Walter Philip Reuther (am 1. September 1907 - am 9. Mai 1970) war ein amerikanischer Gewerkschaft-Führer, der die Vereinigten Kraftfahrzeugarbeiter eine Hauptkraft nicht nur in der Auto-Industrie sondern auch in der demokratischen Partei Mitte des 20. Jahrhunderts gemacht hat. Er war ein Sozialist am Anfang der 1930er Jahre, eine Führung liberal und Unterstützer der Neuen Geschäft-Koalition werdend.

Frühes Leben

Reuther ist im Freien, West Virginia am 1. September 1907, der Sohn eines sozialistischen Brauerei-Arbeiters geboren gewesen, der von Deutschland immigriert war. Während seiner Karriere ist er seinen Brüdern und Mitarbeitern Victor Reuther und Roy Reuther nah gewesen. Reuther hat sich Ford Motor Company 1927 als ein erfahrenes Werkzeug angeschlossen, und sterben Sie Schöpfer, aber wurde 1932 aufgehört, als sich die Weltwirtschaftskrise verschlechtert hat. Seine Arbeitsaufzeichnung von Ford stellt fest, dass er freiwillig aufgehört hat, aber Reuther selbst hat immer behauptet, dass er für seine immer mehr sichtbaren sozialistischen Tätigkeiten entlassen wurde. Er und seine Brüder sind nach Europa und dann gearbeitet 1933-35 in einem Auto-Werk an Gorky in der Sowjetunion gegangen. Während ein begangener Sozialist, er nie ein Kommunist geworden ist. Am Ende der Reise hat er, "die Atmosphäre der Freiheit und Sicherheit, Geschäftssitzungen mit ihrer Proletarierindustriedemokratie geschrieben; alle diese Dinge machen eine anregende Unähnlichkeit dazu, was wir als Lohnsklaven von Ford in Detroit wissen. Was wir erfahren haben, hier hat uns entlang neuen und praktischeren Linien umerzogen." Unglücklich mit dem Mangel an der politischen Freiheit in Russland ist Reuther in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt, wo er Beschäftigung an General Motors gefunden hat und ein energisches Mitglied von United Automobile Workers (UAW) geworden ist.

Reuther war ein Sozialistisches Parteimitglied; er kann dues der kommunistischen Partei seit einigen Monaten in 1935-36 bezahlt haben; er ist angeklagt worden, wegen einer Planung der kommunistischen Partei beizuwohnen, die erst Februar 1939 entspricht. Reuther hat mit den Kommunisten in den späteren 1930er Jahren zusammengearbeitet; das war die Periode der Volksfront, und sie sind mit ihm in inneren Problemen des UAW übereingestimmt; aber seine Vereinigungen waren mit antistalinistischen Sozialisten.

Reuther ist aktiv in der Sozialistischen Partei geblieben und 1937 hat in seinem Versuch gescheitert, zum Detroiter Gemeinderat gewählt zu werden. Jedoch, beeindruckt durch die Anstrengungen durch Präsidenten Franklin D. Roosevelt, Ungleichheit anzupacken, hat er sich schließlich der demokratischen Partei angeschlossen.

Vereinigungskarriere

1936 ist er Präsident von winzigen lokalen 174 geworden (mit 100 Mitgliedern), der auf Papier Verantwortung für 100,000 Auto-Arbeiter auf der Westseite Detroits, Michigan hatte. Reuther hat mehrere Schläge und 1937 geführt, und 1940 wurde hospitalisiert, von Streikbrechern schlecht geschlagen. Er hat auch zwei Attentate überlebt, und seine rechte Hand wurde in einem Angriff am 20. April 1948 dauerhaft verkrüppelt.

Er hatte eine hoch veröffentlichte Konfrontation mit Sicherheitskräften von Ford am 26. Mai 1937, auch bekannt als den Kampf der Überführung. Zu diesem Zeitpunkt, dank der Sitzstreiks, hatte UAW Mitgliedschaft explodiert, und Lokale 174 war eine Macht innerhalb des UAW. Als ein älterer Vereinigungsveranstalter hat Reuther geholfen, Hauptschläge für die Vereinigungsanerkennung gegen General Motors 1940 und Ford 1941 zu gewinnen.

Nach dem Perle-Hafen hat Reuther stark die Kriegsanstrengung unterstützt und hat sich geweigert, Wildkatzenschläge zu dulden, die Munitionsproduktion stören könnten. Er hat für die Kriegsarbeitskräfte-Kommission, das Büro des Produktionsmanagements und des Kriegsproduktionsausschusses gearbeitet. Er hat einen 113-tägigen Schlag gegen General Motors in 1945-1946 geführt; es ist nur teilweise erfolgreich gewesen. Er hat nie die Macht erhalten, die er Firmenbücher hat untersuchen oder beim Management ein Mitspracherecht haben wollen, aber er hat immer lukrativeren Lohn und Zulageverträge erreicht. 1946 hat er mit knapper Not R. J. Thomas für die UAW Präsidentschaft vereitelt, und kurz nachdem er den UAW aller Kommunistischen Elemente gereinigt hat. Er war im Kongress von Industrieorganisationen (CIO) Regenschirm ebenso energisch, die Führung im Wegtreiben von elf von den Kommunisten geführten Vereinigungen vom CIO 1949 übernehmend.

Da eine prominente Zahl im Antikommunisten abgereist ist, war er ein Gründer der Amerikaner für die demokratische Handlung 1947. Er ist Präsident des CIO 1952 geworden, und hat eine Fusion mit George Meany und der amerikanischen Föderation der Arbeit sofort danach verhandelt, die 1955 gewirkt hat. 1949 hat er die CIO Delegation zur Londoner Konferenz geführt, die das Internationale Bündnis von Freihandel-Vereinigungen entgegen der von den Kommunisten beherrschten Weltföderation von Gewerkschaften aufstellen. Er hatte die Sozialistische Partei 1939, und im Laufe der 1950er Jahre verlassen, und die 1960er Jahre war ein Hauptsprecher für liberale Interessen am CIO und an der demokratischen Partei.

Reuther hat Verträge für seine Mitgliedschaft durch die hervorragende Verhandlungstaktik geliefert. Er würde einen der "Großen drei" Fahrzeughersteller aufpicken, und wenn es Zugeständnisse nicht anböte, würde er es schlagen und würde die anderen zwei seine Verkäufe absorbieren lassen. Außer hohen stündlichen Lohnraten und bezahlte Urlaube hat Reuther diese Vorteile über seine Vereinigung verhandelt: Arbeitgeber-geförderte Pensionen (1950 an Chrysler beginnend), medizinische Versicherung (an GM 1950 beginnend), und ergänzende Arbeitslosenunterstützungen (an Ford 1955 beginnend). Reuther hat versucht, niedrigere Kraftfahrzeugpreise für den Verbraucher mit jedem Vertrag mit dem beschränkten Erfolg zu verhandeln.

Zum Ende seines Lebens, als er den UAW aus der AFL-CIO für eine kurzlebige Verbindung mit der Frachtführer-Vereinigung genommen hat, und mit den Vereinigten Landarbeitern in Delano, Kalifornien marschiert hat, ist Reuther geschienen, unzufrieden zu sein, nach der Fähigkeit suchend, die Ungerechtigkeiten herauszufordern, die die Vereinigungsbewegung so lebenswichtig in den 1930er Jahren gemacht hatten. Er hat stark die Bürgerrechtsbewegung unterstützt; Reuther war ein energischer Unterstützer von afroamerikanischen bürgerlichen Rechten und hat sowohl am March auf Washington für die Freiheit als auch an Jobs (August 1963) und die Selma Montgomery March (März 1965) teilgenommen. Er hat neben II Martin Luther King gestanden. während er gemacht hat, "Habe ich Einen Traum" Rede während des 1963-Marchs auf Washington. Obwohl kritisch, gegenüber dem Krieg von Vietnam hat er Lyndon Johnson und Hubert Humphrey 1968 unterstützt, und hat sich wöchentlich mit Präsidenten Johnson während 1964-1965 getroffen. Er war im Mobilisieren von UAW Mitteln instrumental, die Drohung zu minimieren, dass George Wallace mehr als 10 Prozent von Vereinigungsstimmen gewinnen würde (Wallace hat ungefähr 9 Prozent im Norden gewonnen).

In seiner Blüte war Reuther einflussreich und mächtig genug, um Konservative zu erschrecken. 1958 später hat der Präsidentenkandidat Barry Goldwater Reuther eine `gefährlichere Bedrohung erklärt als der Sputnik oder irgendetwas, was das sowjetische Russland nach Amerika tun könnte.`

Tod

Am 9. Mai 1970, Reuther, sein Frau-Mai, Architekt Oskar Stonorov, und wurden auch ein Leibwächter, der Pilot und Kopilot getötet, als ihr gechartertes Lear-Strahl in Flammen um 21:33 Uhr Michiganer Zeit zertrümmert hat. Das Flugzeug, von Detroit in den Regen und Nebel ankommend, war auf der Endannäherung an Pellston, Michigan, Landestreifen in der Nähe von der Erholungs- und Bildungsmöglichkeit der Vereinigung am Schwarzen See, Michigan.

Im Oktober 1968, eineinhalb Jahr vor dem tödlichen Unfall, wurden Reuther und sein Bruder Victor fast in einem kleinen privaten Flugzeug getötet, weil er sich Flughafen von Dulles genähert hat. Beide Ereignisse sind erstaunlich ähnlich; wie man glaubte, hatte der Höhenmesser im tödlichen Unfall schlecht funktioniert. Als Victor Reuther viele Jahre interviewt wurde, nach dem tödlichen Unfall hat er gesagt, dass "Ich und andere Familienmitglieder überzeugt sind, dass sowohl der tödliche Unfall als auch der fast tödliche 1968 nicht zufällig waren." Das FBI weigert sich noch, fast 200 Seiten von Dokumenten umzusetzen, die dem Tod von Walter Reuther und Ähnlichkeit zwischen Feldbüros und J. Edgar Hoover gehören.

Walter Reuther erscheint in der Liste des Time Magazines der 100 einflussreichsten Menschen des 20. Jahrhunderts.

Ihm wurde dem Präsidentenorden der Freiheit postum 1995 von Präsidenten Bill Clinton verliehen.

I-696 In der U-Bahn Detroit wird die Schnellstraße von Walter P. Reuther genannt.

Reuther und die 1964-Hühnersteuer

:Reuther hat eine Rolle in einer historischen Episode während des Anfangs der 1960er Jahre gespielt, die als der Hühnerkrieg bekannt sind. Frankreich und die Bundesrepublik Deutschland hatten Zolltarife auf Importe des amerikanischen Huhnes gelegt. Diplomatie hat gescheitert und im Januar 1964 zwei Monate, nachdem Amtsantritt, Präsident Johnson eine 25-%-Steuer (fast 10mal der durchschnittliche amerikanische Zolltarif) auf der Kartoffelstärke, dextrin, dem Kognak und den leichten Lastwagen auferlegt hat. Offiziell hat die Steuer Sachen ins Visier genommen, die von Europa als das Approximieren dem Wert verlorener amerikanischer Hühnerverkäufe nach Europa importiert sind.

Im Rückblick, Audiobänder vom Johnson Weißes Haus, hat eine Gegenleistung offenbart, die ohne Beziehung ist, um sich zu fürchten. Im Januar 1964 hat Präsident Johnson versucht, Reuther zu überzeugen, einen Schlag gerade vor der 1964-Wahl nicht zu beginnen und die Plattform der bürgerlichen Rechte des Präsidenten zu unterstützen. Reuther hat der Reihe nach gewollt, dass Johnson auf die vergrößerten Sendungen des Volkswagens in die Vereinigten Staaten geantwortet hat.

Die Hühnersteuer hat direkt Einfuhr von mit dem Deutsch gebauten Kombis von Volkswagen Type 2 in Konfigurationen verkürzt, die sie als leichte Lastwagen - d. h. kommerzielle Kombis und Pritschenwagen qualifiziert haben.

1964 haben sich amerikanische Importe von "Kraftfahrzeuglastwagen" von der Bundesrepublik Deutschland zu einem Wert von $ 5.7 Millionen — ungefähr ein Drittel der Wert importiert im vorherigen Jahr geneigt. Bald danach, Ladungskombis von Volkswagen und Pritschenwagen, die beabsichtigten Ziele, "ist praktisch vom amerikanischen Markt verschwunden." Bezüglich 2009 bleibt die Hühnersteuer in Kraft.

Siehe auch

• Liberale Koalition
• UAW

Referenzen

Sekundäre Quellen

• Barnard, John. Amerikanische Vorhut: Die Vereinigten Auto-Arbeiter während der Reuther Jahre, 1935-1970. Wayne der Staat U., Drücken Sie 2004. 607 Seiten.
• Boyle, Kevin. Der UAW und der Höhepunkt des amerikanischen Liberalismus, 1945-1968 (1995)
• Carew, Anthony. Walter Reuther (1993)
• Kornhauser, Arthur u. a. Wenn Arbeitsstimmen: Eine Studie von Auto-Arbeitern (1956)
• Goode, Bill. Gerangel im UAW: Die 1946-Wahl und die Überlegenheit von Walter Reuther (1994)
• Lichtenstein, Nelson. Der gefährlichste Mann in Detroit: Walter Reuther und das Schicksal der amerikanischen Arbeit (1995)
• Parenti, Michael und Peggy Norton. Das wunderbare Leben und der fremde Tod von Walter Reuther. (1996)
• Zieger, Robert H. Der CIO, 1935-1955 (1995)

Primäre Quellen

• Christman, Hrsg. von Henry M. Walter P. Reuther: Ausgewählte Papiere (1961)
• Ruether, Sieger "Die Brüder Ruether und die Geschichte des UAW: Eine Biografie" (1976)
• infoplease

Links

• Todesanzeige, die New York Times, am 11. Mai 1970
• NTSB berichten über den Unfall
• Time Magazin, WALTER REUTHER: Arbeiterheld

• NTSB Unfallberichtszahl: NTSB AAR 71 3
• Walter Reuther, der von Mike Wallace auf Dem Mike Wallace Interview am 25. Januar 1958 interviewt ist