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Ereignis des Vereinigte Staaten Schiffes Liberty

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Das Ereignis des Vereinigte Staaten Schiffes Liberty war ein Angriff auf ein technisches USA-Marineforschungsschiff, durch das israelische Luftwaffendüsenjäger-Flugzeug und die israelischen Marinetorpedo-Boote am 8. Juni 1967 während des Sechstägigen Krieges. Die vereinigte Luft und der Seeangriff haben 34 Besatzungsmitglieder getötet (Marineoffiziere, Matrosen, zwei Marinesoldaten und ein Bürger), hat 170 Besatzungsmitglieder verwundet, und hat streng das Schiff beschädigt. Zurzeit war das Schiff in internationalem Wasser nördlich von der Sinai-Halbinsel über den Nordwesten von der ägyptischen Stadt Arish.

Sowohl die israelischen als auch amerikanischen Regierungen haben Untersuchungen geführt und haben Berichte ausgegeben, die beschlossen haben, dass der Angriff ein Fehler wegen der israelischen Verwirrung über die Identität des Vereinigte Staaten Schiffes Liberty war, obwohl andere diese Beschlüsse zurückgewiesen haben und behaupten, dass der Angriff absichtlich war.

Im Mai 1968 hat die israelische Regierung 3,323,500 US$ (Million US$ in) als volle Zahlung an die Familien der 34 im Angriff getöteten Männer bezahlt. Im März 1969 hat Israel weitere 3,566,457 $ in der Entschädigung den Männern bezahlt, die verwundet worden waren. Am 18. Dezember 1980 ist es bereit gewesen, $ 6 Millionen als Ansiedlung für die amerikanische Endrechnung von 17,132,709 $ für den materiellen Schaden an der Freiheit selbst plus das Interesse von 13 Jahren zu bezahlen.

Vereinigte Staaten Schiff Liberty

war ursprünglich der (leichte) zivile Ladungsbehälter Simmons Sieg, ein serienmäßig hergestelltes, Standarddesign-Siegesschiff, die später folgende Reihe zu den berühmten Freiheitsschiffen, die das Vereinigte Königreich und die Verbündeten Truppen mit der Ladung geliefert haben. Sie wurde durch die USA-Marine erworben, hat sich zu einem Technischen Hilfsforschungsschiff (AGTR) umgewandelt, und hat ihre erste Aufstellung 1965 zu Wasser von der Westküste Afrikas begonnen. Sie hat noch mehrere Operationen während der nächsten zwei Jahre ausgeführt.

Angriff auf die Freiheit

Ereignisse, die zum Angriff führen

Während des Sechstägigen Krieges zwischen Israel und mehreren arabischen Nationen haben die Vereinigten Staaten von Amerika einen neutralen Landstatus aufrechterhalten. Mehrere Tage, bevor der Krieg begonnen hat, wurde das Vereinigte Staaten Schiff Liberty befohlen, zum mittelmeerischen Ostgebiet fortzufahren, eine Signalnachrichtendienstsammlungsmission in internationalem Wasser in der Nähe von der Nordküste von Sinai, Ägypten durchzuführen. Nachdem der Krieg wegen Sorgen über ihre Sicherheit ausgebrochen hat, als sie sich ihrem Patrouillegebiet genähert hat, wurden mehrere Nachrichten an die Freiheit gesandt, ihren zulässigen nächsten Punkt der Annäherung (Wirtschaftsprüfer) zu Ägyptens Küsten und Israels von und, beziehungsweise, zu und, und dann später zu für beide Länder zu vergrößern. Leider, wegen des unwirksamen Nachrichtenberührens und der Routenplanung, wurden die Wirtschaftsprüfer-Änderungsnachrichten bis den Angriff nicht erhalten.

Gemäß israelischen Quellen, am Anfang des Krieges am 5. Juni, hat General Yitzhak Rabin (dann IDF Generalstabschef) das Schloss Commander Ernest Carl, den amerikanischen Marineattaché im Tel Aviv informiert, dass Israel seine Küste mit jedem Mittel zu seiner Verfügung, einschließlich des Sinkens unbekannter Schiffe verteidigen würde. Außerdem hat er die Vereinigten Staaten gebeten, seine Schiffe weg von Israels Küste zu behalten oder mindestens Israel ihrer genauen Position zu informieren. Die Vereinigten Staaten haben Israel keine Auskunft über die Mission oder Position der Freiheit gegeben.

Amerikanische Quellen haben gesagt, dass keine Erkundigung über Schiffe im Gebiet eingezogen wurde, bis der Freiheitsangriff geendet hat. In einer Nachricht, die vom amerikanischen Außenminister Dean Rusk dem amerikanischen Botschafter Walworth Barbour, im Tel Aviv, Israel gesandt ist, hat Rusk "um dringende Bestätigung" von Israels Anspruch gebeten. Barbour hat geantwortet: "Keine Bitte um das Info auf amerikanischen Schiffen, die von Sinai funktionieren, wurde bis Freiheitsereignis gemacht." Weiter hat Barbour festgesetzt: "Hatte Israelis hat solch eine Erkundigung eingezogen sie würde sofort dem Chef von Marineoperationen und anderen hohen Marinebefehlen nachgeschickt und zur Abteilung [Abteilung des Staates] wiederholt worden sein."

Mit dem Ausbruch des Krieges hat Kapitän William L. McGonagle der Freiheit sofort den Vizeadmiral William I. Martin am amerikanischen 6. Flottehauptquartier gebeten, einen Zerstörer zu senden, um die Freiheit und den Aufschlag als seine bewaffnete Eskorte und als ein Hilfskommunikationszentrum zu begleiten. Am nächsten Tag, am 6. Juni, hat Admiral Martin geantwortet: "Freiheit ist ein klar gekennzeichnetes USA-Schiff in internationalem Wasser, nicht ein Teilnehmer im Konflikt und nicht einem angemessenen Thema für den Angriff durch jede Nation. Bitte bestritten." Er hat jedoch versprochen, dass im unwahrscheinlichen Ereignis eines unachtsamen Angriffs Düsenjäger von der Sechsten Flotte in zehn Minuten oberirdisch sein konnten.

Inzwischen an den Vereinten Nationen, und als Antwort auf arabische Beschwerden, dass die Vereinigten Staaten und Briten Israel im Konflikt unterstützten, hat der USA-Botschafter Arthur Goldberg bekannt gegeben, dass die amerikanischen Kräfte Hunderte von Meilen vom Konflikt waren. Zurzeit wurde die Erklärung abgegeben, das ist der Fall gewesen, seitdem die Freiheit gerade in Mittelmeer einging, aber zu innerhalb von einigen Meilen der Sinai-Halbinsel schließlich dämpfen würde.

In der Nacht vom 7. Juni Washingtoner Zeit, früh an Morgen am 8. Juni, 01:10Z oder Ortszeit der 3:10 Uhr, hat das Pentagon eine Ordnung zum 6. Flottehauptquartier ausgegeben, um der Freiheit zu erzählen, nicht näher zu kommen, als nach Israel, Syrien oder der Küste von Sinai (Oren, p. 263). (Seiten 5 und Ausstellungsstück N, Seite 58).

Gemäß dem Marinegericht der Untersuchung (p. 23 ff, p. 111 ff), und Staatssicherheitsagenturbeamter-Geschichte, die Ordnung sich zurückzuziehen wurde auf der Radiofrequenz nicht gesandt, die Vereinigte Staaten Schiff Liberty für ihre Ordnungen bis 15:25 Zulu, mehrere Stunden nach dem Angriff, wegen einer langen Reihe von administrativen und Nachrichtenroutenplanungsproblemen kontrolliert hat. Die Marine hat gesagt, dass ein großes Volumen des Verkehrs der hohen Priorität ohne Beziehung, einschließlich mit dem Konflikt verbundener Nachrichtendienstabschnitte, zurzeit und sie auch faulted eine Knappheit an qualifizierten Radiomännern als ein beitragender Faktor zum Misserfolg behandelt wurde, die Abzug-Nachricht an die Freiheit rechtzeitig zu senden. (p. 111 ff)

Sehkontakt

Während des Morgens des Angriffs, früh am 8. Juni, wurde das Schiff durch das Flugzeug von Israeli Air Force (IAF) einschließlich Nord Noratlas "fliegender Frachtwaggon" und Sinnestäuschung III Düsenjäger achtmal überflogen. Mindestens einige jener flybys waren von einer nahen Reihe. Viele, die Freiheit crewmen Zeugnis gegeben hat, dass eines der Flugzeuge so in der Nähe von der Freiheit geflogen ist, dass seine Propeller mit dem Deck-Überzug des Schiffs und den Piloten gerasselt haben, haben zur Mannschaft der Freiheit gewinkt, und der crewmen hat zurück gewinkt. Die Flugzeuge jagten für ägyptische Unterseeboote, die in der Nähe von der Küste entdeckt worden waren. Ungefähr um 5:45 Uhr. Zeit von Sinai (WEZ +2), Berichte wurden zuerst an israelischem Central Coastal Command (CCC) über die Freiheit erhalten, die von Piloten als ein Zerstörer identifiziert ist, und der Behälter wurde auf dem Anschlag-Ausschuss gelegt, der einen roten Anschreiber verwendet, einen unbekannten Behälter anzeigend. Um 6:03 Uhr an diesem Morgen hat Nord das Schiff als die Vereinigten Staaten identifiziert. Versorgungsschiff, obwohl der Anschreiber nur vom roten 'unbekannten Schiff' zu einem grünen 'neutralen Schiff' um 9:00 Uhr geändert wurde, als CCC befohlen wurde, so nach dem Marinebefehl zu tun, hat betreffs des Status des Anschreibers gefragt. Auch ungefähr um 9:00 Uhr hat ein israelischer Pilot berichtet, dass ein Schiff nördlich von Arish an seinem Strahl geschossen hatte, nachdem er versucht hat, den Behälter zu identifizieren, und Marinebefehl zwei Zerstörer entsandt hat, um nachzuforschen. Diese Zerstörer sind zu vorherigen Positionen um 9:40 Uhr zurückgekehrt, nachdem Zweifel während der Nachbesprechung über den Anspruch des Piloten erschienen sind, Feuer zu erhalten. Als Nord gelandet ist und sein Marinebeobachter befragt wurde, wurde das Schiff weiter als das auf seinen "GTR-5" Markierungen gestützte Vereinigte Staaten Schiff Liberty identifiziert. Das Schiff wurde vom Anschlag-Ausschuss von CCC um 11:00 Uhr wegen seiner Stellungsinformation entfernt, die alt wird betrachtet.

Um 11:24 Uhr, IDF Allgemeines Personalhauptquartier hat den ersten von mehreren Berichten erhalten, dass Arish auf der Küste von Sinai vom Meer geschält wurde. Israelische Truppen in der Stadt hatten eine massive Explosion gesehen und zwei unbekannte Schiffe von der Küste bemerkt. Obwohl die Explosion wahrscheinlich das Ergebnis einer brennenden Munitionsmüllkippe war, haben die Israelis die Tatsache nicht gewusst, und sowohl israelische als auch ägyptische Quellen hatten Beschuss des Gebiets durch ägyptische Schlachtschiffe am vorherigen Tag gemeldet. Wenige Minuten nach der Explosion hat die Freiheit die Ostgrenze seiner Patrouille erreicht und ist in der Richtung auf den Hafen zurückgekehrt hat Gesagt. Der recherchierende Journalist James Bamford weist darauf hin, dass Freiheit nur vier.50-Kaliber-Maschinengewehre hatte, die auf ihren Decks und so bestiegen sind, die Küste nicht geschält haben könnte.

Generalstabschef Yitzhak Rabin wurde besorgt, dass der angenommene ägyptische Beschuss die Einleitung zu einer amphibischen Landung war, die von israelischen Kräften umfassen konnte. Rabin hat den Dauerauftrag ständig wiederholt, irgendwelche unbekannten Schiffe im Gebiet zu versenken, aber empfohlene Verwarnung, weil sowjetische Behälter wie verlautet in der Nähe funktionierten. Keine Jagdflugzeuge waren verfügbar, und die Marine wurde gebeten sich zu verwenden, in der Annahme, dass Luftdeckel später zur Verfügung gestellt würde. Marinehauptquartier hat auf die Bitte in jedem Fall, und mehr nicht reagiert als eine halbe Stunde später, der Allgemeine Personal hat eine Rüge ausgegeben: "Die Küste wird geschält, und Sie haben nichts getan". Um 20:05 Uhr hat Marinebefehl drei Torpedo-Boote entsandt, um das feindliche Schlachtschiff zu finden und zu zerstören, das vorgehabt ist, Arish zu schälen. Die Torpedo-Boote waren T-203, T-204 und T-206, und waren von der 914. Staffel, codenamed "Pagode".

Um 13:41 Uhr haben die Torpedo-Boote einen unbekannten Behälter 20 Meilen der nordwestlich von Arish und 14 Meilen von der Küste von Bardawil entdeckt. Die Geschwindigkeit des Schiffs wurde auf ihrem Radar geschätzt. Der Kampfinformationszentrum-Offizier auf T-204, Flagge Aharon Yifrah, hat dem Kapitän des Bootes, Kommodore Moshe Oren berichtet, dass das Ziel an einer Reihe von 22 Meilen entdeckt worden war, dass ihre Geschwindigkeit seit ein paar Minuten verfolgt worden war, nach denen er beschlossen hatte, dass sich das Ziel nach Westen mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten bewegte. Diese Daten wurden zum Flotteoperationskontrollzentrum nachgeschickt.

Die Geschwindigkeit des Ziels war bedeutend, weil es angezeigt hat, dass das Ziel ein Kampfbehälter war. Außerdem hatten israelische Kräfte Daueraufträge, auf irgendwelchen unbekannten Behältern zu schießen, die im Gebiet an mehr als 20 Knoten, eine Geschwindigkeit segeln, die nur zurzeit durch Schlachtschiffe erreicht werden konnte. Der Chef von Marineoperationen hat die Torpedo-Boote gebeten, ihre Berechnungen zweimal zu kontrollieren. Yifrah hat zweimal wiederberechnet und hat seine Bewertung bestätigt. Ein paar Minuten später hat Kommodore Oren berichtet, dass sich das Ziel, jetzt 17 Meilen von seiner Position, mit einer Geschwindigkeit von 28 Knoten auf einem verschiedenen Kopfstück bewegte. Bamford weist jedoch darauf hin, dass die Spitzengeschwindigkeit der Freiheit unter 28 Knoten weit war. Seine Quellen sagen, dass zur Zeit des Angriffs die Freiheit seinem Signalabschnitt-Missionskurs entlang der nördlichen Küste von Sinai mit ungefähr 5 Knoten Geschwindigkeit folgte.

Die Daten auf der Geschwindigkeit des Schiffs, zusammen mit seiner Richtung, haben angezeigt, dass es ein ägyptischer Zerstörer war, der zum Hafen nach dem Beschuss von Arish flieht. Die Torpedo-Boote haben Verfolgung gegeben, aber haben nicht angenommen, ihr Ziel einzuholen, bevor es Ägypten erreicht hat. Kommodore Oren hat gebeten, dass die israelische Luftwaffe Flugzeug entsendet, um abzufangen. Um 13:48 Uhr hat der Chef von Marineoperationen um Absendung des Kampfflugzeugs zur Position des Schiffs gebeten.

Der IAF hat zwei Sinnestäuschung III Jagdflugzeuge entsandt, die die Freiheit ungefähr um 14:00 Uhr erreicht haben. Der Bildungsführer, Kapitän Iftach Spector, hat zwei Aufklärungspässe an 3,000 Fuß gemacht. Er hat berichtet, dass der Behälter geschienen ist, ein "Z" oder Klassenzerstörer von Hunt zu sein, und gesehen hat, dass er an der Deck-Markierungsgegenwart auf israelischen Schlachtschiffen Mangel gehabt hat. Die gefütterte parabolische Antenne außer Zentrum auf dem Vorderdeck des Schiffs war für eine Pistole falsch. An diesem Punkt ist sich Oberst Yeshyahu Barekat, der Chef der Luftwaffenintelligenz, mit US-Marineattaché-Schloss in einem Versuch in Verbindung gesetzt festzustellen, ob das verdächtige Schiff die Freiheit war. Schloss hat wie verlautet keine Kenntnisse der Liste der Freiheit, eines Anspruchs erklärt, der später durch das Schloss bestritten ist, aber hat durch McGonagle bestätigt. Ein registrierter Austausch hat auch zwischen einem Befehl-Hauptquartier-Waffensystemoffizier, einem der Luftkontrolleure und dem Hauptluftkontrolleur stattgefunden, der eine mögliche amerikanische Anwesenheit infrage stellt. Um 13:57 Uhr. Sofort nach dem Austausch hat der Hauptluftkontrolleur, Oberstleutnant Shmuel Kislev, die Sinnestäuschungen geklärt, um anzugreifen.

Luft und Seeangriffe

Geklärt, um anzugreifen, haben die Sinnestäuschungen auf dem Schiff getaucht und haben mit der Kanone, den Raketen und den Bomben angegriffen. Der Angriff ist gekommen, während die Mannschaft darin war, "treten" Weise, mit Helmen und entfernten Schwimmwesten "beiseite", während mehrere Offiziere, einschließlich Kapitäns McGonagle, sunning selbst auf dem Deck waren. Die Sinnestäuschungen haben insgesamt drei Angriffsläufe gemacht. Neun Männer wurden getötet und mehrere Male diese verwundete Zahl. Unter dem verwundeten war McGonagle, der im rechten Schenkel und Arm geschlagen wurde. Während des Angriffs wurden Antennen getrennt, und Öltrommeln haben Feuer gefangen, und die Fahne des Schiffs war shredded. Erster Luftkontrolleur Kislev hat zweimal gefragt, ob das Schiff mit Flakfeuer erwiderte, aber keine Antwort mit den Piloten erhalten hat, die anscheinend zu beschäftigt sind, um zu antworten. McGonagle hat dringend die Sechste Flotte gekabelt, "Unter Beschuss durch das unbekannte Strahlflugzeug, verlangen Sie unmittelbare Hilfe." Die Sinnestäuschungen haben ihre Munition dreieinhalb Minuten in den Angriff ausgegeben, und wurden von zwei mit Napalm-Bomben bewaffnetem Dassault Mysteres ersetzt. Der Mysteres hat ihre Nutzlasten über das Schiff veröffentlicht und hat es mit ihren Kanonen bombardiert. Der komplette Oberbau des Schiffs vom Hauptdeck bis die Brücke hat Feuer gefangen. Der Mysteres machte bereit, um wieder anzugreifen, als die israelische Marine, die durch die Abwesenheit des Rückfeuers alarmiert ist, Kislev gewarnt hat, dass das Ziel Israeli sein konnte. Kislev hat den Piloten gesagt nicht anzugreifen, wenn es irgendwelche Zweifel über die Identifizierung gab, und sich die israelische Marine schnell mit allen seinen Behältern im Gebiet in Verbindung gesetzt ist. Die israelische Marine hat gefunden, dass keiner seiner Behälter unter dem Feuer war, und die Flugzeuge geklärt wurden, um anzugreifen. Jedoch wurde Kislev noch durch einen Mangel am Rückfeuer gestört, und hat um einen letzten Versuch gebeten, das Schiff zu identifizieren. Kapitän Yossi Zuk, Führer der Bildung von Mystere, hat einen Versuch der Identifizierung gemacht, während er das Schiff bombardiert hat. Er hat das Sehen keiner Fahne gemeldet, aber hat den GTR-5 des Schiffs gesehen kennzeichnen. Kislev hat sofort befohlen, dass der Angriff angehalten hat. Kislev hat geglaubt, dass das Schiff amerikanisch war.

Die Tatsache, dass das Schiff lateinische Markierungen hatte, hat Generalstabschef Rabin dazu gebracht zu fürchten, dass das Schiff sowjetisch war. Obwohl, wie man bekannt, ägyptische Schlachtschiffe ihre Identität mit Westmarkierungen verkleidet haben, haben sie gewöhnlich arabische Briefe und Zahlen nur gezeigt. Rabin hat den Torpedo-Booten befohlen, in einer sicheren Entfernung vom Schiff zu bleiben, und hat zwei Hornisse-Hubschrauber eingesendet, um nach Überlebenden zu suchen. Diese Radiokommunikationen wurden durch Israel registriert. Die Ordnung wurde auch im Torpedo-Bootsklotz registriert, obwohl Kommodore Oren behauptet hat, es nicht erhalten zu haben. Die Ordnung, Feuer aufzuhören, wurde um 14:20 Uhr 24 Minuten gegeben, bevor die Torpedo-Boote die Position der Freiheit erreicht haben.

Während des Zwischenraums, crewmen an Bord der Freiheit hat eine große amerikanische offensichtlich zu identifizierende Fahne hochgezogen, aber die Fahne wurde durch den Rauch verdunkelt. Die Bitte des Schiffs um die Hilfe hat die Sechste Flotte in dieser Zeit erreicht, und das Flugzeugträger-Vereinigte Staaten Schiff Amerika hat acht Flugzeuge entsandt. Das Transportunternehmen war in der Mitte strategischer Übungen gewesen, und die Flugzeuge wurden mit Atombomben bewaffnet. Vizeadmiral William I. Martin hat das Flugzeug einige Minuten später zurückgerufen. Martin hat gefürchtet, dass die Angreifer der Freiheit sowjetisch waren, und haben nicht riskieren wollen, einen Atomkrieg anzufangen.

McGonagle hat am Marinegericht der Untersuchung bezeugt, dass während "der letzten Momente des Luftangriffs es bemerkt wurde, dass sich drei hohe Geschwindigkeitsboote dem Schiff aus dem Nordosten auf einem Verhältnislager von etwa 135 [Grade] in einer Entfernung von ungefähr 15 [seefahrts]-Meilen näherten. Das Schiff war zurzeit noch auf [dem westlichen] Kurs 283 [Grade] wahr, Geschwindigkeit unbekannt, aber hat geglaubt, um über fünf Knoten zu sein." McGonagle hat bezeugt, dass er "geglaubt hat, dass die Zeit des anfänglichen Zielens der Torpedo-Boote... 1420" (Ortszeit der 14:20 Uhr) war, und dass die "Boote, die erschienen sind, um in einer Keil-Typ-Bildung mit dem Zentrum zu sein, der Leitungspunkt des Keils Boot fahren. Die geschätzte Geschwindigkeit der Boote war ungefähr 27 bis 30 Knoten (56 kph)," und dass es "geschienen ist, dass sie sich dem Schiff in einer Torpedo-Start-Einstellung näherten."

Als die Torpedo-Boote angekommen sind, konnte Kommodore Oren sehen, dass das Schiff der Zerstörer nicht sein konnte, der Arish oder jedes zur Geschwindigkeit fähige Schiff vermutlich geschält hatte. Oren hat geglaubt, dass es ein langsamer bewegender Behälter war, der entweder den Zerstörer bedient oder feindliche Soldaten vom Strand evakuiert hatte. Er hat der Staffel befohlen, während der besseren Identifizierung nicht anzugreifen, "obwohl das wegen der wogenden Wolken des Rauchs schwierig war, der den Behälter eingewickelt hat; nur ihr Bogen, ein Teil ihrer Brücke und der Tipp ihres Masts konnten wahrgenommen werden." An 6,000 Metern hat T-204 Pause gemacht und hat Zeichen gegeben, dass sich "AA" - "identifizieren." Wegen der beschädigten Ausrüstung konnte McGonagle nur mit "AA" das Verwenden einer tragbaren Lampe von Aldis antworten. Oren hat Empfang einer ähnlichen Antwort vom Ibrahim el Awal, einem ägyptischen Zerstörer zurückgerufen, der durch Israel während der Suez Krise festgenommen ist und war überzeugt, dass er einem feindlichen Schiff gegenüberstand. Er hat ein israelisches Identifizierungshandbuch zu arabischen Flotten befragt und hat beschlossen, dass das Schiff das ägyptische Versorgungsschiff El Quseir war, der auf dem Beobachten seines deckline, midship Brücke und Schornstein gestützt ist. Die Kapitäne der zwei anderen Boote sind zu demselben Schluss unabhängig gelangen. Die Boote, die in die Kampfbildung organisiert sind, aber haben nicht angegriffen. McGonagle hatte einem Matrosen am Anfang befohlen, zum Maschinengewehr-Gestell 51 und offenes Feuer weiterzugehen. Jedoch hat Kapitän McGonagle bemerkt, dass die Boote geschienen sind, eine israelische Fahne aufzuziehen, und "begriffen hat, dass es eine Möglichkeit des Flugzeuges gab, das Israeli gewesen ist, und der Angriff irrtümlicherweise geführt worden war."

Nach dem Verständnis, dass die Angreifer Israeli gewesen sein könnten und irrtümlicherweise handelnd, hat Kapitän McGonagle dem Matrosen im Gestell 51 befohlen nicht zu schießen, aber er hat ein kurzes Platzen an den Torpedo-Booten angezündet, bevor er im Stande gewesen ist zu verstehen. In dieser derselben Zeit hat Maschinengewehr-Gestell 53 begonnen, am Zentrum-Boot zu schießen, und Kapitän McGonagle hat bemerkt, dass sein Feuer "äußerst wirksam war und das Gebiet und das Zentrum-Torpedo-Boot zugedeckt hat." Maschinengewehr steigt 53 wurde auf dem Steuerbord mittschiffs Seite hinter dem Versuchshaus gelegen. McGonagle konnte nicht sehen, oder "kommen, um 53 vom Steuerbord-Flügel der Brücke zu steigen." Also, Hat er "Herrn Lucas um die Hafen-Seite der Brücke ringsherum zu den Dachluken gesandt, um zu sehen, ob er [Matrosen] Quintero erzählen konnte, den [er] geglaubt hat, um der Kanonier auf dem Maschinengewehr 53 zu sein, Feuer zu halten." Lucas "hat zurück in ein paar Minuten tatsächlich berichtet, dass er keinen am Gestell 53 gesehen hat." Flagge Lucas hat nachgesonnen, dass das Maschinengewehr durch die Munition ausgelöst wurde, die davon kocht.

Nachdem

er unter Beschuss geraten ist, hat Kommodore Oren wiederholt Erlaubnis vom Marinehauptquartier gebeten, Feuer und ersten schließlich genehmigten Marinekontrolleur Izzy Rahav zurückzugeben. Die Torpedo-Boote haben dann fünf Torpedos an der Freiheit gestartet. Eine Erfolg-Freiheit auf der Steuerbord-Seite vorwärts des Oberbaus, ein breites Loch darin schaffend, was eine ehemalige Ladung gewesen war, hält umgewandelt zu den Forschungsräumen und Tötung des Schiffs von 25 Militärs, fast sie alle von der Nachrichtendienstabteilung und den Verwunden-Dutzenden. Es ist gesagt worden, dass der Torpedo einen Hauptrumpf-Rahmen geschlagen hat, der viel von der Energie absorbiert hat; Besatzungsmitglieder haben berichtet, dass, wenn der Torpedo den Rahmen verpasst hatte, sich die Freiheit in zwei aufgespalten hätte. Russischer Linguist und Seebootsmann Bryce Lockwood haben später kommentiert: "Ich würde nie bestreiten, dass es Gott war, der die Freiheit flott behalten hat!". Die anderen vier Torpedos haben das Schiff verpasst.

Die Torpedo-Boote sind dann hereingebrochen und haben den Rumpf des Schiffs mit ihren Kanonen und Maschinengewehren bombardiert. Gemäß einem crewmen haben die Torpedo-Boote an Schaden-Kontrollparteien und Matrosen geschossen, die Rettungsflöße auf den Start vorbereiten. (Sieh diskutierte Details unten.) Wurde ein Rettungsfloß, das vom Schiff geschwommen ist, durch T-203 aufgenommen und gefunden, Markierungen von US-Marine zu tragen. T-204 hat dann die Freiheit umkreist, und Oren hat die Benennung GTR-5 entdeckt, aber hat keine Fahne gesehen. Es hat bis 15:30 Uhr genommen, um die Identität des Schiffs zu gründen. Shorlty vor der Identität der Freiheit wurde bestätigt, das Vereinigte Staaten Schiff Saratoga hat acht Kampfflugzeuge gestartet, die mit herkömmlichen Waffen zur Freiheit bewaffnet sind. Nachdem die Identität des Schiffs bestätigt wurde, wurde der Allgemeine Personal benachrichtigt, und eine Entschuldigung wurde an das Marineattaché-Schloss gesandt. Die Flugzeuge, die sich der Freiheit nähern, wurden zu Saratoga zurückgerufen.

Nachwirkungen des Angriffs

Kurz nachdem die Identität des Schiffs bestätigt wurde, haben zwei IAF von Rabin entsandte Hornisse-Hubschrauber die Position der Freiheit erreicht und haben Hilfe angeboten, die verweigert wurde. Ungefähr um 16:00 Uhr zwei Stunden, nachdem der Angriff begonnen hat, hat Israel die amerikanische Botschaft im Tel Aviv über das Ereignis informiert und hat später einen Hubschrauber zur Verfügung gestellt, um Marineattaché-Schloss zum Schiff zu fliegen. (Seiten 32,34), Als das Schiff "bestätigt wurde um", die Torpedo-Boote amerikanisch zu sein, ist ungefähr um 16:40 Uhr zurückgekehrt, um Hilfe anzubieten; es wurde durch die Freiheit verweigert.

In Washington hatte Präsident Lyndon B. Johnson Wort von den Gemeinsamen Generalstabschefs erhalten, dass die Freiheit durch einen unbekannten Behälter um 9:50 Uhr Ostzeit torpediert worden war. Johnson hat angenommen, dass die Sowjets, und das hotlined Moskau mit Nachrichten über den Angriff und die Absendung von Strahlen von Saratoga beteiligt wurden. Kurz später haben die Israelis bestätigt, dass sie das Schiff irrtümlicherweise angegriffen hatten. Obwohl "starke Betroffenheit" dem israelischen Botschafter Avraham Harman befördert wurde, so auch war die Geschwindigkeit von Israels Ankündigung. Entschuldigungen wurden bald vom Premierminister Levi Eshkol, Außenminister Abba Eban und Geschäftsträger Efraim Evron gesandt. Innerhalb von 48 Stunden hat sich Israel bereit erklärt, die Opfer und ihre Familien zu entschädigen.

Obwohl die Freiheit, mit einem breiten durch das hohe Loch und einen gedrehten Kiel streng beschädigt wurde, hat ihre Mannschaft sie flott behalten, und sie ist im Stande gewesen, das Gebiet unter ihrer eigenen Macht zu verlassen. Die Freiheit wurde später durch das Zerstörer-Vereinigte Staaten Schiff Davis und Vereinigte Staaten Schiff Massey und das Kreuzer-Vereinigte Staaten Schiff Little Rock entsprochen. Medizinisches Personal wurde der Freiheit übertragen, und es wurde nach Malta eskortiert, wo es Zwischenreparaturen gegeben wurde. Nachdem diese im Juli 1967 vollendet wurden, ist Freiheit in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt. Sie wurde im Juni 1968 stillgelegt und hat vom Marinebehälter Register geschlagen. Freiheit wurde der USA-Seeregierung (MARAD) im Dezember 1970 übertragen und hat für das Stück 1973 verkauft.

Vom Anfang hat sich die Antwort auf israelische Ansprüche der falschen Identität zwischen offenherzigem Unglauben und bedingungsloser Annahme innerhalb der Regierung in Washington erstreckt. Eine Kommunikation dem israelischen Botschafter am 10. Juni, durch Sekretär Rusk hat unter anderem festgesetzt: "Zur Zeit des Angriffs zog das Vereinigte Staaten Schiff Liberty die amerikanische Fahne auf, und seine Identifizierung wurde klar in großen weißen Briefen und Ziffern auf seinem Rumpf angezeigt. … Erfahrung demonstriert, dass sowohl die Fahne als auch die Kennnummer des Behälters von der Luft … sogleich sichtbar waren. Entsprechend gibt es jeden Grund zu glauben, dass das Vereinigte Staaten Schiff Liberty, oder mindestens ihre Staatsbürgerschaft bestimmt durch das israelische Flugzeug etwa eine Stunde vor dem Angriff identifiziert wurde. … Der nachfolgende Angriff durch die Torpedo-Boote wesentlich nachdem war der Behälter oder sollte durch israelische militärische Kräfte identifiziert worden sein, manifestiert dieselbe rücksichtslose Missachtung für das menschliche Leben."

George Lenczowski bemerkt: "Es war bedeutend, dass, im Gegensatz zu seinem Außenminister, Präsident Johnson völlig die israelische Version des tragischen Ereignisses akzeptiert hat." Er bemerkt, dass Johnson selbst nur einen kleinen Paragrafen über die Freiheit in seiner Autobiografie eingeschlossen hat, in der er die israelische Erklärung "des Fehlers" akzeptiert hat, sondern auch die ganze Angelegenheit minimiert hat und die wirkliche Zahl von Toten verdreht hat und verwundet hat, indem er sie von 34 bis 10 und 171 bis 100, beziehungsweise gesenkt hat. Lenczowski weitere Staaten: "Es scheint, dass sich Johnson mehr für das Vermeiden einer möglichen Konfrontation mit der Sowjetunion, … interessiert hat als im Zurückhalten Israels."

McGonagle hat die Tapferkeitsmedaille, die höchste amerikanische Medaille für seine Handlungen erhalten. Die Tapferkeitsmedaille wird allgemein vom Präsidenten der Vereinigten Staaten im Weißen Haus präsentiert, aber dieses Mal wurde es am Washingtoner Marinehof vom Sekretär der Marine in einer unveröffentlichten Zeremonie zuerkannt, mit feststehender Tradition Schluss machend.

Andere Freiheitsmatrosen haben Dekorationen für ihre Handlungen während und nach dem Angriff erhalten, aber die meisten Preis-Zitate haben Erwähnung Israels als der Täter weggelassen. 2009, jedoch, schießt ein Silberstern, der dem Besatzungsmitglied Terry Halbardier zuerkannt ist, das Maschinengewehr und Kanone mutig begegnet ist, um eine beschädigte Antenne zu reparieren, die die Kommunikationen des Schiffs im Preis-Zitat genannt Israel als der Angreifer wieder hergestellt hat.

Untersuchungen des Angriffs

Amerikanische Regierungsuntersuchungen

Amerikanische Untersuchungen, Vermerke, Aufzeichnungen des Zeugnisses, und das verschiedene Berichtsbeteiligen oder Erwähnen des Freiheitsangriffs schließen ein, aber werden auf, der folgende nicht beschränkt:

Amerikanisches Marinegericht der Untersuchung des Junis 1967
Verbinden Sie den Bericht des Generalstabschefs des Junis 1967.
CIA Nachrichtendienstvermerke des Junis 1967
Bericht von Clark Clifford des Julis 1967
Senat Auslandsbeziehungskomitee-Zeugnis während des Hörens von 1967 Auslandshilfsgenehmigungsrechnung, Juli 1967
Komitee-Untersuchung von House Armed Services von 1971
Der NSA Geschichtsbericht von 1981

Das amerikanische Marinegericht der Untersuchungsaufzeichnung enthält Zeugnis durch vierzehn Freiheitsbesatzungsmitglieder und fünf Gegenstand-Experten; Ausstellungsstücke des Angriffs beschädigen Fotographien, verschiedene Nachrichten und Vermerke; und Ergebnisse der Tatsache. Die Zeugnis-Aufzeichnung offenbart "eine seichte Untersuchung, die durch unzählige Unstimmigkeiten zwischen dem Kapitän und seiner Mannschaft geplagt ist." Betreffs der Sträflichkeit, "War es nicht, wurde die Verantwortung des Gerichtes, auf der Sträflichkeit der Angreifer und keinen Beweisen zu herrschen, von der Angreifen-Nation gehört" hat das Gericht beschlossen, dass "sich verfügbare Beweise verbinden, um... anzuzeigen (dass der Angriff war) ein Fall der falschen Identität." Zusätzlich hat das Gericht gefunden, dass "vom Befehlshabenden Offizier gezeigtes Heldentum, Offiziere und Männer der Freiheit außergewöhnlich waren."

Der Bericht des Gemeinsamen Generalstabschefs enthält Ergebnisse der Tatsache verbunden nur mit mit dem Freiheitsangriff vereinigten Nachrichtensystemausfällen. Es ist mit Sachen der Sträflichkeit nicht beschäftigt gewesen, noch es enthält Behauptungen davon.

Die CIA Vermerke bestehen aus zwei Dokumenten: Ein hat am 13. Juni 1967, und anderes veraltetes am 21. Juni 1967 datiert. Der Vermerk am 13. Juni ist eine "Rechnung von Verhältnissen des von allen verfügbaren Quellen... kompilierten Angriffs." Der Vermerk am 21. Juni ist eine Punkt-für-Punkt-Analyse von israelischen Untersuchungsergebnissen der Tatsache. Es hört auf: "Der Angriff wurde in der Böswilligkeit zu den Vereinigten Staaten nicht gemacht und war irrtümlich, aber der Misserfolg des IDF Hauptquartiers, und die Angreifen-Flugzeuge, um die Freiheit und den nachfolgenden Angriff durch Torpedo-Boote zu identifizieren, waren sowohl nicht übereinstimmend als auch für die grobe Fahrlässigkeit bezeichnend."

Der Bericht von Clark Clifford besteht aus einer Rezension der "ganzen verfügbaren Information über das Thema", und "befasst sich mit der Frage der israelischen Sträflichkeit", gemäß seinem Übertragungsvermerk. Der Bericht hört auf: "Der grundlose Angriff auf die Freiheit setzt eine schamlose Tat der groben Fahrlässigkeit ein, für die die israelische Regierung völlig verantwortlich gehalten werden sollte, und das israelische militärische beteiligte Personal bestraft werden sollte."

Der Senat Auslandsbeziehungskomitee-Zeugnis, enthält als beiseite Sache während des Hörens bezüglich einer Auslandshilfsgenehmigungsrechnung, Fragen und Behauptungen von mehreren Senatoren und Antworten von da an Sekretär der Verteidigung, Robert McNamara über den Freiheitsangriff. Größtenteils wurden die Senatoren über den Angriff, wie ausgedrückt, von Senator Bourke B. Hickenlooper schockiert: "Nach dem, was ich gelesen habe, kann ich nicht seit 1 Minute dulden, die dieser [Angriff] ein Unfall war." Außerdem gab es Sorge über das Erreichen von mehr Information über den Angriff, wie ausgedrückt, durch Komitee-Vorsitzenden J. William Fulbright: "Wir haben [um den Angriffsuntersuchungsbericht] vor ungefähr 2 Wochen gebeten und haben ihn noch von Sekretär Rusk nicht erhalten.... Als wir dazu kommen, werden wir auf einem anderen Thema sein." Sekretär McNamara hat schnelle Übergabe des Untersuchungsberichts versprochen ("..., dass Sie es in 4 Stunden haben werden. "), und geschlossen seine Bemerkungen durch den Ausspruch:" Ich will einfach betonen, dass der recherchierende Bericht keine Beweise einer bewussten Absicht zeigt, einen amerikanischen Behälter anzugreifen." Seitdem das Hören eine Auslandshilfsrechnung betroffen hat, hat der Bericht des Komitees jede Erwähnung des Freiheitsereignisses weggelassen.

Der Komitee-Untersuchungsbericht von House Armed Services, wird "Rezension des Verteidigungsministeriums Weltkommunikationen betitelt". Es war nicht eine Untersuchung hat sich auf den Freiheitsangriff konzentriert; obwohl der Bericht des Komitees eine Abteilung enthält, die mit dem Freiheitsereignis beteiligten Kommunikationsfluss beschreibt.

Der NSA Geschichtsbericht ist, weil sein Name, ein historischer Bericht impliziert, der das amerikanische Marinegericht der Untersuchung militärische verschiedene Rekord- und Regierungsnachrichten und Vermerk und persönliche Interviews für seinen Inhalt zitiert hat. Der Bericht endet mit einer betitelten Abteilung, "Unbeantwortete Fragen", und stellen keinen Beschluss bezüglich der Sträflichkeit zur Verfügung.

Die Freiheitsveteranvereinigung (zusammengesetzt aus Veteran vom Schiff) stellt fest, dass amerikanische Kongressuntersuchungen und andere amerikanische Untersuchungen nicht wirklich Untersuchungen des Angriffs waren; aber, eher, Berichte mit Beweisen nur vom amerikanischen Marinegericht der Untersuchung oder Untersuchungen, die zur Sträflichkeit ohne Beziehung sind, die Probleme wie Kommunikationen eingeschlossen hat. In ihrer Ansicht ist das amerikanische Marinegericht der Untersuchung die einzige wirkliche Untersuchung auf dem Ereignis bis heute. Sie behaupten, dass es in nur 10 Tagen eilig geführt wurde, wenn auch der Präsident des Gerichtes, Konteradmiral Isaac Kidd, gesagt hat, dass es 6 Monate bringen würde, um richtig zu führen. Der Aufgabenbereich der Untersuchung wurde darauf beschränkt, ob irgendwelche Mängel seitens der Mannschaft der Freiheit zu den Verletzungen und Todesfällen beigetragen hatten, die sich aus dem Angriff ergeben haben. Gemäß dem Marinegericht der Aufzeichnung der Untersuchung von Verhandlungen wurden vier Tage ausgegeben, Zeugnis hörend: zwei Tage für vierzehn Überlebende des Angriffs und mehrere amerikanische Marinesachverständige, und zwei teilweise Tage für zwei erfahrene amerikanische Marinezeugen. Kein Zeugnis wurde vom israelischen beteiligten Personal gehört.

Die Nationalen Archive im College Park, Maryland, schließen in seine Dateien auf Unfällen aus den Freiheitskopien der ursprünglichen Telegramme die Familienmitgliedern verbreitete Marine ein. Die Telegramme haben den Angriff zufällig genannt. Die Telegramme wurden am 9. Juni, der Tag vor dem Marinegericht der einberufenen Untersuchung verbreitet.

Israelische Regierungsuntersuchungen

Zwei nachfolgende israelische Untersuchungsberichte und ein historischer Bericht haben beschlossen, dass der Angriff geführt wurde, weil Freiheit mit einem ägyptischen Behälter und wegen Misserfolge in Kommunikationen zwischen Israel und den Vereinigten Staaten verwirrt war. Die drei israelischen Berichte waren:

Tatsachenfeststellungsuntersuchung durch Obersten Ram Ron ("Bericht von Ram Ron" — Juni 1967)
Einleitende Untersuchung, die durch das Überprüfen von Richter Yeshayahu Yerushalmi ("Bericht von Yerushalmi" — Juli 1967) (Zuerkennung von IDF Nachlässigkeitsbeschwerden (Hört).)
Historischer Bericht "das Freiheitsereignis" — IDF Geschichtsabteilungsbericht (1982)

Im historischen Bericht wurde es zugegeben, dass IDF Marinehauptquartier mindestens drei Stunden gewusst hat, bevor der Angriff, dass das Schiff "ein elektromagnetisches Audiokontrolle-Schiff der amerikanischen Marine" war, aber beschlossen hat, dass diese Information einfach verloren "geworden war, nie vorwärts den Boden-Kontrolleuren gegangen ist, die den Luftangriff noch zu den Mannschaften der drei israelischen Torpedo-Boote geleitet haben."

Die israelische Regierung hat gesagt, dass drei entscheidende Fehler gemacht wurden: Das Erneuern des Status-Ausschusses (die Klassifikation des Schiffs weil entfernend, hat sich Amerikaner, so dass die spätere Verschiebung es nicht gesehen hat, identifiziert), die falsche Identifizierung des Schiffs als ein ägyptischer Behälter und der Mangel an der Ankündigung vom Zurückbringen-Flugzeug, das israelisches Hauptquartier über Markierungen auf der Vorderseite des Rumpfs (Markierungen informiert, die auf einem ägyptischen Schiff nicht gefunden würden). Als eine gemeinsame Wurzel dieser Probleme hat Israel die Kombination der Warnung und Erschöpfung verantwortlich gemacht, die durch die israelischen Kräfte an diesem Punkt des Krieges erfahren ist, als Piloten streng überanstrengt wurden.

Nach dem Leiten seiner eigenen Untersuchungsuntersuchung und der Prüfung von Beweisen war die Entscheidung von Richter Yerushalmi: "Ich habe keine Abweichung vom Standard des angemessenen Verhaltens entdeckt, das Übergabe von jedem für die Probe rechtfertigen würde." Mit anderen Worten hat er keine Nachlässigkeit durch jedes IDF mit dem Angriff vereinigte Mitglied gefunden.

Andauernde Meinungsverschiedenheit und ungelöste Fragen

Es gibt Intelligenz und militärische Beamte, die Israels Erklärung diskutieren.

Dean Rusk, amerikanischer Außenminister zur Zeit des Ereignisses, hat geschrieben:

Pensionierter Marinekorvettenkapitän James Ennes, ein jüngerer Offizier (und Offizier außer Gehen des Decks) auf der Libertys Bridge zur Zeit des Angriffs, authored ein Buch betitelter Angriff auf die Freiheit, die das Ereignis während des sechstägigen Krieges im Juni 1967 und die Behauptung unter anderem beschreibt, war es absichtlich. Ennes und Joe Meadors, auch Überlebende des Angriffs, führen eine Website über das Ereignis. Meadors stellt fest, dass die Klassifikation des Angriffs als absichtlich die offizielle Politik des Vereinigte Staaten Schiffes Liberty Veterans Association ist, dem Überlebende und andere ehemalige Besatzungsmitglieder gehören. Andere Überlebende führen mehrere zusätzliche Websites. Das Buch von Ennes zitierend, bemerkt Lenczowski: Personal von Libertys hat feste Ordnungen erhalten, irgendetwas jedem über den Angriff nicht zu sagen, und die Marineuntersuchung wurde auf solche Art und Weise geführt, um es der Name "der Tarnung" zu verdienen.

2002 haben Kapitän Ward Boston, JAGC, amerikanische Marine, der ältere Anwalt für das Gericht der Untersuchung, behauptet, dass das Gericht der Ergebnisse der Untersuchung beabsichtigt war, um zuzudecken, was ein absichtlicher Angriff durch Israel auf einem Schiff war, das es gewusst hat, um amerikanisch zu sein. 2004 als Antwort auf die Veröffentlichung des Buches von Jay Cristol war Das Freiheitsereignis, das Boston gefordert hat, ein "heimtückischer Versuch, die Tatsachen zu tünchen", er hat vorbereitet und hat eine beeidigte Erklärung unterzeichnet, in der er behauptet hat, dass Admiral Kidd ihm gesagt hatte, dass die Regierung Kidd befohlen hat falsch zu berichten, dass der Angriff ein Fehler war, und dass er und Kidd beide geglaubt haben, dass der Angriff absichtlich war. Auf dem Problem hat Boston teilweise geschrieben:

Cristol hat über Bostons Berufsqualifikationen und Integrität auf der Seite 149 seines Buches geschrieben:

Cristol glaubt, dass Boston über die Ansichten von Kidd und jeden Druck von der amerikanischen Regierung nicht die Wahrheit sagt. A. Jay Cristol, der auch als ein Offizier des Allgemeinen Richter-Verfechters der amerikanischen Marine gedient hat, schlägt vor, dass Boston teilweise für die ursprünglichen Beschlüsse des Gerichtes der Untersuchung verantwortlich war, und dass durch das spätere Erklären, dass sie falsch waren, er zugegeben hat, "unter Eid zu lügen." Cristol bemerkt auch, dass Bostons Ansprüche über den Druck auf Kidd Gerüchte waren, und dass Kidd nicht lebendig war, um ihnen zu bestätigen oder zu bestreiten. Er bemerkt auch, dass Boston vor seiner beeidigten Erklärung und damit verbundenen Anmerkungen nicht aufrechterhalten hat, dass Kidd von solchen Instruktionen zu ihm oder zu anderen gesprochen hat. Schließlich stellt er einen handschriftlichen 1991-Brief von Admiral Kidd zur Verfügung, dass, gemäß Cristol, "weisen darauf hin, dass Bezirk Boston entweder ein fehlerhaftes Gedächtnis oder eine lebhafte Einbildungskraft hat".

Die Antidiffamierungsliga unterstützt die Meinung von Cristol:

Jedoch, gemäß James Ennes, hat Admiral Kidd ihn und seine Gruppe genötigt fortzusetzen, eine offene Kongressuntersuchung zu fordern.

Die folgenden Argumente, die in offiziellen Berichten oder anderen Quellen gefunden sind, wurden veröffentlicht, um das zu unterstützen, der Angriff war wegen der falschen Identität:

Unfälle kommen wirklich in der Kriegszeit vor. Gemäß Journalisten Ze'ev Schiff, der Tag vor dem Angriff auf die Freiheit, hatte israelisches Flugzeug eine israelische gepanzerte Säule südlich von der Stadt Jenin von Westjordanland bombardiert, demonstrierend, dass solche Fehler wirklich geschehen.
Das Ereignis hat während des sechstägigen Krieges stattgefunden, als Israel mit Kämpfen mit zwei arabischen Ländern und dem Vorbereiten beschäftigt gewesen ist, ein Drittel anzugreifen, eine Umgebung schaffend, wo Fehler und Verwirrung überwiegend waren. Zum Beispiel, an 11:45, ein paar Stunden vor dem Angriff, gab es eine große Explosion an den Küsten von El-Arish, der von schwarzem Rauch wahrscheinlich gefolgt ist, der durch die Zerstörung einer Munitionsmüllkippe durch das Zurückziehen ägyptischer Kräfte verursacht ist. Die israelische Armee hat gedacht, dass das Gebiet bombardiert wurde, und dass ein unbekanntes Schiff von der Küste verantwortlich war. (Gemäß amerikanischen Quellen war Freiheit von jenen Küsten zur Zeit der Explosion.)
Da sich die Torpedo-Boote schnell genähert haben, hat Freiheit Feuer auf ihnen geöffnet. Das war nach den Luftangriffen. An der Untersuchung hat Kommandant McGonagle ausgedrückt, dass die Torpedo-Boote geschienen sind, sich in einer Angriffsbildung zu nähern. So hat er eine Person an das Vorwärtsmaschinengewehr gesandt, um an ihnen zu schießen. Nachdem mehrere Schüsse angezündet wurden, befohlener McGonagle hören Feuer auf. Dann ist ein Maschinengewehr auf 03 Niveau geschienen, dass es schoss, aber niemand wurde an der Pistole gesehen. McGonagle hat gesagt, dass er sich überzeugt gefühlt hat, dass die Torpedo-Bootskapitäne geglaubt haben, dass sie unter dem Feuer von der Freiheit waren. Flagge, hat Lucas, der Artilleriewissenschaft-Offizier des Schiffs, der die Brücke kurz nach dem Anfang des Luftangriffs verlassen hat und dann während des Torpedo-Bootsangriffs zurückgekehrt ist, bezeugt, dass er Erlaubnis für die besetzte Zündung des 03 Niveau-Maschinengewehrs nach den Torpedo-Booten gegeben hat, hat begonnen, an der Freiheit zu schießen. Dann später, als die Pistole entmannt wurde, hat die Hitze von einem nahe gelegenen Feuer anscheinend Maschinengewehr-Runden an der 03 Niveau-Pistole veranlasst zu explodieren.
Admiral Shlomo Erell, ehemaliger Leiter der israelischen Marine 1967, stellt fest, dass kein erfolgreiches Argument des Vorteils für Israel präsentiert worden ist, vorsätzlich ein amerikanisches Schlachtschiff angreifend, besonders die hohen Kosten von voraussagbaren Komplikationen denkend, die nach dem Angreifen eines mächtigen Verbündeten und der Tatsache folgen würden, dass Israel die amerikanische Botschaft sofort nach dem Angriff benachrichtigt hat.

Mehrere Bücher und das BBC-Dokumentarvereinigte Staaten Schiff Liberty: Tot im Wasser hat behauptet, dass Freiheit angegriffen wurde, um die Vereinigten Staaten davon abzuhalten, über den bevorstehenden Angriff in den Golan Höhen zu wissen, die anscheinend eine Waffenruhe verletzen würden, der Israels Regierung zugestimmt hatte. Russischer Autor Joseph Daichman, in seinem Buch "Geschichte von Mossad" stellt fest, dass Israel im Angreifen der Freiheit gerechtfertigt wurde. Israel hat gewusst, dass amerikanische Radiosignale durch die Sowjetunion abgefangen wurden, und dass die Sowjets sicher Ägypten der Tatsache informieren würden, dass, durch bewegende Truppen zu den Golan Höhen, Israel die ägyptische Grenze unverteidigt verlassen hatte.

Lenczowski bemerkt dass, während die israelische Entscheidung," das Schiff "anzugreifen und zu zerstören, "rätselhaft scheinen kann", scheint die Erklärung, in der Natur von Libertys und seiner Aufgabe gefunden zu werden, Kommunikationen an beiden Seiten in der Kriegszone zu kontrollieren. Er schreibt, "Israel hat klar nicht gewollt, dass die amerikanische Regierung zu viel über seine Verfügungen gewusst hat, um Syrien, am Anfang geplant zum 8. Juni, aber verschoben seit 24 Stunden anzugreifen. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass der Angriff auf die Freiheit am 8. Juni vorgekommen ist, wohingegen am 9. Juni um 3:00 Uhr Syrien seine Annahme der Waffenruhe bekannt gegeben hat. Trotzdem um 7:00 Uhr, d. h. vier Stunden später, Israels Schutzminister, Moshe Dayan, "hat die Ordnung gegeben, in Handlung gegen Syrien einzutreten." Er schreibt weiter, dass rechtzeitige Kenntnisse dieser Entscheidung und Vorbereitungsbewegungen dazu "israelische Designs für die Eroberung von Syriens Golan Höhen" und im Sinne der Beschuldigungen von Ennes vereitelt haben könnten, "eine plausible These zur Verfügung stellen, dass sich Israel absichtlich dafür entschieden hat, das signalsammelnde amerikanische Schiff untauglich zu machen und keinen lebendig zu verlassen, um die Geschichte vom Angriff zu erzählen."

Der amerikanische Botschafter nach Israel, Barbour, hatte am Tag des Freiheitsangriffs berichtet, dass er "" durch einen israelischen Angriff auf Syrien nicht überrascht wäre, und der IDF Nachrichtendienstchef einem Helfer vom Weißen Haus dann in Israel gesagt hat, das "dort noch das Problem von Syrien geblieben ist und vielleicht es notwendig sein würde, Syrien einen Schlag zu geben."

Das 1981-Buch Waffen durch Russell Warren Howe behauptet, dass Freiheit durch das bewaffnete Lafayette-Klassenunterseeboot des Polarsterns begleitet wurde, das die komplette Episode durch sein Periskop gefilmt hat, aber unfähig war, Hilfe zu geben. Gemäß Howe: "Um zweihundert Fuß unter dem Schiff, auf einem parallelen Kurs, war sein 'Schatten' — der Polarstern strategisches Unterseeboot Andrew Jackson, dessen Job war, alle israelischen Langstreckenraketenseiten im Negev wegzunehmen, wenn sich der Tel Aviv dafür entschieden hat, Kairo, Damaskus oder Bagdad anzugreifen. Das war, damit Moskau diese Aufgabe selbst würde nicht durchführen und so Weltkrieg Drei auslösen müssen."

James Bamford, ein ehemaliger Abc-Nachrichtenerzeuger, bestellt seinen 2001 Körper von Geheimnissen vor, schlägt ein verschiedenes mögliches Motiv für einen absichtlichen Angriff vor: Die Entdeckung eines Gemetzels durch den IDF von ägyptischen Kriegsgefangenen zu verhindern, der zur gleichen Zeit in der nahe gelegenen Stadt von El-Arish angeblich stattfand. 1995 wurden Massengräber von ägyptischen Soldaten außerhalb El-Arish entdeckt, und IDF Veteran haben zugegeben, dass Kriegsgefangene im 1967-Krieg ermordet wurden. Gemäß Alexander Cockburn, dem israelischen Reporter Gabriel Bron, hat ein ehemaliger IDF Soldat angeblich das Gemetzel bezeugt, "Die ägyptischen POWs wurden befohlen, Gruben zu graben, dann hat Armeepolizei sie erschossen". Ein Massengrab von 30 ägyptischen Soldaten wurde in der Sinai-Halbinsel 2008 gefunden. Forensische Experten haben berichtet, dass die Körper wahrscheinlich zum 1967-Krieg datiert haben, obwohl weitere Überprüfung notwendig sein würde, um zu bestimmen, ob die Soldaten im Kampf getötet wurden oder hingerichtet wurden. Michael Oren, in einer Rezension des Buches von Bamford, hat geschrieben, dass Bron ihm "Die hundertfünfzig POWs erzählt hat, wurden nicht geschossen, und es gab keine Massenmorde", aber dass ihnen von den israelischen Soldaten geholfen wurde, die "ihnen gegeben haben, hat Wasser, und in den meisten Fällen sie gerade in der Richtung auf den Suez Kanal gesandt."

"Stellvertreter des Außenministers, Eli Dayan hat Entschädigung zu den Opfer-Familien 1995 angeboten, aber hat erklärt, dass Israel unfähig war, diejenigen zu jagen, die wegen des Statuts von Beschränkungen verantwortlich sind."

Die Presseinformation für den im Wasser Toten BBC-Dokumentarfilm stellt fest, dass neue registrierte und andere Beweise darauf hinweisen, dass der Angriff ein "mutiger Trick durch Israel war, um einen ägyptischen Angriff zu fälschen", um Amerika einen Grund zu geben, in den Krieg gegen Ägypten einzugehen. Überzeugt, dass dieser Angriff echt war, hat der Präsident von Lyndon B. USA-Johnson kern-armige Flugzeuge gestartet, die gegen Kairo von einem amerikanischen Flugzeugträger in Mittelmeer ins Visier genommen sind. Die Flugzeuge wurden ganz knapp zurückgerufen, als es klar war, dass die Freiheit nicht gesunken war, und dass Israel den Angriff ausgeführt hatte. Eine Informationsquelle für das Flugzeug, das, James Ennes kern-armig ist, hat später festgestellt, dass er sich wahrscheinlich in seinem ursprünglichen Buch geirrt hat. Gemäß Ennes waren die Flugzeuge nicht kern-armig, aber haben sich am wahrscheinlichsten mit Raketen von Bullpup bewaffnet. Das Video stellt auch Gerücht-Beweise einer versteckten Verbindung von Geheimdiensten von Vereinigten Staaten und Israel zur Verfügung.

Admiral Thomas H. Moorer, der ehemalige Vorsitzende der Gemeinsamen Generalstabschefs und eines Kritikers der offiziellen USA-Regierungsversion von Ereignissen, hat bei einer nichtstaatlichen Untersuchung des Angriffs auf das Vereinigte Staaten Schiff Liberty 2003 den Vorsitz geführt. Das Komitee, das den ehemaligen amerikanischen Botschafter nach Saudi-Arabien James E. Akins eingeschlossen hat, hat Israel gehalten, schuldig zu sein, und hat mehrere Theorien für Israels mögliche Motive einschließlich des Wunsches vorgeschlagen, Ägypten verantwortlich zu machen und die Vereinigten Staaten in den sechstägigen Krieg zu bringen.

NSA Bänder und neue Entwicklungen

Innerhalb einer Stunde des Lernens, dass die Freiheit torpediert worden war, hat der Direktor von NSA, LTG Marshall S. Carter, eine Nachricht an alle Abschnitt-Seiten gesandt, die um eine spezielle Suche aller Kommunikationen bitten, die den Angriff oder die Reaktion widerspiegeln könnten. Keine Kommunikationen waren verfügbar. Jedoch hatte eine der Bordplattformen, eine amerikanische Marine-EG 121 Flugzeuge, die in der Nähe von den Angriffen von 14:30 Uhr bis 15:27 Uhr, Zeit von Sinai (1230 bis 1327 Z) geflogen sind, Stimmengespräche zwischen zwei israelischen Hubschrauberpiloten und dem Kontrollturm am Hazor Flugplatz im Anschluss an den Angriff auf die Freiheit gesammelt.

Am 2. Juli 2003 hat die Staatssicherheitsagentur Kopien der Aufnahmen veröffentlicht, die durch die EG 121 und die resultierenden Übersetzungen und Zusammenfassungen gemacht sind. Diese Enthüllung wurden als ein Teil einer Freiheit der Informationsgesetz-Rechtssache vom Bankrott-Richter von Florida entlockt und haben Marineflieger Jay Cristol zurückgezogen. Zwei Linguisten, die an Bord der EG 121 waren, als die Aufnahmen jedoch gemacht wurden, haben getrennt behauptet, dass mindestens zwei zusätzliche Bänder gemacht wurden, ist das von den NSA-Ausgaben bis zu und einschließlich am 8. Juni 2007, der Ausgabe ausgeschlossen worden.

Englische Abschriften der veröffentlichten Bänder zeigen an, dass Israel noch geglaubt hat, dass es ein ägyptisches Versorgungsschiff sogar geschlagen hatte, nachdem der Angriff angehalten hatte. Nach dem Angriff werden die Rettungshubschrauber gehört, mehrere dringende Bitten weitergebend, dass die Retter fragen, dass der erste Überlebende aus dem Wasser ausgestiegen hat, was seine Staatsbürgerschaft, und das Besprechen ist, ob die Überlebenden vom angegriffenen Schiff Arabisch sprechen werden.

Ein zusammenfassender Bericht der NSA-übersetzten Bänder zeigt an, dass an 1234Z Luftkontrolle von Hatzor begonnen hat, zwei israelische Luftwaffenhubschrauber zu einem ägyptischen Schlachtschiff zu leiten, seine Mannschaft zu retten: "Dieses Schiff ist jetzt als Ägypter identifiziert worden." Die Hubschrauber sind in der Nähe vom Schiff in ungefähr 1303Z angekommen: "Ich sehe, dass ein großer Behälter, in der Nähe davon drei kleine Behälter sind..." An 1308Z hat Luftkontrolle von Hatzor Sorge über die Staatsbürgerschaft der Mannschaft des Schiffs angezeigt: "Die erste Sache, um zu klären, soll herausfinden, wie ihre Staatsbürgerschaft ist." An 1310Z hat einer der Hubschrauberpiloten den nahe gelegenen Torpedo-Bootsabteilungskommandanten nach der Bedeutung der Rumpf-Zahl des Schiffs gefragt: "GTR5 wird darüber geschrieben. Bedeutet das etwas?" Die Antwort war: "Negativ bedeutet es nichts." An 1312Z wurde einer der Hubschrauberpiloten durch die Luftkontrolle gefragt: "Identifizierten Sie klar eine amerikanische Fahne?" Keine Antwort erscheint in der Abschrift, aber der Luftkontrolleur sagt dann:" Wir bitten, dass Sie einen anderen Pass machen und noch einmal überprüfen, wenn das wirklich eine amerikanische Fahne ist." Wieder erscheint keine Antwort in der Abschrift. An ungefähr 1314Z wurden die Hubschrauber angeordnet, nach Hause zurückzukehren.

Der NSA hat berichtet, dass es keine Radioabschnitte des Angriffs gegeben hatte, der durch die Freiheit selbst gemacht ist, noch es irgendwelche von amerikanischem unterseeischem Amberjack gemachten Radioabschnitte gegeben hatte.

Am 10. Oktober 2003 hat Der Jerusalemer Posten ein Interview mit Yiftah Spector, einem der Piloten geführt, die am Angriff teilgenommen haben, und hat gedacht, um der Leitungspilot der ersten Welle von Flugzeugen zu sein. Spector hat gesagt, dass, wie man annahm, das Schiff ägyptisch war, dass feststellend: "Ich habe es zweimal umkreist, und es hat auf mir nicht geschossen. Meine Annahme war, dass es wahrscheinlich Feuer an mir öffnen konnte und dennoch ich mich verlangsamt habe und ich geschaut habe und es positiv keine Fahne gab." Das Interview enthält auch die Abschriften der israelischen Kommunikationen über die Freiheit. Der Journalist, der die Bänder für diesen Artikel, Arieh O'Sullivan abgeschrieben hat, hat später bestätigt, dass "die israelische Luftwaffe bindet, hat er enthaltenen leeren Räumen zugehört."

Die Libertys Überlebenden widersprechen Spector. Gemäß nachher freigegebenen NSA Dokumenten: "Jedes offizielle Interview der zahlreichen Freiheit crewmen hat konsequente Beweise gegeben, dass tatsächlich die Freiheit eine amerikanische Fahne — und weiter aufzog, waren die Wetterbedingungen ideal, um seine leichte Einhaltung und Identifizierung zu sichern."

Am 8. Juni 2005 hat das Vereinigte Staaten Schiff Liberty Veterans Association einen "Bericht von Kriegsverbrechen abgelegt, die Gegen das amerikanische Militär, am 8. Juni 1967" mit dem Verteidigungsministerium (DoD) begangen sind. Sie sagen, dass Verteidigungsministerium-Direktive 2311.01E verlangt, dass das Verteidigungsministerium eine gründliche Untersuchung der in ihrem Bericht enthaltenen Behauptungen führt. DoD hat geantwortet, dass eine neue Untersuchung nicht geführt wird, seitdem ein Marinegericht der Untersuchung bereits die Tatsachen und Verhältnisse untersucht hat, die den Angriff umgeben.

Bezüglich 2006 muss National Security Agency (NSA) noch "Kästen und Kästen" von Freiheitsdokumenten freigeben. Zahlreiche Bitten sowohl laut Freigabe-Direktiven als auch laut der Freiheit des Informationsgesetzes sind in verschiedenen Agenturen einschließlich des NSA, Zentraler Intelligenzagentur und Verteidigungsgeheimdienst hängend.

"... Am 8. Juni 2007, die Staatssicherheitsagentur

veröffentlichte Hunderte von zusätzlichen freigegebenen Dokumenten

auf dem israelischen Angriff auf das Vereinigte Staaten Schiff Liberty, Kommunikationen

Auffangen-Behälter, am 8. Juni 1967."

Am 2. Oktober 2007 hat The Chicago Tribune einen Eigenbericht in den Angriff veröffentlicht, zahlreiche vorher nicht berichtete Notierungen aus dem ehemaligen militärischen Personal mit Kenntnissen aus erster Hand des Ereignisses enthaltend. Viele dieser Notierungen widersprechen direkt der amerikanischen Staatssicherheitsagenturposition, dass sie nie die Kommunikationen der angreifenden israelischen Piloten abgefangen hat, behauptend, dass nicht nur Abschriften jener Kommunikationen bestanden haben, sondern auch dass sie gezeigt hat, dass die Israelis gewusst haben, dass sie einen amerikanischen Marinebehälter angriffen.

Dokumente der israelischen Allgemeinen Personalversammlungen, freigegeben im Oktober 2008, zeigen keine Diskussion eines geplanten Angriffs auf ein amerikanisches Schiff.

Streitige Details

Viele der Ereignisse, die den Angriff umgeben, sind das Thema der Meinungsverschiedenheit:

Sichtbarkeit der amerikanischen Fahne: Die offiziellen israelischen Berichte sagen, dass die Aufklärung und Kampfflugzeug-Piloten und die Torpedo-Bootskapitäne keine Fahne auf der Freiheit gesehen haben. Offizielle amerikanische Berichte sagen, dass die Freiheit ihre amerikanische Fahne vor, während und nach dem Angriff aufzog. Die einzige Ausnahme, die eine kurze Periode ist, in der eine Fahne niedergeschossen und dann durch eine größere Fahne ersetzt worden war, die ungefähr lange gemessen hat. Amerikanisches Marinegericht der Untersuchung, die Staaten Nummer 2 findet: "Die ruhigen Bedingungen und langsame Geschwindigkeit des Schiffs können die amerikanische Fahne schwierig gut gemacht haben sich zu identifizieren." Und Entdeckung Staaten Nummer 28: "Flache, ruhige Bedingungen und die langsame Fünf-Knoten-Patrouillegeschwindigkeit der FREIHEIT am Vormittag, als sie am Anfang durchgesehen wurde, können ungenügenden Wind gut erzeugt haben, um zu dämpfen, färbt sich genug, um von Piloten gesehen zu werden". Der NSA Geschichtsbericht (Seite 41) Staaten:" ... jedes offizielle Interview der zahlreichen Freiheit crewmen hat konsequente Beweise gegeben, dass tatsächlich die Freiheit eine amerikanische Fahne — und weiter aufzog, waren die Wetterbedingungen ideal, um seine leichte Einhaltung und Identifizierung zu sichern."
Die Wahrnehmungen des amerikanischen crewmen der Absicht: Das Überleben von Besatzungsmitgliedern der Freiheit behauptet, dass Israels Angriff auf das Schiff "absichtlich" war und mit vollen Kenntnissen, dass der Behälter amerikanisch war. Israelische Untersuchung und Geschichtsberichte geben zu, dass der Angriff absichtlich war — aber gegen, was sie geglaubt haben, war ein ägyptischer feindlicher Behälter, nicht ein amerikanischer neutraler Behälter.
Besonderheit des Freiheitsäußeren des Vereinigte Staaten Schiffes: Ein Hauptstreit ist, ob die Freiheit als ein verschiedenes Schiff vom ägyptischen Schiff El Quseir sofort anerkannt worden sein würde. Admiral Tom Moorer hat festgestellt, dass die Freiheit das identifizierbarste Schiff in der amerikanischen Marine war und in einem Interview mit der Washington Post festgesetzt hat: Darauf hinzuweisen, dass sie [der IDF] das Schiff nicht identifizieren konnten, ist... lächerlich. Jeder, der die Freiheit nicht identifizieren konnte, konnte den Unterschied zwischen dem Weißen Haus und dem Washingtoner Denkmal nicht erzählen. Staaten von Israel in seiner Untersuchung und Geschichte berichten, dass die Identifizierung als der El Quseir durch die Torpedo-Boote gemacht wurde, während die Freiheit in Rauch eingewickelt wurde und auf "Dem Roten Buch basiert hat,", ein Handbuch zu arabischen Flotten, die amerikanische Behälter nicht eingeschlossen haben. (Website mit Images von beiden Schiffen)
Identifizierungsmarkierungen: Langweilige Freiheitsangelegenheit ein acht Fuß hoher "5" und ein vier Fuß hoher "GTR" entweder entlang dem Bogen, klar ihren Rumpf (oder entlang "Anhänger") Nummer (AGTR-5) anzeigend, und hatte - hohe Briefe, die den Namen des Behälters über das strenge buchstabieren. Diese Markierungen waren nicht kursive arabische Schrift, aber im lateinischen Alphabet. Israelische Piloten fordern am Anfang, dass sie mit in erster Linie dem Sicherstellen beschäftigt gewesen sind, dass das Schiff ein nichtisraelisches Schlachtschiff war, und dass sie den Luftangriff beendet haben, als sie die lateinischen Alphabet-Markierungen bemerkt haben.
Die während des Angriffs bekannte Identifizierung des Schiffs: Ein Buch von James Bamford, veröffentlicht 2001, hat behauptet, dass NSA heimliche durch eine amerikanische EG registrierte Abschnitte 121 Aufklärungsflugzeuge zeigen an, dass israelische Piloten volle Kenntnisse hatten, griffen sie einen amerikanischen Behälter an. Dieser 2001-Vorschlag hat eine bedeutende Rolle in den andauernden Meinungsverschiedenheiten über das Ereignis gespielt und setzt fort, weit zitiert zu werden. Die Bänder wurden später von der Staatssicherheitsagentur 2003 infolge einer Freiheit der Informationsgesetz-Rechtssache veröffentlicht, die vom Richter und Autor A. Jay Cristol gebracht ist. Jedoch, statt der EG 121 durch die FOIA-Bitte gebetene Angriffsbänder, haben die Bänder enthaltene Postangriffskommunikationen von israelischen Hubschrauberpiloten, ihrem Boden-Kontrolleur und jemandem auf einem der Torpedo-Boote veröffentlicht. Die Hubschrauber wurden an die Angriffsseite gesandt, um Hilfe nach dem Luftangriff zu geben. Die Hubschrauberpiloten haben eine amerikanische Fahne bemerkt, die vom Schiff fast sofort nach ihrer Ankunft an der Angriffsseite fliegt, und haben ihren Kontrolleur informiert. Sieh andere Quellen für eine Verbindung zur NSA Website mit ganzen Abschriften. Die NSA Website bestreitet, dass es irgendwelche amerikanischen Aufnahmen des Angriffs selbst gibt; obwohl das von mehreren Nachrichtendienstfachmännern diskutiert wird, die behaupten, die ursprünglichen Abschriften gelesen zu haben.
Anstrengung um die Identifizierung: Die amerikanische Mannschaft behauptet, dass das Angreifen-Flugzeug Identifizierung nicht gemacht hat, geht Freiheit durch, aber hat eher begonnen, sofort zu bombardieren. Israel behauptet, dass mehrere Identifizierungspässe gemacht wurden. Das Marinegericht der Anfrage, die auf der israelischen Zeitachse von Ereignissen gestützt ist, gefunden "Kann man aus der Tatsache ableiten, dass innerhalb einer Periode von etwa 15 Minuten die Bitte (für das Flugzeug übersandt, das zu entsenden ist), eine Befehl-Entscheidung getroffen, Flugzeug entsandt, und die ergriffene Offensive erhalten wurde, dass keine bedeutende Zeit ausgegeben wurde, um das Schiff von der Luft zu identifizieren, bevor die Offensive ergriffen wurde."
Geschwindigkeit des Behälters: Gemäß israelischen Rechnungen hat das Torpedo-Boot (zugegebenermaßen falsche) Maße gemacht, die angezeigt haben, dass das Schiff daran dämpfte. Israelische Marinedoktrin hat zurzeit verlangt, dass, wie man wagen muss, ein Schiff, das mit dieser Geschwindigkeit reist, ein Schlachtschiff ist. Ein zweites Boot hat Geschwindigkeit von Libertys berechnet, um zu sein. Die maximale anhaltende Geschwindigkeit der Freiheit war nur, durch das Überlaufen der Motorgouverneure erreichbar seiend. Gemäß dem Körper von Geheimnissen, durch James Bamford, Freiheit crewmen (einschließlich des Offiziers des Decks) und das Gericht von Anfrage-Ergebnissen dämpfte das Schiff an zur Zeit des Angriffs.
Motiv: James Bamford, unter anderen, sagt, dass ein mögliches Motiv die Vereinigten Staaten davon abhalten sollte, israelische militärische Tätigkeiten zu lauschen und die Ereignisse zu kontrollieren, die in nahe gelegenem Gaza stattfinden. In einer Studie des Ereignisses, das beschließt, dass es ungenügende Beweise gab, um entweder zufälligen oder absichtlichen Angriff zu unterstützen, hat Oberst Peyton E. Smith über die Möglichkeit geschrieben, dass "Der Angriff am wahrscheinlichsten aus Gründen absichtlich war, die zu empfindlich sind, um von der amerikanischen (oder) israelischen Regierung bekannt gegeben zu werden, und dass die Wahrheit nie bekannt sein darf". Autor und ehemaliges Besatzungsmitglied James M. Ennes, haben im Schlusswort seines Buches Angriff auf die Freiheit theoretisiert, dass das Motiv die Mannschaft des Schiffs davon abhalten sollte, Radioverkehr zu kontrollieren, der Israel offenbaren könnte, das der Angreifer in seiner drohenden Invasion Syriens ist, dem das Weiße Haus entgegengesetzt hat. Gemäß der Anti Diffamierungsliga "hat das Argument, dass Israel bewusst ein amerikanisches Schiff angegriffen hat, immer an einem überzeugenden Motiv Mangel gehabt".
Israelische Flugzeugsmarkierungen: Das Vereinigte Staaten Schiff Liberty Veterans Association sagt, dass die angreifenden israelischen Flugzeuge nicht gekennzeichnet wurden, aber ein Besatzungsmitglied ruft Beobachtung eines jüdischen Offizier-Schreis beim Sehen des blauen Davidssterns auf den Rümpfen der Flugzeuge zurück. (Es gibt keine internationalen Verträge, Luftkrieg-Verlangen-Markierungen regelnd.) Haben die Torpedo-Boote, die Freiheit angegriffen haben, wirklich die Fahne Israels aufgezogen.
Klemmung: Während des amerikanischen Marinegerichtes des Untersuchungszeugnisses hat Wayne L. Smith, Radioman Chef, ausgesagt: "... Wir hatten wirklich [Radiofrequenz], nach meiner Bewertung eingeklemmt seiend. Ich war unfähig, das genau zu bestimmen, aber jedes Mal scheint es, als ein Angriff auf uns oder einem geführten Beschuss gemacht wurde, wurde dadurch, überall von 25 bis 30 Sekunden, Transportunternehmen auf unserem HICOM Stromkreis vorangegangen, und ich hatte festgestellt, um das zu überprüfen, indem ich das Sender-Zimmer genannt habe, und sie haben gesagt, dass sie den Sender nicht eingegeben hatten. Das hat während des Angriffs und ganz ein bisschen nach dem Angriff periodisch auftretend vorgeherrscht." In einer amerikanischen Marinenachricht datiert am 11. Juli 1967, gesandt von Konteradmiral Kidd (Ältester des Marinegerichtes der Untersuchung) über die Marinekommunikationseinheit, Naples, Italien dem Oberbefehlshaber das amerikanische Marineeuropa und die Hauptmarineoperationen, hat Konteradmiral Kidd teilweise festgesetzt:" Freiheit hat offenbar berichtet unterscheiden Klemmung auf bestimmtem CW und Stimmenstromkreisen kurz zuvor und während des individuellen Angriffs jedes Flugzeuges. Wirkung war, Unfug aus denjenigen unten zu erschrecken, die es gehört haben anfangen, weil sie eine Rakete gewusst haben oder Bombe bald folgen würde." Keine der israelischen Verteidigungskraft-Untersuchungen oder Berichte bestätigt oder bestreitet, dass Radiofrequenzklemmung während oder im Anschluss an den Angriff durchgeführt wurde.
Sehkommunikationen: Joe Meadors, der Bahnwärter auf der Brücke, stellt fest, dass "Sofort vor dem Torpedo-Angriff er auf der Signal Bridge war, wiederholt 'Vereinigte Staaten Schiff Liberty amerikanisches Marineschiff' sendend, indem er Licht zu den Torpedo-Booten aufblitzen lassen hat." Die israelischen Boote behaupten, dem Signal "AA" gesandt zu haben (allgemeiner Anruf), für den die formelle Antwort TTTT sein würde, der später von beiden Behältern gefolgt ist, die Identifizierungscodes senden. Kommandant Moshe Oren behauptet, dass er gedacht hat, dass Freiheit AA als Antwort Zeichen gegeben hat, der dieselbe Antwort war, die er vom ägyptischen Zerstörer Ibrahim el Awal elf Jahre früher erhalten hat. Oren hat dann "Das Rote Buch" (Identifizierung von arabischen Marinen) Anmerkung befragt, dass das einzige Match für den "alten Kahn" mit einem Trichter und zwei Masten der El Quseir war. Meadors behauptet, dass er nie "AA" gesandt hat.
Die Handlungen der israelischen Schiffe nach dem Torpedo schlagen: Offiziere und Männer der Freiheit behaupten, dass nach dem Torpedo-Angriff und der Hemmungslosigkeitsschiff-Ordnung Motortorpedo-Boote das mit automatischen Geschützfeuer-Hindern-Männern Deck-Schiff bombardiert haben, unten, und entweder maschinengeschossen zu entfliehen, oder die leeren Rettungsflöße beschlagnahmt haben, die flott gesetzt worden waren. Der IDF behauptet, dass auf Freiheit nach dem Torpedo-Angriff nicht angezündet wurde, und dass ein Rettungsrettungsfloß vom Wasser gefischt wurde, während man nach Überlebenden gesucht hat.
Israelische Angebote der Hilfe: Ansprüche unterscheiden sich über die Israelis, die Hilfe anbieten. Der Libertys Kapitän und die Israelis beider Anspruch, dass Hilfe angeboten wurde, aber zu verschiedenen Zeiten. Der Libertys Deck-Klotz, der vom Kapitän unterzeichnet ist, hat einen Zugang an 3:03 das Angeben: "Ein MTB ist zum Schiff zurückgekehrt und hat signalisiert, 'Tun Sie Sie müssen helfen.' Befehlshabender Offizier hat angeordnet, dass 'Negativ' als Antwort gesandt werden." Der Kapitän hat vor dem Gericht der Untersuchung auf der Seite 40 des registrierten Zeugnisses ausgesagt: "Eines der Boote signalisierte durch die Verwahrung des Lichtes in Englisch, 'verlangen Sie Hilfe?' Wir hatten keine Mittel, mit dem Boot durch das Licht, aber den hochgezogenen Code Lima Indien mitzuteilen. Das Signal hat vorgehabt, die Tatsache zu befördern, dass das Schiff mit der Schwierigkeit manövrierte, und dass sie klar halten sollten." Logbücher von Libertys (Ausstellungsstücke, die dem Gericht von Untersuchungsverhandlungen beigefügt sind), zeigen alle an, dass Signalfahnen an ungefähr 3:40 erhoben wurden, um zu ermahnen, dass die israelischen Boote ferngeblieben sind, war das Schiff "nicht unter dem Befehl." James Ennes, in seinem Buch über den Angriff, auf Seiten 102 und 103, erkennt die Israelis angebotene Hilfe an, behauptet, dass es an 4:30 vorgekommen ist, und das Angebot zurückgewiesen wurde. Der Verteidigungskraft-Geschichtsbericht von Israel über den Angriff, auf der Seite 19, wurde Anspruch-Hilfe an 4:30 angeboten, und das Angebot wurde zurückgewiesen.
Amerikanische Rettungsversuche: Mindestens zwei Rettungsversuche wurden von amerikanischen Flugzeugträgern in der Nähe gestartet, aber, wurden gemäß dem älteren Offizier von Naval Security Group der Freiheit, Korvettenkapitän David Lewis zurückgerufen. Lewis hat eine Audioaufnahme gemacht und hat später über einen 6. in seinen Jagdhäusern gebetenen Versammlungsflottekonteradmiral Lawrence Geis geschrieben:" Er hat mir gesagt, dass, seitdem ich der ältere Freiheitsüberlebende an Bord war, er mir vertraulich hat erzählen wollen, was wirklich ausgedünstet geworden war. Er hat mir gesagt, dass nach Empfang unseres SOS Flugzeuge gestartet wurden, um zu unserer Hilfe zu kommen, und dann Washington bekannt gegeben wurde. Er hat gesagt, dass der Sekretär der Verteidigung (Robert McNamara) befohlen hatte, dass die Flugzeuge zum Transportunternehmen zurückgegeben werden, das getan wurde. RADM Geis hat dann gesagt, dass er nachgesonnen hat, dass Washington vermutet haben kann, dass das Flugzeug Kernwaffen getragen hat, so hat er einen anderen Flug des herkömmlichen Flugzeuges zusammengestellt, das keine Fähigkeit dazu hatte, Kernwaffen zu tragen. Diese, die er gestartet hat, um uns zu helfen, und wieder Washington von seinen Handlungen bekannt gegeben hat. Wieder hat McNamara das zurückgerufene Flugzeug bestellt. Er hat um Bestätigung der Ordnung gebeten, die unfähig ist zu glauben, dass Washington uns würde sinken lassen. Dieses Mal hat Präsident Johnson den Rückruf mit der Anmerkung bestellt, dass er sich nicht gesorgt hat, ob jeder Mann ertrunken hat und das Schiff gesunken ist, aber dass er seine Verbündeten nicht in Verlegenheit bringen würde. Das ist zur besten von meiner Fähigkeit, was ich das Durchsickern vor 30 Jahren zurückrufe."

Bücher

Sechs Tage des Krieges: Juni 1967 und das Bilden des Modernen Nahen Ostens, durch Michael B. Oren, Presse der Universität Oxford (internationale Standardbuchnummer 0-19-515174-7)
Angriff auf die Freiheit: Die Wahre Geschichte des israelischen Angriffs auf ein amerikanisches Nachrichtendienstschiff, durch James M. Ennes den Jüngeren. (Internationale Standardbuchnummer 0-9723116-0-2) Zurzeit in seinem 9. Druck.
Der Rätsel-Palast, durch James Bamford, Pinguin-Bücher, 1982, hat ein Detaillieren des israelischen Angriffs auf das SIGINT Schiff-Vereinigte Staaten Schiff Liberty und die Ereignisse, die bis dazu auf Seiten 279-293 führen.
Der Körper von Geheimnissen, durch James Bamford, widmet ein ausführliches Kapitel dem Ereignis und beschließt, dass es absichtlich war. Doubleday, 2001 (internationale Standardbuchnummer 0-09-942774-5)
Peter Hounam, Operationszyanid: Warum die Bombardierung des Vereinigte Staaten Schiffes Liberty Nearly Caused World War III, Visionspaperbacks. 2003, internationale Standardbuchnummer 1-904132-19-7,
Anthony Pearson, Komplott des Schweigens: Der Angriff auf das Vereinigte Staaten Schiff Liberty, 1979 internationale Standardbuchnummer 0-7043-2164-5
John geboren, das Vereinigte Staaten Schiff Liberty, die abweichende Geschichte gegen die offizielle Geschichte
Im Kapitel 15 über "Den sechstägigen Krieg und Seine Folgen" analysiert die Folge von Ereignissen und gleichzeitigen Angriffen auf arabische Städte und erforscht die Möglichkeit, dass der Angriff auf dieses amerikanische Spion-Schiff eine absichtliche Tat war, um amerikanische Überwachung von israelischen militärischen Handlungen zu verhindern, und dass die Absicht war, das ganze amerikanische Personal an Bord zu töten, bevor konnte jede Art von Kommunikationen verbreitet werden.
Phillip F. Tourney und John Glenn, "Was ich an diesem Tag Gesehen habe: Israel am 8. Juni 1967 Holocaust von US-Militärs An Bord des Vereinigte Staaten Schiffes Liberty und Its Aftermath", Freiheitsveröffentlichungen, 2009, internationale Standardbuchnummer 978-1-4507-1554-6
Victor Thorn und John Glenn, "Ein Schiff Ohne Ein Land: Augenzeugenberichte des Angriffs auf das Vereinigte Staaten Schiff Liberty", amerikanische Freie Presse, Washington, Bezirk, 2009, internationale Standardbuchnummer 978-0-9818086-6-6