James Simon Wallis Hunt (am 29. August 1947 - am 15. Juni 1993) war ein britischer laufender Fahrer von England, der die Formel Eine Weltmeisterschaft darin gewonnen hat. Hunt häufig hat sich Handlung verpacken gelassen Großtaten auf der Spur haben ihn der Spitzname "Hunt das Rangieren verdient." Nach dem Abtreten vom Fahren ist Hunt ein Mediakommentator und Unternehmer geworden. Nie ein, um sich zu ernstlich zu nehmen, hat Hunt sich zum britischen Publikum mit seinem Charisma beliebt gemacht, und Charme und im Prozess hat einen ganzen neuen fanbase zum Sport der Formel Ein gebracht.

Seine laufende Karriere im Reiseautorennen beginnend, ist Hunt in die Formel Drei fortgeschritten, wo er die Aufmerksamkeit des Hesketh Laufende Mannschaft angezogen hat und bald unter ihrem Flügel genommen wurde. Hunt ist in Formel Ein eingegangen in, einen März 731 eingegangene durch den Hesketh Laufende Mannschaft steuernd. Er hat fortgesetzt, für Hesketh zu gewinnen, ihren eigenen Hesketh 308 Auto, sowohl in Weltmeisterschaft-als auch in Nichtmeisterschaft-Rassen, vor dem Verbinden der Mannschaft von McLaren am Ende steuernd. In seinem ersten Jahr mit McLaren hat Hunt die Meisterschaft der Weltfahrer gewonnen, und er ist mit der Mannschaft seit weiter zwei Jahren, obwohl mit weniger Erfolg, vor dem Bewegen zur Mannschaft von Wolf in früh geblieben. Jedoch im Anschluss an eine Reihe von Rassen, in denen er gescheitert hat fertig zu sein, hat sich Hunt davon zurückgezogen, Hälfte des Weges im Laufe der 1979-Jahreszeit zu steuern.

Er wird neuerdings für seine Kommentar-Karriere für die BBC nicht vergessen, die er im Anschluss an seinen Ruhestand aufgenommen hat und bis zu seinem Tod 1993 aufrechterhalten hat.

Frühe Karriere

Der Sohn eines erfolgreichen Börsenmaklers, James Hunt ist in Belmont, Sutton, Surrey geboren gewesen und hat erstens an der Westerleigh Schule in Hastings, Östlichem Sussex und späterer Universität von Wellington in Crowthorne, Berkshire erzogen, und hat ursprünglich die Absicht erklärt, ein Arzt zu werden. Aber kurz vor seinem 18. Geburtstag wurde er von einem Freund genommen, um eine Motorrasse zu sehen, und Hunt wurde sofort angehakt.

Die eigene laufende Karriere der Jagd hat in einem Rennen Mini-, vor dem Graduieren Formula Ford und Formula Three angefangen. Jagd wurde als ein schneller Fahrer mit einem aggressiven, mit dem Schwanz glücklichen Fahrstil, aber ein anfälliger für sensationelle Unfälle, folglich sein wohlverdienter Spitzname der Jagd Das Rangieren bemerkt. Jagd wurde an einem umstrittenen Ereignis mit Dave Morgan während eines Kampfs um die zweite Position im Formula Three Tägliche Ausdrückliche Trophäe-Rasse am Kristallpalast am 3. Oktober 1970 beteiligt. Räder früher in einer sehr nah gekämpften Rasse dröhnend geschlagen, hat Morgan versucht, Jagd außerhalb der Südturm-Ecke auf der Endrunde zu passieren, aber stattdessen haben die Autos kollidiert und sind aus der Rasse abgestürzt. Das Auto der Jagd ist gekommen, um sich in der Mitte der Spur minus zwei Räder auszuruhen. Jagd ist herausgekommen, ist Morgan übergeflossen und hat ihn wütend zum Boden gestoßen, der ihn strenge offizielle Missbilligung verdient hat.

Die Karriere von Hunt hat in der Arbeitsmannschaft im März weitergegangen, aber im Mai 1972 wurde es von der Mannschaft bekannt gegeben, dass er von der Mannschaft der Formel 3 im STP-März fallen gelassen und von Jochen Mass ersetzt gewesen war. Das ist einer Periode gefolgt, die durch eine Reihe von mechanischen Misserfolgen charakterisiert ist, und der in einer Entscheidung von Hunt gegen die ausdrücklichen Instruktionen von Direktor im März Max Mosley kulminiert hat, um an Monaco in einem März von einer verschiedenen Mannschaft zu laufen, die unerwartet von Fahrer Jean-Claude Alzerat frei gemacht ist, nach dem eigenen März von Hunt war zuerst zusammengebrochen und dann von einem anderen Mitbewerber in einer Praxis-Runde geschlagen worden.

Nach der Beendigung seiner laufenden Beziehung mit dem STP-März hat sich Jagd der Mannschaft von Hesketh angeschlossen, wo er als ein verwandter Geist gesehen wurde. Die Mannschaft ist am Anfang in Jagd in der Formel Zwei mit wenig Erfolg eingegangen, aber Herr Hesketh hat bekannt gegeben, dass sie ebenso in F1 als in F2 scheitern könnten, weil es nicht bedeutsam teurer war.

Formel Eine Karriere

Anfänge mit Hesketh

Hesketh hat einen March 731 Fahrgestelle gekauft, und es wurde von Harvey Postlethwaite entwickelt. Die Mannschaft wurde am Anfang von Rivalen nicht ernst genommen, die die Mannschaft von Hesketh als Parteigänger gesehen haben, die den Zauber der Formel Ein genießen. Der Hesketh March hat sich viel mehr konkurrenzfähig erwiesen als die Arbeiten Autos von March, und ihr bestes Ergebnis war der zweite Platz in 1973 Grand Prix der Vereinigten Staaten. Für die Jahreszeit hat Hesketh Racing ein Auto gebaut, das vom March begeistert ist, genannt den Hesketh 308, aber ein Begleiten V12 Motor hat sich nie verwirklicht. Die Mannschaft von Hesketh hat die öffentliche Einbildungskraft als ein Auto ohne die Markierungen von Förderern, ein Teddybär-Abzeichen und ein Nach-Mir-Die-Sintflutmannschaft-Ethos gewonnen, das die Tatsache falsch dargestellt hat, dass ihre Ingenieure hoch fähig waren. Der Saisonhöhepunkt der Jagd war ein Sieg bei der BRDC Internationalen Trophäe-Nichtmeisterschaft-Rasse an Silverstone gegen die Mehrheit des regelmäßigen F1 Feldes.

Der erste Weltmeisterschaft-Gewinn von Hunt ist im holländischen 1975-Grand Prix an Zandvoort gekommen. Er ist viert in der Meisterschaft in diesem Jahr fertig gewesen, aber Herr Hesketh war an Kapital knapp geworden und konnte keinen Förderer für seine Mannschaft finden. Mit wenig vor der Jahreszeit verlassener Zeit suchte Hunt nach einem Laufwerk verzweifelt, bis Emerson Fittipaldi McLaren verlassen hat und sich der Ausrüstung von Copersucar-Fittipaldi seines Bruders angeschlossen hat. Ohne andere verfügbare Spitzenfahrer hat die Mannschaftsverwaltung Hunt McLaren für die nächste Jahreszeit unterzeichnet - er war einer der preiswertesten Weltmeister jemals (Keke Rosberg hat 1982 ähnlich einen Laufwerk in der letzten Minute gefunden). Hunt hat sofort ein Rühren verursacht, indem er sich geweigert hat, eine Klausel in seinem Vertrag zu unterzeichnen, der festgesetzt hat, dass er Klagen getragen hat, um Funktionen zu sponsern. Hunt hat T-Shirt und Jeans getragen und war häufig für Förderer-geführte Funktionen mit Weltführern, Vorsitzenden von Geschäften und Mediamoguln barfüßig.

Weltmeisterschaft-Jahr

1976 war das beste Jahr von Hunt; die Jahreszeit hat sich erwiesen, sowohl dramatisch als auch umstritten zu sein. Er hat den McLaren M23 zu sechs Gewinnen von Grands Prix gesteuert. Nachdem ein langsamer Anfang, in dem Rivale Niki Lauda eine riesengroße Punkt-Leitung, Hunt herausgezogen hat, untauglich gemacht und später als der Sieger des spanischen 1976-Grand Prix wieder eingesetzt wurde, für ein Auto zu steuern, das entschieden ist, zu breite 1.8 Cm zu sein. Der Sieg am britischen Grand Prix wurde nach einem Unfall an der ersten Ecke zurückgewiesen, an der Hunt beteiligt wurde. Am italienischen Grand Prix wurde der Brennstoff von Texaco, den McLaren verwendet hat, geprüft, und obwohl anscheinend gesetzlich, die Autos von Penske, denselben Brennstoff führend, hatten ein viel höheres Oktanniveau als erlaubt, und nachher wurden beide Mannschaften gezwungen, von der Hinterseite des Bratrostes anzufangen.

Der nah-tödliche Unfall von Lauda in Deutschland, das ihn veranlasst hat, die folgenden zwei Rassen zu verpassen, hat Hunt erlaubt, die Lücke für den Österreicher zu schließen. Als sie zur Endrunde in Japan gegangen sind, war Hunt gerade drei Punkte hinten. Der japanische Grand Prix war strömend nass, und Lauda hat sich bald in der Rasse, unfähig zurückgezogen, wegen Gesichtsbrandwunden von seinem Unfall in Deutschland zu blinken. Nach der Führung des grössten Teiles der Rasse hat Hunt einen Einstich ertragen, hatte dann einen verzögerten pitstop und hat schließlich gemischte Grube-Signale von seiner Mannschaft erhalten. Aber er hat geschafft, im dritten Platz fertig zu sein, vier Punkte, genug für ihn einkerbend, um die Weltmeisterschaft durch einen Punkt zu gewinnen.

Niedergang und Ruhestand

Die 1977-Formel Eine Jahreszeit hat gut für Hunt nicht angefangen. McLaren M26 war im frühen Teil der Jahreszeit problematisch, während deren Niki Lauda und Mario Andretti eine beträchtliche Führung in der Meisterschaft der Fahrer übernommen haben. Zum Ende des Jahres Hunt und der McLaren waren M26 schneller als jede konkurrierende Kombination außer Mario Andretti und der Lotusblume 78, und Hunt, der in Silverstone, Watkins Glen und Fuji gewonnen ist. Er ist fünft in der Meisterschaft der Weltfahrer fertig gewesen.

In der Jahreszeit hat Hunt nur acht Weltmeisterschaft-Punkte eingekerbt. Lotus hatte wirksame Boden-Wirkungsaerodynamik mit ihrer Lotus 79 Auto entwickelt, und McLaren war langsam, um zu antworten. Der M26 wurde als ein Boden-Wirkungsauto auf halbem Wege im Laufe der Jahreszeit revidiert, aber es, hat und ohne einen Testfahrer nicht gearbeitet, um die Probleme des Autos zu beheben, die Motivation von Hunt war niedrig. Sein unerfahrener neuer Mannschaftskamerad Patrick Tambay sogar outqualified Hunt bei einer Rasse.

James Hunt wurde durch den tödlichen Unfall von Ronnie Peterson im italienischen 1978-Grand Prix außerordentlich betroffen. Am Anfang der Rasse gab es einen riesigen Unfall, der in die erste Ecke eintritt. Lotus von Ronnie Peterson wurde in die Barrieren gestoßen und Flammen ausgebrochen. Hunt, zusammen mit Patrick Depailler und Clay Regazzoni, hat Peterson aus dem Auto gerettet, aber Peterson ist einen Tag später gestorben. Hunt hat den Tod seines Freunds besonders hart genommen, und seit Jahren hat später Riccardo Patrese für den Unfall verantwortlich gemacht. Videobeweise des Unfalls haben seitdem gezeigt, dass Patrese Hunt oder die Autos von Peterson nicht berührt hat, noch er jedes andere Auto veranlasst hat, so zu tun. Hunt hat jedoch geglaubt, dass es der muscling von Patrese vorbei daran war, hat den McLaren und Lotus veranlasst sich zu berühren, aber Patrese behauptet, dass er bereits gut vor dem Paar war, bevor der Unfall stattgefunden hat.

Für Hunt, der zur am Anfang sehr erfolgreichen Mannschaft von Walter Wolf Racing dafür bewegt ist, was sein letztes, kurzes, Formel Eine Jahreszeit sein würde. Das Boden-Wirkungsauto der Mannschaft war unkonkurrenzfähig, und Hunt hat bald jede Begeisterung für das Rennen verloren. Sein privates Leben wurde auch immer unruhiger. Nach dem Scheitern, 1979 Monaco Grand Prix zu beenden, hat die Rasse, wo sechs Jahre vorher er sein Debüt, Hunt gemacht hatte, eine Erklärung zur Presse abgegeben, die seinen unmittelbaren Ruhestand und davongelaufen F1 Konkurrenz bekannt gibt.

Persönliches Leben und spätere Karriere

Hunt war für sein unkonventionelles Verhalten auf und von der Spur notorisch, Rauschgifte und Geschlecht häufig wenige Minuten vor einer Rasse habend. Als er ein Teil von Formel-Demjenigen gewesen war, als sich die Reihe festigte, und als es die Aufmerksamkeit der Autosport-Presse überwand, ist Hunt die Zusammenfassung von unlenksamen, Lebemann-Fahrern geworden und wurde für seine englische Seltsamkeit gefeiert (der Speisen-mit seinem elsässischen Lieblingshund, Oskar, an teuren Restaurants von Mayfair eingeschlossen hat). Er war auch ein großer Frauenjäger, mit mehr als 5,000 schlafend.

Früh in ihren Karrieren haben Hunt und Lauda eine Ein-Schlafzimmer-Wohnung in London geteilt, und waren enge Freunde von der Spur. Lauda, in seiner Autobiografie Zum Teufel und Zurück, hat Hunt als "offen, ehrlich dem Gott-Freund beschrieben." Während er in Spanien als ein Steuerexil gelebt hat, war Hunt Nachbarn mit Jody Scheckter, und sie sind auch gekommen, um sehr gute Freunde mit Hunt zu sein, der Scheckter der Spitzname Fletcher nach dem Unfall anfälliger Vogel im Buch Seemöwe von Jonathan Livingston gibt. Ein anderer enger Freund war Ronnie Peterson. Peterson war ein ruhiger und schüchterner Mann, während Hunt genau Entgegengesetztes war, aber ihre sich abhebenden Anzüglichkeiten haben sie sehr die Spur sperren lassen. Es war Hunt, der Gilles Villeneuve entdeckt hat, den er getroffen hat, durch ihn in einer Formel Atlantische Rasse 1976 gesund geprügelt. Hunt hat dann Vorkehrungen getroffen, dass der junge Kanadier sein Debüt des Grand Prix mit McLaren 1977 gemacht hat.

Der Lebensstil der Jagd war so umstritten wie einige der Ereignisse auf der Spur: Er wurde mit einer Folge von schönen Frauen vereinigt; er hat es vorgezogen, formelle Funktionen mit bloßen Füßen und Jeans höher einzustellen; er war ein umfassender Benutzer von Alkohol, und auch Kokain und Marihuana; und er hat ein informelles Leben in der Nähe vom Strand in Marbella gelebt. Er wurde regelmäßig gesehen, Nachtklubs und Diskos beiwohnend, und war allgemein das Leben und die Seele der Partei. Jagd war ein erfahrener Ballspiel-Spieler, und hat regelmäßig Squash und Tennis gespielt. Er hat auch auf dem Kricket der F1 Fahrer und Fußballmannschaften gespielt und ist auf den Superstars der BBC mehr erschienen als einmal.

Er ist zweimal verheiratet gewesen: Erstens, um Suzy Miller zu modellieren, die ihn für den Schauspieler Richard Burton verlassen hat. Seine zweite Ehe, Sarah Lomax, ist auf zwei Kinder hinausgelaufen.

Bald nach dem Ruhestand 1979 ist Hunt ein Fernsehkommentator für die BBC, neben Murray Walker auf der BBC 2 Formel Ein laufendes Programm Grand Prix, eine Position geworden, die er seit den dreizehn Jahren bis zu seinem Tod fortgesetzt hat. Zuschauer wurden regelmäßig zu seinen Kenntnissen, Einblicken und trockenem Sinn für Humor während Sendungen ausgestellt, ihm einen ganzen neuen fanbase bringend. Er war wegen 'rubbishing' Treiber berühmt, die er nicht gedacht hat, versuchten hart genug - er hat einmal die Anmerkungen von René Arnoux beschrieben, dass Nichtturboautos den Fahrsachkenntnissen des Franzosen als "Scheiß", während lebend, auf der BBC nicht angepasst haben. Er hatte auch einen Ruf, gegen Zurückanschreiber laut zu sprechen, wer Rasse-Führer und nicht Holdingrückseite auf einigen seiner Kommentare - in der scharfen Unähnlichkeit dem vornehmen Walker gehalten hat.

Er hat kurz gedacht, ein Come-Back zu F1 Mitte der 1980er Jahre zu machen, und hat sogar privat für Williams geprüft, der Wettbewerbsrunde-Zeiten setzt, aber hat sich schließlich es anders überlegt.

Hunt hat mit Depression und Alkoholismus und trotz strenger Finanzrückschläge in seinem Betriebsleben gekämpft, sich seiner Mitte der 40er Jahre nähernd, es ist geschienen, dass er viele seiner Dämonen (besonders Alkohol und Tabak) überwunden hatte und schließlich Glück erreicht hatte. Das Glück Hunt hat seinen neuen Partner Helen, seine saubere Gesundheit, sein Rad, seine zufällige Annäherung an das Kleid, seine zwei Söhne und seinen Austin A35 Kombi eingeschlossen.

Jagd hat ein kurzes Äußeres in den 1979-Briten stille Pritsche-Komödie "Das Brett" gemacht, sowie mit Fred Emney in einer Texaco Havoline Fernsehanzeige die zweite Hauptrolle spielend. Er hat auch ein Äußeres auf der Polizeikamerahandlung der ITV gemacht! spezielle Unfall-Testrenner 2000; das war eines von vielen postum zu lüftenden Interviews.

Jagd ist 1993 im Alter von 45 Jahren, von einem Herzanfall an seinem Haus in Wimbledon, nur wenige Stunden nach dem Vorschlagen der Ehe mit Helen gestorben. Er wurde am Putney Tal-Krematorium kremiert.

Der Sohn von Hunt Freddie Hunt hat sich in seiner ersten Autorasse am 29. Oktober 2006 beworben, und ist viert insgesamt fertig gewesen. Es wird gesagt, dass er die Rasse verwendet hat, um zu bewerten, wenn er ein laufender Fahrer beruflich hat werden wollen. Nach dem Konkurrieren im ADAC Formel Master-Reihe in Deutschland 2009 hat sich Freddie dafür entschieden, sich vom Motorrennen zurückzuziehen. Der jüngere Bruder von Hunt, David, hat auch eine laufende Karriere verfolgt, sich in der britischen Formel Drei und Internationalen Formel 3000 in den 1980er Jahren bewerbend.

Anfang 2007 Formel ist Ein Fahrer Kimi Räikkönen eingegangen und hat eine Motorschlitten-Rasse in seinem heimischen Finnland unter dem Namen James Hunt gewonnen. Räikkönen hat die Lebensstile von Rennwagen-Fahrern der 1970er Jahre wie Hunt offen bewundert.

Jagd wird von Chris Hemsworth im 2013-Film von Ron Howard Rush über die 1976-Formel Eine Jahreszeit porträtiert.

Ganze Formel Weltmeisterschaft-Ergebnisse

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an, zeigen Rassen in der Kursive schnellste Runde an)

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