Die Barriere von Themse ist die zweitgrößte bewegliche Überschwemmungsbarriere in der Welt (nach Oosterscheldekering in den Niederlanden) und wird stromabwärts des zentralen Londons gelegen. Sein Zweck ist, London davon abzuhalten, durch das außergewöhnlich Hochwasser und die Sturmfluten überschwemmt zu werden, die vom Meer steigen. Es muss (geschlossen) nur während des Hochwassers erhoben werden; an der Ebbe kann es gesenkt werden, um das Wasser zu veröffentlichen, das dahinter unterstützt. Seine nördliche Bank ist in Silvertown in der Londoner Stadtgemeinde Newham, und seine südliche Bank ist im Neuen Gebiet von Charlton von Charlton in der Königlichen Stadtgemeinde Greenwich. Der Bericht von Herrn Hermann Bondi in die Überschwemmung der Nordsee von 1953 Beeinflussen-Teilen der Flussmündung von Themse und Teilen Londons war im Gebäude der Barriere instrumental.

Erdkunde

Geografisches Wettersystem

London ist für die Überschwemmung verwundbar. Eine Sturmflut, die durch den Tiefdruck im Atlantischen Ozean manchmal erzeugt ist, verfolgt ostwärts vorbei am Norden Schottlands und kann dann ins seichte Wasser der Nordsee gesteuert werden. Die Woge-Gezeiten werden unten die Nordsee eintrichtert, die zum Englischen Kanal und der Flussmündung von Themse schmäler wird. Wenn die Sturmflut mit einer Springflut zusammenfällt, können gefährlich Hochwasser-Niveaus in der Flussmündung von Themse vorkommen. Diese Situation, die mit abwärts gelegenen Flüssen in der Themse verbunden ist, stellt die Abzüge für Überschwemmungsverteidigungsoperationen zur Verfügung.

Steigende Wasserspiegel

Die Drohung hat mit der Zeit wegen des langsamen, aber dauernden Anstiegs des Hochwasser-Niveaus im Laufe der Jahrhunderte (20 Cm (8 Zoll) / 100 Jahre) und das langsame "Kippen" Großbritanniens (im Norden und Westen, und unten im Süden und Osten) verursacht durch den Posteisrückprall zugenommen.

Historische Überschwemmung

Vierzehn Menschen sind 1928 Überschwemmung von Themse gestorben, und nachdem 307 Menschen im Vereinigten Königreich in der Überschwemmung der Nordsee von 1953 gestorben sind, hat das Problem neue Bekanntheit gewonnen.

Frühe Vorschläge für ein Hochwasserschutz-System wurden durch das Bedürfnis nach einer großen Öffnung in der Barriere gehindert, um Behälter von Londoner Docks zu berücksichtigen, um durchzugehen. Als Containerisierung ältere Formen des Verschiffens ersetzt hat und Tilbury ausgebreitet wurde, ist eine kleinere Barriere ausführbar mit jeder der vier Hauptnavigationsspannen geworden, die dieselbe Breite wie die Öffnung der Tower Bridge sind.

Design und Aufbau

Das Konzept der rotierenden Tore wurde von (Reginald) Charles Draper ausgedacht. In den 1950er Jahren, von seinem Elternteilhaus im Pellatt Wäldchen, Wood Green, London, hat er ein Arbeitsmodell gebaut. Die neuartigen rotierenden Zylinder haben auf einem kleinen Haushaltsgerät - ein Messinggasklaps basiert, der in den meisten Postkriegshäusern im Vereinigten Königreich gefunden werden konnte. Die Barriere wurde von Rendel, Palmer und Tritton für den Größeren Londoner Rat entworfen und an der Hydraulik-Forschungsstation, Wallingford geprüft. Die Seite an Neuem Charlton wurde wegen der Verhältnisgeradheit der Banken gewählt, und weil die zu Grunde liegende Flusskreide stark genug war, um die Barriere zu unterstützen. Arbeit hat an der Barriere-Seite 1974 und dem Aufbau begonnen, der von einem Costain/Hollandsche Beton Maatschappij/Tarmac Baukonsortium übernommen worden war, war vor 1982 größtenteils abgeschlossen. Zusätzlich zur Barriere selbst die Überschwemmungsverteidigungen für 11 Meilen unten Fluss wurden erhoben und gestärkt. Die Barriere wurde am 8. Mai 1984 von Ihrer Majestät Königin Elizabeth II offiziell geöffnet. Gesamtaufbaukosten waren ungefähr £ 534 Millionen (£ 1.3 Milliarden zu 2001-Preisen) mit zusätzlichen £ 100 Millionen für Flussverteidigungen.

Gebaut über ein breites Strecken des Flusses teilt die Barriere den Fluss in vier und zwei ungefähr 30 Meter (100 ft) schiffbare Spannen. Es gibt auch vier kleinere nichtschiffbare Kanäle zwischen neun konkreten Anlegestegen und zwei Strebepfeilern. Die Überschwemmungstore über die Öffnungen sind kreisförmige Segmente in der bösen Abteilung, und sie funktionieren, indem sie, erhoben rotieren, "um underspill" zu erlauben, Maschinenbedienern zu erlauben, stromaufwärts Niveaus und eine ganze 180 Grad-Folge für die Wartung zu kontrollieren. Alle Tore sind hohl und aus Stahl bis zum dicken gemacht. Die Tore füllen sich mit Wasser, wenn untergetaucht, und leer, weil sie aus dem Fluss erscheinen. Die vier großen Haupttore sind hoch und wiegen 3,700 Tonnen. Vier radiale Tore durch die Flussufer, auch ungefähr 30 Meter (100 ft) breit, können gesenkt werden. Diese Tor-Öffnungen, verschieden von den wichtigen sechs, sind nichtschiffbar.

Vorhersage für die Operation

Ein Barriere-Überschwemmungsverteidigungsverschluss von Themse wird ausgelöst, wenn eine Kombination des Hochwassers, das in der Nordsee und hoher Flussflüsse an der Gezeitengrenze am Wehr von Teddington vorausgesagt ist, anzeigt, dass Wasserspiegel im zentralen London zu weit gehen würden. Vorhersage-Meeresspiegel am Mund der Flussmündung von Themse werden durch Entsprochene Bürocomputer und auch durch Modelle erzeugt, die auf der eigenen Vorhersage der Barriere der Themse und Telemetrie-Computersystemen geführt sind. Ungefähr 9 Stunden, bevor das Hochwasser die Barriere erreicht, beginnt ein Überschwemmungsverteidigungsverschluss mit Nachrichten, Flussverkehr aufzuhören, Unterstützungstore zu schließen und andere Flussbenutzer zu alarmieren. Sowie die Barriere von Themse, die kleineren Tore entlang dem Flutbett von Themse schließen Bellende Barriere, Tor von König George V Lock, Dartford Barriere und Tore an Tilbury-Docks ein, und die Insel Canvey muss auch geschlossen werden. Sobald Flussschifffahrt angehalten worden ist und alle Unterstützungstore dann geschlossen, kann die Barriere von Themse selbst geschlossen werden. Die kleineren Tore werden zuerst, dann die schiffbaren Hauptspannen in der Folge geschlossen. Die Tore bleiben geschlossen bis zu den Gezeiten stromabwärts der Barriere-Fälle zu demselben Niveau wie der Wasserspiegel stromaufwärts.

Nach Perioden des starken Regens westlich von London kann Flutwasser auch unten die Themse stromaufwärts von London überfluten. Weil der Fluss vom Wehr von Teddington den ganzen Weg durch London Gezeiten-ist, ist das nur ein Problem beim Hochwasser, das das Flutwasser davon abhält, zum Meer zu flüchten. Von Teddington breitet sich der Fluss in seine Flussmündung aus, und an niedrigen Gezeiten kann es viel größere Durchflüsse nehmen der weitere geht stromabwärts. In Perioden, wenn der Fluss in der Überschwemmung stromaufwärts ist, wenn die Tore kurz nach niedrigen Gezeiten geschlossen werden, wird ein riesiges leeres Volumen hinter der Barriere geschaffen, die als ein Reservoir handeln kann, um das Flutwasser zu halten, das über das Wehr von Teddington kommt. Die meisten Flussüberschwemmungen werden dieses Volumen in den wenigen Stunden des Zyklus des Hochwassers nicht füllen, während dessen die Barriere geschlossen werden muss. Wenn die Barriere nicht dort wäre, würde das Hochwasser dieses Volumen statt dessen voll füllen, und das Flutwasser konnte sich dann die Flussbanken in London ergießen. Ungefähr ein Drittel der Verschlüsse bis zu 2009 sollte fluviale Überschwemmung erleichtern.

Barriere-Verschlüsse und Ereignisse

In den 1980er Jahren gab es vier Verschlüsse, 35 Verschlüsse in den 1990er Jahren und 75 Verschlüsse im ersten Jahrzehnt dieses Jahrhunderts.

Ein Ereignis, das für London potenziell katastrophal war, ist am 27. Oktober 1997 vorgekommen. Der Bagger MV Sand-Flugdrache, der im starken Nebel funktioniert, hat mit einem der Barriere-Anlegestege von Themse kollidiert. Da das Schiff angefangen hat zu sinken, hat sie ihre 3,300-Tonne-Last der Anhäufung abgeladen, schließlich durch den Bogen oben auf einem der Tore der Barriere sinkend, wo sie seit mehreren Tagen liegt. Am Anfang konnte das Tor nicht geschlossen werden, weil es in einer dicken Schicht von Kies bedeckt wurde. Ein längeres Begriff-Problem war der Frühverlust von Farbe auf der flachen Seite des durch das Abreiben verursachten Tors. Eine Schätzung der Kosten des strömenden Schadens, hatte es ist vorgekommen, war ungefähr £ 13 Milliarden. Der Behälter wurde Mitte des Novembers 1997 schwimmen wiederassen.

Die Barriere wurde zweimal am 9. November 2007 nach einer Sturmflut in der Nordsee geschlossen, die im Vergleich zu demjenigen 1953 war. Die Hauptgefahr, von der Woge zu strömen, war auf der Küste über der Barriere von Themse, wo Evakuieren stattgefunden hat, aber die Winde haben etwas und an der Barriere von Themse nachgelassen, ist die Sturmflut am 9. November 2007 mit dem Hochwasser nicht völlig zusammengefallen.

Eigentumsrecht / Betriebsautorität

Die Barriere wurde vom Größeren Londoner Rat unter der Leitung von Ray Horner ursprünglich beauftragt. Nach der 1986-Abschaffung des GLC wurde es nacheinander von der Wasserautorität von Themse und dann der Nationalen Flussautorität bis April 1996 bedient, als es zur Umgebungsagentur gegangen ist.

Zukunft

Die Barriere wurde ursprünglich entworfen, um London gegen ein großes Überschwemmungsniveau mit einer Rückperiode von eintausend Jahren bis zum Jahr 2030 zu schützen, nach dem der Schutz abnehmen würde, während er innerhalb von annehmbaren Grenzen bleibt.

Dieses Verteidigungsniveau hat langfristige Änderungen in See- und Landniveaus, wie verstanden, damals eingeschlossen (c. 1970). Trotz der Erderwärmung und einer folglich größeren vorausgesagten Rate des Meeresspiegel-Anstiegs hat neue Analyse das Arbeitsleben der Barriere bis zu ungefähr 2060-2070 erweitert. Von 1982 bis zum 19. März 2007 wurde die Barriere hundertmal erhoben, um zu verhindern, zu strömen. Es wird auch monatlich für die Prüfung erhoben.

Veröffentlicht 2005 hat eine Studie durch vier respektierte Akademiker einen Vorschlag enthalten, die Barriere von Themse durch ehrgeizigere 16 km (10 mi) lange Barriere über die Flussmündung von Themse von der Bloßkeit in Kent zu Southend in Essex zu ersetzen.

Im November 2011 wurde eine neue Barriere von Themse, weiter downsteam an der Niedrigeren Hoffnung zwischen Östlichem Tilbury in Essex und Cliffe in Kent, vorgeschlagen, weil ein Teil des Mittelpunkts von Themse Infrastruktur-Entwicklung integriert hat. Die Barriere würde Wasserkraft-Turbinen vereinigen, um erneuerbare Energie zu erzeugen und Straße und Schiene-Tunnels einzuschließen, Verbindungen von Essex zu einem neuen Hauptmittelpunkt-Flughafen auf der Insel des Kornes zur Verfügung stellend.

Galerie

Image:Thames Barriere. JPG|The Barriere von Themse von Woolwich.

Image:thames.barrier.1.london.arp.jpg|The Barriere von Themse, Tor F in der Wartung

Image:thames.barrier.5.london.arp.jpg|The Barriere von Themse

Image:thames.barrier.6.london.arp.jpg|The Barriere von Themse, Anlegesteg 6

Image:thames.barrier.2.london.arp.jpg|Gate in der Wartung, von weitem

Image:thames.barrier.3.london.arp.jpg|Gate in der Wartung sieht Medium an

Image:thames.barrier.4.london.arp.jpg|Gate in der Wartung, verschließen Sie

Image:thames.barrier.7.london.arp.jpg|Pier verschließen

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Siehe auch

• Der Thames Barrier Park
• Schleusen
• Oosterscheldekering, ein Teil der Delta-Arbeiten

Überschwemmung

• Hochwasserschutz
• Hafen der Londoner Autorität
• Barriere-Garten-Anlegesteg
• Umgebungsagentur
• Die Themse
• Projekt von MOSE

Bibliografie

• Stuart Gilbert und Ray Horner - Die Barriere von Themse - internationale 1984-Standardbuchnummer von Telford 0-7277-0249-1

Referenzen

Weiterführende Literatur

• Die Barriere von Themse. S Gilbert. Thomas Telford Ltd. am 30. Juni 1986. 216 Seiten. Internationale Standardbuchnummer 0-727-70249-1.
• Die Geschichte der Barriere von Themse. Ken Wilson. Lanthorn. 1984. 32 Seiten. Internationale Standardbuchnummer 0-947-98705-3.

Links

• Barriere-Seite von Themse an der Umgebungsagentur
• Zeichentrickfilm, der sich zeigt, wie die Barriere arbeitet
• Streetmap der Barriere von Themse
• Barriere-Information von Themse und das Lernen des Zentrums - auf der Südseite der Themse
• Der Thames Barrier Park - Park durch die Barriere auf der Nordseite der Themse