachtete, war der Tod von Sennesblättern von vielen seiner brasilianischen Anhänger eine nationale Tragödie, und die brasilianische Regierung hat drei Tage der nationalen Trauer erklärt. Die italienische Luftwaffe hat sich bereit erklärt, der Sarg zurück nach Brasilien zu fliegen, aber die Sennesblätter-Familie hat gewünscht, dass es nach Hause in einem brasilianischen Flugzeug zurückkehrt. Gegen die Luftfahrtgesellschaft-Politik und aus der Rücksicht wurde dem Sarg von Sennesblättern erlaubt, zurück zu seinem Heimatland nicht als Ladung, aber im Personenjagdhaus von McDonnel-Douglas MD von Varig 11 kommerzielles Düsenverkehrsflugzeug (Registrierungs-SEITEN-VOQ (cn 48435/478)), begleitet von seinem verzweifelten jüngeren Bruder, Leonardo, und engen Freunden geweht zu werden. Das Flugzeug wurde durch Jagdflugzeuge in den Internationalen Flughafen von São Paulo-Guarulhos eskortiert, wo es vom Bürgermeister von São Paulo, Paulo Maluf, und dem Zustandgouverneur, Luís Antônio Fleury entsprochen wurde. Der Sarg wurde von Soldaten vom Policia da Aeronautical bis ein Löschfahrzeug getragen, wo acht Kadetten von der Militärpolizei-Akademie Wächter bestiegen haben, weil es den Sarg auf der 20-Meilenreise in die Stadt getragen hat. Führung der Autokolonne war siebzehn Polizeimotorfahrräder, und 2,500 Polizisten haben den Weg liniert, um die Mengen in der Bucht zu behalten.

Ungefähr drei Millionen Leute sind zu den Straßen der Heimatstadt von Sennesblättern von São Paulo hingeströmt, um ihm ihren Gruß anzubieten. Das wird als das größte registrierte Sammeln von Trauernden in modernen Zeiten weit akzeptiert. Mehr als 200,000 Menschen haben vorbei abgelegt, weil sein Körper Staat am Gesetzgebenden Zusammenbau-Gebäude im Ibirapuera Park anlegt. Nach der öffentlichen Betrachtung wurde ein 21-Pistolen-Gruß von der 2. Artillerie-Brigade angezündet, und sieben Strahlen der brasilianischen Luftwaffe sind in einer Diamantbildung geflogen, weil der Leichenzug seinen Weg zum Friedhof Morumbi gemacht hat. Vieles prominentes Motorrennen bemalt das Zustandbegräbnis von beigewohnten Sennesblättern, wie Fachbereichsleiter Ken Tyrrell, Peter Collins, Ron Dennis, und Frank Williams und Fahrer Jackie Stewart. Die Sargträger haben Fahrer Gerhard Berger, Michele Alboreto, Alain Prost, Thierry Boutsen, Damon Hill, Rubens Barrichello, Roberto Moreno, Derek Warwick, Mauricio Gugelmin, Hans Stuck, Johnny Herbert, Pedro Lamy, Maurizio Sala, Raul Boesel, Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi und Christian Fittipaldi eingeschlossen. Weder Sid Watkins noch Jo Ramirez, der Mannschaft-Koordinator von McLaren, konnten tragen, um sich zu kümmern, weil sie so tieftraurig waren. Die Familie von Senna hat dem FOM Präsidenten Bernie Ecclestone, einem Freund von Senna nicht erlaubt, der Zeremonie, nach einem Streit zwischen Ecclestone und Leonardo Senna an Imola bezüglich der falsch ausgelegten Reaktion von Ecclestone zu den Nachrichten über den Tod von Ayrton und die Tatsache beizuwohnen, dass die Rasse nach seinem Unfall nicht aufgegeben worden war. FIA Präsident Max Mosley hat stattdessen dem Begräbnis von Ratzenberger beigewohnt, der am 7. Mai 1994, in Salzburg, Österreich stattgefunden hat. Mosley hat in einer Pressekonferenz zehn Jahre später gesagt, "Ich bin zu seinem Begräbnis gegangen, weil jeder Senna gegangen ist. Ich habe gedacht, dass es wichtig war, dass jemand zu seinem gegangen ist." Das Grab von Senna trägt die Grabinschrift "Nada pode ich separar do amor de Deus," was bedeutet, dass "Nichts mich von der Liebe des Gottes" (eine Verweisung auf Römer 8:38-39) trennen kann.

Ein Testament zur Schmeichelei, die er unter Anhängern weltweit begeistert hat, war die Szene am Hauptquartier von Tokio von Honda, wo die Autos von McLaren normalerweise nach jeder Rasse gezeigt wurden. Auf seinen Tod wurden so viele Blumenhuldigungen erhalten, dass er die große Ausstellungsvorhalle überwältigt hat. Das trotz der Tatsache-Sennesblätter ist nicht mehr für McLaren gefahren, und dass McLaren in den vorhergehenden Jahreszeiten Macht von Honda nicht verwendet hat. Sennesblätter hatten eine spezielle Beziehung mit dem Firmengründer Soichiro Honda und waren in Japan geliebt, wo er einen fast mythischen Status erreicht hat. Für die folgende Rasse an Monaco hat sich der FIA dafür entschieden, die ersten zwei Bratrost-Positionen leer zu verlassen, und hat sie mit den Farben des Brasilianers und der österreichischen Fahnen gemalt, um Senna und Ratzenberger zu ehren.

Probe

Die Ursache des Unfalls ist als ein Lenksäule-Misserfolg identifiziert worden. Viele Gerichtsverfahren sind sofort später gefolgt, und das Urteil ist seit Jahren mit Williams weitergegangen, der für den Totschlag wird untersucht. Das letzte Wort vom italienischen Berufungsgericht war am 13. April 2007. Im Urteil Nr. 15050 hat das Gericht so geherrscht: "Es ist beschlossen worden, dass der Unfall durch einen Lenksäule-Misserfolg verursacht wurde. Dieser Misserfolg wurde durch schlecht bestimmte und schlecht durchgeführte Modifizierungen verursacht. Die Verantwortung davon fällt auf Patrick Head, der der weggelassenen Kontrolle schuldig ist".

Patrick Head wurde nicht angehalten; in Italien ist das Statut der Beschränkung für den Totschlag 7 Jahre und 6 Monate, und das Endurteil wurde 13 Jahre nach dem Unfall ausgesprochen.

Trotz der Formel Regulierungen wurde der Mannschaft des Williams-Renaults den schwarzen Kästen von Sennesblättern des Extrakts vom Wrack seines FW16 erlaubt, sobald es im pitlane, nur für sie zurückgekehrt ist, um völlig beraubt jeder Telemetrie trotz keines Außenschadens zurückgegeben zu werden. Der Tod von Sennesblättern war sofort nach dem italienischen Gesetz erklärt worden, die Wrackteile hätten sofort beschlagnahmt worden sein müssen, und das Rasse-Ereignis aufgehoben. Statt dessen ist der Imola Grand Prix mit Fahrern weitergegangen, die für die Bedingung von Sennesblättern nur am Ende der Rasse empfehlen werden.

Persönliches Leben

Sennesblätter waren ein frommer Katholik, einmal "Gerade sagend, weil ich an den Gott gerade glaube, weil ich Glauben an den Gott habe, bedeutet es nicht, dass ich geschützt bin. Es bedeutet nicht, dass ich" (1989) unsterblich bin. Er hat häufig die Bibel auf langen Flügen von São Paulo nach Europa gelesen.

In Sennesblättern hat ein Dokumentarfilm über seine laufende Karriere, die 2010, die Schwester von Ayrton, Viviane veröffentlicht wurde, offenbart, dass, zuerst folgend, der Unfall seines Freunds Rubens Barrichello gefolgt am nächsten Tag vom Tod von Roland Ratzenberger während des San Marino Grand Prix von 1994, Sennesblätter Kraft von der Bibel gesucht hatte. "Konfrontiert mit einer Nacht des Aufruhrs, des Konflikts, hat keiner gewusst, was seine Entscheidung am Sonntagsmorgen am Rasse-Tag sein würde... 'An diesem letzten Morgen hat er aufgeweckt und hat seine Bibel geöffnet, und lesen Sie einen Text,' hat Viviane erklärt, 'dass er das größte Geschenk von allen erhalten würde, das Gott selbst war.'"

Da sich sein Profil erhoben hat, haben Sennesblätter Sorge über die weit verbreitete Armut in Brasilien ausgedrückt. Nach seinem Tod wurde es entdeckt, dass er einen äußerst großen Teil seines persönlichen Glückes (geschätzt um $ 400 Millionen) ruhig geschenkt hatte, um armen Kindern zu helfen. Kurz vor seinem Tod hat er das Fachwerk für eine Organisation geschaffen, die brasilianischen Kindern gewidmet ist, die später Instituto Ayrton Senna geworden sind.

Sennesblätter, die für seine Intensität und fast mystische Qualitäten berühmt sind, wurden häufig mit fahrend als ein Mittel für die Selbstentdeckung angesetzt und als eine Metapher um das Leben laufend: "Je härter ich stoße, desto mehr ich innerhalb meiner finde. Ich suche immer nach dem nächsten Schritt, eine verschiedene Welt, um, Gebiete einzutreten, wo ich vorher nicht gewesen bin. Es ist das einsame Fahren eines Autos des Grand Prix, aber sehr fesselnd. Ich habe neue Sensationen erfahren, und ich will mehr. Das ist meine Aufregung, meine Motivation."

Zum Ende seiner Karriere sind Sennesblätter zunehmend völlig in Anspruch genommen von den Gefahren seines Berufs geworden. Am Morgen seines Todes hat er die Wandlung der GPDA Sicherheitsorganisation begonnen, mit der er vorgehabt hatte zu arbeiten, um die Sicherheit seines Sports zu verbessern.

Gegen Ende der 1980er Jahre, um die nahe Beziehung auszunutzen, hatte sich Honda mit Sennesblättern geformt, die japanische Gesellschaft hat ihn gebeten, feiner Melodie die Suspendierung des Honda NSX zu helfen, die während seiner Endentwicklungsstufen untergeht. Die Tests wurden am Suzuka Stromkreis mit dem ersten NSX Ingenieur Shigeru Uehara und seiner Technikmannschaft-Gegenwart geführt, um den direkten Eingang von Sennesblättern zu sammeln. Sennesblätter haben den Prototyp gefunden NSX hat am Anfang an Fahrgestell-Steifkeit zum Niveau Mangel gehabt, an das er gewöhnt wurde, so wurde die Endproduktionsversion weiter zu seiner Befriedigung verstärkt.

Sennesblätter waren auch im Holen von Autos von Audi in sein Vaterland, sowohl als ein Import als auch als Produktionsgeschäft instrumental. Audi ist in Brasilien 1994 über die Gesellschaft von Ayrton Senna, Sennesblätter-Import, gegründet 1993 eingegangen. Verkäufe haben im April in diesem Jahr gerade einen Monat vor seinem vorzeitigen Tod begonnen. 1999 wurden Audi Sennesblätter als ein Gemeinschaftsunternehmen von Audi mit dem Sennesblätter-Import geschaffen. Das persönliche Auto von Sennesblättern 1994 war Audi S4.

Einen Ruhestand 2000 mit Ferrari planend, haben Sennesblätter seinen starken unternehmerischen Geist am Anfang der 1990er Jahre durch das Entwickeln seines eigenen Firmenzeichens, des doppelten S, nach seinem vollen Nachnamen, "Sennesblätter da Silva ausgeübt". Dieses Firmenzeichen wird gemeint, um eine S Schikane auf einem laufenden Stromkreis zu vertreten. Die Sennesblätter-Marke war auf der Kleidung, Bewachungen (ANHÄNGSEL Heuer), Räder (Carraro) und Boote. ANHÄNGSEL Heuer und Hublot hat beschränkte Ausgabe-Bewachungen geschaffen, um Sennesblätter sowohl während seiner Lebenszeit als auch nach seinem Tod zu beachten.

Sennesblätter haben mehrere Eigenschaften, einschließlich einer organischen Farm in Tatuí, Brasilien, eines Strandhauses in DOS von Angra Reis, Brasilien, eine Wohnung in São Paulo, eine Wohnung in Monaco und ein Haus in Algarve, Portugal besessen.

Ayrton hat eine Reihe von körperlichen Tätigkeiten einschließlich des Laufens, Wasserskilaufens, Strahlskilaufens und paddleboarding genossen. Er hatte auch mehrere Hobbys, wie das Fliegen echter und vorbildlicher Flugzeuge und Hubschrauber, Bootfahrens, Fischerei und des Reitens seiner Lieblingsmotorfahrräder von Ducati. Sein privates Strahl war ein britischer Weltraum 125 (BAe HS125), und er hat auch seinen eigenen Hubschrauber zwischen seinen Wohnsitzen in Brasilien geführt. Er war linkshändig.

Sein Spitzname von der Kindheit war "Beco", und die japanischen Honda Ingenieure würden ihn nennen "Verwüsten", weil sie Schwierigkeit hatten, "Ayrton" aussprechend.

Sennesblätter waren enge Freunde mit dem Mannschaftskameraden von McLaren Gerhard Berger, und die zwei spielten immer Schabernacke auf einander. Berger wird zitiert "Er hat mich sehr über unseren Sport unterrichtet, ich habe ihn gelehrt zu lachen." Er nennt ihre drei Jahreszeiten zusammen (1990 bis 1992) "die Jahre von James Bond" seitdem, wie Biograf Tom Rubython bemerkt, "haben Geld, Erfolg und Mädchen jede Ecke ihrer Leben unordentlich verstreut." Im Dokumentarfilm ruft Das Recht, gemacht 2004 als eine Huldigung zu Sennesblättern, Frank Williams Zu gewinnen, namentlich zurück, dass ein so guter Fahrer, wie Sennesblätter schließlich waren, "er war ein noch größerer Mann außerhalb des Autos, als er darin war."

Sennesblätter sind mit Lilian de Vasconcelos Souza verheiratet gewesen, die er seit der Kindheit von 1981 bis 1982 gekannt hatte. Die Ehe hat geendet auf Grund dessen, dass Lilian an ein leichtes Leben mit Dienern in Brasilien gewöhnt war und die eiskalte Kälte Englands und des verhältnismäßig spartanischen und isolierten Lebensstils nicht behandeln konnte, den das Rennen ihres Mannes gefordert hat. Sennesblätter, wer viel von einem Einkommen früh in seiner laufenden Karriere nicht hatte, haben darauf beharrt, seine Frau ohne Hilfe von seinem Vater aus einem Sinn des Stolzes zu unterstützen. Nachdem seine Ehe mit Vasconcelos geendet hat, haben Sennesblätter auf mehrere Frauen einschließlich des Modells Marjorie Andrade datiert. Er hat nachher Adriane Yamin, Tochter eines Unternehmers von São Paulo gehuldigt, der 15 Jahre alt war, als sie die Beziehung 1985 und häufig begleitet von ihrer Mutter während Sitzungen mit Sennesblättern begonnen haben. Sie sind kurz beschäftigt gewesen, aber die Beziehung wurde durch Sennesblätter gegen Ende 1988 abgebrochen. Sennesblätter haben auf brasilianischen Fernsehstern Xuxa von Ende 1988 bis 1990 datiert. Er hat dann auf Christine Ferracciu datiert, die mit ihm an seinen Häusern in Monaco und Portugal, auf und von zwischen 1990 und 1991 gelebt hat. Zurzeit seines Todes hatten Sennesblätter auf brasilianisches Modell Adriane Galisteu seit gerade mehr als einem Jahr datiert.

Ayrton war der Onkel der Formel Ein Fahrer Bruno Senna (der Sohn von Viviane), von wem er 1993 gesagt hat: "Wenn Sie denken, dass ich schnell bin, gerade warte, bis Sie meinen Neffen Bruno sehen."

Vermächtnis

Viele Sicherheitsverbesserungen wurden im Sport im Anschluss an die Todesfälle von Sennesblättern und Ratzenbergers gebildet. Diese schließen verbesserte Unfall-Barrieren, neu entworfene Spuren, höhere Unfall-Sicherheitsstandards (wie größere Schwellen entlang dem Fahrer-Cockpit) und Hauptkürzungen zur Motormacht ein. Komischerweise sind diese Kniereflex-Maßnahmen auf weitere Hauptunfälle in diesem Jahr (z.B, am spanischen Grand Prix) hinausgelaufen. Auch ironisch war der Zugang zur tödlichen Ecke von Tamburello und den anderen Schikanen auf dem Stromkreis von Imola für 1995 bedeutsam verändert worden. Das war trotz Aufrufe nach Handlung 1989 nach einem ernsten Hochleistungsunfall, der den besten Freund von Sennesblättern, Gerhard Berger gesehen hat, Brandwunden zu seiner Hand ertragend. Keine Handlung hat nach diesem Unfall stattgefunden, weil, im Anschluss an eine Inspektion durch Sennesblätter und Berger, sie damit geendet haben, für Beamte Partei zu ergreifen, die, seit Jahren, behauptet hatten, dass die Wand weiter wegen eines Flusses in der Nähe nicht zurückgetrieben werden konnte.

Bald nach seinem Tod 1994 hat die brasilianische Fußballweltpokal-Gewinnen-Mannschaft ihren Gewinn dem großen Renner gewidmet, um seine Beiträge zur Formel 1 zu erkennen.

Ein paar Monate vor seinem Tod hatte Senna mit seiner Schwester das Fundament eines Hilfswerks besprochen, das auf einem Wunsch gestützt ist, zu denjenigen beizutragen, die auf eine mehr organisierte und wirksame Weise weniger glücklich sind. Nach seinem Tod hat Viviane Senna den Instituto Ayrton Senna in seiner Ehre aufgestellt, die fast US$ 80 Millionen im Laufe der letzten zwölf Jahre in sozialen Programmen und Handlungen in der Partnerschaft mit Schulen, Regierung, NGOs investiert hat, und der private Sektor darauf gezielt hat, Kindern und Teenagern von Hintergründen des niedrigen Einkommens die Sachkenntnisse und Gelegenheiten anzubieten, müssen sie ihr volles Potenzial als Personen, Bürger und zukünftige Fachleuten entwickeln. Dem Fundament wird von Bernie Ecclestone, Frank Williams, Alain Prost und Gerhard Berger offiziell empfohlen. Der "Senninha" ("Kleine Senna") Cartoon-Charakter, der in 1993/94 geboren ist, war ein anderes Mittel, durch das Senna seinen Vorbild-Status zu Gunsten von brasilianischen Kindern erweitert hat.

In seinem Heimatland Brasiliens wird die Hauptschnellstraße vom internationalen Flughafen bis São Paulo und einem Tunnel entlang dem Weg zum Herzen der Stadt in seiner Ehre genannt. Außerdem wird eine der wichtigsten Schnellstraßen Rio de Janeiros nach Sennesblättern ("Avenida Ayrton Senna") genannt. Die Hauptstraße im portugiesischen Ferienort von Sennesblättern an Quinta tut Lago, Algarve, wurde auch ihm, auf Grund dessen, dass seine Villa gewidmet dort war sehr nahe (aber nicht auf) diese Straße. Ein Teil des Stromkreises von Interlagos in São Paulo wird die "Sennesblätter Esses Schikane" in seiner Ehre genannt. In der englischen Stadt des Lesens ist Berkshire, wo Sennesblätter seit einer kurzen Zeitspanne, der Name von Ayrton Senna gelebt haben, einer Allee in der Vorstadt von Tilehurst gegeben worden.

2004, ein Buch genannt Ayrton: Der Held hat Offenbart (ursprünglicher Titel: Ayrton: O Herói Revelado) wurde in Brasilien für den zehnten Jahrestag seines Übergangs veröffentlicht. Sennesblätter bleiben ein Nationalheld in Brasilien und sein Grab ziehen mehr Besucher an, als sich die Gräber von John F. Kennedy, Marilyn Monroe und Elvis Presley verbunden haben.

Außerdem, um den zehnten Jahrestag des Todes von Senna am 21. April 2004 zu kennzeichnen, haben mehr als 10,000 Menschen einem Wohltätigkeitsmatch in einem Fußballstadion in der Nähe von Imola beigewohnt. Das Spiel wurde von mehreren ergebenen italienischen und kanadischen Anhängern von Senna organisiert, die FIFA 1994-Weltpokal-Gewinnen-Mannschaft Brasiliens bringend (wer FIFA ihren 1994-Weltpokal-Gewinn Senna gewidmet hat), "Nazionale Piloti", einer Ausstellungsmannschaft zusammengesetzt exklusiv aus Spitzenrennwagen-Fahrern ins Gesicht zu sehen. Senna war ein Teil der Letzteren 1985 gewesen. Michael Schumacher, Jarno Trulli, Rubens Barrichello, haben Fernando Alonso und viele andere den ähnlichen von Dunga, Careca, Taffarel und mehreren der Mannschaften gegenübergestanden, die den Weltpokal in den Vereinigten Staaten zehn Jahre früher gewonnen haben. Das Match ist 5-5 fertig gewesen, und das Geld wurde Instituto Ayrton Senna geschenkt. Viviane Senna, der Präsident des Instituts, hat den anfänglichen Stoß gegeben. Dass dasselbe Wochenende Bernie Ecclestone offenbart hat, dass er noch geglaubt hat, dass Senna war und der beste F1 Fahrer geblieben ist, hatte er jemals gesehen.

Seit seinem Tod sind Sennesblätter das Thema von Liedern durch italienischen Liedermacher Lucio Dalla, Jazzpianisten Kim Pensyl, japanischen Jazzfusionsgitarrenspieler und Reißschiene bandleader Masahiro Andoh (auf Liedern wie "Gesichter" und subfolgende Revisionen, wie "Das Gesicht") und Chris Rea (auf seinem Lied "Saudade") gewesen. Die spanische Band, Delorean, hat ein verlängertes Spiel genannt Ayrton Senna 2009 veröffentlicht.

Zwischen 1996 und 1998, um Anerkennung Sennesblättern zu zollen, hat der italienische Motorrad-Hersteller Ducati spezielle Sennesblätter-Ausgaben ihres 916 Superrades erzeugt. Ducati ist zurzeit von Claudio Castiglioni, einem persönlichen Freund von Sennesblättern im Besitz gewesen, der ein begieriger Geliebter von Ducati war. 2002 wurde der MV Agusta F4 750 Sennesblätter-Motorfahrrad, wieder von Castiglioni, jetzt Präsidenten von MV Agusta geschaffen. Die Produktion wurde auf 300 Räder beschränkt, und alle Gewinne von Verkäufen sind zum Fundament von Ayrton Senna gegangen.

2009 wurde es bekannt gegeben, dass der Neffe von Sennesblättern Bruno seine Formel Ein Debüt darin machen würde.

Die ehemalige Formel Ein Stromkreis des Grand Prix in Adelaide, Australien, hat seine erste Schikane die "Sennesblätter-Schikane" zu Ehren von seinem Gedächtnis umbenannt. Diese Spur — der die Seite der letzten Formel von Sennesblättern Ein Gewinn bleibt — wird noch für lokale V8 Superautos verwendet, die nach der Bewegung des F1 Grand Prix nach Melbourne laufen. Es gibt auch eine Straße, die nach ihm in der Vorstadt von Adelaide von Wingfield genannt ist. Wie man sagte, war der Stromkreis der Adelaide Street ein Liebling von Sennesblättern, und er war wie verlautet über die kommende Verschiebung des Treffpunkts von Adelaide nach Melbourne 1996 unglücklich.

Er ist der beste Fahrer aller Zeiten in verschiedenen Motorsport-Wahlen einschließlich der laufenden F1-Wahl der Zeitschrift 2004 gewählt worden, und einschließende aktuelle Fahrer, wie veröffentlicht, durch deutschen Zeitungsbild sind Sonntag im Juli 2010. 2009, eine Wahl von 217 aktueller und ehemaliger Formel Fahrer, die durch die britische Zeitschrift Autosport genannt Sennesblätter als "die größte Formel Ein Fahrer geführt sind, der jemals gelebt hat".

Am 25. Juli 2010, populäre BBC-Autofahren-Show, hat Spitzenzahnrad eine emotionale Anerkennung Sennesblättern mit der britischen Formel Ein Weltmeister, Lewis Hamilton gezollt, der den ursprünglichen MP4/4 von Sennesblättern steuert, mit dem er den 1988-Titel verliehen hat.

Ein Dokumentarfilm Sennesblätter wurde 2010 zum großen kritischen Beifall veröffentlicht.

Helm-Design

Das Helm-Design von Sennesblättern war mit einem grünen Streifen gelb, der den oberen Schirm und einen blauen Streifen umgibt, der den niedrigeren Schirm (mit 2 parallelen weißen Linien in jedem Streifen) umgibt. Der Helm hatte nie bedeutende Änderungen minus die Förderer.

Sein Neffe Bruno, zurzeit in der Formel Ein laufend, erträgt eine modifizierte Version seines Helm-Designs (ein gelber Helm mit einem grünen und blauen Streifen), aber die Streifen werden gestaltet nach einem S, anstatt unter dem Kinn-Gebiet gerade zu sein, hat es einen grünen Streifen, und es hat ein blaues rund gemachtes Rechteck im Spitzengebiet.

Ganze Formel resultiert Man

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an; Rassen in der Kursive zeigen schnellste Runde an)

• ‡ Rasse wurde mit weniger als 75 % von Runden vollendet, Hälfte von zuerkannten Punkten angehalten.

Formel registriert Man

Sennesblätter halten die folgende Formel, die Man registriert:

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Außenverbindungen

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• Instituto Ayrton Senna
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• ESPN F1 Sennesblätter-Profil
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• Ayrton Senna - laufende Motorlegende
• Sennesblätter: Der Fahrer wer angezündet Formel ein
• Interview mit Professor Sid Watkins über Sennesblätter
• Ayrton Senna: Der Glaube des Mannes wer die Could Drive auf Wasser
• Motorrennen: Eine Nation weint für sein Idol
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