Apollo 5 war der erste unbemannte Flug des Apollos Mondmodul, das später Astronauten zur Mondoberfläche tragen würde. Es hat am 22. Januar 1968 mit einem Saturn IB Rakete abgehoben.

Ziele

Der Apollo 5 Mission hat das Mondmodul in einer Raumumgebung, insbesondere sein Abstieg und Aufstieg-Motorsysteme und seine Fähigkeit geprüft, den Aufstieg und die Abfallstufen zu trennen. Der Abfallmotor würde das erste throttleable im Raum angezündete Raketentriebwerk werden.

Die Mission hat auch ein "Feuer im Loch" Test durchgeführt (wie gezeichnet, im Abzeichen der Mission), in dem der Aufstieg-Bühne-Motor, während noch beigefügt, der Abfallbühne angezündet würde. Das war beabsichtigt, um einen Landungsabbruch während des Abstiegs zur Mondoberfläche vorzutäuschen.

Verzögerungen

Als mit Apollo 4 hat dieser Flug lange Verzögerungen erfahren. Die primäre Ursache davon war das Mondmodul, das ganz hinter der Liste war. Etwas von der Verzögerung konnte zugeschrieben werden, um der Erfahrung im Gebäude eines besetzten Raumfahrzeugs zu fehlen, um auf dem Mond zu landen.

Der erste unbemannte Start wurde im April 1967 ursprünglich geplant, Übergabe am Kap um den September 1966 verlangend. Aber Verzögerungen haben fortgesetzt vorzukommen. Obwohl das Mondmodul völlig entworfen wurde, gab es Schwierigkeiten, die die Gewohnheit gemachte Teile fabrizieren. Die Motoren hatten auch Probleme. Der Abfallmotor brannte glatt nicht, und der Aufstieg-Motor hatte Herstellung und Schweißschwierigkeiten.

Schließlich wurden diese Probleme überwunden, aber man hat mehrere Monate und erst als am 23. Juni 1967 gebraucht, dass das Mondmodul das Kap der Superguppy von Luftspacelines an Bord erreicht hat. Nach vier Monaten von Tests und Reparatur wurde das Mondmodul zur Boosterrakete am 19. November verbunden.

Am 17. Dezember 1967 hat ein LM-Test in der Aufstieg-Bühne-Produktionsanlage von Grumman gescheitert. Ein Fenster in LM-5 (Apollos LM Adler von 11) hat während seines anfänglichen Jagdhaus-Druckbeaufschlagungstests, entworfen in Stücke gebrochen, um das Jagdhaus zu 39 kilopascals (5.7 lbf/in) unter Druck zu setzen. Sowohl innere als auch Außenfenster und der Plexiglas-Deckel des rechten Fensters haben in Stücke gebrochen, als der Druck 35 kPa (5.1 lbf/in) erreicht hat.

Am 28. Dezember 1967 wurde eine Entscheidung getroffen, um die Glasfenster in LM-1 mit Aluminiumtellern vorsichtshalber gegen einen Misserfolg im Flug zu ersetzen, der demjenigen ähnlich ist, der auf LM-5 in der Prüfung vorgekommen ist.

Flug

Die Boosterrakete für Apollo 5 war der Saturn IB, eine kleinere Rakete als der Saturn V, aber fähig dazu, ein Raumfahrzeug von Apollo in die Erdbahn zu starten. Der Saturn IB SA-204 verwendet auf Apollo 5 war ein ursprünglich beabsichtigt für Apollo 1. Es war im Feuer am Start-Komplex 34 unbeschädigt gewesen und wurde am Start-Komplex 37B für den Apollo 5 Start wieder versammelt.

Die Fenster von LM-1 wurden vor dem Flug mit festen Aluminiumtellern ersetzt. Um Übergabe zu beschleunigen, wurde es dafür entschieden, ohne die Beine des Mondmoduls auszukommen. Ohne eine Mannschaft oder CSM gab es kein Bedürfnis nach einem Start-Flucht-System. Demzufolge war die gesammelte Rakete, im Vergleich zur üblichen CSM-Stapel-Höhe dessen hoch.

Am 22. Januar 1968 hat Apollo 5 kurz vor dem Sonnenuntergang abgehoben. Der Saturn IB hat vollkommen gearbeitet, die zweite Bühne und LM in 163 x 222 km Bahn einfügend. Die Raketenspitze wurde fallen gelassen und nach einer Küste von 43 Minuten 52 Sekunden, der LM, der von seinem Adapter, mit 167 x 222 km Bahn getrennt ist. Nach zwei Bahnen wurde die erste geplante 39 zweite Abfallmotorbrandwunde angefangen, aber durch den Leitungscomputer an Bord nach nur 4 Sekunden abgebrochen. Kurz bevor Start dort eine verdächtigte Kraftstoffleckstelle war und eine Entscheidung getroffen wurde, um zu verzögern, den Motor bis zur Zeit des Zündens zu bewaffnen.

Diese Änderung hatte die für die vorantreibenden Zisternen erforderliche Zeit vergrößert, unter Druck zu setzen und zu stoßen, um zum erforderlichen Niveau zu bauen.

Die Boden-Kontrolleure haben sich zu einem abwechselnden Plan bewegt, den Abfallmotor manuell noch zwei Male anzuzünden. Sie haben dann das "Feuer im Loch" Test und eine andere Aufstieg-Motorbrandwunde durchgeführt.

Nach 11 Stunden und 10 Minuten war der Test zu Ende, und die Kontrolle der zwei Stufen wurde begrenzt. Die Stufen wurden in einer genug niedrigen Bahn verlassen, dass atmosphärische Schinderei bald ihre Bahnen veranlassen würde, die Atmosphäre zu verfallen und in sie wiedereinzugehen. Die Aufstieg-Bühne (1968-007A) Besitz wiederrgriffen am 24. Januar und ganz verbrannt; die Abfallbühne (1968-007B) Besitz wiederrgriffen am 12. Februar, in die Pazifischen mehreren hundert Kilometer der südwestlich von Guam fallend.

Trotz des Abfallmotors Programmierung des Fehlers hat NASA die Mission für einen Erfolg im Demonstrieren der LM Systeme gehalten, und ein zweiter unbemannter Flugtest mit LM-2 wurde annulliert. LM-3 wurde für den ersten besetzten LM Flug geklärt, der auf Apollo 9 vorgekommen ist.

Abzeichen

Dieser Fleck wurde von NASA, aber von den Ingenieuren am Flugzeug von Grumman nicht entworfen, die entworfen haben und das Mondmodul gebaut haben. Es porträtiert das Feuer im Loch-Test. Es zeigt auch den LM ohne Fahrwerk und mit dem Mond rechts.

Links

• Apollo 5

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