Der Eisenbahnpostdienst des USA-Postdiensts war ein bedeutender Posttransport-Dienst in den Vereinigten Staaten während des Zeitabschnitts von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. Der RMS oder sein Nachfolger Postal Transportation Service (PTS), hat die große Mehrheit von Briefen und Paketen getragen, die in den Vereinigten Staaten von den 1890er Jahren bis zu den 1960er Jahren geschickt sind.

Geschichte

George B. Armstrong, Betriebsleiter der Chikagoer Post, wird allgemein zugeschrieben, der Gründer des Konzepts en route des Postsortierens an Bord von Zügen zu sein, die der Eisenbahnpostdienst geworden sind. Post war in geschlossenen Beuteln an Bord von Zügen vor der Beteiligung von Armstrong mit dem System getragen worden, aber es hatte kein organisiertes System gegeben, Post en route zu sortieren, Post auf die Übergabe bereit zu lassen, als die Postbeutel ihre Bestimmungsort-Stadt erreicht haben.

Als Antwort auf die Bitte von Armstrong, mit dem Konzept zu experimentieren, hat die erste Eisenbahnpost (RPO) begonnen, auf Chicago und Nordwesteisenbahn zwischen Chicago und Clinton, Iowa am 28. August 1864 zu funktionieren. Das Konzept wurde als erfolgreich schnell gesehen, und wurde zu anderen Gleisen ausgebreitet, die aus Chicago, einschließlich Chicagos, Burlington und Quincy, Chicagos und Felsen-Insel, Pennsylvanien und des Eries funktionieren.

Vor 1869, als der Eisenbahnpostdienst offiziell eröffnet wurde, hatte sich das System zu eigentlich allen Hauptgleisen der Vereinigten Staaten ausgebreitet, und das Land wurde in sechs Betriebsabteilungen geteilt. Ein Oberaufseher war über jede Abteilung, alle unter der Richtung von George B. Armstrong, der von Chicago nach Washington, D.C. aufgefordert worden war, um der allgemeine Oberaufseher des Posteisenbahndienstes zu werden. Armstrong hat nur zwei Jahren als der allgemeine Oberaufseher vor dem Aufgeben wegen des Mangels Gesundheit gedient. Er ist in Chicago am 5. Mai 1871 zwei Tage nach seinem Verzicht gestorben.

Der Nachfolger von Armstrong in Chicago, George S. Bangs, wurde zum zweiten allgemeinen Oberaufseher des Posteisenbahndienstes ernannt. Bangs hat den Gebrauch von schnellen Postzügen gefördert, Züge zusammengesetzt völlig aus Postautos, auf beschleunigten Listen reisend, haben vorgehabt, die Bedürfnisse nach der Post aber nicht die Bedürfnisse nach dem reisenden Publikum anzupassen.

1890 haben 5,800 Posteisenbahnbüroangestellte Dienst der Gleise zur Verfügung gestellt. Vor 1907 stellten mehr als 14,000 Büroangestellte Dienst der Gleise zur Verfügung. Als die Post begonnen hat, Paketpost 1913 zu behandeln, wurden Endeisenbahnpostoperationen in Hauptstädten durch den RMS gegründet, um die große Zunahme im Postvolumen zu behandeln. Der Eisenbahnpostdienst hat seine Spitze in den 1920er Jahren erreicht, hat dann einen allmählichen Niedergang mit der Unterbrechung des RPO Dienstes auf branchlines und sekundären Wegen begonnen. Nach 1942 wurde Dienst von Highway Post Office (HPO) verwertet, um en route fortzusetzen, nach der Unterbrechung von einigen Eisenbahnpostoperationen zu sortieren. Da Autobahn-Posttransport mehr überwiegend geworden ist, wurde der Eisenbahnpostdienst als der Posttransport-Dienst wiederbenannt.

Das Aufgeben von Wegen beschleunigt gegen Ende der 1950er Jahre und Anfang der 1960er Jahre und vieler der restlichen Linien wurde 1967 unterbrochen. Am 30. Juni 1974 wurde die Autobahn-Post von Cleveland und Cincinnati, der letzte HPO Weg, unterbrochen. Die letzte Eisenbahnpost hat zwischen New York und Washington, D.C. am 30. Juni 1977 funktioniert.

Das Funktionieren von Abteilungen - 1950

• Die erste Abteilung: Maine, Vermont, New Hampshire, Rhode Island, Connecticut, Massachusetts. Hauptquartier: Boston, Massachusetts.
• Die zweite Abteilung: New York, New Jersey. Hauptquartier: New York City.
• Die dritte Abteilung: Bezirk Columbias, Virginia, West Virginias, North Carolinas. Hauptquartier: Washington, D.C.
• Die vierte Abteilung: Tennessee, South Carolina, Alabama, Georgia, Florida. Hauptquartier: Atlanta.
• Die fünfte Abteilung: Kentucky, Indiana, Ohio. Hauptquartier: Cincinnati.
• Die sechste Abteilung: Illinois, Iowa. Hauptquartier: Chicago.
• Die siebente Abteilung: Missouri, Kansas. Hauptquartier: St. Louis, Missouri.
• Die achte Abteilung: Kalifornien, Nevada, Utah, Arizona. Hauptquartier: San Francisco.
• Die neunte Abteilung: Michigan, auch Linien New Yorks Hauptgleise zwischen New York City und Chicago. Hauptquartier: Cleveland.
• Die zehnte Abteilung: North Dakota, South Dakota, Minnesota, Wisconsin, Michiganer Halbinsel. Hauptquartier: St. Paul, Minnesota.
• Die elfte Abteilung: New Mexico, Texas, Oklahoma. Hauptquartier: Das Fort Worth.
• Die zwölfte Abteilung: Arkansas, Louisiana, die Mississippi. Hauptquartier: New Orleans.
• Die dreizehnte Abteilung: Montana, Idaho, Oregon, Washington. Hauptquartier: Seattle.
• Die vierzehnte Abteilung: Colorado, Wyoming, Nebraska. Hauptquartier: Omaha.
• Die fünfzehnte Abteilung: Pennsylvanien, Delaware, auch Linien der Gleise von Pennsylvanien westlich von Pittsburgh. Hauptquartier: Pittsburgh.

Siehe auch

• Eisenbahnpostdienstbibliothek
• Washingtoner Park und Zooeisenbahn

Links

• Geschichte des USA-Postdiensts 1775-1993: Eisenbahnpostdienst
• Nationales Postmuseum - Eisenbahnpost
• Bergman, Edwin B. (1980) 29 Jahre zur Vergessenheit, Die Letzten Jahre des Eisenbahnpostdienstes in den Vereinigten Staaten, der Beweglichen Postgesellschaft, Omaha, Nebraska.
• Wilking, Clarence. (1985) Der Eisenbahnpostdienst, die Eisenbahnpostdienstbibliothek, Boyce, Virginia. Verfügbar als eine Datei des MS Word an

• Amerikanische Postabteilung. (1956) MÄNNER UND POST UNTERWEGS, Eisenbahnpostdienstbibliothek, Boyce, Virginia. Teil verfügbar als eine Videobüroklammer an

• Nationale Posttransportvereinigung. (1956) POST IN DER BEWEGUNG, Eisenbahnpostdienstbibliothek, Boyce, Virginia. Teil verfügbar als eine Videobüroklammer an

• Carr, Clark E. (1909) der Eisenbahnpostdienst, sein Ursprung und die Entwicklung, A.C. McClurg & Co., Chicago.
• Bergman, Edwin B. (1980) 29 Jahre zur Vergessenheit, Die Letzten Jahre des Eisenbahnpostdienstes in den Vereinigten Staaten, der Beweglichen Postgesellschaft, Omaha.
• Romanski, Fred J. Die Schnelle Post, Geschichte des Eisenbahnpostdienstes, Prolog Vol. 37 Nr. 3, Fall 2005, der College Park, Maryland.
• Pennypacker, Bert Die Evolution der Eisenbahnpost, Nationale Eisenbahnmeldung Vol. 60 Nr. 2, 1995, Philadelphia.