:This-Artikel ist über Herrn Edward Watkin, den Eisenbahnvorsitzenden (1819-1901), für andere Leute desselben Namens sieh Edward Watkin (Begriffserklärung)

Herr Edward William Watkin, 1. Baronet (am 26. September 1819 - am 13. April 1901) war ein englischer Eisenbahnvorsitzender und Politiker.

Lebensbeschreibung

Watkin ist in Salford, Lancashire, dem Sohn eines wohlhabenden Baumwollgroßhändlers, Absalom Watkins geboren gewesen, der für seine Beteiligung an der Antigetreide-Gesetzliga bemerkt wurde.

Nach einer privaten Ausbildung ist er zurückgekehrt, um im Mühle-Geschäft seines Vaters zu arbeiten. 1845 hat er den Prüfer von Manchester gegründet, durch die Zeit er ein Partner im Geschäft seines Vaters geworden war.

Er hat an Rose Hill, Northenden, einer Vorstadt Manchesters in einem Haus gelebt, das von seinem Vater 1832 gekauft ist. Er wird in St. Wilfrids Friedhof in Northenden begraben, wo ein Gedächtnisfleck seines Lebens gedenkt.

Eisenbahnen

Watkin hat begonnen, ein Interesse in Eisenbahnen und mit 26 auch 1845 zu zeigen, er hat den secretaryship der Taleisenbahn von Trent übernommen, die im nächsten Jahr nach London & Birmingham und Großartigen Verbindungspunkt-Eisenbahnen verkauft wurde (die im Begriff gewesen sind sich zu fusionieren, um London und Nordwesteisenbahn (LNWR) zu bilden), für 438,000 £. Er ist dann Helfer für Kapitän Mark Huish, Generaldirektor des LNWR geworden. Er hat die USA und Kanada besucht und hat ein Buch über die Eisenbahnen in diesen Ländern 1852 veröffentlicht. Zurück in Großbritannien wurde er zu Sekretär von Worcester & Hereford Railway ernannt. Er hat dann den LNWR verlassen und ist der Generaldirektor von Manchester Sheffield & Lincolnshire Railway (MS&LR) geworden. Er hat diese Position von 1854 bis 1862 gehalten und war Vorsitzender der Gesellschaft von 1864 bis 1894. Er wurde 1868 geadelt und ein Baronet 1880 gemacht.

Auswärts hat er das Vereinigen der kanadischen Provinzen durch das Gebäude einer Gleise gefördert. Er hat auch geholfen, die Eisenbahn zwischen Athen und Piraeus zu bauen, der die Indianereisenbahnen beraten ist, und hat den Transport des belgischen Kongos organisiert.

Watkin hat auch auf anderen Eisenbahngesellschaften gedient. 1866 ist er ein Direktor auf der Großen Westeisenbahn und später der Großen Osteisenbahn geworden. Vor 1881 war Watkins Direktor von neun Eisenbahnen und Treuhänder von einem Zehntel. Diese haben die Linien von Cheshire, das Östliche London, Manchester, Sheffield und Lincolnshire, Manchester, South Junction & Altrincham, das Hauptstädtische, Oldham, Ashton & Guide Bridge, Sheffield & Midland Joint, der Süden Östlich, der Wigan Verbindungspunkt und New York, der See Erie und die Westeisenbahnen eingeschlossen.

Watkin ist vielleicht am besten bekannt, um für das Gebäude MS&LR 'Londoner Erweiterung' während der 1890er Jahre verantwortlich zu sein, der der letzte Hauptanschluss war, der in London (bis zur Öffnung der 'Hohen Geschwindigkeit 1' 2007) zu bauen ist. Watkin hat nicht nur einen unabhängigen Weg nach London gesehen, das so für das langfristige Überleben und die Entwicklung MS&LR entscheidend ist, aber hat es gesehen wie ein Teil eines großartigeren Schemas. Der Vorsitz von Watkin der Südosteisenbahn, der Metropolitaneisenbahn und MS&LR hat bedeutet, dass er Eisenbahnen von Englands Südküste-Häfen, durch London und (mit der Londoner Erweiterung) durch Mittelengland zu den Industriestädten des Nordens kontrolliert hat.

Eurotunnel

Er hat auch einen Sitz auf dem Ausschuss des Chemin de Fer du Nord, der französischen Eisenbahngesellschaft auf der Seite von Calais des Englischen Kanals gehalten. Die Vision von Watkin war für einen Eurotunnel, der mit einer neuen Hauptstrecke nach Norden der Versorgung von England Sheffield, Manchester und Leeds mit einer Eisenbahnverbindung zum Kontinent verbunden ist. MS&LR hat seinen Namen in die Große Haupteisenbahn 1892 geändert, und der Aufbau der Londoner Erweiterung wurde vor 1899 vollendet. Jedoch haben die Pläne von Watkin für einen Eurotunnel-Boden zu einem Halt bald nach frühen Ausgrabungen sowohl wegen finanzieller als auch wegen politischer Probleme angefangen.

Politik

Watkin hat als ein Liberales Kongressmitglied für die Wahlkreise von Großem Yarmouth (1857-1858) Stockport (1864-1868) und später dieser von Hythe in Kent (1874-1895) gedient. Er hat auch als der Hohe Sheriff Cheshires für 1874 gedient.

Der Turm von Watkin

Er war auch für den Turm von teilweise vollendetem Watkin und einen vorzeitigen Versuch in den 1880er Jahren verantwortlich, um einen neuen Südküste-Ferienort und Tief-Wasserhafen an Dungeness in Kent zu schaffen.

Familie

Der Sohn von Edward Watkin Alfred Mellor Watkin war Lokomotive-Oberaufseher der Südosteisenbahn 1876 und Kongressmitglied für Großen Grimsby (Parlament-Wahlkreis des Vereinigten Königreichs) 1877. Sein Neffe Edward Watkin war Generaldirektor des Rumpfs und der Barnsley Eisenbahn.

Referenzen

• Hartwell, Clare, Hyde, Matthew und Pevsner, Nikolaus, die Gebäude Englands: Lancashire: Manchester und der Südosten (2004) Yale Universitätspresse
• Healy, John M.C. Echoes der Großen Greenwicher, Hauptausgaben (1987) internationale Standardbuchnummer 978-0-86288-076-7
• Dyckhoff, Nigel. Bildnis des Linienkomitees von Cheshire, Ian Allans, Shepperton, 1999 internationale Standardbuchnummer 978-0-7110-2521-9

Biografische Artikel

Außenverbindungen