Lexington ist eine Stadt in der Grafschaft von McLean, Illinois, den Vereinigten Staaten. Die Bevölkerung war 2,060 bei der 2010-Volkszählung. Es gibt zwei Theorien seines Namens. Man sagt, dass es für den Kampf von Lexington genannt wurde, wo der Vater von General Gridley gekämpft hat. und der andere, dass es für die Heimatstadt von James Brown, dem Mitbegründer der Stadt genannt wurde.

Geschichte

Ursprung und ursprüngliches Stadtdesign

Lexington wurde am 4. Januar 1836 von Asahel Gridley (1810-1881) und James Brown angelegt (c. 1802-?) . Gridley war ein Rechtsanwalt und Bankier von Bloomington, der schließlich der reichste Mann in der Grafschaft von McLean werden würde; Brown ist in Lexington, Kentucky geboren gewesen, und Lexington, Illinois, scheint, sein einziger Versuch der Gründung einer Stadt gewesen zu sein. Seine Gründung war ein Teil eines großen Immobilien-Booms, der über die Nation gekehrt hat. Innerhalb von ein paar Monaten der Gründung der Stadt wurden sieben andere neue Städte in der Grafschaft von McLean angelegt: Übereinstimmung (jetzt Danvers), die Hudson, Le Roy, Livingston, Lytleville, Montana. Hope und Wilksborough. Genau wie andere Städte, die während des 1836-Booms, und verschieden von vielen späteren Städten gegründet sind, wurde Lexington um ein öffentliches Hauptquadrat mit Straßen entworfen, die wahr nordsüdlich und ostwestlich laufen. Im Fall von Lexington hat die ursprüngliche Stadt aus 36 Blöcken, jeder bestanden, sechs Menge enthaltend. Wie die meisten Städte des 1836-Zeitalters wurde die Stadt entlang der Linie gebaut, die Waldland von der Prärie geteilt hat; die Südostecke der Stadt war gerade innerhalb der Grenzen von Bauholz. Wie die meisten Städte des Flusses Mackinaw wurde Lexington auf dem höheren Boden eine Entfernung vom Fluss selbst angelegt.

Die erste Anzeige und der Verkauf der Stadtmenge

Gridley und Brown haben zuerst Menge in der Stadt zum Verkauf auf einer öffentlichen Versteigerung am 30. April 1836 an 10:00 am Morgen angeboten. Sie haben ihre gedruckte Anzeige für den Verkauf begonnen, indem sie Lesern gesagt haben, dass die Stadt auf der Hauptstraße von Springfield über Bloomington nach Chicago war, und dass ihre neue Stadt eine Meile vom Fluss Mackinaw war. Sie haben geschrieben, dass Lexington "auf dem Rand einer feinen rollenden Prärie in der Nähe von einem großen und unerschöpflichen Körper des besten Bauholzes gelegen wird, das das Land, genügend gewährt, um die riesige Ansiedlung zu rechtfertigen, die bereits wird macht. Sich" Sie haben potenziellen Käufern gesagt, dass es zwei Sägewerke gab und ein fulling in der Nähe prügeln. Außerdem haben sie beigetragen, das Bauen hatte bereits begonnen. Für diejenigen mit der guten Sicherheit war der Kredit eines zwölf Monate verfügbar.

Das Vorgleise-Zeitalter

Zwischen 1837 und 1854 hat das Überleben von Lexington gezweifelt. Der große Landsturm, der 1836 kulminiert hat, hat zu einer strengen langen nationalen Depression nachgegeben. Wahr zu ihrem Wort hatten Gridley und Brown etwas Aufbau begonnen. Ihre erste Struktur wurde als ein Laden verwendet, aber in weniger als einem Jahr hatte das Geschäft gescheitert, und das Gebäude wurde weg zu Bloomington gezogen. Das erste Haus wurde kurz besetzt, aber es wurde bald zur konkurrierenden Stadt Clarksville bewegt, die einige Meilen stromabwärts gelegen wurde. Keiner war genau sicher, welchen Weg die Springfield-to-Chicago Road nehmen würde. Clarksville hat versucht, die Straße anzuziehen, indem er eine Brücke über Mackinaw gebaut hat, und die 1840-Stadt des Angenehmen Hügels, der gerade stromaufwärts von Lexington gegründet worden war, tat sein Bestes, Verkehr anzuziehen. Die Grafschaft hat begonnen, Steuern auf die Vielzahl der unverkauften Menge in der Stadt zu fordern; bis zum Anfang der 1850er Jahre wurde mehr als 300 Menge von Lexington zum Verkauf angeboten, um unbezahlte Steuern zu befriedigen. Das Stadtquadrat wurde verwendet, um Vieh zu streifen. Und doch haben einige fortgesetzt, an die neue Stadt zu glauben. Jacob Spawr (1802-1902) war in Lexington ein Jahr umgezogen, nachdem der Laden fortgegangen war. Er hat ein Haus eines Typs gebaut, der als ein doppelter Klotz-Kugelschreiber, ein Hund-Trab, oder manchmal zwei Kugelschreiber und ein Durchgang bekannt ist: Im Wesentlichen war es nichts mehr als zwei Blockhäuser, die einander mit einem allgemeinen Dach ins Gesicht sehen. Dieses Gebäude hat als Wohnung, Post und Taverne gedient. Weil Lexington zwischen den Kreisstädten von Pontiac und Bloomington auf halbem Weg war, hat das Haus von Spawr einen günstigen Haltepunkt zur Verfügung gestellt: Abraham Lincoln und Stephen Douglas waren häufige Gäste. 1850 wird Volkszählungsberuf von Spawr der Vereinigten Staaten als "Hauswirt" verzeichnet. Vor 1854 wurde es geschätzt, dass es nur ungefähr ein Dutzend Familien in Lexington gab.

Die Gleise kommt zu Lexington

Am 4. Juli 1854 hat die Gleise, die bald als Chicago und Alton bekannt wäre, Lexington erreicht. Plötzlich hat sich alles geändert. Ein Korn-Lager, das von Thomas Kincaid gebaut worden war, wurde über die Spuren in Anbetracht einer Personenplattform gezogen und gestellt, um als eine Gleise-Station zu verwenden. Dawson und McCurdy haben einen Korn-Aufzug gebaut. Drei Bezeichnungen haben Kirchen aufgestellt. Die Stadt hat seine eigene Regierung gebildet; ihre erste Tat sollte das Lager der zwei lokalen Whisky-Verkäufer aufkaufen und den Inhalt der Flaschen in den Schlamm der Main Street gießen. Die Brüder von Mahan haben eine Innenstadt-Windmühle gebaut. Ein neues Hotel wurde gebaut. Lexington ist gestiegen. Vor 1865 war der erste Ziegelblock aufgestellt worden. Am 21. November 1860 hat der Zug Abraham Lincoln zu Lexington gebracht, wo er einige Wörter auf Wiedersehen seinen alten Freunden gesprochen hat; am 2. Mai 1865, kurz vor dem Mittag, hat ein anderer Zug Lexington, den Körper dieses haltenden Lincolns durchgeführt.

Leute v. Chicago und Eisenbahngesellschaft von Alton

Die Stadt Lexington ist bald der Fokus eines Falls geworden, der amerikanische gesetzliche Geschichte ändern würde. Kurz nachdem Gleisen begonnen haben, den Mittleren Westen zu bedienen, ist es offensichtlich geworden, dass, wenn eine Gleise seine eigenen Frachtraten einseitig setzen konnte, es bald den grössten Teil des Reichtums von nahe gelegenen Bauern dränieren konnte. Das Ergebnis, in Illinois, war eine neue Zustandverfassung, die 1870 der Regierung eine Rolle in der untergehenden Gleise und den Lager-Raten gegeben hat; die Formulierung und gesetzlichen Argumente hinter diesem Teil der neuen Verfassung waren die Arbeit von Rechtsanwalt von Bloomington Ruben M. Benjamin (1833-1917). Ein Testfall, war und auf Lexington gesetzter Benjamin erforderlich. Chicago und Alton Railroad hat nur vier Dollar und fünfunddreißig Cent zum Schiff des Gerümpels von Chicago zu Bloomington beladen, aber hat um fünf Dollar gebeten, um denselben Betrag des Gerümpels die kürzere Entfernung von Chicago zu Lexington zu verladen. 1871 hat Benjamin Klage gegen die Gleise gebracht. Die Gleise hat geantwortet, dass sie gezwungen wurde, weniger zum Schiff-Gerümpel zu Bloomington zu stürmen, weil es mehr Konkurrenz dort gab als an Lexington. Der Fall hat sein Weg bis zum Obersten USA-Gericht wo Leute v gearbeitet. Die Eisenbahngesellschaft von Chicago und Alton ist ein Teil der berühmten Fälle von Granger geworden, die für die Meierhöfe der Schutzherren der Landwirtschaft, eine Gruppe genannt sind, die für Rate-Regulierung argumentiert hatte. Diese Fälle haben mindestens einige Zeit das Recht auf Regierungen gegründet, Vereinigungen zu regeln.

Präsident Roosevelt kommt zu Lexington

Aller Ereignisse in der Geschichte von Lexington vielleicht hat sich das beste erinnert war der Tagespräsident Theodore Roosevelt ist zur Stadt gekommen. Vor dem Nachmittag vom 15. Juli 1902 hatte sich eine Menge von zwanzigtausend Menschen in der Nähe von den Spuren von Chicago und Alton versammelt. Eine lange Haupttribüne war aufgestellt und in rot, Weiß und Blau bedeckt worden. Der Leitende Angestellte und Held von San Juan hat sich Hill mit dem Empfang-Komitee die Hände geschüttelt, aber hat abgelehnt, den Zug zu verlassen. Roosevelt hat einen Schriftsatz gegeben, aber Gespräch aus der Beobachtungsplattform an der Rückseite vom Zug wachrüttelnd. Die Menge hat seine Billigung gebrüllt. Es war die einzige Zeit ein sitzender Präsident hatte die Stadt besucht.

Lexington und Route 66

Transport wurde immer der Schlüssel zum Erfolg von Lexington gewesen. Es hat als eine Ruhestätte der Chikagoer Spur begonnen, und die allererste Erwähnung seines Namens in der Presse 1836 hat Erwähnung der Position der Stadt auf der Straße von Springfield bis Chicago eingeschlossen. Der Erfolg der Stadt war gesichert worden, weil es eine Station auf der Straße zwischen Springfield und Chicago geworden war. Im Schienenverkehr des zwanzigsten Jahrhunderts langsam geneigt und wurde durch die Bewegung entlang Straßen ersetzt. Zurzeit des Zweiten Weltkriegs hielten nur zwei Züge pro Tag in Lexington und dem ganzen 1946 mit der Bahn beendeten Personenverkehr an. 1915 hat eine gepflasterte Straße, die fast genau dem Weg Chicagos und Alton Railroad gefolgt ist, Lexington erreicht. Es war zuerst war als Weg 4 bekannt. Im November 1926 gab es ein allgemeines Umnummerieren von Autobahnen, und Weg 4 ist Weg 66 geworden. Seit den nächsten fünfzig Jahren würde Lexington ein populärer anhaltender Punkt auf dieser berühmten amerikanischen Straße sein. 1955 wurde Weg 66 zu vier Gassen lokal breiter gemacht. Es hat der Gemeinschaft bis 1978 gedient, als Zwischenstaatliche 55, eine Straße, die nah der alten Autobahn angepasst hat, zum Verkehr geöffnet wurden. Jedoch, in der Nähe von Lexington, kann viel von der alten Autobahn noch gesteuert werden.

Schulen und Sportarten

Blockhaus von John Patton und der Lexington Gemeinschaftseinheitsschulbezirk 7 Campus, einschließlich der Lexington Höheren Schule, werden in Lexington gelegen.

Lexington ist von den Lexington Schnepfen Zuhause. Die Schnepfen sind eine aus dem besten lokalen und regionalen Collegetalent zusammengesetzte Amateurbaseball-Mannschaft. Die Schnepfen haben die Hauptbaseball-Liga-Meisterschaft von Illinois 2006 und die Ostbaseball-Liga-Meisterschaft von Illinois in 2008,2009 und 2010 gewonnen.

Lexington hat eine reiche Tradition des Basketballs der Höheren Schule, der mit dem ersten dokumentierten Spiel gegen colfax 1900 beginnt. Lexington war eine von sechs Mannschaften im ersten Grafschaftturnier von McLean 1911, und in mehr als 100 Jahren der Konkurrenz hält die meisten Meisterschaften mit 13.

Erdkunde

Lexington wird an (40.642520,-88.785410) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet dessen, alles davon landet.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 3000 Menschen, 760 Haushalte und 550 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,820.3 Menschen pro Quadratmeile (703.1/km ²). Es gab 803 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 764.5 pro Quadratmeile (295.3/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 98.95-%-, 0.10-%-Afroamerikaner, 0.21-%-Indianer, und 0.73 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 0.42 % der Bevölkerung.

Es gab 760 Haushalte, aus denen 35.7 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 58.4 % Ehepaare, die zusammen leben, 11.1 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 27.6 % waren Nichtfamilien. 24.6 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 10.3 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.52, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.00.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 26.9 % im Alter von 18, 7.5 % von 18 bis 24, 29.0 % von 25 bis 44, 24.3 % von 45 bis 64 und 12.3 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 37 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 96.3 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 92.0 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 46,146 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 54,336 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 40,031 $ gegen 24,917 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 20,898 $. Ungefähr 3.1 % von Familien und 4.4 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 6.6 % jener minderjährigen 18, und 5.1 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Lexington wurde am 4. Januar 1836 Von Asahel Gridley und James Brown angelegt.

Bemerkenswerte Leute

• Alice Ambrose, (1906-2001) Philosoph in der Schmied-Universität 1964-1972
• Ed Kinsella, (1880-1976) Krug im Baseball der Obersten Spielklasse
• William R. Roy, (geborener 1926) Kongressabgeordneter von Kansas 1971-1975
• Joseph L. Settles, (1871-1943) die Staatsmänner aus der Zeit der Unabhängigkeitserklärung des Tau Kappa Epsilons
• John A. Sterling, (1857-1918) geboren in Lexington, Kongressabgeordneter 1903-1913 und 1915-1918
• Alex Tanney, Fußballangriffsdirigent

Die Ganze Geschichte des Lexington Basketballs der Höheren Schule durch Rick Stephey (veröffentlichter 2004).

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