Der Göta Kanal ist ein schwedischer Kanal gebaut am Anfang des 19. Jahrhunderts. Es hat das Rückgrat einer Wasserstraße gebildet, die ungefähr 382 Meilen (614 km) streckt, mehrere Seen und Flüsse verbindend, um einen Weg von Gothenburg (Swedish:Göteborg) auf der Westküste zu Söderköping auf der Ostsee über den Fluss Göta älv und Trollhätte kanal, durch die großen Seen Vänern und Vättern zur Verfügung zu stellen.

Der Kanal selbst ist 118 Meilen (190 km) lange, von denen 54 Meilen (87 km) gegraben oder mit einer Breite gesprengt wurden, die sich zwischen 23-46 ft (7-14 m) und eine maximale Tiefe von ungefähr 9 ft (3 m) ändert. Es hat 58 Schlösser und kann Behälter bis zu 105 ft (32 m) lange, 21 ft (7 m) breit und 9 ft (2.8 m) im Entwurf anpassen. Göta Kanal ist ein Schwester-Kanal des kaledonischen Kanals in Schottland, das auch von Thomas Telford gebaut wurde. Der Kanal ist der "Scheidungsabzugsgraben mit einem Spitznamen bezeichnet." Es hat diesen Spitznamen von den Schwierigkeiten verdient, die Paare erleiden müssen, während sie versuchen, die vielen Schlösser durch sich zu befahren.

Geschichte

Die Idee von einem Kanal über das südliche Schweden wurde zuerst schon in 1516, von Hans Brask, dem Bischof von Linköping vorgebracht. Jedoch, erst als der Anfang des 19. Jahrhunderts, dass die Vorschläge von Brask durch Baltzar von Platen, einen ehemaligen Offizier deutschen Ursprungs in der schwedischen Marine in die Tat umgesetzt wurden. Er hat das Projekt organisiert und hat die notwendige finanzielle und politische Unterstützung erhalten. Seine Pläne haben die begeisterte Unterstützung der Regierung und des neuen Königs, Charles XIII angezogen, der den Kanal als eine Weise gesehen hat, die Modernisierung Schwedens anzulassen. Von Platen selbst hat die sich modernisierenden Vorteile des Kanals 1806 gepriesen, behauptend, dass, abbauend, Landwirtschaft und andere Industrien "aus einem Navigationsweg durch das Land einen Nutzen ziehen würden."

Das Projekt wurde am 11. April 1810 mit einem Budget von 24 Millionen schwedischen riksdalers eröffnet. Es war bei weitem das größte Projekt des Hoch- und Tiefbau, das jemals in Schweden bis zu dieser Zeit übernommen ist, 22 Jahre der Anstrengung durch mehr als 58,000 Arbeiter nehmend. Viel vom Gutachten und der Ausrüstung musste aus dem Ausland namentlich von Großbritannien erworben werden, dessen Kanal-System in der Welt damals am fortgeschrittensten war. Der schottische Ingenieur Thomas Telford hat die anfänglichen Pläne für den Kanal entwickelt und ist nach Schweden 1810 gereist, um etwas von der frühen Arbeit am Weg zu beaufsichtigen. Viele andere britische Ingenieure und Handwerker wurden importiert, um mit dem Projekt, zusammen mit bedeutenden Mengen der Ausrüstung - sogar anscheinend weltliche Sachen wie Spitzhacken, Spaten und Schubkarren zu helfen.

Der Göta Kanal wurde am 26. September 1832 in einem Ereignis offiziell geöffnet, das vom Maler Johan Christian Berger in seiner Arbeit Die Öffnung des Göta Kanals am 26. September 1832 gedacht ist. Von Platen selbst hat nicht gelebt, um die Vollziehung des Kanals zu sehen, kurz vor seiner Öffnung gestorben. Jedoch war es nie ein Wirtschaftserfolg. Die Ankunft der Eisenbahnen hat es 1855 schnell freigesetzt, weil Züge Passagiere und Waren viel schneller tragen konnten und mit der Ankunft des Winters nicht zumachen mussten, der den Kanal unwegsam seit fünf Monaten des Jahres gemacht hat. Vor den 1870er Jahren hatte der Ware-Verkehr des Kanals zu gerade drei Haupttypen von Hauptteil-Waren - Waldprodukte, Kohle und Erz abgenommen, von dem keines schnellen Transport verlangt hat. Verkehrsaufkommen hat danach stagniert und ist nie gegenesen.

Die ursprünglichen Rechtfertigungen von Bischof Hans Brask für den Aufbau des Kanals waren der lästige Gesunde Dues, der vom Dänemark-Norwegen allen Behältern auferlegt ist, die den schmalen Kanal von Øresund zwischen Schweden und Dänemark und den Schwierigkeiten mit der Hanse durchführen. Der Kanal hat Behältern ermöglicht, die zu oder von der Ostsee reisen, Øresund zu umgehen und so der dänischen Gebühr auszuweichen. 1851 hat der Industriemagnat André Oskar Wallenberg die Gesellschaft für den schwedischen Kanal-Dampfschiff-Durchgangsverkehr gegründet, Waren von England nach Russland über den Kanal zu tragen. Jedoch hat es nur zwei Reisen zwischen St. Petersburg und Rumpf über Motala geführt, bevor der Krimkrieg anglo-russischen Handel gehalten hat. Nachdem der Krieg geendet hat, haben die Großen Mächte Dänemark ins Ende der vierhundertjährigen Tradition des Gesunden Dues unter Druck gesetzt, so bei einem Schlag die Nützlichkeit des Kanals als eine Alternative zu Øresund beseitigend.

Der Kanal hatte ein Hauptindustrievermächtnis in Form Motala Verkstad - eine in Motala gegründete Fabrik, um die Maschinen wie Kräne und Dampfbagger zu erzeugen, die erforderlich waren, um den Kanal zu bauen. Diese Möglichkeit ist manchmal die "Wiege der schwedischen Technikindustrie" genannt geworden. Nachdem der Kanal geöffnet wurde, hat sich Motala Verkstad darauf konzentriert, Ausrüstung, Lokomotiven zu erzeugen und Lager für die kürzlich gebauten Eisenbahnen zu rollen, eine Tradition der Eisenbahntechnik beginnend, die bis jetzt in der Form von AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) weitergeht, der vom Flugzeug-Hersteller SAAB in Linköping gekauft wurde.

Trollhätte Kanal

Der Trollhaette Kanal ist ein Kanal in Schweden, das jetzt ein Teil des Göta Kanals ist. Es verbindet den Fluss von Göta älv mit dem See Vänern.

Als Vänermax klassifizierte Schiffe sind von den maximalen Dimensionen, die durch den Kanal passen werden. Die maximalen Dimensionen für ein Boot, um diesen Kanal zu überqueren, sind:

• Länge: 88 M
• Breite: 13.20 M
• Mast-Höhe: 27 M
• Tiefe: 5.40 M

Moderner Gebrauch

Teile des Kanals werden noch verwendet, um Ladung zu transportieren, aber es wird jetzt in erster Linie als eine Reise- und Erholungsanziehungskraft verwendet, hat Band von Sveriges blå ("Schwedens Blaues Zierband") synchronisiert. Ungefähr zwei Millionen Menschen besuchen den Kanal jedes Jahr auf Vergnügen-Vergnügungsreisen und verwandten Tätigkeiten.

Schlösser

Von der Ostküste Schwedens in den See Vänern sind die Schlösser wie folgt:

(mit Metern pro Schlösser)

• Mem, 3
• Tegelbruket, 2.3
• Söderköping, 2.4
• Duvkullen nedre, 2.3
• Duvkullen övre, 2.4
• Mariehov nedre, 2.1
• Mariehov övre, 2.6
• Carlsborg nedre, 5.1
• Carlsborg övre, 4.7
• Klämman, offener
• Hulta, 3.2
• Bråttom, 2.3
• Norsholm, 0.8
• Carl Johans slussar (sieben Schlösser), 18.8
• Oskars slussar, 4.8
• Karl Ludvig Eugéns slussar, 5.5
• Brunnby, 5.3
• Heda, 5.2
• Borensberg, 0.2
• Borenshult, 15.3
• Motala, 0.1

Der See Vättern (um 88 M über dem Meeresspiegel)

• Forsvik, 3.5

Der See Viken canel höchster Punkt

• Tåtorp, 0.2
• Hajstorp övre, 5.0
• Hajstorp nedre, 5.1
• Riksberg, 7.5
• Godhögen, 5.1
• Norrkvarn övre, 2.9
• Norrkvarn nedre, 2.9
• Sjötorp 7-8, 4.6
• Sjötorp 6, 2.4
• Sjötorp 4-5, 4.8
• Sjötorp 2-3, 4.8
• Sjötorp 1, 2.9

Nach dem See Vänern (um 44 M über dem Meeresspiegel) Trollhätte kanal zu Göteborg und der Westküste Schwedens.

Siehe auch

• Liste von schwedischen Staatsunternehmen

Bibliografie und Verweisungen

• Eric de Maré, schwedische Böse Kürzung, Schweden, 1965. (In Englisch)

Links

• Göta Kanal - Offizielle Seite
• Göta Kanal in der Google Erde