World Rally Championship (WRC) ist eine sich sammelnde Reihe, die durch den FIA organisiert ist, mit einem Meisterfahrer und Hersteller kulminierend. Die Weltmeisterschaft des Fahrers und die Weltmeisterschaft des Herstellers sind getrennte Meisterschaften, aber gestützt auf demselben Punkt-System. Die Reihe besteht zurzeit aus 13 dreitägigen Ereignissen vorangetriebene Oberflächen im Intervall von Kies und Makadam, um zu schneien und zu vereisen. Jede Versammlung wird in 15-25 spezielle Stufen gespalten, die gegen die Uhr auf geschlossenen Straßen geführt werden. Die kommerziellen Rechte des Sports werden durch Internationale Sportsworld Mitteilende verwaltet, die auch die täglichen in 186 Ländern gezeigten Ereignis-Höhepunkte erzeugen.

Der WRC wurde von wohl bekannten und populären internationalen Versammlungen gebildet, von denen die meisten vorher ein Teil der europäischen Versammlung Championship und/oder der Internationalen Meisterschaft für Hersteller gewesen waren, und um die Reihe wurde zuerst 1973 gekämpft. Das Versammlungsauto World ist die aktuelle Autospezifizierung in der Reihe. Es hat von der Gruppe Autos entwickelt, die die verbotene Gruppe B Superautos ersetzt haben. Auf Weltversammlung Cars werden auf Produktion auf 1.6-Liter-Vier-Zylinder-Autos gebaut, aber zeigen Turbolader, Antizeitabstand-Systeme, folgende Getriebe mit Allradantrieb (Paddel-Verschiebung), aerodynamische Teile und andere Erhöhungen, die den Preis eines WRC Autos zu ungefähr US$ 1 Million (€ 700,000/500,000) bringen.

Der WRC zeigt drei Unterstützungsmeisterschaften, Junior World Rally Championship (JWRC), Production World Rally Championship (PWRC) und die Versammlungsmeisterschaft Super 2000 World (SWRC), um die auf denselben Ereignissen und Stufen wie der WRC, aber mit verschiedenen Regulierungen gekämpft wird. Das Produktionsauto, Super-2000 und jüngere Eintretende läuft durch die Stufen nach den WRC Fahrern.

Geschichte

Früh

Die Versammlungsmeisterschaft World wurde von wohl bekannten internationalen Versammlungen gebildet, von denen neun vorher ein Teil der Internationalen Meisterschaft für Hersteller (IMC) waren, um den von 1970 bis 1972 gekämpft wurde. Die 1973-Versammlungsmeisterschaft-Jahreszeit World war die Eröffnungsjahreszeit des WRC und hat mit 42ème Rallye Automobile de Monte-Carlo am 19. Januar begonnen.

Alpenrenault hat die Weltmeisterschaft des ersten Herstellers mit seinem AlpenA110 gewonnen, nach dem Lancia den Titel drei Jahre hintereinander mit dem Ferrari V6-powered Lancia Stratos, das erste Auto entworfen und verfertigt spezifisch für das Sammeln genommen hat. Die Weltmeisterschaft der ersten Fahrer wurde bis 1979 nicht zuerkannt, obwohl 1977 und 1978 Jahreszeiten eine FIA Tasse für Treiber eingeschlossen haben, die von Italiens Sandro Munari und Finnlands Markku Alén beziehungsweise gewonnen sind. Schwedens Björn Waldegård ist der erste offizielle Weltmeister geworden, Finnlands Hannu Mikkola durch einen Punkt umsäumend. Gerichtsbeschluss hat den Titel der manufacter mit dem Fiat 131 Abarth 1977, 1978 und 1980, Ford mit seiner Eskorte RS1800 1979 und Talbot mit seiner Sonnenstrahl-Lotusblume 1981 genommen. Waldegård wurde vom Deutschen Walter Röhrl und Finnen Ari Vatanen als die Weltmeister von Fahrern gefolgt.

Gruppe B Zeitalter

Die 1980er Jahre haben die Gruppe des hinteren Radlaufwerkes 2 und die populärere Gruppe 4 Autos gesehen von der mächtigeren Gruppe mit Allradantrieb B Autos ersetzt werden. FISA hat Vollradlaufwerk 1979 legalisiert, aber die meisten Hersteller haben geglaubt, dass es zu kompliziert war, um erfolgreich zu sein. Jedoch, nachdem Audi angefangen hat, in Mikkola und neuen Quattro mit Allradantrieb in Versammlungen einzugehen, um Zwecke mit dem unmittelbaren Erfolg zu prüfen, haben andere Hersteller ihre Vollradlaufwerk-Projekte angefangen. Gruppe B Regulierungen wurde in der 1982-Jahreszeit vorgestellt, und mit nur einigen Beschränkungen hat fast unbegrenzte Macht erlaubt. Audi hat den Titel der Konstrukteure 1982 und 1984 und den Titel von Fahrern 1983 (Mikkola) und 1984 (Stig Blomqvist) genommen. Französischer weiblicher Fahrer von Audi Michèle Mouton ist in der Nähe vom Verleihen des Titels 1982 gekommen, aber musste sich mit dem zweiten Platz nach dem Rivalen von Opel Röhrl abfinden. 1985-Titel ist veranlasst geschienen, zu Vatanen und seinem Peugeot 205 T16 zu gehen, aber ein schlechter Unfall auf der Versammlung Argentinien hat ihn verlassen, um Landsmann zu beobachten, und Mannschaftskamerad Timo Salonen nehmen den Titel stattdessen. Italienischer Attilio Bettega hatte sogar einen strengeren Unfall mit seinem Lancia 037 am Tour de Corse und ist sofort gestorben.

Die 1986-Jahreszeit hat mit eindrucksvollen Leistungen mit Finnen Henri Toivonen und Alén im neuen Turbo von Lancia angefangen - und hat Delta S4 übergeladen, der sich wie verlautet von 0-60 Meilen pro Stunde (96 kph) in 2.3 Sekunden auf einer Kies-Straße beschleunigen konnte. Jedoch hat sich die Jahreszeit bald an eine dramatische gemacht. Auf der Versammlung Portugal wurden drei Zuschauer getötet, und mehr als 30 verletzt, nachdem Joaquim Santos über seinen Ford RS200 Kontrolle verloren hat. Am Tour de Corse sind Meisterschaft-Liebling Toivonen und sein Beifahrer Sergio Cresto bei einem Meteor-Unfall nach dem Tauchen unten einer Klippe gestorben. Nur wenige Stunden nach dem Unfall haben sich Jean-Marie Balestre und der FISA dafür entschieden, die Entwicklung der Gruppe B Autos einzufrieren und ihnen davon zu verbieten, sich 1987 zu bewerben. Mehr Meinungsverschiedenheit ist gefolgt, als Juha Kankkunen von Peugeot den Titel verliehen hat, nachdem FIA die Ergebnisse der Versammlung von San Remo annulliert hat, den Titel von Gefährten Finn Alén nehmend.

Gruppieren Sie Ein Zeitalter

Als die geplante Gruppe wurde S auch, Gruppe annulliert Regulierungen sind der Standard im WRC bis 1997 geworden. Eine getrennte Gruppe Eine Meisterschaft war als ein Teil des WRC bereits 1986 mit Schwedens Kenneth Eriksson organisiert worden, der den Titel mit einem Volkswagen Golf GTI 16V nimmt. Lancia war in der Anpassung an die neuen Regulierungen am schnellsten und hat die Weltversammlungsszene mit dem Lancia Delta Integrale kontrolliert, den Titel der Konstrukteure sechs Jahre hintereinander von 1987 bis 1992 verleihend. Kankkunen und Miki Biasion beide haben die Titel von zwei Fahrern mit Integrale genommen.

Die 1990er Jahre haben dann die japanischen Hersteller, Toyota, Subaru und Mitsubishi gesehen, werden Sie Titellieblinge. Spaniens Carlos Sainz, der für Toyota Team Europe fährt, hat die 1990- und 1992-Titel mit einem Toyota Celica GT Four genommen. Kankkunen hat sich zu Toyota für die 1993-Jahreszeit bewegt und hat seinen vierten Rekordtitel mit Toyota verliehen, der die Krone seiner ersten Hersteller nimmt. Franzose Didier Auriol hat der Mannschaft weiteren Erfolg 1994 gebracht, und bald haben Subaru und Mitsubishi den Erfolg der japanischen Konstrukteure fortgesetzt. Der Schotte Colin McRae von Subaru hat die Weltmeisterschaft der Fahrer 1995 gewonnen, und Subaru hat den Titel der Hersteller drei Jahre hintereinander genommen. Finnlands Tommi Mäkinen das Fahren einer Mitsubishi Ulan-Evolution hat die Meisterschaft der Fahrer viermal hintereinander von 1996 bis 1999 gewonnen. Mitsubishi hat auch den Titel der Hersteller 1998 verliehen.

Weltzeitalter der Versammlung Car

Für die 1997-Jahreszeit wurden die Versammlungsautoregulierungen World als ein beabsichtigter Ersatz für die Gruppe eingeführt (nur aufeinander folgende Arbeiten Mitsubishis, der sich noch der letzten Formel anpasst; bis sie, auch, homologated eine Ulan-Evolution WRC von der 2001-Versammlung von San Remo). Nach dem Erfolg von Mäkinen und den japanischen Herstellern hat Frankreichs Peugeot eine sehr erfolgreiche Rückkehr zur Versammlungsmeisterschaft World gemacht. Finne Marcus Grönholm hat den Titel der Fahrer in seinem ersten vollen Jahr in der Reihe genommen, und Peugeot hat die Krone der Hersteller gewonnen. Englands Richard Burns hat den 2001-Titel mit einem Subaru Impreza WRC verliehen, aber Grönholm und Peugeot haben beide Titel in der 2002-Jahreszeit zurückgenommen. 2003 hat Norwegens Petter Solberg gesehen der Meister von Fahrern für Subaru werden, und Citroën setzen den Erfolg der französischen Hersteller fort. Sébastien Loeb von Citroën hat fortgesetzt, die folgenden Jahreszeiten mit seinem Citroën Xsara WRC zu kontrollieren. Citroën hat den Titel der Konstrukteure dreimal hintereinander genommen, und Loeb hat die Aufzeichnung von Mäkinen der Titel von vier Konsekutivfahrern übertroffen, seine siebente Konsekutivmeisterschaft 2010 verdienend. Nach vielen titleless Jahren oben mit ihrem Ford Focus WRC hat Ford 2006 und 2007 die Titel von Herstellern mit Fahrern Marcus Grönholm und Mikko Hirvonen genommen.

Struktur

Jede Jahreszeit besteht normalerweise aus 13 Versammlungen vorangetriebene Oberflächen im Intervall von Kies und Makadam, um zu schneien und zu vereisen. Punkte von diesen Ereignissen werden zu den Weltmeisterschaften der Fahrer und Hersteller berechnet. Die Meisterschaft des Fahrers und die Meisterschaft des Herstellers sind getrennte Meisterschaften, aber gestützt auf demselben Punkt-System. Das bedeutet zum Beispiel, dass Petter Solberg, der für Subaru fährt, die Meisterschaft des Fahrers gewinnen kann, aber Citroën kann die Meisterschaft des Herstellers gewinnen, die ist, was 2003, und wieder 2006 und 2007 geschehen ist, als Sébastien Loeb seine dritten und vierten WRC Titel genommen hat, aber Ford hat die Meisterschaft des Herstellers gewonnen. Im aktuellen Punkt-System werden Punkte am Ende jeder Versammlung dem zehn ersten WRC (insgesamt), dem Jugendlichen, dem Produktionsauto und den Super-2000-Fahrern zuerkannt, die sich wie folgt qualifizieren: 1.: 25 Punkte, 2.: 18 Punkte, 3.: 15 Punkte, 4.: 12 Punkte, 5.: 10 Punkte, 6.: 8 Punkte, 7.: 6 Punkte, 8.: 4 Punkte, 9.: 2 Punkte, 10.: 1 Punkt.

Trotz wie viel Fahrer in einer Mannschaft sind, können Konstrukteure nur zwei Fahrer berufen, um Punkte für die Mannschaft einzukerben sowie für sich zählend. Da nur berufene Fahrer aufgezählt werden, während sie Punkte zuerkennen, haben sogar Mitbewerber weiter unten gelegt als zehnt gesamt (wenn vorangegangen, durch Seeräuber-Fahrer) kann sie einkerben.

Im aktuellen Zeitalter besteht jede Versammlung gewöhnlich aus 15-35 speziellen Stufen von Entfernungen im Intervall von unter (fantastischer specials) zu. Vorangetriebenen geschlossenen Straßen dieser Wettbewerbsstufen werden durch Nichtwettbewerbsstraßenabteilungen verbunden, die auf der freien Fahrt sind, auf der alle Straßengesetze dieses Landes daran geklebt werden müssen. Durchschnittlich ein Tag besteht aus insgesamt des Fahrens. Ein WRC Ereignis beginnt mit der Aufklärung (recce) am Dienstag und am Mittwoch, Mannschaften erlaubend, durch die Stufen zu fahren und ihre Schritt-Zeichen zu schaffen oder zu aktualisieren. Am Donnerstag können Mannschaften die Notlager-Bühne durchbohren, um ihre Einstellungen zu üben und zu prüfen. Die Konkurrenz beginnt am Freitag und Enden am Sonntag. Autos fangen die Stufen an einer oder zweiminutigen Zwischenräumen an. Jeden Tag, oder Bein, hat einige benannte Dienstparks zwischen den Stufen, wo die Mannschaften - innerhalb von strengen Fristen können - führen Wartung und Reparaturen auf ihren Autos durch. Der Dienstpark erlaubt auch Zuschauern und den Medien, in der Nähe von den Mannschaften und ihren Autos und Fahrern zu kommen. Zwischen den Tagen, nach einem 45-minutigen Ende des Tagesdienstes, werden Autos weg im vorsichtigen parc fermé geschlossen.

Autos

Die Produktionsbasierten Autos mit 1.6 L direktem Spritzenturbomotor und Allradantrieb werden zu Versammlungsautoregulierungen World gebaut, um über den Makadam, Kies und Schnee zu laufen. Die Macht-Produktion ist auf ungefähr 300 bhp (225 Kilowatt) beschränkt worden. Aktuelle Autos in der Meisterschaft schließen den Citroën DS3 WRC, Ford Fiesta RS WRC und Mini-WRC ein.

Der WRC wurde früher für die Gruppe A und Gruppe B rallycars gehalten. Jedoch, wegen der zunehmenden Macht, fehlen Sie der Zuverlässigkeit und der tödlichen Unfälle auf der 1986-Jahreszeit, Gruppe B wurde dauerhaft verboten. Später, 1997, macht die Gruppe in die WRC Autospekulation entwickelte Autos, um die Entwicklung von neuen Autos zu erleichtern und neu zu bringen, zur Konkurrenz. Für 2011 wird Jahreszeit neue Regeln eingeführt, um mehr Hersteller (und Seeräuber) dazu zu ermuntern, wegen des Wirtschaftsabschwungs viele Hersteller verlassen Meisterschaft teilzunehmen.

Autos in der Produktionsautoversammlungsmeisterschaft World werden auf Produktionsbasierte Autos homologated unter der Gruppe N Regeln beschränkt. Autos in der Versammlungsmeisterschaft Super 2000 World sind homologated laut Super-2000-Regeln. Die meisten Autos in der Versammlungsmeisterschaft Junior World sind homologated laut Super-1600-Regeln, aber Gruppe N und ausgewählte Gruppe Autos können auch um die Reihe kämpfen.

Mannschaften und Fahrer

20 verschiedene Hersteller haben ein Versammlungsmeisterschaft-Ereignis World gewonnen, und weiter zehn sind auf der Bühne fertig gewesen.

Suzuki und Subaru haben aus dem WRC am Ende der 2008-Meisterschaft, das beides Zitieren des Wirtschaftsabschwungs ausgestiegen, der zurzeit die Automobilindustrie für ihren Abzug betrifft.

Eine typische WRC Mannschaft wird aus ungefähr 40 Menschen auf den Ereignissen mit weiter 60-100 an der Mannschaft-Basis bestehen.

Hersteller und Hersteller-unterstützte Mannschaften haben gewöhnlich zwei oder drei Fahrer, die an jeder Versammlung und berechtigt teilnehmen, Punkte einzukerben. Die Gesamtzahl von Mannschaften (Fahrer und sein Beifahrer) in den Versammlungen hat sich von 47 (Monte Carlo und Mexiko) zu 108 (Großbritannien) während der 2007-Jahreszeit geändert.

Versammlungen

Sieh WRC 2012-Jahreszeit für die Versammlungen der aktuellen Jahreszeit und Liste von WRC-Versammlungen für eine Liste von Versammlungen.

Einschluss

FERNSEHEN

ISC Fernsehen erzeugt tägliche Aktualisierungen jedes Ereignisses, nachdem die Stufen des Tages fertig gewesen sind und der Fernseheinschluss bearbeitet worden ist. Diese täglichen Höhepunkt-Programme sind ungefähr 30 Minuten in der Dauer und bedecken eingehend die Stufen des Tages, mit der Autogesamtlänge sowie den Fahrer-Interviews. Bevor die Versammlung dort auch eine Versammlung Preview ist, die normalerweise den speziellen Fahrer, technisch und Mannschaft-Eigenschaften sowie Versorgung einer Übersicht des Wegs der kommenden Versammlung vereinigt. Es gibt auch ein Rezensionsprogramm, das ungefähr eine Stunde dauert, die die Versammlung und die großen Ereignisse zusammenfasst, die während der Dauer stattgefunden haben; die Stufen sind nicht in solchem Detail wie die täglichen Aktualisierungen, weil es ein Rezensionsprogramm ist.

Das wird dann in 186 verschiedenen Ländern auf vielfachen Sprachen jeden Tag des Ereignisses gezeigt. Das Zusammensetzen und Format für die Fernsehsendung können sich von Land zu Land abhängig vom lokalen Fernsehsprecher, aber ihm der ganze Gebrauch ISC Fernsehfutter ändern. ISC Fernsehen stellt auch Einschluss von allen Ereignissen in der Versammlungsmeisterschaft Junior World und der Versammlungsmeisterschaft Production World in einem 26-minutigen Höhepunkt-Paket zur Verfügung.

Auch erzeugt nachdem ist jedes Ereignis das Lebensstil-Unterhaltungsprogramm genannt WRC der Ganze Zugang, hat sich auf eine Erfahrung hinter den Kulissen des WRC Lebens, sowohl auf als auch von der Straße konzentriert. Diese Programme konzentrieren sich auf alle Elemente jedes Landes, das einschließlich der Kultur, des Essens, der Leute, der Attraktionen sowie des WRC Ereignisses selbst besucht ist. Sammeln Sie Welt, ein wöchentliches Versammlungsprogramm prüft Ereignisse von rundum dem Planeten, einschließlich des WRC, des PWRC, des JWRC sowie Asiens Versammlung Championship von Pazifik, die australische Versammlung Championship und die nahöstliche Versammlung Championship unter anderen nach.

Im Vereinigten Königreich gibt es keinen zur Luft freien Einschluss der 2011-Jahreszeit, weil es durch den Digitalkanal ESPN übertragen wird, der für Zuschauer von Freeview, nur durch das Abonnement verfügbar ist.

Während der 2007-Jahreszeit war das kumulative Weltfernsehpublikum für die WRC-Programmierung von ISC 816 Millionen. Die Programmierung war in mehr als 180 Ländern verfügbar, und wurde auf mehr als 250 verschiedenen Fernsehkanälen übertragen. Die Gesamtzahl von hingebungsvollen Sendungen war 12,445, und die Gesamtzahl von Stunden des Einschlusses war 5,457.

Radio

Lebender Radioeinschluss wird in Englisch vom Versammlungsradio World über das Internet zur Verfügung gestellt, Ende von Bühne-Berichten zeigend, die von den Fahrern und Mannschaften plus Dienstpark-Nachrichten direkt sind. Es zeigt auch zeitgenössische Musik während Einbrüche des Versammlungseinschlusses. Dieser Einschluss kann sogar Simultansendung im lokalen Radio oder über eine vorläufige Lizenz, während auf dem Ereignis und seinen Organisatoren. Sie sind auch dafür verantwortlich, podcasts für jeden Tag jedes für das Download verfügbaren Ereignisses zu erzeugen.

Interneteinteilung

Einschluss wird auf der WRC Website über das Video auf Verlangen zur Verfügung gestellt, Rassen, Interviews und exklusiven Inhalt hinter der Szene zeigend.

Es wurde bekannt gegeben, dass Proben für die Livesendung während der 2011-Rasse von Rallye de France Alcase verfügbar sein würden.

Meister

Wenn die Meisterschaft der Fahrer 1973-1976 gehalten worden wäre, wären die Meister gewesen:

• 1973 - Jean-Luc Thérier (AlpenA110)
• 1974 - Sandro Munari (Lancia Stratos HF)

Evolution des Kalenders

Andere Klassen

Die Versammlungsmeisterschaft World zeigt auch Unterstützungsmeisterschaften genannt die Produktionsautoversammlungsmeisterschaft World (PWRC), Junior World Rally Championship (JWRC) und die Versammlungsmeisterschaft Super 2000 World (SWRC). Um diese Meisterschaften wird auf denselben Ereignissen und Stufen wie der WRC gekämpft. 2008 schließt Der PWRC acht und der JWRC sieben Ereignisse ein. 2007 hatte die Juniormeisterschaft keine Ereignisse außerhalb Europas, so war es einfach als Junior Rally Championship (JRC) bekannt.

Die Produktionsautoversammlungsmeisterschaft World (P-WRC) hat 2002 begonnen, FIA Group N Tasse ersetzend, um die von 1987 gekämpft worden war. Autos in der Meisterschaft sind Produktionsbasiert und homologated unter der Gruppe N Regeln.

Die Versammlungsmeisterschaft Junior World (J-WRC) wurde 2001 angefangen, und kann mit Super-1600, Gruppe N und ausgewählte Gruppe Autos gekämpft werden. Fahrer in der Meisterschaft müssen 28 Jahre oder jünger sein. Es gibt keine Altersgrenze für Beifahrer.

Die Versammlungsmeisterschaft Super 2000 World (S-WRC) wurde 2010 angefangen. Innerhalb Super-2000 Kategorie sind Konkurrenzen für Fahrer (bekannt als der S-WRC) und ein anderer für Mannschaften (die Versammlungsmeisterschaft-Tasse World). Die Autos in der Meisterschaft sind laut der Super-2000-Regeln.

Die Versammlungsmeisterschaft-Damen World Wölben ist von 1990 bis 1995 gelaufen und konnte durch jede Klasse des Autos gewonnen werden. Louise Aitken-Walker war der erste Sieger.

Videospiele

Es hat viele Videospiele gegeben, die auf der Versammlungsmeisterschaft World gestützt sind und erwartet sind, von Lizenzen, noch viele zu fehlen, die auf nur bestimmten Autos, Fahrern oder Ereignissen gestützt sind. Versammlung Sega wurde 1995, Versammlung V-Rally und Top Gear 1997 und das erste Spiel in der sehr populären Versammlungsreihe von Colin McRae 1998 veröffentlicht. Versammlungstrophäe, veröffentlicht 2001 für Windows von Microsoft durch den Albtraum, hat sich auf historische Autos wie AlpenA110 und Lancia Stratos konzentriert. Herausforderung von RalliSport, veröffentlicht 2002 für Windows und Xbox durch Digitaltrugbilder CE, hat klassische Gruppe B Autos und hillclimb Modelle zusammen mit modernen WRC Autos gezeigt.

Völlig hat FIA WRC lizenziert: Weltversammlung Championship wurde 2001 für PlayStation 2 vom Evolutionsstudio veröffentlicht. Die Videospiel-Reihe hatte sein fünftes Spiel 2005. Wenn er Simulator laufen lässt, hat Richard Burns Rally, befreit 2004 für mehrere Plattformen, Anerkennung für seinen Realismus gesammelt. Neue spitzenverkaufende Spiele, schließen Sega Rally Revo und Schmutz 3 ein. Omi Turismo 5 wird den völlig lizenzierten WRC einschließen. Im Oktober 2010, Schwarze veröffentlichte Bohnenspiele der Eigenschaften die Autos, Fahrer und Ereignisse der 2010-Meisterschaft-Jahreszeit von World Rally, einschließlich derjenigen von den drei Unterstützungskategorien. Ein herunterladbarer Fleck wurde erzeugt, Spielern erlaubend, in der Gruppe B Autos wie Audi Quattro zu steuern.

Siehe auch

Links

Nachrichten und Information

• WRC.com — offizielle Seite;
• Crash.net — Nachrichten;
• Am besten der Versammlung Live — Alle Nachrichten über IRC und WRC im Lebenden;

Ergebnisse

• RallyBase.nl — Ergebnis-Datenbank;
• eWRC-results.com — komplizierte und aktuelle Ergebnis-Datenbank;
• Versammlungsarchiv juwra.com - World — Datenbank und Statistik;