Internationaler Flughafen von Ernesto Cortissoz wird im Stadtbezirk von Soledad von Barranquilla, dem Kapital der Abteilung von Atlántico in Kolumbien gelegen. Der Flughafen schuldet seinen Namen einem der Pioniere der kolumbianischen Luftfahrt, Ernesto Cortissoz.

Dieser Flughafen dient als eine Fokus-Stadt für Avianca. Es ist dazu fähig, widebodied Flugzeug wie der Boeing 747, Boeing 767 und Airbus A340 zu akzeptieren. Es ist der wichtigste Flughafen in Bezug auf die Infrastruktur im nördlichen Teil des Landes und des ersten in Bezug auf Ladungsbewegungen.

Beschreibung

Der Flughafen wird im Stadtbezirk von Soledad, gerade 12 km vom Zentrum von Barranquilla gelegen. Es ist dazu fähig, widebody Flugzeug wie der Boeing 747, McDonnell Douglas DC 10 und Airbus A340 zu erhalten. Tatsächlich war es einmal der größte Flughafen in Kolumbien. Zurzeit ist der Flughafen in der Zahl von Passagieren und Ladungszimmer fünft. Der Flughafen hat zwei Terminals: der Hausangestellte, mit Toren 6-13, und international, mit Toren 1-5 und 5A. Es dient als ein internationaler Mittelpunkt für die Luftfahrtgesellschaft AIRES und als ein sekundärer Mittelpunkt für die Luftfahrtgesellschaft Avianca während der Hochsaison. Im Juli 2007 hat das Aeronáutica Bürgerliche den Flughafen "offene Himmel" Benennung gegeben, das bedeutet, dass jede Luftfahrtgesellschaft in der Welt zu Barranquilla auf jedem Weg mit jeder Frequenz fliegen kann. Diese Handlung wurde größtenteils genommen, um Tourismus zu fördern, weil Barranquilla ein Schlüsselzugriffspunkt in die Karibik ist.

Geschichte

Am Anfang der Verkehrsluftfahrt in Kolumbien hat Flughafenaufbau jede Luftfahrtgesellschaft geleitet, die vorgibt, einer besonderen Stadt zu dienen. So ist der Aufbau von Hauptflughäfen in Kolumbien zu SCADTA einschließlich Soledad Airports gefallen.

Soledad Airport ist bald das Hauptzentrum von Operationen und Wartung von SCADTA für ihre Innenoperationen geworden. Internationale Dienstleistungen wurden durch Wetterstrecken von Pan American bedient, die vorgesehenen Gleichstrom 3 Dienst aufrechterhalten haben, der später durch Boeing 307 Stratoliners, nach Panama, Kingston und Miami ergänzt ist. 1946 hat der internationale Dienst an Soledad Airport mit dem Avianca Gleichstrom-4s, zuerst nach Miami und später nach Kingston und New York die Tätigkeit wieder aufgenommen.

Auch 1946 haben britische südamerikanische Wetterstrecken Operation an Barranquilla mit Lancastrian angefangen, um einen wöchentlichen Flug nach London über Bermuda zur Verfügung zu stellen. Der Dienst hat 26 Stunden genommen und ist "Den Blitzweg nach Europa" genannt geworden. Auch in diesem Jahr wurden mehrere spezielle Flüge mit dem Gleichstrom 4 Flugzeuge von Barranquilla bis Miami und New York laut des Vertrags mit der Luftfahrtgesellschaft Transocean Luftfahrtgesellschaften bedient. Aviation Company die KLM (Abteilung der Westindische Inseln) hat auch angefangen, in Barranquilla mit dem Gleichstrom 4 Flugzeuge zu operieren, Passagieren die Gelegenheit gebend, mit Linienflügen zu Curaçao, die Niederländischen Antillen, Jamaika, Haiti, der Dominikanischen Republik, Venezuela und Trinidad in Verbindung zu stehen. Am Anfang der fünfziger Jahre hat LANSA einen Dienst von Barranquilla bis Havanna eröffnet, aber hat nie Erlaubnis gewonnen, nach Miami zu fliegen. Jedoch in den sechziger Jahren gründen TAXADER einen Dienst nach Miami, aber nur seit ein paar Monaten.

Soledad Airport hat sich bald sich als der erste internationale Flughafen in Kolumbien und der erste Mittelpunkt im Land eingerichtet. Mitte der 50er Jahre hat Avianca in Soledad eines der wichtigsten Flugwartungsgeschäfte in Lateinamerika gebaut, zwei große Hangars wurden gebaut, um mehrere Flugzeuge sofort aufzunehmen. Es gab Werkstatt für Propeller, Hydraulik, Werkzeuge, elektromechanische Systeme und das Metallrollen. Die Wartungsmöglichkeit hat auch eine Malerei-Werkstatt, Lager von Ersatzteilen und einer Berufsschule eingeschlossen. Die Werkstatt wurde von Civil Aeronautics Board (CAB) der Vereinigten Staaten für die Reparatur und Überholung aller Typen des inländischen und ausländischen Flugzeuges bescheinigt.

Außerdem am Anfang der 1950er Jahre wurde ein einzigartiges System gebaut, um Passagiere und Ladung vom Gleichstrom-4s zu laden und auszuladen, der drastisch die durch geforderte 50 % erforderliche Zeit reduziert hat. Mit diesem System der Gleichstrom haben 4 besteuerte dazu, wo es in einem bestimmten Punkt und dann elektrischen Karren auf Schienen war, die Erröten mit der Startbahn-Oberfläche waren, das Flugzeug seitwärts zu den ausgeladen werdenden Durchgängen bewegt.

Mit der Öffnung des El Dorado International Airport in Bogota im Dezember 1959 wurde Soledad zur sekundären Wichtigkeit im Land verbannt. Es war nur nach der Übergabe des ersten Boeing 727 zu Avianca 1966, dass die Startbahn erweitert wurde. Jedoch, um moderne Düsenverkehrsflugzeuge und den resultierenden Personenverkehr passend zu behandeln, gab es ein Bedürfnis, einen neuen internationalen Flughafen mit einem modernen Terminal, Standplätzen, größeren Startbahnen und Rollbahnen und allen notwendigen Möglichkeiten für die Stadt Barranquilla zu bauen. Es gab Hoffnung, dass dieses Projekt Barranquilla zurück auf die Karte als ein von internationalen Haupttransportunternehmen gedienter Flughafen bringen würde.

Schließlich am Nachmittag vom 7. April 1981, Julio Cesar Turbay, Präsident der Republik und Alvaro Uribe Velez, Chef des neuen internationalen Flughafens des Aeronáutica Bürgerlichen hingebungsvollen Barranquillas Ernesto Cortissoz. Das neue Terminal, mit einem Gebiet von fünfunddreißigtausend Quadratmetern, zusammen mit seinem neuen Kontrollturm, Schürze, Rollbahnen und Startbahn (jetzt 3,000 Meter lang durch den 45 M breit) wurde nördlich vom alten Flughafen von Soledad gebaut. Das Design war durch den Architekten Aníbal González Moreno-Ripoll, und das neue Terminal wurde durch die festen Wände, Brücken, Ltda Vasquez gebaut. Das Neue Terminal hatte sieben Innentore und vier internationale Tore jeder mit ihrem eigenen wartenden Gebiet. Die Propositionen des ehemaligen Abfertigungsgebäudes sind das Ladungsgebiet geworden.

Zurzeit, die Gesellschaft karibische Flughäfen S. A." ACSA" ist der Maschinenbediener des Flughafenzugeständnisses. ACSA wurde im Monat des Dezembers 1996 vereinigt, und seine Haupttätigkeit ist die Verwaltung und Wirtschaftsausnutzung des Internationalen Flughafens von Ernesto Cortissoz. Dieser Status wurde durch den Staat durch den erneuerbaren Zugeständnis-Vertrag, die Nummer 001-CON-97 gewährt, die mit der Speziellen Verwaltungseinheit der Zivilluftfahrt für einen Begriff von 15 Jahren geschlossen ist. Laut dieses Vertrags hat ACSA Operationen am 1. März 1997 angenommen. Gemäß dem Vertragspreis, der Regierung und der Wirtschaftsausnutzung schließt die Bestimmung aller Flughafendienstleistungen, die Wartung und das Management des Terminals, der Startbahn, der Rampe, der Flughafenmöglichkeiten, der Sehhilfe für die Annäherung und Zufahrtstraßen ein. Aeronáutica Civil hat Management und Verantwortung für die Kontrolle und Mithörfunktionen en route des Luftverkehrs und der richtigen Wirkung der Luftnavigationshilfe, einschließlich der Annäherung, Kommunikationen und anderen Ausrüstung vorbestellt, die beabsichtigt und für die richtige Flugsicherung notwendig ist.

Internationaler Flughafen von Ernesto Cortissoz wird nach einem der wichtigsten kolumbianischen Flugpioniere genannt. Ernesto Cortissoz war ein Unternehmer, der in Barranquilla geboren ist, der zusammen mit vier Kolumbianern und drei Deutschen SCADTA im Dezember 1919 gegründet hat. Am 8. Juni 1924, während er in den Klapperkisten F.13 "Tolima" zusammen mit anderen Managern der Gesellschaft gereist ist, ist er infolge einen der ersten Flugzeugunglücke im Land gestorben.

Barranquilla Internationaler Flughafen ist ein Stolz für die Bürger und hat das Potenzial, um fortzusetzen, zu wachsen und der Hauptladungsmittelpunkt im Gebiet zu werden.

Physische Eigenschaften

Feld des Flugs

Die Startbahn hat eine Länge von 3,000 M und eine Breite von 45 M. Die Annäherungen an beide Enden der Startbahn werden für Instrument-Flugoperationen in der Präzisionskategorie I kategorisiert.

Der Flughafen hat eine Rollbahn-Parallele zur Startbahn, um beide Enden zu erreichen. Die drei Umdrehung-offs in der Nähe vom Zentrum der Startbahn steht mit der Rollbahn und der Rampe in Verbindung, sie sind 22.5 M breit und werden aus dem Beton gemacht.

Rampen

Der Flughafen hat drei Rampen, um Flugzeug abzustellen, sie sind für den Gebrauch durch das kommerzielle Personenflugzeug, Ladungsflugzeug und militärische Flugzeug. Die Rampe für das kommerzielle Personenflugzeug wird gegenüber dem Personenabfertigungsgebäude gelegen und hat 16 Parkplätze. Die Ladungsrampe wird nördlich vom Personenterminal, in der Nähe vom Kopf der Startbahn 23 gelegen.

Personenterminal

Der Flughafen hat ein Personenabfertigungsgebäude, um den ganzen Geschäftsverkehr des Flughafens zu behandeln. Es gibt 36 Kontrollpunkte, eine Reihe von Geschäften, einschließlich eines Duty-Free-Shops, und Personencafés und Restaurants. Es gibt zwei eingeschränkte Gebiete für Passagiere, abhängig vom Bestimmungsort des Flugs (national oder international). Auf der Seite für nationale Flüge werden die Tore 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 und 13, jeder mit einem Warten-Gebiet für Passagiere gelegen. Für den Zugang zum Flugzeug haben vier Tore (6, 7, 8 und 9) wohnende Brücken, jeden mit zwei Graden der Freiheit.

Im internationalen Gebiet sind die Tore 1, 2, 3, 4 und 5, jeder mit einem Warten-Gebiet für Passagiere. Der Flugzeugszugang ist über Strahlbrücken abgesehen vom Tor 1. Die Brücken an Toren 2, 3 und 5 sind mit drei Graden der Freiheit beweglich, während die Strahlbrücke am Tor 4 denjenigen ähnlich ist, die im nationalen Flügel installiert sind. Passagiere fordern ihr Gepäck in einem Zimmer, das zu diesem Zweck auf dem ersten Niveau verwendet ist, es hat zwei Förderbänder. Internationale Passagiere erhalten ihr Gepäck in diesem demselben Zimmer nach dem Durchführen des Einwanderungsgebiets. Nach dem Verlassen des Abfertigungsgebäudes können Sie auf den öffentlichen Bereich zugreifen, der die Büros von Mietautogesellschaften und das Taxi-Warten-Gebiet aufnimmt.

Ladungsterminal

Das Ladungsterminal wird nordöstlich vom Personenterminal gelegen und hat eine Bodenfläche von 9,000 M ², es ist das ehemalige Personenabfertigungsgebäude. Das ladende Dock kann bis zu zwei Flugzeuge gleichzeitig anpassen. Der aktuelle Gebrauch des Ladungsterminals geht um 30 % nicht zu weit.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Personenterminal

Ladungsterminal

• AeroSucre
• Cielos Luftfahrtgesellschaften
• Tampa Ladung

Ereignisse

• Am 17. März 1995 wurde Ein Interkontinentaler Gleichstrom 9 durch das Feuer zerstört, während es in der Schürze abgestellt wurde, war keiner auf dem Flugzeug.
• Am 19. November 2006 wurde Ein Gleichstrom, den 10 bediente durch Cielos Luftfahrtgesellschaften die Startbahn überflutet haben, während sie im schlechten Wetter, die Ganze 6 Mannschaft gelandet sind, verletzt.
• Am 21. November 2006 war Avianca Flug 9522 von Bogotá auslaufend auch hat die Startbahn überflutet. Alle 135 Menschen haben überlebt.
• Am 23. August 2008 war Aires Flug 0051 von Curaçao auslaufend hat die Startbahn weil ein Problem mit einem Fahrwerk überflutet. Alle 25 Menschen haben überlebt.

Außenverbindungen

• Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, offizielle Website