Bombardier Inc. ist ein kanadischer Weltraum und Verteidigungsgesellschaft, die von Joseph-Armand Bombardier als L'Auto-Neige Artillerieunteroffizier Limitée 1942, an Valcourt in den Oststadtgemeinden, Quebec gegründet ist. Im Laufe der Jahre ist es ein großer Hersteller des Regionalflugzeuges, der Geschäftsstrahlen, der Massentransport-Ausrüstung, der Erholungsausrüstung und eines Finanzdienstleistungsversorgers gewesen. Bombardier war ein Glück Globale 500 zusammengewürfelte Gesellschaft. Seine Hauptquartiere sind in Montreal, Quebec, Kanada.

Geschichte

Joseph-Armand Bombardier war ein Mechaniker, der davon geträumt hat, ein Fahrzeug zu bauen, das auf dem Schnee "schwimmen konnte." 1937 hat er entworfen und hat seinen ersten Motorschlitten in seiner kleinen Autowerkstatt in Valcourt, Quebec erzeugt.

Der technologische Durchbruch des Artillerieunteroffiziers im Design von Strauch-Fahrzeugen ist Mitte der 1930er Jahre gekommen, als er ein Laufwerk-System entwickelt hat, das Reisen im Schnee und den sumpfigen Bedingungen revolutioniert hat. 1937 hat Artillerieunteroffizier verkauft 12 Motorschlitten — haben den B7 genannt und 1942 haben l'Auto-Neige Gesellschaft des Artillerieunteroffiziers Limitée geschaffen.

Die ersten Motorschlitten waren groß, Mehrpersonenfahrzeuge haben vorgehabt, Leuten zu helfen, während der langen Wintermonate umzugehen. Motorschlitten wurden im ländlichen Quebec verwendet, um Kinder in die Schule zu bringen, Fracht zu tragen, Post, und als Krankenwagen zu liefern. Seine Erfindung hat ein sehr besonderes Bedürfnis im Gebiet gefüllt, und bald war Geschäft blühend. 1941 hat Armand eine große neue Fabrik in Valcourt geöffnet. Dann hat ein Hauptrückschlag das wachsende Geschäft geschlagen: Der Zweite Weltkrieg war auf dem besten Wege, und die kanadische Regierung hat Kriegsrationierungsregulierungen ausgegeben. Artillerieunteroffizier-Kunden mussten beweisen, dass Motorschlitten für ihren Lebensunterhalt notwendig waren, um denjenigen zu kaufen. Um sein Geschäftsgehen zu behalten, hat Armand Getriebe geschaltet und hat Fahrzeuge für das Militär entwickelt. Nach dem Krieg hat Artillerieunteroffizier einen anderen Rückschlag in seinem Motorschlitten-Geschäft erfahren. 1948 hat die Quebecer Regierung ein Gesetz passiert, das alle Autobahnen und lokale Straßen verlangt, vom Schnee geklärt zu werden; die Firmenverkäufe von Bombardier sind um die fast Hälfte in einem Jahr gefallen. Armand Bombardier hat sich deshalb dafür entschieden, sein Geschäft zuerst zu variieren, indem er verfolgte Schneepflüge nach Größen geordnet spezifisch für den Gebrauch auf Selbstverwaltungsgehsteigen erzeugt hat (von Pferden gezogene Geräte ersetzend) dann indem er Geländefahrzeug für das Bergwerk, das Öl und die Forstwirtschaft-Industrien gemacht hat.

Des Zeichens hatten die Maschinen absetzbare Vorderskis, die durch Vorderräder für den Gebrauch auf gepflasterten oder harten Oberflächen ersetzt werden konnten, so größeres Dienstprogramm zu seinen großen Motorschlitten zur Verfügung stellend. Die Produktion dieser Maschinen hat sich mit der Zeit entwickelt. Während 1951 wurden die Holzkörper durch Platte-Stahl ersetzt, und diese Fahrzeuge wurden durch Chrysler flathead Sechs-Zylinder-Motoren und manuelle 3-Gangübertragungen angetrieben. In den 1960er Jahren, v-8 Motoren hat begonnen zu erscheinen und während der 1969/70 Produktionsjahre, das runde Standard"Bullauge" artige Fenster wurden durch größere rechteckige Fenster ersetzt, die mehr Innenlicht erlaubt haben und sie sich weniger klaustrophobisch haben fühlen lassen. Im Anschluss an diese Änderungen ist die Umschaltung zu zuverlässigeren Chrysler 318 Industriemotoren mit den automatischen Übertragungen von Loadflite gekommen. Die Produktion dieser Maschinen hat in die Mitte der 1970er Jahre weitergegangen.

Artillerieunteroffizier hat davon geträumt, einen schnellen, leichten Motorschlitten zu entwickeln, der einen oder zwei Menschen tragen konnte. Am Anfang der 1950er Jahre hat Armand seinen Traum beiseite gelegt, um sich darauf zu konzentrieren, die anderen Kettenfahrzeuge seiner Gesellschaft zu entwickeln, aber am Ende des Jahrzehnts waren kleinere, effizientere Motoren entwickelt worden und fingen an, auf den Markt zu kommen. Artillerieunteroffizier hat seine Anstrengungen fortgesetzt, einen "Miniatur"-Motorschlitten zu bauen. Er hat neben seinem ältesten Sohn Germain gearbeitet, der die mechanischen Talente seines Vaters geteilt hat. Armand und Germain haben mehrere Prototypen des Leichtgewichtsmotorschlittens und schließlich entwickelt, der erste Artillerieunteroffizier-Motorschlitten ist verkäuflich 1959 gegangen.

Das Ski-Doo wurde den "Skihund" ursprünglich genannt, weil Artillerieunteroffizier es vorgehabt hat, ein praktisches Fahrzeug zu sein, um den dogsled für Jäger und Trapper zu ersetzen. Durch einen Unfall hat ein Maler den Namen missdeutet und hat "Ski-Doo" auf dem ersten Prototyp gemalt. Das Publikum hat bald entdeckt, dass schnelle Fahrzeuge, die über den Schnee surren konnten, viel Spaß waren. Plötzlich ist ein neuer Wintersport, in den Mittelpunkt gestellt auf Quebec geboren gewesen. Im ersten Jahr hat Artillerieunteroffizier 225 Ski-Doos verkauft; vier Jahre später, 8,210 wurden verkauft. Aber Armand hat sich dagegen gesträubt, sich zu viel auf das Ski-Doo zu konzentrieren und Mittel von seinem Geländefahrzeug wegzuschieben. Er hat sich lebhaft an seine früheren Geschäftsrückschläge erinnert, die ihn gezwungen haben sich zu variieren. Armand hat Promotion der Ski-Doo-Linie verlangsamt, um es davon abzuhalten, die anderen Firmenprodukte zu beherrschen, aber noch die komplette Motorschlitten-Industrie zu beherrschen. Die erzeugten Motorschlitten sind von außergewöhnlicher Qualität und Leistung gewesen, einen besseren Ruf verdienend, als der konkurrierende Polarstern und die Arktische Katze-Marke von motosleds. 1975 hat Artillerieunteroffizier den Kauf der Moto-Skigesellschaft vollendet.

Am 18. Februar 1964 ist J. Armand Bombardier an Krebs mit 56 gestorben. Er hat ein blühendes Geschäft zurückgelassen, sondern auch derjenige, der auf eine Person eingestellt worden war. Armand hat seine Gesellschaft beherrscht, alle Gebiete der Operation beaufsichtigend. Er hat die kleine Forschungsabteilung kontrolliert, alle Zeichnungen selbst machend. Zurzeit seiner Todesverkäufe der Gesellschaft hatte C$ 20 Millionen erreicht, der die Entsprechung von C$ 160 Millionen 2004 Dollar ist. Die jüngere Generation, hat geführt von den Söhnen und Schwiegersöhnen von Armand übernommen. Die junge Mannschaft hat reorganisiert und hat die Gesellschaft dezentralisiert, moderne Geschäftstaktik annehmend. Die Gesellschaft hat die letzte technische Innovation — den Computer angenommen — um Warenbestand, Rechnungen und Abrechnung zu behandeln. Vertriebsnetze wurden verbessert und vergrößert, und ein anspornendes Programm wurde für den Verkaufspersonal entwickelt.

1967 war L'Auto-Neige Artillerieunteroffizier Limitée umbenannte Bombardier Limited und am 23. Januar 1969, die Gesellschaft hat sich an die Öffentlichkeit gewendet, auf den Montrealer und Toronto Börsen Schlagseite habend.

Weltraum

1986 hat Artillerieunteroffizier Canadair nach dem kanadischen regierungseigenen Flugzeug erworben Produktionsgesellschaft hatte den größten korporativen Verlust in der kanadischen Geschäftsgeschichte registriert. Kurz danach wurde de Havilland Kanada von Boeing, Short Brothers und Operationen von Learjet hinzugefügt. Der Raumfahrtarm ist jetzt für mehr als Hälfte der Einnahmen der Gesellschaft verantwortlich. Die populärsten Flugzeuge des Artillerieunteroffiziers schließen zurzeit seine Spur 8, CRJ100/200/440, und CRJ700/900/1000 Linien von Regionalverkehrsflugzeugen ein. Es verfertigt auch die KL. 415 amphibischer Wasserbomber, der Globale Schnellzug und das Herausforderer-Geschäftsstrahl. Learjet setzt fort, als eine Tochtergesellschaft des Artillerieunteroffiziers zu funktionieren, und verfertigt Strahlen unter dem Namen von Learjet.

Artillerieunteroffizier hat auch die Olympische Fackel für das 2010-Winterfackel-Relais der Olympischen Spiele verfertigt

Eisenbahntechnologie

1970 hat Artillerieunteroffizier die wienerische Gesellschaft Lohner-Rotax, ein Hersteller von Motorschlitten-Motoren und Straßenbahn erworben, und ist beteiligt mit dem Schiene-Geschäft geworden. Diese Abteilung hat angefangen, Wichtigkeit Mitte der 1990er Jahre in der Renaissance der Straßenbahn oder "Durchfahrt der leichten Schiene zu gewinnen." Artillerieunteroffizier hat das Vermögen und die Designs von Lokomotive-Arbeiten von American Locomotive Company/Montreal erworben, die im Lokomotive-Geschäft bis 1985 weitergegangen haben. Auf dem kanadischen Markt haben sie auch die Donner-Bucht-Möglichkeiten und UTDC des Straßenhändlers Siddeley Canada (früher Kingstons) erworben.

2001 hat Artillerieunteroffizier Adtranz (Schiene-Systeme von DaimlerChrysler), ein Hersteller von Zügen erworben, die überall in Deutschland und Großbritannien weit verwendet wurden. Artillerieunteroffizier war eine der Gesellschaften, die britische Schiene R&D Möglichkeiten nach der Privatisierung (der Rest übernommen haben, der größtenteils mit AEA Technology und Alstom wird vereinigt).

Mit dem Erwerb von Adtranz von DaimlerChrysler ist Artillerieunteroffizier-Transport als einer der größten Hersteller des rollenden Eisenbahnlagers in der Welt erschienen.

Finanzdienstleistungen

Bombardier Capital (BC) war die für Finanzdienstleistungen verantwortliche Artillerieunteroffizier-Abteilung. Von 1973, als es in Colchester, Vermont basiert hat, hat es Finanzdienstleistungen wie das Leihen, Mieten und Anlagenmanagement überall in den Amerikas angeboten. 2001, v. Chr. eingeschränkt seine Kredittätigkeit auf vorhandene Kunden. Die Gesellschaft, die begonnen hat, einige Dienstleistungen zu Jacksonville, Florida 1997 zu wechseln, hat aufgehört, neue Verbraucherdarlehen 2001 zu übernehmen, sich stattdessen auf Darlehen an Einzelhändler und allmählich das Verkleinern konzentrierend. Im November 2004 wurde die Krediteinschätzung des Artillerieunteroffiziers von Moody von der "gemäßigten Kreditgefahr" (Baa3) zur "zweifelhaften Kreditqualität" (Ba2), unter der Investitionsrang-Schätzung degradiert, die Artillerieunteroffizier-Kapital zusammengepresst hat, obwohl die Transport-Abteilung der Gesellschaft ungekünstelt war. 2005 hat Artillerieunteroffizier die Warenbestand-Finanzabteilung v. Chr. zur GE Kommerziellen Finanz verkauft.

Entblößungen

Militär

Artillerieunteroffizier, war bis neulich, ein kanadischer Hauptverteidigungsauftragnehmer. Mit dem letzten Umstrukturieren hat die Gesellschaft fast ganze seine vom Militär verbundene Arbeit in Kanada ausverkauft. Military Aviation Services wurde an die SPIERE verkauft landgestützte und von Urban Transportation Development Corporation gemachte Raumfahrtverteidigungsprodukte haben Operationen als von Nichtflugverteidigungsprodukten weggeschobener Artillerieunteroffizier aufgehört.

Erholungsprodukte

Am 27. August 2003 - hat Bombardier, Inc. den Verkauf seines BRP (Erholungsprodukte) Einheit zu einer Gruppe von Kapitalanlegern bekannt gegeben: Bain Kapital (50 %), Artillerieunteroffizier-Familie (35 %) und Caisse de Dépôt & Placements du Québec (15 %) für $ 875 Millionen.

Als ein Teil des Geschäfts hat BRP Rechte auf das Radzahn-Firmenzeichen behalten, das sie nachher modifiziert haben. Sein snowcats und Motorschlitten sind auf die Ursprünge der Gesellschaft zurückgegangen; aktuelle Marken sind Ski-Doo und Luchs. Erholungsprodukte des Artillerieunteroffiziers sind auch weithin bekannt für seine See-Doo Personalwasserfahrzeug-Abteilung geworden, die auch strahlangetriebene Sport-Boote zeigt. Artillerieunteroffizier macht auch ATVs (alle Terrain-Fahrzeuge). 2006, der Artillerieunteroffizier ATV wurde wiedergebrandmarkt, wie - Am Kann. Kann - Am, der alte Name der Linie von Schmutz-Rädern sein, die es in den 1980er Jahren erzeugt hat, der hochtechnologische Motoren verwendet hat, die PRACHT (Rotax Automatisches Variables Auslassventil) valving zeigen, um Maximalmacht an einer breiteren Reihe von RPMs zu schaffen. Die Räder wurden eingestellt, aber Technologiekniffe sind in den Ski-Doo-Motorschlitten der Gesellschaft wiedererschienen (mit dem 1989-Musterjahr-Ski-Doo-Mach 1 beginnend). Viele heutige von der Gesellschaft erzeugte Motorschlitten zeigen Eigentumstechnik durch BRPs Rotax brandmarken in Österreich gelegene Motorproduktionsstätte. Die Dose von BRP - Am-Produkt ist unter der Hochtechnologie Erholungsfahrzeuge, die spezifisch die Dose - Am Spyder, ein Drei-Räder-Roadster mit einem Rad des hinteren Laufwerkes und Aufmachung eines Fahrzeugstabilitätssystems (VSS), Antiblockiersystems (ABS) und anderer Sicherheit und elektronischer Fahrzeugkontrollerhöhungen, wie bescheinigt, durch National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) einschließen.

Bus der öffentlichen Verkehrsmittel

Gegen Ende der 1970er Jahre in Irland hat Córas Iompair Éireann (jetzt Dubliner Bus) eine Reihe von einzelnen und doppelten decker Bussen beauftragt, entworfen und erzeugt zu werden. Die Prototypen wurden in Deutschland ausgedacht, und Produktion wurde in Shannon, Co Clare, Irland ausgeführt. Insgesamt 51 ausdrückliche Trainer (Typ KE) und 366 doppelte Deck-Busse (KD) wurden an dieser Möglichkeit zwischen 1980 und 1983 versammelt. Sie sind im Betrieb bis 1997 und 2000 beziehungsweise geblieben. Einige überlebende Beispiele sind jetzt Ausstellungsstücke am Nationalen Transportmuseum Irlands in Howth, Co Dublin.

Artillerieunteroffizier-Museum

Das Museum von Bombardier ist ein großes modernes Museum in Valcourt, Quebec, das dem Leben von Joseph-Armand Bombardier und dem Motorschlitten sowie der Industrie gewidmet ist, die er geholfen hat zu schaffen. Formell geöffnet 1971, mit wesentlichen Renovierungen 1990, ist das Museum beruflich curated und zeigt eine breite Reihe des Ski-Doos und der anderen Industriedesigns sowie einer Auswahl an zusammenhängenden Büchern, Broschüren und anderen Sachen von Interesse Anhängern.

Auch des Zeichens am Museum ist die ursprüngliche Artillerieunteroffizier-Werkstatt "Fabrik", die die Entstehung der Organisation war, die den Namen trägt. Die Werkstatt wurde von seiner ursprünglichen Position in Valcourt sorgfältig entfernt und hat sich zu seiner gegenwärtigen Seite am Museum bewegt, das Blöcke weg vom riesigen, heutigen Artillerieunteroffizier Erholungsproduktfabrik gelegen wird.

Siehe auch

• Antarktischer Schnee-Kreuzer
• Iltis
• Moto-Ski
• Snowcat
• Schnee-Trainer
• Schnee, pflegend
• Motorschlitten

Weiterführende Literatur

• Descarries, Eric. "Autoneiges Artillerieunteroffizier: Des patenteux perpétuent la tradition." La Presse, am 13. März 2006.
• Hadekel, Peter. Stille Partner: Steuerzahler und das Finanzieren des Artillerieunteroffiziers. Toronto: Key Porter Books Limited, 2004. Internationale Standardbuchnummer 1-55263-626-7.
• MacDonald, Larry. Die Artillerieunteroffizier-Geschichte: Flugzeuge, Züge und Motorschlitten. Toronto:J. Wiley & Sons, 2001. Internationale Standardbuchnummer 0-470-83196-0.

Links

• Artillerieunteroffizier-Museum, Artillerieunteroffizier-Museum-Website des Beamten J. Armand
• Nördliche Spuren, Artillerieunteroffizier-Sammler-Website
• Weinlesemotorschlitten, Moto-Skimotorschlitten-Geschichte
• CBC Digitalarchive - Artillerieunteroffizier: Der Motorschlitten Legacy*Yahoo! - Firmenprofil von Bombardier Inc
• V/LineCars.com VLocity 160 Seiten - Umfassende Information über den Typ-Diesel VLocity 160 des Artillerieunteroffiziers vielfacher Einheitszug, der für V/Line, den Personenschiene-Dienstmaschinenbediener in Viktoria, Australien gemacht ist.