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Keke Rosberg

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Keijo Erik Rosberg (geboren am 6. Dezember 1948 in Solna, Stockholm County, Schweden), mit einem Spitznamen bezeichneter "Keke", ist ein finnischer ehemaliger laufender Fahrer und Sieger der Formel Eine Weltmeisterschaft. Er war der erste finnische Fahrer, um sich regelmäßig in der Reihe zu bewerben. Rosberg ist in Oulu und Iisalmi, Finnland aufgewachsen. Er ist der Vater des Fahrers des Mercedes GP Nico Rosberg.

Formel Eine Karriere

Geringe Mannschaften

Rosberg hatte einen relativ späten Anfang zu seiner F1 Karriere, im Alter von 29 Jahren nach Einschränkungen in Formula Vee, Formula Atlantic und seinem antipodischen Kollegen Formula Pacific und Formel 2, dann "Esser"-Reihe zu F1 debütierend. Seine erste Straße F1 war mit der Mannschaft von Theodore während der 1978-Jahreszeit. Er hat sofort die Aufmerksamkeit des F1 Paddocks mit einem herrlichen Laufwerk in der Nichtmeisterschaft BRDC Internationale Trophäe an Silverstone in gerade seiner zweiten Rasse mit der Mannschaft erregt, siegreich erscheinend, nachdem viele der berühmten Namen durch einen enormen Platzregen ertappt worden waren. Rosberg ist nicht im Stande gewesen, sich für eine Rasse später zu qualifizieren, und wurde von einer anderen Unwettbewerbsmannschaft, A.T.S. für 3 Rassen unterzeichnet, nachdem die Mannschaft von Theodore sein unzuverlässiges Autodesign ausrangiert hat. Er ist zu Theodore zurückgekehrt, nachdem sie altes Fahrgestell von der Mannschaft der Formel 1 von Wolf erworben haben, aber diese waren auch unkonkurrenzfähig und Rosberg zum A.T.S. zurückgekehrt ist, um die Jahreszeit zu beenden.

Er ist als nächstes auf die F1 Bühne mit der Mannschaft von Wolf auf halbem Wege im Laufe der 1979-Jahreszeit erschienen. Jedoch hatte die Mannschaft Schwierigkeit, lösend bleibend, und Rosberg hatte Probleme im Vollenden von Rassen. Rosberg musste bald Mannschaften wieder ändern, als Wolf F1 verlassen hat, und mit Selbstfahrendem Fittipaldi unterzeichnet hat, der die Überreste vom Trupp von Walter Wolf gekauft hatte. Er hatte seine ersten zwei Punkt einkerbenden Ergebnisse in der 1980-Jahreszeit - einschließlich einer Bühne - aber hat häufig gescheitert, fertig zu sein oder sich zu qualifizieren; 1981 war schlechter - er hat gescheitert, überhaupt zu zählen.

Das scharfe Ende

Trotzdem hat sich Williams für Rosberg mit dem Ruhestand des ehemaligen Weltmeisters Alan Jones interessiert, der einen Sitz für die 1982-Jahreszeit offen lässt. In Anbetracht eines Wettbewerbsautos hatte Rosberg ein hoch erfolgreiches Jahr. Er hat durchweg Punkte eingekerbt und hat seinen ersten Sieg im schweizerischen Grand Prix an Dijon-Prenois gegen Ende dieses Jahres verdient. Die erste denkwürdige Jahreszeit von Rosberg ist in einem Jahr gekommen, wo kein Fahrer mehr als zwei Rassen gewonnen hat. Mit der Jahreszeit von Ferrari, die durch die Verletzungen Didier Pironi und dem Schicksalsschlag von Gilles Villeneuve an Zolder und den aufgeladenen Autos von Brabham-BMW und Renault beschädigt ist, die unter der schlechten Zuverlässigkeit leiden, hat Konsistenz Rosberg gewonnen die Meisterschaft der Fahrer, trotz des Verwendens des Ford/Cosworth hat normalerweise V8 gegen Turbo-Engined Rivalen aspiriert.

Die Postmeisterschaft-Jahre von Rosberg würden sowohl durch das Unwettbewerbsfahrgestell von Williams als auch durch den starken, aber unzuverlässigen Turbomotor von Honda gelähmt. Der Honda Motor hat begonnen, regelmäßige Ergebnisse gerade zu erzeugen, nachdem Rosberg McLaren Mitte 1985 bestätigt hatte. Die Pol-Positionsgewinnen-Runde von Rosberg am britischen Grand Prix dieses Jahres hat bis 2001 als die schnellste einzelne Runde in der F1 Geschichte, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit dessen gestanden. Die Mannschaft von Williams-Honda würde fortsetzen, Grand Prix zu beherrschen, der im Laufe 1987 läuft. Zurzeit war die Bewegung von Rosberg McLaren für die 1986-Jahreszeit ein Master-Schlag geschienen - die Mannschaft hatte zurück zum Rücken Meisterschaften in 1984/85 erreicht. Jedoch war der 1986-McLaren underpowered, und Rosberg wurde vom Mannschaftskameraden Alain Prost gesund geprügelt (dessen glatterer Fahrstil geschienen ist, im von Natur aus untersteuernden MP4/2C Fahrgestell wirksamer zu sein). Oben darauf hat der tödliche Unfall von Elio de Angelis, während er einen Brabham in Frankreich tief geprüft hat, ihn betroffen (Rosberg, und de Angelis waren enge Freunde), und er hat sich am Ende der Jahreszeit zurückgezogen. Er würde später behaupten, dass er sich "zu bald" zurückgezogen hat.

Nach der Formel ein

1989 hat Rosberg sein Come-Back im Kurort 24 Stunden in einem Ferrari Mondial geführt von Moneytron (vgl Jean-Pierre Van Rossem und Onyx), dieselbe Mannschaft gemacht, die dem Schützling von Rosberg JJ Lehto sein Debüt in der Formel Ein gegeben hat. Rosberg war ein Schlüsselelement des äußerst konkurrenzfähigen sportscar Trupps von Peugeot am Anfang der 1990er Jahre. Aber nach zwei Jahren mit der Marke und den geänderten Erfolgen (zwei Siege und ein erfolgloser Versuch in den 24 Stunden von Le Mans) ist er zur deutschen Reiseautomeisterschaft, dem DTM weitergegangen, für Mercedes-Benz und Opel fahrend. Hier hat er seine eigene Mannschaft, Mannschaft aufgestellt, die Rosberg, 1995 und am Ende dieses Jahres davon zurückgezogen hat zu fahren, um sich auf das Laufen davon zu konzentrieren.

Mannschaft, die Rosberg für ein anderes Jahr im DTM bis zur Reihe geführt hat, ist zusammengebrochen, und ist im Formel-BMW, deutsche Formel Drei, die Formel Drei Euroreihen und A1 GP seitdem anwesend gewesen. Mannschaft Rosberg ist zum wiederbelebten DTM 2000 zurückgekehrt, in zwei Mercedes eingehend. Erfolg oder sogar gerade zählende Punkte, ist härter mit jeder vorübergehenden Jahreszeit und Mannschaft geworden, die Rosberg die Reihe nach ihrer 2004-Kampagne verlassen hat, um nur 2006 dieses Mal mit Audi zurückzugeben.

Die folgende Generation

Rosberg hat später eine lange Zeit ausgegeben, seine Landsmänner Jyrki Järvilehto und zukünftigen Weltmeister Mika Häkkinen führend. Bis 2008 hat er auch seinen Sohn Nico geführt, der in Formel Ein 2006 das Fahren für WilliamsF1 eingegangen ist.

Helm

In seinen Karting-Jahren hatte Rosberg einen weißen Helm mit einem blauen Streifen, dann, in F1, Sid Mosca (der Entwerfer, der Helme von brasilianischen Fahrern wie Ayrton Senna entworfen hat, Rubens Barrichello und Emerson Fittipaldi) hat den Helm von Rosberg gemalt weiß mit einem blauen Kreis auf der Spitze und dem Streifen wurde in einem großen blauen Rechteck geteilt, das das Schirm-Gebiet mit einigen blauen Rechtecken hinten (nach einer Mode bedeckt, die fast dem Helm von Didier Pironi ähnlich ist). 1984 wurden die Rechtecke durch ein gelbes Trapez ersetzt. Sein Sohn Nico ließ einen Helm ein bisschen auf seinem Helm (mit dem grauen Ersetzen blau und mit Flamme-Motiven) begeistern.

Rennen der Aufzeichnung

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(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an; Rassen in der Kursive zeigen schnellste Runde an)

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