Vereinigte Staaten Schiff Boxer (CV/CVA/CVS-21, LPH-4) war einer von 24 s der Vereinigten Staaten (die Vereinigten Staaten). Marine und das fünfte für den HMS Boxer zu nennende Schiff. Sie wurde am 14. Dezember 1944 gestartet und von der Tochter eines US-Senators von Louisiana getauft.

Beauftragt zu spät, um jeden Kampf im Zweiten Weltkrieg zu sehen, hat Boxer viel von ihrer Karriere im Pazifischen Ozean ausgegeben, 10 Touren im westlichen Pazifik sehend. Ihre anfänglichen Aufgaben haben größtenteils Ausbildung und Übungen, einschließlich des Stapellaufs des ersten Transportunternehmen-basierten Strahlflugzeuges eingeschlossen, aber Abrüstung hat viel Tätigkeit gegen Ende der 1940er Jahre verhindert. Beim Ausbruch des koreanischen Krieges wurde sie als ein Flugzeugstransport vor dem Ankommen von koreanischem Wasser als das dritte amerikanische Transportunternehmen verwendet, um sich der Kraft anzuschließen. Sie hat die Landungen von Inchon und nachfolgende Invasion Nordkoreas unterstützt, und war unter den Schiffen, die Unterstützung während der chinesischen Gegenoffensive gegen unter-bereitem zur Verfügung gestellt haben und Kraft der Vereinten Nationen (UN) ausgedehnt haben. Sie hat drei nachfolgende Kampftouren in Korea gesehen, das nahe Luftunterstützung und strategische Bombardierung zur Unterstutzung Boden-Truppen der Vereinten Nationen führt, die entlang der 38. Parallele kämpfen, weil die Kampflinien zu diesem Zeitpunkt größtenteils fest geworden waren. Sie wurde acht Kampfsternen für ihren Dienst in Korea zuerkannt.

Nach dem koreanischen Krieg hat Boxer eine Vielfalt von Aufgaben, einschließlich als ein U-Boot-Abwehrkrieg-Transportunternehmen und eine amphibische Sturmplattform gesehen. Sie hat an mehreren Lehrübungen einschließlich der Operationsschiffszwieback- und Operationsstahlpike, sowie mehreren Eventualitäten einschließlich der Operation Powerpack und die kubanische Raketenkrise teilgenommen. In ihren späteren Jahren hat sie als ein Erholungsschiff für das Raumfahrzeug während des Programms von Apollo sowie eines Flugzeugstransports zu Truppen während des Krieges von Vietnam gedient. Sie wurde am 1. Dezember 1969 nach 25 Jahren des Dienstes stillgelegt und hat für das Stück verkauft.

Aufbau

Boxer war eines von 24 Schiffen, die unter den größten und zahlreichsten für den Zweiten Weltkrieg erzeugten Kapitalschiffen zu vollenden sind. Ihr wurde 1943 befohlen.

Das Schiff war eines der Designs "des langen Rumpfs" der Klasse, die Produktion nach dem März 1943 begonnen hatte. Dieser "lange Rumpf" Variante hat Verlängerung des Bogens über der Wasserlinie in eine "Klipper"-Form eingeschlossen. Der vergrößerte Rechen und das Aufflackern haben Deck-Raum für zwei vierfache 40-Mm-Gestelle geboten; diese Einheiten hatten auch das Flugdeck ein bisschen verkürzt vorwärts, um bessere Kreisbogen des Feuers zur Verfügung zu stellen. Der Schiffe der Klasse Essex aufgestellt nach 1942, ist nur dem ursprünglichen "kurzen Bogen" Design gefolgt. Die späteren Schiffe sind verschiedenartig die "Langbogen-Einheiten", die "Gruppe des langen Rumpfs" oder die "Klasse von Ticonderoga" genannt geworden. Jedoch hat die amerikanische Marine nie jede Institutionsunterscheidung zwischen den Mitgliedern des langen Rumpfs und kurzen Rumpfs der Klasse von Essex aufrechterhalten, und Nachkriegsausbesserungen und Steigungen wurden auf beide Gruppen ebenso angewandt.

Wie andere Transportunternehmen der Klasse Essex "des langen Rumpfs" hatte Boxer eine Versetzung dessen. Sie hatte eine gesamte Länge, ein Balken und ein Entwurf dessen. Das Schiff wurde durch acht 600 psi Boiler von Babcock & Wilcox angetrieben, und Westinghouse hat Dampfturbinen eingestellt, die 150,000 Welle-Pferdestärke entwickelt haben, die vier Propeller gedreht hat. Wie andere Transportunternehmen der Klasse Essex hatte sie eine Höchstgeschwindigkeit dessen. Das Schiff hatte eine Gesamtmannschaft-Ergänzung 3,448. Wie andere Schiffe der Klasse Essex konnte sie mit 12 5 Zoll (127 Mm)/38 Kaliber-Pistolen bewaffnet werden, die in vier Paaren und vier einzelnen Aufstellungen, sowie 8 vierfachen 40-Mm-Pistolen von Bofors und 46 20-Mm-Kanonen von Oerlikon geordnet sind. Jedoch, verschieden von ihren Schwestern, wurde Boxer stattdessen mit Pistolen von 72 40 Mm und 35 20-Mm-Kanonen bewaffnet.

Ihr Kiel wurde am 13. September 1943 von Newport News Shipbuilding Company an seiner Möglichkeit in Newport, Virginia gelegt. Sie war das fünfte Schiff der US-Marine, die Boxer nach dem HMS Boxer zu nennen ist, der durch die Vereinigten Staaten während des Krieges von 1812 festgenommen worden war. Das letzte Schiff, um den Namen zu tragen, war ein Lehrschiff 1905 gewesen. Das neue Transportunternehmen wurde am 14. Dezember 1944 gestartet, und sie wurde von Ruth D. Overton, der Tochter von amerikanischem Senator John H. Overton getauft. Die Kosten des Schiffs werden auf 68,000,000 $ bis 78,000,000 $ geschätzt.

Dienstgeschichte

Boxer wurde am 16. April 1945 unter dem Befehl von Kapitän D. F. Smith beauftragt. Sie hat nachher Seeproben und eine Notlager-Vergnügungsreise begonnen. Bevor diese, das am V-J Tag übergebene Reich Japan abgeschlossen waren, das Ende des Zweiten Weltkriegs kennzeichnend, bevor Boxer teilnehmen konnte. Sie hat sich der Pazifischen Flotte an San Diego, Kalifornien im August 1945 angeschlossen, und im nächsten Monat hat sie für Guam gedämpft, das Flaggschiff der Einsatzgruppe 77, eine Position werdend, die sie bis zum 23. August 1946 gehalten hat. Während dieser Tour hat sie Japan, Okinawa, Die Philippinen und China besucht.

Sie ist nach San Francisco am 10. September 1946 zurückgekehrt, hat Carrier Air Group das 19 Fliegen des F8F Bearcat eingeschifft. Mit dieser Ergänzung hat Boxer eine Reihe von Friedenszeit-Patrouillen und Lehrmissionen von der Küste Kaliforniens während einer relativ ereignislosen Periode während 1947 begonnen. Trotz der Bemannung von Schwierigkeiten, die durch die Abrüstung des US-Militärs nach dem Zweiten Weltkrieg verursacht sind, ist Boxer energisch in Pazifischen Bereitschaft-Bohrmaschinen um die Westküste und die Hawaiiinseln geblieben. 1948 hat sie mehrere kurze Vergnügungsreisen mit dem Reservepersonal von US-Marine geführt. Am 10. März 1948 ist eine FJ-1 Wut vom Boxer, dem ersten derartigen Start eines Strahlflugzeuges von einem Transportunternehmen losgefahren, das nachfolgende Tests der Strahlflugzeugträger-Doktrin erlaubt hat. Für den Rest von 1948 und 1949 hat sie an zahlreichen Kampfbohrmaschinen teilgenommen und hat als ein Lehrtransportunternehmen für Strahlflugzeugspiloten gehandelt.

Sie wurde in den Fernen Osten auf einer anderen Tour am 11. Januar 1950 entsandt. Sie hat sich der 7. Flotte beim Gebiet angeschlossen, einen Bereitwilligkeitsbesuch nach Südkorea und den unterhaltenden südkoreanischen Präsidenten Syngman Rhee und seine Frau Franziska machend, die Donner. und am Ende der Tour nach San Diego am 25. Juni 1950, derselbe Tag wie der Ausbruch des koreanischen Krieges zurückgegeben hat. Zurzeit war sie für eine Wartungsüberholung überfällig, aber sie hatte Zeit nicht, um sie zu vollenden, bevor sie wieder entsandt wird.

Koreanischer Krieg

Mit dem Ausbruch des koreanischen Krieges hatten die amerikanischen Kräfte im Fernen Osten ein dringendes Verlangen für den Bedarf und das Flugzeug. Die einzigen Flugzeugträger in der Nähe von Korea waren und. Boxer wurde in den Dienst befohlen, Flugzeug von Kalifornien zum Kämpfen auf der koreanischen Halbinsel überzusetzen. Sie hat eine Rekordüberfahrt des Pazifischen Ozeans, das Verlassen von Alameda, Kalifornien am 14. Juli 1950 und das Erreichen von Yokosuka, Japan am 23. Juli, einer Reise von 8 Tagen und 7 Stunden gemacht. Sie hat hundertfünfundvierzig P-51 Mustangs und sechs l-5 Wächter der USA-Luftwaffe getragen, die für die fernöstliche Luftwaffe sowie die 19 Marineflugzeuge, das 1,012 Luftwaffenunterstützungspersonal, und des Bedarfs für die Truppen der Vereinten Nationen bestimmt ist, die mit der nordkoreanischen Invasion Südkoreas, einschließlich entscheidend erforderlicher Ersatzteile und Verordnung kämpfen. Viele von dieser Ausrüstung waren von Luftnationalgarde-Einheiten in den Vereinigten Staaten wegen einer allgemeinen Knappheit an der Ausrüstung genommen worden. Sie hat ihre Rückreise von Yokosuka am 27. Juli begonnen und ist zurück in Kalifornien am 4. August, für eine Reise von 7 Tagen, 10 Stunden und 36 Minuten angekommen, wieder die Aufzeichnung für eine Vergnügungsreise jenseits des Pazifik brechend. Sie hat kein Strahlflugzeug aber getragen, weil sie zu Kraftstoff-ineffizient für die anfängliche Verteidigungsmission in Korea gehalten wurden. Als Boxer in Korea angekommen ist, hatten die Kräfte der Vereinten Nationen Überlegenheit in der Luft und dem Meer gegründet.

Nach schnellen Reparaturen in Kalifornien hat Boxer Carrier Air Group 2 eingeschifft, der F4U Korsar-Propeller gesteuertes Kampfflugzeug fliegend, und ist wieder nach Korea am 24. August dieses Mal in einer Kampfrolle fortgegangen. Sie hatte 110 Flugzeuge an Bord, beabsichtigt, um die Hunderte vom Flugzeug zu ergänzen, das bereits in Korea funktioniert. En route zur Halbinsel hat das Transportunternehmen mit knapper Not Typhoon Kezia vermieden, der ihre Reise verlangsamt hat. Sie war der vierte Flugzeugträger, um in Korea anzukommen, um am Krieg teilzunehmen, nachdem Triumph und Talschmiede im Juni angekommen und Anfang August gefolgt waren. Sie ist zu spät angekommen, um am Kampf des Pusan Umfangs teilzunehmen, aber stattdessen wurde ihr befohlen, sich einer Flottille von 230 US-Schiffen anzuschließen, die an der Operation Chromite, der Gegenangriff der Vereinten Nationen an Inchon teilnehmen würden. Am 15. September hat sie die Landungen unterstützt, indem sie ihr Flugzeug in einer nahen Luftunterstützungsrolle gesandt hat, nordkoreanische Verstärkungen und Kommunikation blockierend, um sie davon abzuhalten, den Angriff zu entgegnen. Jedoch, früh in der Operation, wurde ihr Antrieb-System beschädigt, als ein Untersetzungsgetriebe im Motor des Schiffs, ein Unfall ihrer überfälligen Wartung gebrochen hat. Die Ingenieure des Schiffs haben um das Problem gearbeitet, das Transportunternehmen in der Operation zu behalten, aber sie wurde auf 26 Knoten beschränkt.

Sie hat diese Rolle fortgesetzt, weil die Truppen der Vereinten Nationen Seoul einige Tage später wiedererlangt haben. Boxer hat diese Unterstützung fortgesetzt, weil Truppen der Vereinten Nationen Norden und in Nordkorea vorgebracht haben, aber nach den Vereinigten Staaten am 11. November für die Ausbesserung und Überholung fortgegangen sind. Militärische US-Kommandanten haben geglaubt, dass der Krieg in Korea zu Ende war, und mehreren anderen Transportunternehmen aus dem Gebiet bestellt hatte und nachher unter-bereitem am Anfang der Chosin Reservoir-Kampagne war, als die Befreiungsarmee der chinesischen Leute in den Krieg gegen die Vereinten Nationen eingegangen ist. Schlachtfeld-Kommandanten haben um Boxer-Rückkehr nach Korea so bald wie möglich gebeten, aber sie ist nicht sofort zurückgekehrt, weil Kommandanten gefürchtet haben, dass es die Fähigkeit der Marine reduzieren könnte zu antworten, wenn ein anderer Konflikt oder Notfall anderswohin ausgebrochen sind.

Die Antrieb-Probleme des Boxers haben umfassende Reparatur verlangt, so ist sie nach San Diego zurückgekehrt, um sie zu führen. Nach der Ankunft hat sie Air Group 2 abgeladen, der sich dann nach Korea wieder an Bord der Talschmiede eingeschifft hat. Nach einer Reparatur und Ausbesserung in Kalifornien war Boxer zu einer zweiten Tour in Korea bereit. Sie hat Carrier Air Group 101 eingeschifft. Die Gruppe wurde aus Marinereservestaffeln von Dallas, Texas, Glenview, Illinois, Memphis, Tennessee und Olathe, Kansas zusammengesetzt, und die meisten seiner Piloten waren Reservisten, die zur aktiven Aufgabe genannt worden waren. Sie hat sich an Einsatzgruppe 77 wieder angeschlossen, und hat Operationen in Korea am 29. März 1951 begonnen, und ihre Staffeln waren die ersten Marinereservepiloten, um Schläge in Korea zu starten. Die meisten dieser Missionen waren Luftangriffe gegen chinesische Bodentruppen entlang der 38. Parallele, und diese Aufgabe hat bis zum 24. Oktober 1951 gedauert. Während dieser Zeit hat das Transportunternehmen um die "Punkt-Oboe," ein Gebiet von der Küste von Wonsan funktioniert. Sie würden einen anderen Osten zurückziehen, als sie Nachfüllen oder das Auftanken gebraucht haben. Ein großer Zerstörer-Schirm hat die Transportunternehmen geschützt, obwohl MiG-15-Angriffe gegen sie nicht vorgekommen sind.

Nach einer anderen Periode des Rests und der Ausbesserungen ist Boxer von Kalifornien am 8. Februar 1952 für ihre dritte Tour in Korea, mit Carrier Air Group 2 eingeschiffte, besetzte völlig durch F4U Korsaren weggegangen. Sich an Einsatzgruppe 77 wieder anschließend, haben ihre Missionen während dieser Tour in erster Linie aus der strategischen Bombardierung gegen Ziele in Nordkorea bestanden, weil die Frontlinien im Krieg entlang der 38. Parallele größtenteils fest geworden waren. Am 23. und 24. Juni haben ihre Flugzeuge Schläge gegen den Sui-ho hydroelektrischen Komplex in Verbindung mit, und philippinisches Meer geführt.

Am 5. August 1952 ist ein Feuer auf dem Hangar-Deck des Boxers an 05:30 ausgebrochen, als ein Kraftstofftank eines Flugzeuges Feuer gefangen hat, während das Schiff Kampfoperationen im Meer Japans führte. Das Feuer hat auf dem Hangar-Deck des Transportunternehmens seit 4-5 Stunden gewütet, bevor es ausgelöscht wird. Die Endsumme von Unfällen war 8 Tote, 1 Vermisster, 1 kritisch verletzt, 1 ernstlich verbrannt und ungefähr 70, die durch Rauch überwunden sind. Der 63, wer die Seite durchgesehen hatte, wurden alle gerettet und sind zum Schiff zurückgekehrt. Achtzehn Flugzeuge, größtenteils F9F-2 Panther, wurden beschädigt oder zerstört. Sie hat für Yokosuka für Notreparaturen vom 11. bis zum 23. August gedämpft. Sie ist zum koreanischen Theater zurückgekehrt, und vom 28. August bis zum 2. September hat sie ein neues Waffensystem, mit sechs Radio geführte F6F Hexen geprüft, die mit zu Zielen geführten Bomben geladen sind, auf zwei Erfolge und ein nahes Fräulein hinauslaufend. Wie man betrachtet, sind sie die ersten ferngelenkten Geschosse, die von einem Transportunternehmen im Kampf zu starten sind. Am 1. September hat ihr Flugzeug auch an einer großen Bombardierungsmission einer Ölraffinerie in der Nähe von Aoji auf der Grenze von Manchurian teilgenommen. Sie ist nach San Francisco für umfassendere Reparaturen am 25. September zurückgekehrt. Im Oktober 1952 wurde sie CVA-21 wiederbenannt, einen "Angriffsflugzeugträger anzeigend."

Im Anschluss an umfassende Reparaturen hat sie für Korea wieder am 30. März 1953 gedämpft und hat fortgesetzt, dass sich Operationen einen Monat später mit ihren Korsaren eingeschifft haben. Ihre Missionen um diese Zeit waren allgemein strategische Bombardierungsmissionen, jedoch wurde die Wirksamkeit dieser Endmissionen mit etwas Scheitern gemischt, strategische Ergebnisse zu erreichen. Sie hat auch nahe Luftunterstützung für Truppen der Vereinten Nationen seit den letzten Wochen des Krieges zur Verfügung gestellt, bevor ein Waffenstillstand an Panmunjom im Juli 1953 erreicht wurde, Hauptkampfoperationen in Korea beendend. Während dieser Zeit haben die zwei Seiten häufig kostspielige Angriffe geführt, um ihre handelnden Positionen am Verhandlungstisch zu stärken. Boxer ist in koreanischem Wasser bis November 1953 geblieben. Sie hat acht Kampfsterne für ihren Dienst in Korea erhalten.

Postkorea

Im Anschluss an den koreanischen Krieg ist Boxer in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt. Sie hat eine Tour des Pazifiks im Laufe 1954 geführt, der relativ ereignislos, von einem Rest in den Vereinigten Staaten und einer anderen Tour im Pazifik gegen Ende 1955 und Anfang 1956 gefolgt war, der ähnlich ereignislos war.

Sie wurde zu einem U-Boot-Abwehrkrieg-Transportunternehmen Anfang 1956 umgewandelt, hat CVS-21 wiederbenannt. Sie hat eine andere Tour des westlichen Pazifiks gegen Ende 1956 und Anfang 1957 vollendet, der ihre zehnte und endgültige Aufstellung zum Gebiet war. Gegen Ende 1957 hat die Marine begonnen, mit dem Konzept eines Transportunternehmens zu experimentieren, das völlig mit Kampfhubschraubern funktioniert, und Boxer wurde verwendet, um das Konzept zu prüfen.

1958 war Boxer das Flaggschiff während des Operationsschiffszwiebacks, einer Reihe von Kernwaffentests im zentralen Pazifik. Später in diesem Jahr wurde sie der Atlantischen Flotte übertragen, und ist ein Teil einer neuen amphibischen Sturmstaffel mit vier mit Hubschrauberplattformen ausgestatteten Landungsschiff-Zisterne-Behältern geworden. Das experimentelle Konzept würde schnelle Aufstellung des US-Marineinfanteriekorps-Personals und der Hubschrauberstaffeln berücksichtigen. Weil der Rest von 1958 Elementen dieser Kraft an Bord des Boxers organisiert wurde und sie LPH-4 wiederklassifiziert wurde, einen "Landungsplattform-Hubschrauber," am 30. Januar 1959 anzeigend.

Seit den nächsten 10 Jahren hat Boxer hauptsächlich aus Karibischem Meer als ein amphibisches Sturmtransportunternehmen funktioniert. Während dieser Aufgabe war sie auf der Station während der kubanischen 1962-Raketenkrise. 1964 hat sie ihre erste Tour nach Mittelmeer übernommen, als sie an der Operationsstahlpike, der größten amphibischen Übung in der Geschichte teilgenommen hat.

Mit zwei Landungsschiffsanlegestellen wurde Boxer zu Hispanola am 29. August 1964 auf einer humanitären Mission entsandt, Haiti und der Dominikanischen Republik zu helfen, deren Infrastruktur durch den Orkan Cleo beschädigt worden war. Die Schiffe haben medizinische Hilfe zur Verfügung gestellt und haben geholfen, durch den Sturm versetzte Bürger zu evakuieren. Am 27. April 1965 ist Boxer in die Dominikanische Republik mit der Hubschrauberstaffel 264 und eine Ergänzung von Marinesoldaten zurückgekehrt. Sie haben ungefähr 1,000 US-Staatsangehörige vom Land im Gefolge einer Revolution im Land evakuiert. Es war ein Teil der Operation Powerpack, der schließlich den US-Beruf dieses Landes sehen würde. Später 1965 wurde sie als ein Transportbehälter für den Krieg von Vietnam verwendet. Das Transportunternehmen hat 200 Hubschrauber der 1. Kavallerie-Abteilung der US-Armee nach dem Südlichen Vietnam transportiert. Sie hat eine zweite Reise nach Vietnam Anfang 1966 gemacht, als sie Marineinfanteriekorps-Flugzeug nach dem Südlichen Vietnam transportiert hat. Jedoch hat sie an Kampfoperationen während dieses Krieges nicht teilgenommen.

Am 26. Februar 1966 ist Boxer ALS 201, ein unbemannter Probeflug des Programms von Apollo gegenesen, das von Kap Kennedy, Florida an Bord eines Saturns 1B Rakete losgefahren war. Die Kapsel war östlich von der Besteigungsinsel gelandet, und einer der Hubschrauber des Boxers hat es aufgenommen. Sie wurde am 1. Dezember 1969 stillgelegt nach 25 Jahren des Dienstes, und wurde sie vom Marinebehälter Register geschlagen. Sie wurde für das Stück am 13. März 1971 verkauft.

Siehe auch

Liste von Flugzeugträgern Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine Liste von Schiffen des Zweiten Weltkriegs

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Zitate

Quellen

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Boxer Veterans Association
• Marinefotographien des Boxers (LEBENSLAUF 21)
• Vereinigte Staaten Schiff Boxer im Trockendock am Punkt des Jägers Marineschiffswerft