Zwischenstaatliche 35 (I-35) sind eine Zwischenstaatliche Nordsüdautobahn in den zentralen Vereinigten Staaten. I-35 streckt sich von Laredo, Texas, auf der Grenze der Vereinigten-Staaten-Mexikos zu Duluth, Minnesota, an der Autobahn von Minnesota 61 (die London Road) und die East 26. Avenue. Viele Autobahnen haben gepflegt, Spalte oder Sporne zu haben, die mit suffixed Briefen (N/S/E/W) angezeigt sind, aber I-35 ist der einzige, der noch solche Abteilungen hat. In zwei Strecken, sowohl durch Zwillingsstädte, spaltet sich die Autobahn in den Zwischenstaatlichen 35E (Dallas als auch St. Paul) und Zwischenstaatlich 35W (Das Fort Worth und Minneapolis) auf.

Zwischenstaatliche 35 stehen zu keiner internationaler Grenze direkt in Verbindung. Die südliche Endstation von I-35 ist ein Verkehrssignal in Laredo, Texas gerade knapp an der Grenze des USA-Mexikos. Reisende, die nach Süden gehen, können eine von zwei Gebühr-Brücken über Rio Grande und die mexikanische Grenze — geradeaus in die Juarez Lincoln International Bridge, oder über das Zwischenstaatliche 35 Geschäft durch die Innenstadt Laredo ins Tor zur Americas International Bridge nehmen. Nach Norden endet I-35 in Duluth, Minnesota, mit Verbindungen nach Kanada von der Endstation der Autobahn über die Autobahn von Minnesota 61 zum Großartigen Transport oder Norden zur Grenze bei Internationalen Fällen durch den amerikanischen Weg 53 in Duluth, aber auf diesen Weg wird mehr normalerweise aus dem Süden durch die Autobahn von Minnesota 33 an Cloquet zugegriffen.

Weg-Beschreibung

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Texas

Zwischenstaatliche nordwärts gerichtete 35 beginnen an einer Kreuzung (kontrolliert von einem Bremslicht) mit dem Geschäftssporn I-35 in Laredo, Texas, gerade nördlich von Rio Grande und die internationale Grenze mit Mexiko. Durch Webb, La Salle und Frio Grafschaften, hat es einen größtenteils nordnordöstlichen Kurs, mehr Nordosten um Moore drehend. Es schneidet dann über die Ecken von Grafschaften von Medina und Atascosa vor hereingehendem Bexar County und San Antonio.

Zwischenstaatliche 35 werden die Panam-Autobahn in San Antonio genannt. Dort hat es kurze Parallelität sowohl mit Zwischenstaatlichen 10 als auch mit Zwischenstaatlichen 410, und dient als die nördliche Endstation von Zwischenstaatlichen 37. I-35 geht nordwärts aus der Stadt zum Zustandkapital, Austin.

In Austin sind Zwischenstaatliche 35 die Zwischenregionalautobahn. Überall in Austin wurden erhobene ausdrückliche Gassen auf beiden Seiten der ursprünglichen Schnellstraße gebaut. Vor dieser Vergrößerung hat diese Abteilung auf gleicher Höhe Gleise-Überfahrt eingeschlossen, die für eine Schnellstraße äußerst ungewöhnlich ist. Von Austin geht I-35 Runden Felsen, Tempel und Waco durch. In Waco ist I-35 die Schnellstraße von Jack Kultgen. Der Campus der Universität der Universität von Texas und Baylor wird direkt neben I-35 gelegen.

I-35 geht dann zu Hillsboro, wo es in I-35W und I-35E auseinanderbricht und dem Gebiet Wertes Dallas/Fort durchbohrt. Die offiziellen Meile-Anschreiber folgen I-35E durch Dallas — I-35W, der in der Länge ist, trägt seine eigene Meilenzahl von Hillsboro bis Denton, als ob es eine x35 Schleife war. In Dallas ist I-35 der R.L. Thornton Freeway südlich von I-30, der das Namenkopfstück nach Osten aufnimmt. Nördlich von I-30 ist es der Stemmons Freeway.

Nach dem Durchführen von D/FW verschmelzen sich die zwei Gabeln von I-35 mit Denton. Die vereinigte Autobahn setzt dann Norden zu Gainesville vor der Überfahrt des Roten Flusses in Oklahoma fort.

Oklahoma

In Oklahoma läuft I-35 vom Roten Fluss an der Grenze von Texas zur Kansas Linie in der Nähe von Braman, viele Hauptstädte des Staates, einschließlich Ardmore und der Städte der Oklahoma Stadt Metropolitangebiet wie Normanne, Guthrie, Edmond, und das Zustandkapital und die größte Stadt, die Oklahoma Stadt durchführend. In der Innenstadt Oklahoma Stadt hat I-35 einen Hauptverbindungspunkt mit I-40 und Spornen in I-235 durch die Nordhauptinnenstadt.

Kansas

Zwischen der Linie des Staates Oklahoma und den Handelszentren ist I-35 ein Teil des Kansas Schlagbaums. Diese Abteilung von zwischenstaatlichen Aufschlägen Wichita und führt das Zündstein-Hügel-Gebiet durch. An Handelszentren, I-35 Zweigen von auf seiner eigenen Anordnung. Diese freie Abteilung von I-35 stellt Zugang nach Ottawa vor dem Eingehen in den Kansas City Metropolitangebiet zur Verfügung, wo es Grafschaft von Johnson, und dem Kansas City, Kansas dient.

Des Zeichens auf dem Weg, an mehreren Punkten zwischen Cassoday und Emporia in den Zündstein-Hügel-Schmutz-Rampen, die direkten Zugang ohne eine Rampe für Viehtransporter zur Verfügung stellen, kann in jeder Richtung entlang der Autobahn gefunden werden.

BETO Verbindungspunkt ist eine Autobahn-Kreuzung in der Grafschaft von Coffey, Kansas, das die Kreuzung der amerikanischen Autobahn 75 und I-35 ist. Es leitet seinen Namen von den vier Hauptstädten am nächsten die Kreuzung ab: Burlington, Handelszentren, Topeka und Ottawa. Es wird nördlich von Burlington am Ausgang 155 gelegen. Historisch wurde die Kreuzung, die auf als "BETO Verbindungspunkt" vor I-35 verwiesen ist, gebaut wurde auf den alten Vereinigten Staaten 75 Autobahn-Anordnungen nach Süden und Osten, in der Nähe von Waverly, Kansas gelegen.

Missouri

I-35 geht in Missouri zwei Meilen (3 km) südwestlich von Kansas City Hauptgeschäftsbezirk als eine sechsspurige Autobahn ein. Nach dem Mischen mit Southwest Trafficway und Broadway wird es acht Gassen und setzt Norden zur Innenstadt der Kansas City fort, wo es als die West- und Nordbeine der Innenstadt-Autobahnschleife dient. Entlang dem Nordrand der Schleife schließt sich I-35 I-70 sofort westlich von Broadway an und trägt sechs Gassen des Verkehrs mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung dessen. Nach dem Verlassen der Schleife beginnen Zwischenstaatliche 29, gleichzeitig mit I-35. Die zwei Autobahnen durchqueren den Fluss von Missouri zusammen auf der Bond Bridge.

Nach der Überfahrt des Flusses spalten sich I-29 und I-35 auf. I-35 führt Norden Cameron, Missouri an, und geht dann nordwärts zur Linie des Staates Iowa weiter.

Iowa

I-35 ist ein Teil der Allee der Heiligen zwischen dem Klaren See und St. Paul, Minnesota. Eine vierspurige Verbindung ist zwischen Klarem See und Zwischenstaatlichen 380 in Waterloo, Iowa vollendet worden.

In den südlichen Abteilungen des Staates ist I-35 zum amerikanischen Weg 69, für viel von seinem Kurs parallel.

In Des Moines hat I-35 ein Übergreifen mit I-80. Die Parallelität findet nordwestlich vom Innenstadt-Bezirk der Stadt statt. Am Ausgang 127 von I-80 dreht das Übergreifen Osten und endet am Ausgang 137 über einen Austausch mit Zwischenstaatlichen 235.

Nördlich von Des Moines ist I-35 mit den Vereinigten Staaten 69 hauptsächlich parallel, ein riesengroßes und ländliches Gebiet Iowas überquerend.

Minnesota

Alle I-35 in Minnesota von der Linie des Staates Iowa bis die Stadt Duluth werden die Rote Männliche Autobahn, nach der 34. Infanterie (Roter Stier) Abteilung offiziell benannt.

An Medford, Minnesota, Ein/Aus-führen Rampen zu Karussells aber nicht bösen Standardkreuzungen. Das ist die erste Seite im mit einer Hauptautobahn verbundenen Staat, um Karussells zu verwenden.

I-35 spaltet sich wieder in I-35W und I-35E im Minneapolis/Saint Paul, Gebiet von Minnesota auf. Die Meile - und ausgangsnumerierende Folge geht entlang I-35E weiter. An einer scharfer Kurve in I-35W in der Nähe vom Verbindungspunkt mit I-94 wird es empfohlen, sich zu 35 Meilen pro Stunde (55 kph) zu verlangsamen (obwohl viele Fahrer im Stande sind, die Geschwindigkeitsbegrenzung von 55 Meilen pro Stunde (90 kph)) aufrechtzuerhalten. Zusätzlich ist es nicht möglich, von nach Westen gehendem I-94 bis nordwärts gerichteten I-35W, von nach Süden gehendem I-35W bis I-94 in Richtung Osten, von I-94 in Richtung Osten bis nach Süden gehenden I-35E, und von nordwärts gerichtetem I-35E bis nach Westen gehenden I-94 zu gehen, ohne Oberflächenstraßen aufzusuchen.

Auf I-35E in Minnesota zwischen Autobahn von Minnesota 5 und Zwischenstaatlichen 94, in beiden Richtungen, werden Lastwagen, die mehr als 9,000 Pfd. (4,082 Kg) wiegen, von der Schnellstraße und den Geschwindigkeitsbegrenzungsfällen von 45 Meilen pro Stunde abgehalten (70 kph), aber ihm wird selten gefolgt. Diese Abteilung wurde bis zum Ende der 1980er Jahre nicht vollendet (obwohl der Weg geklärt und früher sortiert wurde) wegen der Opposition von der historischen Krokus-Hügel-Nachbarschaft, die nur einige hundert Fuß von der Anordnung sitzt. Die vierspurige Anordnung, "Parkanlage"-Design war ein Kompromiss. Die Lastwagen-Umleitung für diese Abteilung wird I-494 und I-694 nach Osten des Heiligen Paul verpflichtet.

I-35 hat einen Austausch mit I-535 / die Vereinigten Staaten 53 in Duluth, Minnesota, bekannt lokal als die "Dose von Würmern". Dieser Verbindungspunkt zeigt ein Paar von linken Ausgängen von I-35, einem Bremslicht, und Gasse fällt über die I-35 Bridge.

Die nationale nördliche Endstation von I-35 ist an einer Kreuzung in östlichem Duluth. Die Optionen des Fahrers schließen das Mischen mit der London Road / Autobahn von Minnesota 61 nordwärts gerichtete ein; das Verfahren durch die Halt-Lichter auf die East 26. Avenue; oder auf die nach Süden gehende London Road nach links zu biegen.

Geschichte

Einige Abteilungen von I-35 in der Oklahoma Stadt wurden bereits 1953 gebaut, bevor das Zwischenstaatliche System geschaffen wurde. Durch den Normannen, Oklahoma, hat sich die Autobahn im Juni 1959 geöffnet. In Moore hat es sich in zwei Teilen geöffnet: Die nördliche Hälfte, Moore mit der Oklahoma Stadt verbindend, hat sich im Januar 1960 geöffnet. Die südliche Hälfte, es mit dem Normannen verbindend, wurde zum Verkehr im Juni 1967 geöffnet.

I-35 durch Oklahoma passt größtenteils amerikanischem Weg 77 an. Das ist im großen Teil wegen Anstrengungen der Städte von Wynnewood, Paoli und Wayne, der gekämpft hat, um I-35 so nahe zu behalten, wie möglich in die Vereinigten Staaten 77. Das war wegen einer Drohung von Gouverneur Henry Bellmon erfolgreich, eine Mautstraße aber nicht I-35 und Gesetzgebung zu bauen, die Zustandkapital für die Autobahn davon verhindert, ausgegeben zu werden, wenn es mehr war als vom amerikanischen Weg.

I-35 wurde in Oklahoma 1971 vollendet, als Teile des zwischenstaatlichen Laufens durch Carter Co. und Murray Co. zum Verkehr geöffnet wurden.

Das Endsegment von I-35 (wie ursprünglich geplant), um sich zu öffnen, war im nördlichen zentralen Iowa, zwischen der Maurer-Stadt und den Vereinigten Staaten 20 in der Nähe von Iowa Fällen. Dieses Segment wurde wegen einer Meinungsverschiedenheit verzögert. Ursprünglich sollte I-35 der Anordnung der Vereinigten Staaten 69 von Des Moines den ganzen Weg zur Grenze von Minnesota folgen. Jedoch hat die Geschäftsgemeinschaft der Stadt des Maurers für den ihrer Stadt näher zu rückenden Weg Einfluss genommen. Am 1. September 1965 wurde die Anordnung geändert, um stattdessen den Vereinigten Staaten 65 durch das nördliche Iowa anzupassen, das die an der Maurer-Stadt viel nähere Autobahn gebracht hat. Das hat jedoch eine lange diagonale Abteilung durch Grafschaften von Wright und Franklin geschaffen. Lokale Bauern haben gegen ihre Farmen protestiert, die in Dreiecksstücke halbieren werden, und resultierende Streitigkeit hat I-35 seit mehreren Jahren verzögert. Eine Entscheidung im November 1972 hat eine Klage zurückgewiesen, die von den Bauern eingereicht ist, und dem Endsegment von I-35 wurde erlaubt, weiterzugehen, schließlich sich 1975 öffnend. Eines der Endstücke des Autobahn-Rätsels ist in Faribault, Minnesota geschehen. Seit etwa 25 Jahren ist Autobahn 35 wirklich die Stadt durchgegangen, und Reisende mussten sich mit mehreren Stopplichtern befassen. 1975 ist die Autobahn um Faribault gegangen, wo heute ein Reisender wirklich drei Ausgangswahlen für diese südliche Stadt von Minnesota hat.

Die Paseo Bridge über den Fluss von Missouri im Kansas City, Missouri wurde durch die Doppelspanne die kabelgebliebene Christopher S. Bond Bridge im Dezember 2010 ersetzt.

"NAFTA Autobahn" Meinungsverschiedenheit

Das vorgeschlagene Gang-Mautstraße-Projekt von Trans-Texas schließt einen Vorschlag (TTC-35) ein, in erster Linie I-35 von der Grenze von Mexiko bis zur Oklahoma Grenze anzupassen. Es gibt Hauptunstimmigkeiten betreffs, welchen Einfluss dieser parallele Weg auf I-35 in Bezug auf den Verkehr, die Wartung und den Handel haben würde.

Der Gang von Trans-Texas wurde zuerst von Gouverneur von Texas Rick Perry 2002 vorgeschlagen. Es besteht aus 1,200 Fuß (366 m) breite Autobahn, die auch Dienstprogramme wie Elektrizität, und Erdöl-Wasser-sowie Eisenbahnspur und Glasfaserkabel trägt. Im Juli 2007 hat amerikanischer Vertreter Duncan Hunter erfolgreich eine Änderung des Hausbeschlusses 3074, des FY2008 Transport-Aneignungsgesetzes angeboten, den Gebrauch des Bundeskapitals für die Abteilung der Transport-Teilnahme in den Tätigkeiten der Sicherheits- und Wohlstand-Partnerschaft Nordamerikas (SPP) verbietend. Hunter hat dass festgestellt: "Leider ist sehr wenig über den NAFTA Superautobahn bekannt. Diese Änderung wird Kongress die Gelegenheit zur Verfügung stellen, Versehen der Autobahn auszuüben, die ein Thema der Frage und Unklarheit bleibt, und stellen Sie sicher, dass unsere Sicherheit und Sicherheit nicht in Verlegenheit gebracht werden, um die Geschäftsinteressen unserer Nachbarn zu fördern." Mitrepublikaner-Kongressabgeordneter und der Präsidentenkandidat Ron Paul haben das Problem zur Hauptströmungsbekanntheit während der CNN-YOUTUBE im Dezember 2007 Debatte von republikanischer Partei gebracht, wo er das Konzept zurückgewiesen hat und es auch die NAFTA Autobahn nach dem nordamerikanischen Freihandelsabkommen und wie Hunter genannt hat, es innerhalb der äußersten Absicht eingerahmt hat, eine nordamerikanische Vereinigung zu schaffen.

Hauptkreuzungen

• Zwischenstaatliche 410 in San Antonio, Texas (zweimal)
• Zwischenstaatliche 10 in San Antonio, Texas
• Zwischenstaatliche 37 in San Antonio, Texas
• Zwischenstaatliche 35 Spalte in I-35E und I-35W in Hillsboro, Texas
• Zwischenstaatliche 20 in Dallas (I-35E) und im Fort Worth, Texas (I-35W)
• Zwischenstaatliche 30 in Dallas (I-35E) und im Fort Worth, Texas (I-35W)
• Zwischenstaatliche 820 im Fort Worth, Texas (I-35W nur)
• Zwischenstaatliche 635 in Dallas, Texas (I-35E nur)
• I-35E und I-35W vereinigen sich in Denton, Texas wieder
• Zwischenstaatliche 240 in der Oklahoma Stadt, Oklahoma
• Zwischenstaatliche 235 in der Oklahoma Stadt, Oklahoma
• Zwischenstaatliche 40 in der Oklahoma Stadt, Oklahoma, das mit I-35 für 2 Meilen (3 km) gleichzeitig

ist

• Zwischenstaatliche 44 in der Oklahoma Stadt, Oklahoma, das mit I-35 für 5 Meilen (8 km) gleichzeitig

ist

• Zwischenstaatliche 135 und Zwischenstaatliche 235 in Wichita, Kansas (geht der Kansas Schlagbaum entlang dem I-35-Osten von Wichita weiter, während I-135 Innenstadt Wichita durchführt)
• Zwischenstaatliche 335 in Handelszentren, Kansas (I-35 Spalte vom Kansas Schlagbaum an diesem Punkt und I-335 nimmt die Kansas Schlagbaum-Benennung auf)
• Zwischenstaatliche 435 in Lenexa, Kansas
• Zwischenstaatliche 635 im Kansas City, Kansas
• Zwischenstaatliche 670 im Kansas City, Missouri
• Zwischenstaatliche 70 im Kansas City, Missouri, das mit I-35 zwischen Ausgängen 2A und 2H gleichzeitig

ist

• Zwischenstaatliche 29 im Kansas City, Missouri, das mit I-35 für 6 Meilen (10 km) gleichzeitig

ist

• Zwischenstaatliche 435 im Kansas City, Missouri
• Zwischenstaatliche 80 in Des Moines, Iowa. I-80 ist cosigned mit I-35 das Umleiten von Downtown Des Moines (gedient durch I-235) dafür.
• Zwischenstaatliche 235 in Des Moines, Iowa (zweimal)
• Zwischenstaatliche 90 in Albert Lea, Minnesota
• Zwischenstaatliche 35 Spalte in I-35E und I-35W in Burnsville, Minnesota
• Zwischenstaatliche 494 in Bloomington (I-35W) und Eagan, Minnesota
• Zwischenstaatliche 94 in Minneapolis (I-35W) und im Heiligen Paul, Minnesota (I-35E, der mit I-94 für weniger als eine halbe Meilen gleichzeitig ist)
• Zwischenstaatliche 694 im Neuen Brighton (I-35W) und dem Kleinen Kanada, den Minnesota/Vadnais Höhen, Minnesota (I-35E, der mit I-694 für weniger als eine halbe Meilen gleichzeitig ist)
• I-35E und I-35W vereinigen sich in Columbus, Minnesota wieder
• Zwischenstaatliche 535 in Duluth, Minnesota

Hilfswege

Links

• Stern von Kansas City "I-35 Odyssee, eine Sommerreisereihe"
• Autobahn-Geschichte - ein Blick auf die Geschichte der Bundesautobahn-Regierung
• Zwischenstaatliche 35 Durch Austin