Internationaler

Fronleichnam-Flughafen ist gelegene fünf nautische Meilen eines Flughafens des in Stadtbesitz stehenden öffentlichen Gebrauches (9 km) westlich vom Hauptgeschäftsbezirk des Fronleichnams, in Nueces County, Texas, den Vereinigten Staaten.

Das neue sechs Tor des Flughafens. Hayden W. Head Terminal hat sich am 3. November 2002, mit einem Thema geöffnet, "Wenn die Sonne das Meer Entspricht".

Der Flughafen hat wiederholt versucht, Dienst von Mexiko, der letzte Versuch zu erhalten, der 2005 ist, wo der Flughafen eine Vereinbarung mit der mexikanischen Regionalluftfahrtgesellschaft Aeromar getroffen hatte, der 2-3mal pro Woche vom Fronleichnam zu Monterrey, Mexiko auf einem ATR-42 Flugzeug hat fliegen sollen und Billigung der Abteilung des Transports (DOT) für den Weg erhalten hatte. Die Luftfahrtgesellschaft muss noch Billigung PUNKTIEREN, in die Vereinigten Staaten zu fliegen, weil das der zweite internationale Bestimmungsort der Luftfahrtgesellschaft sein wird, zuerst San Antonio seiend. Jedoch, in einem Brief an den PUNKT, hat Aeromar festgestellt, dass er Erneuerung der Erlaubnis nicht suchen wird, in den Fronleichnam zu fliegen.

Der Flughafen wird oft von Vereinigten Ausdrücklichen und Südwestlichen Luftfahrtgesellschaften als eine Ablenkungsstation im Falle Wetterprobleme in Houston verwendet.

Mit der Ankunft des CRJ, der von Chautauqua in der Vereinigten Ausdrücklichen Flotte und fast allen Flügen auf dem Vereinigten bedient ist, der durch Chautauqua wird bedient, hat die Luftfahrtgesellschaft eine Mannschaft-Basis mit ungefähr 75 Piloten und am Fronleichnam gestützten Flugbegleitern aufgestellt. Mannschaft-Basis hat November 2008 geschlossen, und jetzt Chautauqua setzen CRJs weniger als 50 % aus Vereinigten Ausdrücklichen Flügen mit Embraer ERJ-145 bedient von Luftfahrtgesellschaften von ExpressJet zusammen, die die Mehrheit aus Flügen zusammensetzen.

Nationaler Plan von einheitlichen Flughafensystemen (NPIAS) Klassifikation

Internationaler

Fronleichnam-Flughafen wird als ein Kommerzieller Dienst, Primärer, Kleiner Mittelpunkt-Flughafen klassifiziert. Für Corpus Christi International, um eine Klassifikation als ein Kommerzieller Dienst Primärer Flughafen zu haben, muss es ein öffentlicher Flughafen mit dem vorgesehenen Personendienst sein und muss eine enplaned Personenzählung von mindestens 10,000 jährlich haben. Die Benennung als ein Kleiner Mittelpunkt-Flughafen bedeutet dass Corpus Christi International enplanes mindestens.05 Prozent, aber nicht mehr als.25 Prozent des ganzen jährlichen amerikanischen Personenenplanements.

Möglichkeiten und Flugzeug

Internationaler

Fronleichnam-Flughafen bedeckt ein Gebiet an einer Erhebung von 44 Fuß (13 m) über dem Mittelmeeresspiegel. Es hat zwei asphaltieren gepflasterte Startbahnen: 13/31 ist 7,508 durch 150 Fuß (2,288 x 46 m), und 17/35 ist 6,080 durch 150 Fuß (1,853 x 46 m).

Für die 12-monatige Periode, die am 30. Juni 2006 endet, hatte der Flughafen 97,657 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 267 pro Tag: 46-%-Militär, allgemeine 29-%-Luftfahrt, 21-%-Lufttaxi und 5 % vorgesehen kommerziell, Damals gab es 76 an diesem Flughafen gestützte Flugzeuge: 53-%-einzelner Motor, 34-%-Mehrmotor, 7-%-Strahl, 7-%-Hubschrauber.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Internationaler

Fronleichnam-Flughafen hat insgesamt sechs Tore, von denen zwei (Tore 4 und 6) direkten Zugang zum US-Zollbüro haben. Der Flughafen hat 5 jetways mit einem über Stufen zugänglichem Tor.

Ereignisse am Fronleichnam-Flughafen

Am 2. April 2012 haben Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, Flug 4128, eine Notlandung am Fronleichnam wegen anderer unbekannter Gründe, wenn sein gelittener Schaden zu seinem Vorderfahrwerk und einer Reifenpanne gemacht. Der Flug, der im Harlingen Texas hervorgebracht ist, und war en route George Bush Interkontinentaler Flughafen in Houston mit 37 Passagier an Bord. Keine Verletzungen wurden berichtet. Das Flugzeug war ein von ExpressJet bedienter ERJ145.

Außenverbindungen

Internationaler

• Fronleichnam-Flughafen, offizielle Seite
• Flughafentechnologieartikel über CCIA - neuer Endaufbau