Pontiac ist eine Stadt in der Grafschaft von Livingston, Illinois, den Vereinigten Staaten. Die Bevölkerung war 11,931 bei der 2010-Volkszählung. Es ist die Kreisstadt der Grafschaft von Livingston. Die Stadt ist auch die Einstellung des 1984-Films Grandview, die Vereinigten Staaten.

Erdkunde

Pontiac wird daran gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet dessen, von denen, seiner Land ist und 0.19 % Wasser ist.

Der grösste Teil des Landes neben Pontiac ist Farm-Boden.

Pontiac lügt auf dem Zinnoberroten Fluss. Am 4. Dezember 1982 hatte Pontiac die schlechteste Überschwemmung in der Geschichte der Stadt, an 19.16 Fuß hoch aufwogend. Die neuste Überschwemmung ist am 9. Januar 2008 vorgekommen, an 18.85 Fuß, das zweite schlechteste in der Stadtgeschichte hoch aufwogend.

Geschichte

Aaron Immke

Langsame Anfänge

Pontiac wurde am 27. Juli 1837 von Henry Weed angelegt (? - Am 1. Juli 1842), und Brüder Lucius Young (? - Am 24. Juli 1837) und Seth M. Young (? - Am 1. September 1837). Der Anfang der Stadt war weniger als günstig. Eine kleine Gruppe von Leuten hat sich am Jagdhaus von Andrew McMillan auf den Banken des Zinnoberroten Flusses versammelt. Ihr Plan war, einen Sitz für die kürzlich feststehende Grafschaft von Livingston zu schaffen. Die Stadt sie würden gefunden, war einer der letzten von den Hunderten von neuen Städten, die in Illinois zwischen 1835 und 1837 angelegt sind. Grafschaft von Livingston, die nur fünf Monate vorher geschaffen worden war, hatte bis jetzt fast keine fungierende Regierung. Leider glitt Illinois, wie der Rest der Nation, in eine tiefe Depression schnell, die bald im nächsten Jahrzehnt führen würde, um "die hungrigen vierziger Jahre genannt zu werden." Außerdem waren die Männer gezwungen worden, viel zu versprechen, um das Recht auf den gefundenen der Sitz der neuen Grafschaft gewährt zu werden. Sie waren bereit gewesen, zwanzig Acres des Landes für ein Gerichtsgebäude, einen anderen Acre für ein Gefängnis und einen Kugelschreiber für den Streuviehbestand zu schenken. Sie waren bereit gewesen, der neuen Grafschaft 3,000 $ zum Aufbau neuer Gebäude zu geben, "eine gute und wesentliche Wagen-Brücke" über den Zinnoberroten Fluss aufzustellen, und ein Grafschaftgerichtsgebäude zu bauen. Niemand hatte das bereite Bargeld, um solch eine Anstrengung zu unterstützen. Sie hatten einfach versprochen, so zu tun, und ihre Versprechungen wurden durch drei andere versichert:C. H. Perry, der erste Ladenbesitzer der Grafschaft; James McKee, der im Interesse an einer Mühle an der neuen Stadtseite hatte; und Jesse W. Fell, ein Gesetzgeber von Illinois und Bloomington landen Händler. Fell war die Person, die dafür verantwortlich gewesen war, die neue Grafschaft zu schaffen. Da es sich für die drei Gründer der Stadt erwiesen hat, würde die Zukunft von Pontiac nicht ihr Problem sein. Innerhalb von fünf Wochen der Gründung der Stadt würden sowohl Brüder von Young tot sein als auch Henry Weed bald hat weg getrieben und würde an Lungenentzündung 1842 sterben, während man an einer Gleise in der Nähe von Binghamton, New York gearbeitet hat. Die Geschichte von Livingston Männer von Grafschaft Illinois, die Pontiac gegründet haben, würde nicht seine Entwickler sein.

Das Design von Pontiac

Das Design der Ursprünglichen Stadt würde sich erweisen, eine der am meisten fortdauernden Eigenschaften von Pontiac zu sein. Es war für die Stadt Midwestern plats in den 1830er Jahren typisch. Seitdem es weder verbesserte Straßen noch Gleisen gab, wurde der Plan auf ein Stadtquadrat in den Mittelpunkt gestellt; solche Quadrate würden viel weniger nach der Ankunft von Gleisen üblich werden. In diesen frühen Städten hat das öffentliche Quadrat gedient, um das Stadtzentrum zu definieren und deshalb die Position der höchsten Wertmenge zu gründen. Isaac Wicher, der Grafschaftlandvermesser, hat den anfänglichen Überblick über Pontiac gemacht und hat seine Straßen und Menge abgesteckt. Pontiac war die einzige Stadt, die in der Grafschaft von Livingston in den 1830er Jahren angelegt ist, aber ähnliche Quadrat - Städte von dieser Zeit können an Metamora, Lexington, Danvers, Clinton und Le Roy, alle gefunden werden, die innerhalb von zwei Jahren Pontiac gegründet sind. Die Ursprüngliche Stadt Pontiac hat sich etwas von diesen andere unterschieden, weil es mit dreiundneunzig Blöcken ungewöhnlich groß, in acht Menge mit einigen am meisten geteilt war, hat ununterteilt verlassen. Die neue Stadt hat sich an beiden Seiten des Flusses ausgestreckt. Das Quadrat, wo das Gerichtsgebäude gebaut würde, wurde durch Washington, Madison, die Main Street und die Mill Street begrenzt. An der ersten Menge wurden für nur fünf Dollar jeder verkauft und, gerade als spät als 1850 gute Menge für nur zwanzig Dollar jeden gehabt werden konnte.

Das Namengeben und versucht zuerst, die Kreisstadt wegzunehmen

Jesse W. Fell würde Pontiac auf viele Weisen helfen. Das erste stellte einen Namen zur Verfügung. Er war gebeten worden, seinen Einfluss zu verwenden, um eine Post im Gebiet zu gründen. Um das zu tun, hat er einen Namen gebraucht und hat "Pontiac" zu Ehren vom indianischen Führer ausgewählt, den weil weit jeder gekannt hat, hatte das Gebiet nie betreten, das Grafschaft von Livingston sein würde. Fell hatte auch den Namen der Grafschaft von Livingston ausgewählt. Die Stadt hatte wirklich einige Vorteile. Es war ein guter Platz, den Fluss zu durchqueren, es gab einen guten Mühle-Sitz, und James McKee arbeitete, um ein Sägewerk auf dem Zinnoberrot an der Stadtseite zu gründen. Vor 1838 war die Mühle in der Operation. Vor dem Verlassen der Grafschaft Seths jätete hatte einen Beitrag zur Stadt durch das Gebäude des ersten Hauses in Pontiac geleistet. Nach den Todesfällen der Jungen Brüder sind Gefährten von Isaac nach Westen gekommen, um ihren Stand zu setzen. Er hat die Position gemocht und hat Wohnsitz aufgenommen. Arbeit hat auf dem Gerichtsgebäude angefangen, aber war hinter der Liste weit. Frühes Wachstum war schmerzlich langsam, so langsam, dass Rivalen entschieden haben, dass es eine gute Chance gab, konnten sie die Ehre und das Geschäft der Kreisstadt von Pontiac berauben. 1839 haben sie die Sache zu einer Stimme gezwungen. Der Fall gegen Pontiac ist geschienen, fest zu sein. Die Besitzer von Pontiac, sie haben gestritten, hatten ihren Verpflichtungen nicht entsprochen: Das Gerichtsgebäude war unfertig, und keine Brücke über das Zinnoberrot war gebaut worden. Dort würde die neue Position für den Sitz der Regierung der Grafschaft von Livingston, vier oder fünf Meilen stromaufwärts, sie haben gesagt, zentraler gelegen. Sie haben sich beklagt, dass die Seite von Pontiac schlecht gewählt worden war und niedrig, feucht, und allgemein ungesund war. Die Leute der Grafschaft haben zugestimmt. Durch einen Rand 81 bis 56 haben sie gestimmt, um die Kreisstadt zu bewegen. Glücklich für Pontiac war eine Zweidrittelmehrheit erforderlich, um eine Kreisstadt, und durch einen kleinen Rand umzusiedeln, Pontiac ist im Stande gewesen fortzusetzen, die Position der Grafschaftbüros zu sein. Nach der beträchtlichen Verzögerung wurde das erste Gerichtsgebäude, zweiundzwanzig durch Dreißig-Fuß-Holzgebäude, beendet und 1847 die versprochene Brücke über das Zinnoberrot wurde schließlich getan. Leider gerade, nachdem die Brücke von 450 $ geöffnet wurde, hat ein plötzlicher Anstieg des Zinnoberrots sie fortgekehrt.

Der zweite Versuch, Pontiac zu versetzen

Die Zukunft von Pontiac war noch zweifelhaft. Die 1878-Geschichte der Grafschaft von Livingston hat sich geäußert, "die Stadt Pontiac war ein wenig mehr als ein Name." Am Anfang der 1840er Jahre hatte es noch nur ein halben Dutzende Jagdhäuser, ein unfertiges Gerichtsgebäude, und alles wurde unter "Klumpen von Sträuchern" so gestreut, dass die Stadt fast unsichtbar war. 1848 hatten Gefährten im August, die jetzt viel von der Stadt besessen haben, geschafft, ein Gasthaus aufzustellen, das er die Taverne des Dollars genannt hat. Es ist ein populärer Haltepunkt geworden. Einige der ersten Kirchdienstleistungen in Pontiac wurden an der Taverne gehalten. Leider, Gefährten war nicht glücklicher, als seine Schwiegereltern zehn Jahre früher gewesen waren. 1849 hat Cholera durch Pontiac gekehrt, Gefährten und zwei seiner Kinder tötend. Ein früher Kolonist hat sich erinnert, dass in der Grafschaft von Livingston eine Person in zwei unter der gefürchteten Krankheit gelitten hat. 1851 gab es einen zweiten Versuch, Pontiac zu versetzen. Am 23. Juni 1851 war eine Stadt genannt Richmond platted zwei Meilen der östlich von Pontiac. Seine Unterstützer haben mächtige lokale Geschäfts- und politische Figuren eingeschlossen. Diese Männer hatten berechnet, dass die neue Gleise von Chicago und Mississippi Fräulein Pontiac würde und den Zinnoberroten Fluss an ihrer Position durchqueren müssen. Läden, Geschäfte und ein Schulhaus wurden an Richmond gebaut. Jedoch hatten die Spekulanten von Richmond ohne Jesse W. Fell gerechnet, der ein starkes wirtschaftliches und soziales Interesse an Pontiac behalten hatte und wichtige Freunde unter den Gleise-Beamten hatte. Die Spuren haben Richmond vermisst und haben Pontiac mit der Station durchgeführt, die in der Ersten Hinzufügung von Fell zur Stadt gelegen ist. Richmond wurde schnell verlassen; einige seiner Gebäude wurden Pontiac bewegt. Am 4. Juli 1854 hat ein Ausstellungszug, der in Pontiac und ein paar Monate später regelmäßigen Dienst auf der Gleise gedämpft ist, um bald als Chicago und Alton bekannt zu sein, begonnen. Pontiac hatte überlebt.

Jahre des schnellen Wachstums

Plötzlich war Pontiac eine Hochkonjunkturstadt. Leute sind darin geströmt, und das Geld für Verbesserungen war verfügbar. 1856 wurde Pontiac offiziell vereinigt. Vor 1866 konnten sich die Leute der Grafschaft von Livingston leisten, 18,000 $ auszugeben, um ein neues Steingefängnis in Pontiac zu bauen. 1870 hat der Staat die Besserungsanstalt an Pontiac gegründet. Es sollte eine Musterverbesserungseinrichtung für Jungen sein. Jesse W. Fell hat vierundsechzig Acres geschenkt, die auf 10,000 $ geschätzt sind, und mehr Land wurde gekauft. Grafschaft von Livingston hat 50,000 $ in Obligationen ausgegeben. Die Stadt Pontiac hat weitere 25,000 $ in Obligationen hinzugefügt, und die ersten Gebäude wurden gebaut. 1892 ist diese Möglichkeit die Besserungsanstalt des Staates Illinois geworden und ist jetzt das Pontiac Verbesserungszentrum. 1870 hat ein Feuer den Wert von 50,000 $ von Gebäuden in der Innenstadt Pontiac und wie viele Städte von Illinois zerstört, die Stadtväter, die von Versicherungsgesellschaften angespornt sind, haben einen "Feuerbezirk geschaffen," eine Zone im kommerziellen Teil der Stadt, wo Gebäude des Ziegels oder eines anderen feuerfesten Materials gebaut werden mussten. Diese Bezirke machen Pontiac ein klassisches Beispiel von einem des Schlüssels Seheigenschaften des amerikanischen Mittleren Westens: Städte mit kommerziellen durch Holzwohnsitze umgebenen Ziegelbezirken. Wiederaufbau war schnell. Wachstum hat weitergegangen. 1871 wurde Chicago und Paducah Railroad mithilfe von lokalen Obligationen gebaut. Vor 1877 tat die neue Gleise den Wert von 21,600 $ des Geschäfts, während das ältere Chicago und Alton Railroad den Wert von 61,578 $ von Waren behandelte. Ein zweites und größeres Gerichtsgebäude wurde gebaut. Während Unabhängigkeittagesfeiern am 4. Juli 1874 hat Streufeuerwerk eine Flamme angefangen, die das Gerichtsgebäude, den Vereinigungsblock und den Block von Phönix verbrannt hat. Unerschrocken hat Grafschaft von Livingston begonnen zu finden, dass der bestmögliche Architekt ein neues und herrlicheres Gebäude entworfen hat. Sie haben sich auf J.C. Cochrane niedergelassen, der für seine Arbeit am Kapitol-Gebäude in Springfield und für das Gerichtsgebäude des Richland County bekannt ist. Das Gebäude wurde 1875 beendet und wurde auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen 1986 gelegt.

Fortlaufendes Wachstum

Vor 1880 konnte keiner bezweifeln, dass Pontiac ein Erfolg war. Verbesserungen haben mit einem schnellen Schritt weitergegangen. Die ersten elektrischen Lichter wurden 1882 installiert. 1891 wurde die alte Holzbrücke über das Zinnoberrot durch eine Eisenspanne ersetzt. 1892 hat Pontiac Selbstverwaltungswasserarbeiten gebaut. Zwischen 1875 und 1900 wurden neue Gebäude um das Gerichtsgebäude-Quadrat aufgestellt. Von seinen Anfängen war Pontiac eine politische Stadt gewesen, und es würde dasjenige bleiben. Abraham Lincoln hat Pontiac in den 1840er Jahren und wieder im Februar 1855 besucht, als sein Zug auf den nahe gelegenen Spuren eingeschneit war, und er vom Schlitten genommen wurde, um die Nacht am Haus von Herrn John McGregor auszugeben. Am 25. Januar 1860 war Lincoln wieder in der Stadt, als er die Literarische Vereinigung der Jungen Männer angeredet hat. 1858 Stephen A. Douglas und Owen Lovejoy, der berühmte Abolitionist, haben beide Pontiac besucht. 1880, als Einheimische dass der ehemalige Präsident Ulysses S. erfahren haben. Bewilligung würde Pontiac auf seiner Weise durchführen, seinen Sohn, das gebetene der General zu besuchen, um für das Frühstück zu bleiben, und ein großes Empfang-Komitee hat schnell ein Feiern eingeordnet. William Jennings Bryan ist zu Pontiac am 27. Oktober 1896 gekommen und ist bei mehreren anderen Gelegenheiten zurückgekehrt. Am 3. Juni 1903, während seiner Pfeife-Halt-Tour durch das zentrale Illinois, hat Theodore Roosevelt in Pontiac gesprochen und hat das Denkmal des Soldaten entschleiert. Er hat dort wieder 1910 gesprochen.

Kraftfahrzeugalter

Im amerikanischen Mittleren Westen passen neue Autobahnen häufig frühen Gleisen an. Das ist an Pontiac geschehen. Chicago die Mississippi, St. Louis mit Chicago verbindend, war die erste Gleise von Pontiac. 1922 und ist 1923, Weg 4, die erste gepflasterte Autobahn zwischen Chicago und St. Louis, fast genau demselben Weg wie die Gleise gefolgt. Einheimische haben es die 'harte Straße genannt." Die neue Nationalstraße ist entlang der Ladd Street gegangen und hat Verkehr durch das Zentrum von Pontiac gebracht. Die Iron Truss 1891-Bridge über das Zinnoberrot hat sich unzulänglich erwiesen, um vergrößerten Verkehr über den Fluss zu tragen, und 1925 wurde es durch eine neue konkrete und Stahlstruktur ersetzt. 1925 wurde die Benennung der Straße zum Weg 66 geändert, aber das war nur eine Änderung im Namen, weil der grösste Teil dieser berühmten Autobahn einfach die Fahrbahn des Wegs 4 geliehen hat. Durch die neuen Weisen des Transports gebrachte Änderungen waren unter den Kräften, die zu einer Nachprüfung der Vergangenheit beigetragen haben. In Pontiac hat das die Form der Wiedervereinigung des national bekannten Thrashermens angenommen. Es hat auf eine bescheidene Weise 1949 am Chautauqua Park von Pontiac neben dem Zinnoberroten Fluss als ein Sammeln von interessierten Leuten angefangen, die eine Sammlung der alten Farm-Maschinerie zusammengebracht haben. Die Zusammenbau-Dampfmaschinen und die Leute, die sie geführt haben, sind in der Beliebtheit gewachsen. 1999 haben die Förderer ihre eigenen vierzig Acres der nördlich von der Stadt gekauft. 1966 wurde die erste Phase des Aufbaus auf Zwischenstaatlichen 55 beendet und am Anfang der 1970er Jahre die Straße, die nah Weg 66 gefolgt ist, wurde bis zu verbesserten Bundesstandards gebracht. Autobahn hat Geschäfte orientiert bald hat sich um diese Straßen, zuerst auf den Nord- und Südseiten von Pontiac, und später in der Nähe vom Ausgang 197, westlich vom alten Stadtzentrum gesammelt. Verschieden von vielen Städten hat Pontiac fortgesetzt, durch den Gleise-Personendienst bedient zu werden. 1971 hat Amtrak die Aufgabe von bewegenden Leuten zwischen Chicago und St. Louis übernommen, und Pontiac hat fortgesetzt, ein wichtiger Halt zu sein.

Pontiac beherbergt den Weg von Illinois 66 Ruhmeshalle. Es wurde vorher an Dixie Truckers Home in McLean, Illinois gelegen, aber wurde zu einer neuen, größeren Position in Pontiac bewegt, als Dixie Eigentumsrecht geändert hat.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 11,864 Menschen, 4,139 Haushalte und 2,619 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 2,263.0 Menschen pro Quadratmeile (874.2/km ²). Es gab 4,379 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 835.3 pro Quadratmeile (322.7/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 85.39-%-, 10.90-%-Afroamerikaner, 0.19-%-Indianer, 0.43-%-Asiat, 2.06 % von anderen Rassen und 1.04 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 4.37 % der Bevölkerung.

Es gab 4,139 Haushalte, aus denen 31.9 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 47.6 % Ehepaare, die zusammen leben, 11.9 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 36.7 % waren Nichtfamilien. 31.6 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 13.2 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.39, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.00.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 22.9 % im Alter von 18, 10.6 % von 18 bis 24, 32.7 % von 25 bis 44, 20.3 % von 45 bis 64 und 13.5 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 35 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 120.5 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 125.6 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 37,593 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 43,231 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 35,709 $ gegen 22,302 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 16,863 $. Ungefähr 8.1 % von Familien und 11.7 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 13.5 % jener minderjährigen 18, und 8.9 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Bezüglich des Junis 2009 ist der Bürgermeister von Pontiac Robert T. Russell.

Regierung und Infrastruktur

Die Abteilung von Illinois von Korrekturen Pontiac Verbesserungszentrum wird in Pontiac gelegen. Pontiac nimmt die männliche Todesreihe auf. Vor der Umwandlung am 11. Januar 2003 von Todesreihe-Sätzen wurden Todesreihe-Gefangene männlichen Geschlechts in Pontiac, Menard und Verbesserungszentren von Tamms aufgenommen.

Gouverneur Rod Blagojevich hat gedroht, dieses Gefängnis 2008 zu schließen. Die Gemeinschaft hat sich erhoben und hat gegen das Schließen aus vielen verschiedenen Gründen protestiert, und es wurde bezogen.

Attraktionen

Museen

Pontiac beherbergt mehrere Museen einschließlich des Wegs 66 Ruhmeshalle und Museum, das Pontiac-Oaklander Kraftfahrzeugmuseum, das Grafschaftkriegsmuseum von Livingston, das Yost Hausmuseum und Kunstzentrum & das Internationale Walldog Wandmalerei- und Zeichen-Kunstmuseum.

Wandmalereien

Innenstadt-Pontiac hat eine Sammlung von mehr als 20 Wandmalereien, die Ereignisse, Leute und Plätze von der Geschichte der Stadt zeichnen. Eingeschlossen in diese Wandmalereien ist ein großer Weg 66 Schild, das eine populäre Foto-Gelegenheit für Touristen aus vielen Ländern ist.

Jahreszeitlich

Frühling

Sommer

Fall

Schrecken der Henry Street eine Verfolgte Anziehungskraft haben sich an der Grafschaft von Livingston, Illinois 4. Park niedergelassen.

Winter

Bemerkenswerte Leute

• Donald Attig, Unternehmer, Unternehmer, Erfinder, Autor, und Abenteurer
• Verwüsten Sie Bucht, outfielder für die Cincinnati Rots und Cleveland Bronchos/Naps
• Moira Harris, Schauspielerin und Frau von Gary Sinise
• Irene Hunt, Newbery Medaille-Gewinnen-Autor
• Dan Rutherford, der aktuelle Schatzmeister von Illinois
• Mark Schwahn, Drehbuchautor, Direktor und Erzeuger
• Patricia Tallman, Schauspielerin und Stuntfrau

Transport

• Pontiac, Illinois (Station von Amtrak)
• Pontiac Selbstverwaltungsflughafen (KPNT) ist 3 Meilen der nördlich von der Stadt

Links

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