Der Fieseler Fi 103R, codegenannt Reichenberg, war ein Später Zweiter Weltkrieg deutsche besetzte Version des v-1, der Bombe (richtiger bekannt als Fieseler Fi 103) erzeugt für Angriffe fliegt, in denen der Pilot wahrscheinlich, oder an am besten getötet werden konnte, um unten an der Angriffsseite mit dem Fallschirm abzuspringen, die durch die "Staffel von Leonidas", Gruppe V der Kampfgeschwader der Luftwaffe 200 ausgeführt werden sollten.

Geschichte

Hintergrund

Die Staffel von Leonidas, ein Teil des KG 200, war als eine Selbstmordstaffel aufgestellt worden. Freiwillige waren erforderlich, eine Behauptung zu unterzeichnen, die gesagt hat, "Wende ich mich hiermit freiwillig, um in die Selbstmordgruppe als ein Teil einer menschlichen Segelflugzeug-Bombe eingeschrieben zu werden. Ich verstehe völlig, dass die Beschäftigung in dieser Kapazität meinen eigenen Tod zur Folge haben wird." Am Anfang wurden sowohl der Messerschmitt Ich 328 als auch Fieseler Fi 103 (besser bekannt als der v-1, der Bombe fliegt), als passendes Flugzeug betrachtet, aber Fi 103 wurde zu Gunsten von Mir 328 ausgestattete mit einer Bombe übertragen.

Jedoch wurden Probleme im Umwandeln von Mir 328 erfahren, und Heinrich Himmler hat das Projekt annullieren wollen. Otto Skorzeny, der die Möglichkeit untersucht hatte, besetzte Torpedos gegen das Verbündete Verschiffen zu verwenden, wurde von Hitler eingewiesen, um das Projekt wiederzubeleben, und er ist sich mit dem berühmten Testpiloten Hanna Reitsch in Verbindung gesetzt. Der Fi 103 wurde neu bewertet, und seitdem es geschienen ist, dem Piloten eine schlanke Chance anzubieten, zu überleben, wurde es für das Projekt angenommen.

Das Projekt wurde der codename "Reichenberg" nach der Hauptstadt des ehemaligen tschechoslowakischen Territoriums "Reichsgau Sudetenland" gegeben (heutiger Liberec), während die Flugzeuge selbst "Reichenberg-Geräte" (Apparat von Reichenberg) genannt geworden sind.

DFS Entwicklung

Im Sommer 1944 hat der DFS (deutsches Forschungsinstitut für den Segelflugzeug-Flug) an Ainring die Aufgabe übernommen, eine besetzte Version von Fi 103 zu entwickeln, und ein Beispiel wurde vorbereitet, um innerhalb von Tagen zu prüfen, und ein Fließband wurde an Dannenberg gegründet.

Der v-1 wurde in Reichenberg durch das Hinzufügen eines kleinen, verkrampften Cockpits am Punkt des Rumpfs umgestaltet, der sofort vor der Aufnahme des pulsejet war, wo die Druckluft-Zylinder des normalen V-1 geeignet wurden. Das Cockpit hatte grundlegende Fluginstrumente und einen Sperrholz-Notsitz. Der einzeln-teilige Baldachin hat eine gepanzerte Frontplatte vereinigt und hat sich beiseite geöffnet, um Zugang zu erlauben. Die zwei versetzten Druckluft-Zylinder wurden durch einen einzelnen ersetzt, hat die Hinterseite im Raum eingefügt, der normalerweise die automatische Kurssteuerung des V-1 angepasst hat. Die Flügel wurden mit gehärteten Rändern ausgerüstet, um die Kabel von Sperrballons zu schneiden.

Es wurde vorgeschlagen, dass Er 111 Bomber entweder einen oder zwei Reichenbergs unter seinen Flügeln tragen würde, sie in der Nähe vom Ziel veröffentlichend. Die Piloten würden dann ihr Flugzeug zum Ziel steuern, den Cockpit-Baldachin kurz vor dem Einfluss fallen lassend und gegen Kaution freizusetzen. Es wurde geschätzt, dass die Chancen eines Piloten, der solch eine Sicherheitsleistung überlebt, weniger als 1 % wegen der Nähe der Aufnahme des pulsejet zum Cockpit waren.

Varianten

Es gab vier Varianten: Vor dem Oktober 1944 waren ungefähr 175 R-IVs zur Handlung bereit.

• r-1 - der grundlegende einzelne Sitz unangetriebenes Segelflugzeug.
• R-II - hat ein zweites Cockpit eignen lassen, wo der Sprengkopf normalerweise sein würde.
• R-III - ein einzelner seater, mit der pulsejet Aufnahme, die geeignet ist, um sein Berühren vorzutäuschen.
• R-IV - der Standard hat betriebliches Modell angetrieben.

Betriebliche Geschichte

Ausbildung

Freiwillige haben sich in gewöhnlichen Segelflugzeugen ausgebildet, um ihnen das Gefühl des unangetriebenen Flugs zu geben, sind dann zu speziellen Segelflugzeugen mit verkürzten Flügeln fortgeschritten, die mit Geschwindigkeiten bis dazu tauchen konnten. Danach sind sie zur doppelten Kontrolle R-II fortgeschritten.

Ausbildung hat auf dem R-I und R-II begonnen, und obwohl die Landung von ihnen auf einem Stützbalken, das Flugzeug behandelt schwierig war so, und es vorausgesehen wurde, dass die Staffel von Leonidas bald die Maschinen verwenden würde. Albert Speer hat Hitler am 28. Juli 1944 geschrieben, um zu sagen, dass er dem Vergeuden der Männer und Maschinen auf den Verbündeten in Frankreich entgegengesetzt hat und vorgeschlagen hat, dass es besser sein würde, sie gegen russische Kraftwerke einzusetzen.

Probeflüge

Der erste echte Flug wurde im September 1944 an Larz, Reichenberg durchgeführt, der von Ihm 111 fallen gelassene. Jedoch ist es nachher abgestürzt, nachdem der Pilot Kontrolle verloren hat, als er zufällig den Baldachin fallen gelassen hat. Ein zweiter Flug, der am nächsten Tag auch in einem Unfall und nachfolgenden Probeflügen beendet ist, wurde von Testpiloten Heinz Kensche und Hanna Reitsch ausgeführt. Reitsch selbst hat mehrere Unfälle erfahren, die sie unversehrt überlebt hat. Am 5. November 1944 während des zweiten Probeflugs des R-III ist ein Flügel wegen Vibrationen zurückgegangen, und Heinz Kensche hat geschafft, zur Sicherheit, obgleich mit einer Schwierigkeit wegen des verkrampften Cockpits mit dem Fallschirm abzuspringen.

Annullierung

Als Werner Baumbach Befehl des KG 200 im Oktober 1944 angenommen hat, hat er Reichenberg zu Gunsten vom Projekt von Mistel eingestellt. Er und Speer haben sich schließlich mit Hitler am 15. März 1945 getroffen und haben geschafft, ihn zu überzeugen, dass Selbstmordmissionen nicht ein Teil der deutschen Krieger-Tradition waren, und später an diesem Tag Baumbach der Einheit von Reichenberg befohlen hat, entlassen zu werden.

Flugzeug auf der Anzeige

• Erbe-Sammlung, Everett, Washington fliegend
• Kanadisches Kriegsmuseum, (unter der Wiederherstellung 2009).
• Lashenden Luftkrieg-Museum, Headcorn, Kent, (zurzeit unter der Wiederherstellung in Deutschland)
• La Coupole, Saint-Omer, Frankreich.
• Luftfeld von Stinson, San Antonio, Texas, die USA.

Spezifizierungen (Fi 103R-IV)

Siehe auch

• Fieseler Fi 103
• Leonidas Squadron, KG 200 "Selbstmordeinheit".
• Ohka, das japanische Selbstmordrakete-Flugzeug.

Referenzen

Bibliografie