Der Volkswagen Karmann Ghia ist ein 2+2 Coupé und Kabriolett auf den Markt gebracht von 1955 bis 1974 von Volkswagen - das Kombinieren des Fahrgestells und mechanicals des Typs 1 (Käfer), durch Luigi Segre von italienischem carrozzeria Ghia und handgebaute Karosserie durch den deutschen Trainer-Baumeister Karmann entwerfend.

Der Karmann Ghia wurde innerlich der Typ 14 benannt. Volkswagen hat später eine Variante 1961, den Typ 34 - Aufmachung winkeliger Karosserie eingeführt und hat auf der kürzlich eingeführten Plattform des Typs 3 gestützt.

Produktion hat sich verdoppelt bald nach seiner Einführung, das in den amerikanischen amerikanischen industriellen Entwerfer Walter Dorwin Teague am meisten importierte Auto werdend, hat den Typ 14 für seine Liste der am schönsten bestimmten Produkte in der Welt ausgewählt.

Mehr als 445,000 Karmann Ghias wurde in Deutschland über das Produktionsleben des Autos - nicht einschließlich der Variante des Typs 34 erzeugt. Karmann Brasilien hat 41,600 Autos lokal für Südamerika zwischen 1962 und 1975 erzeugt.

Geschichte

Der Typ 14 hat auf der Pariser Auto-Show im Oktober 1953 als ein Formgebungskonzept debütiert, das für Ghia durch Luigi Segre geschaffen ist.

Am Anfang der 1950er Jahre erzeugte Volkswagen sein Sparauto, der Typ 1 (Käfer). Mit einer Zunahme in Nachkriegslebensstandards haben Manager an Volkswagen vorgehabt, ein Ring-Auto zu seiner Musterreihe hinzuzufügen, sich mit deutschem coachbuilder Karmann für seine Fertigung zusammenziehend. Karmann hat der Reihe nach das italienische Unternehmen Ghia zusammengezogen, der Formgebungsthemen angepasst hat, die vorher für Chrysler und Studebaker zu einem Käfer floorpan erforscht sind, breiter gemacht durch.

Im Gegensatz zum Maschinengeschweißten Körper des Käfers mit dem Bolzen - auf Schutzvorrichtungen wurden die Körpertafeln von Karmann Ghia stumpfgeschweißt, handgestaltet und mit dem englischen Zinn in einem zeitraubenden Prozess geglättet, der Herstellern des höheren Endes entsprechend ist - und auf den höheren Preis von Karmann Ghia hinauslaufend.

Das Design und der Prototyp wurden von Managern von Volkswagen gut erhalten, und im August 1955 wurde der erste Typ 14 in Osnabrück, Deutschland verfertigt. Die öffentliche Reaktion zum Typ 14 hat Erwartungen, mit mehr als 10,000 überschritten, die im ersten Jahr verkauft sind.

Der Typ 14 wurde als ein praktischer und eleganter 2+2 aber nicht als ein wahrer Sportwagen auf den Markt gebracht. Als sie Motoren geteilt haben, ist die Motorversetzung des 14 des Typs gleichzeitig mit dem Typ 1 (Käfer) gewachsen, schließlich eine Versetzung von 1584 Cc erreichend, erzeugend.

Im August 1957 hat Volkswagen eine konvertierbare Version des Karmann Ghias eingeführt. Außenänderungen 1961 haben breitere und finned Vordergrills, höhere und mehr rund gemachte hintere Rücklichter und Scheinwerfer eingeschlossen, die zu einer höheren Position - mit vorherigen Modellen umgesiedelt sind, und ihr niedrigeres Scheinwerfer-Stellen hat lowlights genannt. Der italienische Entwerfer Sergio Sartorelli, Entwerfer des Typs 34, hat den verschiedenen restylings des Typs 14 beaufsichtigt.

Der 1967-Typ 14 Karmann Ghia konvertierbare gewonnene traurige Berühmtheit im amerikanischen Fernsehen als seiend das Auto, das von KONTROLL-Agenten 86 Maxwell Smart in den öffnenden Krediten der dritten und vierten Jahreszeiten dessen gesteuert ist, Bekommt Smart. Wie der Sonnenstrahl-Tiger davor, (der das Auto geblieben ist, das von Smart in den Episoden themseleves gesteuert ist), würde der Charakter in den öffnenden Krediten gesehen, die zu einem Halt außerhalb seines Hauptquartiers schreien. Der Karmann Ghia wurde in den Endsaisonkrediten der Show jedoch vom Opel GT ersetzt. Im 2008-Film desselben Namens hat ein Karmann Ghia wieder ein Äußeres gesteuert von Smart zusammen mit seinen zwei Schwester-Autos gemacht, obwohl das Auto im Film ein Modell von 1970 war. Auf der Situationskomödie der 1970er Jahre Gute Zeiten wird ein orange konvertierbarer Karmann Ghia kurz während der Einleitung gesehen. Der Karmann Ghia ist auch das Thema eines heimlichen Pass-Ausdrucks im 2011-Film Autos 2.

1970 haben größere Rücklichter die Umkehren-Lichter und größeren Bildumlauf-Blinker integriert. Noch haben größere und breitere Rücklichter Seitensichtbarkeit vergrößert, und zur gleichen Zeit haben große Quadratabteilungsstoßstangen die glatten runden Originale ersetzt. Für das Modell von USA nur, 1973 von National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beauftragte Modifizierungen hat energieabsorbierende Stoßstangen eingeschlossen. Ein ausgelegtes Paket-Bord hat den hinteren Sitz ersetzt.

Gegen Ende 1974 wurde das Auto durch das Golf ersetzt ("Kaninchen" in den USA) - hat Volkswagen Scirocco gestützt.

Typ 34 Karmann Ghia

Im September 1961 hat Volkswagen VW 1500 Karmann Ghia oder Typ 34 eingeführt, der auf seiner neuen Plattform des Typs 3 gestützt ist, das neue flache 1500-Cc-Motordesign des Volkswagens zeigend, und durch den italienischen Ingenieur Sergio Sartorelli entwerfend. Wegen der Musterverwirrung mit dem 1967 eingeführten Typ 14 1500 war der Typ 34 verschiedenartig als der "Der Große Karmann" ("der große Karmann") in Deutschland, "Razor Edge Ghia" im Vereinigten Königreich, oder "europäischer Ghia" (oder "Typ 3 Ghia" unter Anhängern) in den Vereinigten Staaten bekannt. Heute wird der Name Typ 34 als die Weltnamengeben-Tagung anerkannt.

Das zweite Kraftfahrzeugmodell in der Welt, um diese Auswahl zu haben, war ein elektrisch bedientes gleitendes Stahlschiebedach 1962 fakultativ. Die Formgebung hat mehr Interieur und Ladungszimmer angeboten als der ursprüngliche Karmann Ghia. Es hat eine elektrische Uhr, drei Gepäck-Räume, eingebaute Nebelscheinwerfer, runde Rücklichter, obere & niedrigere Spur-Polster, Tür-Polster gezeigt, & hat lange Armlehnen ausgepolstert. Es war die schnellste Produktion VW Modell seines Tages.

Bis es durch den VW-Porsche 914 ersetzt wurde, war es der teuerste und luxuriöse Personenkraftwagen VW verfertigt in den 1960er Jahren — zurück dann könnten Sie zwei grundlegende Käfer zum Preis eines Typs 34 auf vielen Märkten gekauft haben. Der verhältnismäßig hohe Preis hat bedeutet, dass er nie hohe Nachfrage erzeugt hat, und nur 42,505 (plus 17 Prototyp-Kabrioletts) über das komplette Produktionsleben des Autos zwischen 1962 und 1969 (ungefähr 5,000 ein Jahr) gebaut wurden. Heute wird der Typ 34 als ein halbseltenes Sammlerstück mit Werten im Intervall von 25 US$ K (nettes Original oder wieder hergestellt) zu 8 $ K betrachtet (Projekt steuernd), zu 3 $ K (das Nichtfahren des Teil-Autos). Werte in Europa sind mit einer wieder unhergestellten ursprünglichen Perle Weißes 1962-Coupé am höchsten, das für 34,000 US$ in Deutschland gegen Ende 2010 verkauft.

Obwohl der Typ 34 in den meisten Ländern verfügbar war, wurde er offiziell in den Vereinigten Staaten — dem größten und wichtigsten Exportmarkt von VW — ein anderer Grund für seine niedrigen Verkaufszahlen nicht angeboten. Viele haben noch ihren Weg in die USA (die meisten über Kanada) gemacht, und die USA haben die größte Zahl bekannter Typ-34, die in der Welt (400 der ganzen ungefähr 1,500 bis 2,000 verlassen sind, restlich).

Wie sein Bruder des Typs 14 wurde der Typ 34 vom italienischen Designstudio Ghia entworfen. Es gibt einige ähnliche Formgebungseinflüsse, aber der Typ 14 Ghia sieht sehr verschieden vom Typ 34 aus. Das Fahrgestell ist auch ein Hauptunterschied zwischen den Autos: Der Typ 14 teilt sein Fahrgestell mit einem Käfer, wohingegen der Körper des Typs 34 auf dem Fahrgestell- und Laufwerk-Zug des Typs 3 (dasselbe als in 1500/1600 Notchback, Variante (Squareback) und Fließheck) — alle bestiegen wird, die durch den Standard-1500-Pfannkuchen-Motor bemerkenswert sind, der einen hinteren und Vorderstiefel erlaubt hat. Der Typ 34 ist mechanisch dasselbe als anderer Typ 3s. Die ganze Karosserie, Interieur, Glas, Stoßstangen und die meisten Linsen sind zum Typ 34 einzigartig.

Das Fabrikmontageband von Wilhelm Karmann, das den Typ 34 auch gesammelt hat, hat den VW-Porsche 914 (bekannt als Porsche 914 in den USA) — der Typ-34-Ersatz erzeugt.

Karmann Ghia TC

Als eine Alternative zum Typ 34 Karmann-Ghia Coupé, das Volkswagen nach Europa 1961 eingeführt hatte, tun Karmann-Ghia Brasilien hat auf Ghia in Turin für eine nachgearbeitete Version des Typs 14 am Ende der 1960er Jahre geachtet. Zurzeit hat Ghia Giorgetto Giugiaro, den berühmten italienischen Entwerfer angestellt, und er wurde auf dem neuen Brasilianer Karmann Ghia an die Arbeit gemacht. Das Ergebnis war der Volkswagen Karmann Ghia TC (Coupé Bereisend), innerlich bekannt als der Typ 145, der 1970 eingeführt wurde.

Dieses Modell ist viel einem italienischen Eindruck eines Porsches 911 ähnlich gewesen und war ein geräumiges 2+2 Coupé mit einem modernen und bequemen Interieur. Darunter war dem Typ 14 ähnlich, obwohl wirklich die Plattform des Volkswagen Variant aber nicht dieser des Volkswagen Beetle verwendet wurde. Der Hauptunterschied war der Motor: Der Typ 145 TC wurde mit der 1584-Cc-Wohnung vier luftgekühlte Boxer-Einheit vom Typ 3 statt der 1192-Cc-Einheit des Typs 14 ausgerüstet. Das Auto hatte 4600 rpm und eine Spitzengeschwindigkeit, im Vergleich zu und des Typs 14.

18,119 TC Modelle wurden während seiner von 1970 bis 1976 geführten Produktion erzeugt. Es wurde nur in Südamerika angeboten und wurde vom Kontinent nicht exportiert. Es gibt einen Prototyp, der ein Teil der Fabrikmuseum-Sammlung von Karmann in Osnabrück, Deutschland ist.

Siehe auch

Links

• Die Online-Quelle von Karmann Ghia
• Tour des Typs 34